Popularita auta nie je vyjadrená ani tak v počte predaných modelov v propagovanej značke, v reklame chic, ako v srdci ľudí. Táto láska sa skladá z mnohých komponentov, ako je cena auta, jeho vybavenie, exteriér, interiér, spoľahlivosť, kvalita, bezpečnosť, manipulácia, udržiavateľnosť, záručná doba, náklady na prevádzku. Pomer týchto parametrov a nakoniec dáva ľudu popularitu auta, a nie ako luxus, ale ako dopravný prostriedok.
Trh s domácimi automobilmi sa pomaly, ale isto vyrovná s dôsledkami krízy: počet predajov nových automobilov v krajine neustále rastie. A na vrchole „ľudovej lásky“ sa očakávalo, že spoločnosti sú známe svojimi rozpočtovými modelmi: väčšina kupujúcich je nútená vybrať si nové auto s obmedzenými financiami. To je dôvod, prečo nesporný vodca od septembra zostáva AvtoVAZ, predávaný od januára tohto roku, najväčší počet automobilov.
Príklad spoločnosti AvtoVAZ však svedčí o tom, že napriek najvyššiemu predaju v krajine ako celku sa uskutočnilo prvé miesto na konkrétnom modeli. Kia - Hospodárska súťaž v rozpočtovom segmente je teraz veľmi akútna a je veľmi ťažké prilákať len samotnú cenu. Ak vezmeme do úvahy nielen tržby, ale aj dynamiku ich zmeny, potom obraz boja na trhu cestujúcich sa stáva zaujímavejším: ak Kia Rio nielenže drží dlaň, ale tiež vykazuje 18% nárast predaja v porovnaní s minulým rokom, potom Večný konkurent a platforma, Hyundai Solaris, klesol z 1 na 4 miesta s 20% poklesom predaja.
1. miesto - KIA Rio
Prežili sme ďalší restyling (17 rokov - nie vtip), tento rok získal automobil titul lídra ruského predaja. Korejčanom sa skutočne podarilo nájsť najlepšie riešenie pre ruského kupujúceho - za cenu, ktorá je úplne prijateľná podľa štandardov po kríze, je kupujúcemu ponúknutá vysokokvalitná montáž a dobre zvolené zväzky „motor-prevodoviek“ a moderný dizajn. Pre kupujúcich je tiež dôležité, že Kia má dobre premyslenú stratégiu pre trh s originálnymi náhradnými dielmi - behom častí, povedzme, že suspenzie sa odlišujú od lacných neoriginálnych výrobkov za cenu a niekedy aj lacnejšie. Vzhľadom k tomu, že Rio môže byť obsluhovaný samostatne, náklady na vlastníctvo automobilu sa stávajú atraktívnymi.
Kupujúci dostáva aj serióznu sadu elektronických „pomocníkov“, ktoré pozitívne ovplyvňujú bezpečnosť: vo vrcholovej konfigurácii, okrem už známych airbagov a ABS, existujú systémy stability, varovania pred núdzovým brzdením a pod. Vozidlo bude vyhovovať tým, ktorí chcú jazdiť rýchlejšie: 1,6-litrový motor s výkonom 123 koní v kombinácii so šesťstupňovou "mechanikou" umožňuje Kia Rio odštartovať pomerne rýchlo zo svojho miesta a je tu rezerva na manévre pod plynovým pedálom.
Pokiaľ ide o kabínu, to je celkom prijateľné pre pohodlie, a jeho vybavenie sa nevzťahuje na dvetisíc rokov. A to je dôležité - jeden z bestsellerov na trhu, Renault Logan, sa v tom čase pokúsil vziať klienta len s cenou a legendárnou nezničiteľnosťou, ale dizajnovým štýlom v mladosti ... ako to povedať jemnejšie ... stále stratené.
November 2017 sľubuje, že zvýši záujem o dobre známe auto - podporujúce tendenciu vytvárať „blízke regionálne“ modely mestských hatchbackov, Kia oznámila začiatok predaja modelu Rio X-Line - zvýšeného hatchbacku v zodpovedajúcej súprave karosérie.
2 miesto - Lada Granta
"Grant" udržuje takmer stabilný predaj - že v tomto roku, že v rovnakom období minulosti, rozdiel v počte predaných automobilov bol len 6,4%.Ak by však minulý rok 63 tisíc áut predaných od januára do septembra urobilo Grant najpredávanejším autom roka (ale v decembri sa Solaris stále ujal vedenia), potom tento rok bol rozdiel od Ria už 10 tisíc: kupujúci sú pripravení poskytnúť veľké sumy pre automobily s najlepším vybavením, nehovoriac o zásadných nenávidcoch AvtoVAZ, ktorí tento model nazývajú rovnako ako „Immigrant's Dream“. Stojí za to Lada Granta z 370 tisíc rubľov.
Auto bolo pôvodne vytvorené ako najväčší rozpočet, takže úroveň vybavenia nemôže zasiahnuť. V zozname motorov je osemvalcový ventil s objemom 1,6 litra, ktorý je pre každého známy, aj naďalej bolestivo bolestivý - dokonca aj v roku 2011 prišiel k moci kvôli vážnej úľave skupiny spojovacích tyčí a piestov, ale korene sovietskeho G8 sú stále viditeľné z diaľky. Okrem toho, ak „osem“ s prestávkou v rozvodovom remeň ventilu nie je ohnuté, revízia CPG vás teraz núti bližšie sa pozrieť na náhradné pásy - teraz je zaručené, že sa piest stretne s ventilmi. Podľa tradície VAZ má vozidlo aj verziu „Sport“, ak ju môžete nazvať autom s výkonom 114 k. pod kapotou.
Voľba prenosov však nie je zlá - nie je to len mechanická „päťstupňová“, ale aj automatická (žiaľ, štvorstupňová) a dokonca aj „robot“. Najobľúbenejšie sú však verzie s „mechanikou“ - sú lacnejšie a spoľahlivejšie, najmä preto, že japonský guľomet Jatco už prekonal tridsať rokov výstavby.
Sada bezpečnostných systémov je tradičná - až dva airbagy, ABS. Navyše, posledný „Grant“ je potrebný ako vzduch - pri silnom brzdení má ľahké auto tendenciu ísť do strany, udržanie trajektórie pre neskúseného vodiča je veľmi ťažké.
3. miesto - Lada Vesta
"Vesta", ktorý žil na trhu dva roky, sa stal veľmi populárnym - pri zachovaní prijateľnej ceny má oveľa príjemnejší vzhľad ako predchádzajúce "práce" závodu. Spolupráca s koncernom Renault-Nissan zároveň priniesla nielen slušný vzhľad, ale aj značný podiel požičaných súčiastok: hoci je Vesta vybavená výlučne domácimi motormi, prevodovka, riadenie a brzdy sú už dobre známe pre automobily Renault.
Súbor bezpečnostných možností je tiež celkom dobrý: už v základnej konfigurácii, systéme stability výmenného kurzu, sa okrem obvyklého ABS používa aj riadenie štartu na vzostupe. Nielen predný airbag pre spolujazdca, ale aj bočné airbagy sa objavujú v bohatšom - nie je divu, že podľa výsledkov nárazových testov, AvtoVAZ mozgový nápad ukázal pevné 4 body, čo nie je zlé pre rozpočtový segment, a dvojnásobne pre závod Tolyatti. Stojí za to "Vesta" z 567 000 rubľov.
Z hľadiska dizajnu interiéru a kvality prvkov kovania sa Vesta nezdá ako škaredé káčatko na pozadí konkurencie: hoci firemný „X-design“, ktorý sa odráža v interiéri, nie je v porovnaní s „Prior“, ktorý „Vesta“ zmenil, rád. obrovský krok vpred. Moderná multimediálna hlavová jednotka, automatická klimatizácia je už dobrou ponukou pre rozpočet. Určite je však Vestou pozastavenie: zatiaľ čo zahraničné autá sú v najlepšom prípade prispôsobené Rusku, všetko tu je pôvodne určené pre naše cesty. Takže, s dobrou ovládateľnosťou, „Vesta“ ešte stále netrafí dušou z toho, čo je z nejakého dôvodu považované za cesty, a po Kia Rio sa cíti obzvlášť dobre.
4. miesto - Hyundai Solaris
Najbližší príbuzný Kia Rio sa tento rok stal lídrom v oblasti anti-ratingu predaja: zatiaľ čo v prípade iných modelov s poklesom dopytu je jeho percento niekoľko percent, Solaris zlyhal až o 20 - ak minulý rok január - september predali 66 tisíc áut, potom tento rok len 53 tisíc.
A práve v tomto roku sa začalo s predajom spomínanej verzie, ktorá mala teoreticky podporovať dopyt. Vozidlo sa nielen osviežilo navonok, ale stalo sa aj bezpečnejším: podľa metódy ARCAP získalo 16 bodov zo 16, predbehlo všetkých ostatných pretekárov.Solaris v prvom telese dostal naraz takmer polovicu skóre.
Ale, bohužiaľ, aktualizácia nepomohla Solaris - za cenu, že v žiadnom prípade nie je najlepšou voľbou, základný balík stojí už 624 900 rubľov. Pre porovnanie: "Vesta" a "Grant" s rovnakým motorom sú oveľa lacnejšie, tu za cenu kórejskej "základne" môžete mať bohatší set. Ak vezmeme "Solaris" do top konfigurácie, potom jeho cena bude viac ako milión - a tu sú už oveľa významnejší konkurenti.
Nie sú žiadne veľké sťažnosti na interiérový dizajn: je vyrobený lacno, ale opatrne, a len novo vyrobené multifunkčné volant sa v rukách zreteľne posúva. Čo presne pár ľudí rád - to je jedovaté modré podsvietenie všetkého, čo je možné, v súmraku viditeľne náročné oči. Zdá sa, že ide o maličkosť, ale predaj sa skladá z takýchto maličkosti.
5. miesto - Hyundai Creta
Dopyt po crossoveroch z roka na rok rastie, čo umožnilo Kréte veľmi úspešne strieľať: od januára do septembra minulého roka predalo len 8 a pol tisíc áut, tento rok už Hyundai predalo 37 tisíc, nárast tržieb dosiahol viac ako 330 percent!
Naozaj, Creta vyšla celkom zaujímavo. Už v „základni“ sa používa motor 123-hp, v špičkovej verzii - 150-hp. Takže aj pri strate plnej dynamiky jazdy a maximálnej rýchlosti nie sú zlé. V kombinovanom cykle sa stroj zmestí do 7-8 litrov spotreby v závislosti od typu motora a prevodovky.
Schopnosti off-roadu sú pomerne vážne (samozrejme, podľa noriem crossoveru) - napriek tomu 190 mm voľný priestor a krátke previsy často pomáhajú aj bez pohonu všetkých kolies. Verzie pohonu všetkých kolies sú však zaujímavejšie, pretože nahradili polozávislé zadné odpruženie nezávislým: manipulácia s týmito verziami Kreta je výrazne lepšia a samotné odpruženie je pohodlnejšie. Pred tým, ako Renault, ktorý mal čas na cross-over crossover suspenziu najprv na Duster, a potom preniesol rozhodnutie na Kaptur, Hyundai je ďaleko od úrovne komfortu - na asfalte Creta zavesenie tiež zdôrazňuje chyby povrchu vozovky.
Prevodovka a motor nie sú celkom logicky vyladené - áno, ostré reakcie na lisovanie plynu sú v meste na asfalte príjemné, ale začínajú sa zaťažovať na zasneženej trati: je ťažšie ísť von ako na konkurenčných vozidlách. Ale to je odôvodnené rozmermi kabíny - ak si spomeniete na ten istý Duster, potom bude Creta oveľa priestrannejšia, ako na dĺžku, tak na šírku.
Cena Hyundai Creta - od 880 000 rubľov.
6. miesto - Volkswagen Polo
Ak je päť najlepších obchodných lídrov v 21. storočí, potom Polo medzi nimi možno považovať za skutočného „starého muža“: história tohto modelu sa začala pred 40 rokmi. Aktíva modernej generácie majú pevný názov a dobré vybavenie, vrátane dennej optiky bi-xenónovej hlavy s funkciou osvetlenia oblasti otáčania, ktorá sa automaticky aktivuje, keď sa riadenie začne pohybovať, ak sú zapnuté smerové svetlá. V dizajne Polo nie sú žiadne také výkriky, ktoré by Korejci chceli hriech - to je vážne, a pre niekoho je to dokonca trochu nudné. Ale, na rozdiel od konkurentov, ktorí v hornej úrovni výbavy už stojí viac ako milión, Polo si zachováva názov rozpočtu auto: v "top" to bude stáť o niečo viac ako 800 tisíc rubľov.
Dynamika auta nenarazila ani na základný motor s výkonom 90 koní, ani na 110 konských síl. To sa prejavuje najmä pri automatickej prevodovke, ktorá je v prevádzke plynulá a nepoznateľná, ale je značne náchylná k meranému štýlu jazdy.
Obchodníci Volkswagenu jasne počítajú s vyspelejšou generáciou ako tvorcovia Kia Rio alebo Lada Vesta. To malo vplyv aj na predaj - Rio nielenže predalo dvakrát toľko, ale tržby spoločnosti Polo utrpeli aj v porovnaní s minulým rokom.
7. miesto - Renault Duster
Duster predaj v Rusku klesol vážnejšie ako Polo: tu pokles bol už 7,3%, a to nie je menej ako takmer 3000 vozidiel. Restyling, v Rusku, ako vždy, neskoro (aj na Ukrajine, Renault modelová rada je aktualizovaná skôr) nezlepšil dopyt po aute, ktoré bolo kedysi prasklo na autosalónoch: aj keď Duster dostal vážne pozemné odbavenie, stále si zachoval všetky znaky dobrého starého salónu. Logan. " Ak si spomíname na „limitovanú sériu“ Dakar Edition, potom sa dokonca začne pobaviť - elektromagnetická spojka spájajúca pohon zadných kolies, „Duster“ je tradične náchylná k prehriatiu pri zaťažení, takže útok na Dakar zjavne nestojí za to premýšľať.
„Duster“ však zostáva najpredávanejším automobilom Renaultu v Rusku - bez ohľadu na to, čo sa dá povedať, je to jedno z najdostupnejších áut s pohonom všetkých kolies v krajine a zároveň jeho spoľahlivosť nie je o moc lepšia ako u domácich SUV. V tom istom čase sa autor musel stretnúť aj s autom, ktorého majiteľka jazdila týždenne s tlakovou lampou na spaľovanie oleja: aj keď bola táto benzínová jednotka hlučnejšia ako dieselový motor, pokračovala v práci.
Ceny za "Duster" začať na 640.000 rubľov.
Ako SUV "Duster" je veľmi špecifický - nemá žiadne "železné" zámky, alebo nízke číslo. Krátke prvé nie je však zlé, čo nahradí ten nižší (v prvom meste je prakticky nepoužiteľné) a systém ABS sa naučil selektívne spomaľovať vlečné kolesá, zaťažovať diferenciál a nútiť ho, aby prenášal krútiaci moment rovnomernejšie. Je lepšie ísť do špiny s „automatickým“ - existujú len štyri programy, z ktorých prvý je príliš dlhý.
Dôležitou výhodou modelu „Duster“ je prítomnosť turbo vznetového motora v rade motorov: je nielen ekonomická, ale aj veľmi dobrá. Preto aj napriek vysokým nákladom na naftové verzie majú dobrý dopyt.
8. miesto - Lada X-Ray
X-Ray preukázal vynikajúce výsledky: rast tržieb za posledný rok bol viac ako 80 percent. Veľkou zásluhou v tomto je použitie platformy B0, ktorá sa osvedčila v Logane a mnohých ďalších autách. Takže, nákup X-Ray, nemôžete sa báť o zdroj pozastavenia, ktorý, hoci bol modernizovaný, si zachoval charakteristické a dokonale rozpoznateľné vlastnosti a v niektorých veciach sa dokonca stal spoľahlivejším (napríklad dizajnér odmietol tlačiť loptu do páky). V tomto prípade má auto, aj keď je jasne podobné novému vozidlu Renault Sandero Stepway, stále svoju vlastnú „tvár“ a dosť zaujímavú.
Vozidlo je k dispozícii len s domácimi pohonnými jednotkami, nedávno bola ukončená verzia s motorom Nissan s výkonom 110 koní. Na výber sú len dve prevodovky - mechanika a „robot“ a doteraz sa nám to nedalo pripomenúť: ak prejde manuálna prevodovka na 100 tisíc, druhý a tretí synchrónny prevodník, potom s „robotom“ nebudete musieť meniť spojku častejšie, ale každý druhý STK má prispôsobiť bod nastavenia dôstojníkov.
Takáto „vlhkosť“ nemohla pomôcť, ale ovplyvnila predaj - v súhrne, výsledky spoločnosti X-Ray pre tento rok sú veľmi blízke modelu Toyota RAV4, ktorý je oveľa atraktívnejší z hľadiska vybavenia a pohodlia, ako aj Chevrolet Niva, ktorý pre všetky svoje nedostatky obíde X-Ray mimo asfaltu ľahko.
Náklady na Lada X-Ray sú od 567 000 rubľov.
9. miesto - Toyota RAV 4
Linka RAV4 je na trhu už viac ako 20 rokov a súčasná móda pre „underover crossover“ ju ovplyvnila: ak bol automobil pôvodne výlučne pohonom všetkých kolies, ktorý je tiež uvedený v názve, v tretej generácii sa stal permanentne pripojený av roku 2011 rok a verzia prednej nápravy vozidla.
V hornej časti predaja RAV4 zostáva najdrahšie auto: minimálna cena základnej konfigurácie nedosiahol pol milióna rubľov. A za peniaze, ktoré nie je možné kúpiť celú jednotku - v tomto uskutočnení, auto má len predné, nie je na výber motorov: iba dvojlitrový benzín s 6-stupňovou "mechanikou". Pre možnosť riadiť s pohonom všetkých kolies bude musieť zaplatiť 90 tisíc, ale musíte zvážiť, že prenos v tomto prípade bude variabilný: dobrá voľba pre mesto a diaľnicu, ale presunúť sa do bahna je stále pokojnejší na "mechanike". Auto s manuálnym pohonom a pohonom všetkých štyroch kolies už nie je lacnejšie ako 171 miliónov rubľov.
Napriek tomu zostáva RAV4 veľmi zaujímavým vzhľadom a moderným vo vnútri auta, takže aj s legendárnou spoľahlivosťou „Toyotovskaya“. Počet elektronických systémov je schopný argumentovať s vyššou triedou automobilov: v RAV4 je k dispozícii aj systém rozpoznávania dopravných značiek a cestného značenia.Napriek futuristickému interiéru, umiestnenie ovládacích prvkov nespôsobuje problémy, s výnimkou tlačidla ESP, ktoré bolo zapnuté: hľadáte ho na svoje zvyčajné miesto vľavo od volantu, vedľa tlačidla ovládania pohonu.
10 miesto - Chevrolet NIVA
Najlacnejšie a zároveň "čestné" SUV na ruskom trhu je aj naďalej na vrchole predaja. Svojimi koreňmi z dobrej starej Nivy si Shniva zachovala jeden motor s kapacitou 1,7 litra, ukotvený s manuálnou prevodovkou so zníženým počtom a pohon všetkých kolies má mechanickú centrálnu uzávierku diferenciálu. Preto aj napriek zápachu naftalénu a úprimne chutiacemu dizajnu, známym problémom s kvalitou výroby, zlým vybavením, si Chevrolet Niva zachováva svoju popularitu medzi tými, ktorí práve potrebujú priechodnosť. Prítomnosť šnorchlu v zozname možností naznačuje, že ho nebudete musieť inštalovať sami, pretože máte problémy s dopravnou políciou v dôsledku zmien v dizajne vozidla.
V tomto prípade má aj zastaraný motor, ktorý sa nejakým spôsobom dostal do moderného econormu, svoje výhody: opravári sú dokonale oboznámení a mnohí majitelia Shnivu si celkom dobre poradia s vlastnou údržbou a opravou. Takže pol milióna v mladšej konfigurácii je celkom zaujímavá voľba pre tých, ktorí sa často musia pohybovať z asfaltu.
V prípade potreby môže byť vozidlo mierne osviežené: v špičkovej konfigurácii dostáva LE + Chevrolet Niva airbagy s predpínačmi pásov, ABS, elektrickým vybavením, aktualizovaným sedadlom vodiča s nastaviteľnou bedrovou opierkou a výškou. Je pravda, že takýto stroj bude stáť až 700 tisíc rubľov.
výsledok
Prirodzenou tendenciou ruského trhu je vysoký záujem o najuniverzálnejšie vozidlá: v tomto roku má takmer polovica automobilov pohon všetkých kolies a nie sú tu len crossovery, ale aj autá s výraznými vlastnosťami v teréne. A najobľúbenejšie sú samozrejme najobľúbenejšie autá: v počte predajov všetkých modelov vedú VAZ a kórejské koncerny, s Renaultom na pätách. Vzhľadom na podobnosť cien však ruský automobilový nadšenec stále uprednostňuje viac významných značiek - to dokazuje napríklad Volkswagen a Toyota.
Najdôležitejšou vecou je však to, že rastúci trend dopytu sa jasne prejavil - ak sa v porovnaní s rokom 2015 všetci lídri top roka 2016 stratili v predaji, teraz vykazujú rast. Zmenili sa aj preferencie - príklad Solaris je obzvlášť indikatívny. AvtoVAZ tiež posilnil svoju pozíciu celkom dobre - Granta a Vesta sa tešili stabilnej popularite a X-Ray dokázal presunúť Chevrolet Niva z ôsmeho miesta.
Ešte šťastie Renault - predtým jeden z bestsellerov Logan opustil top 10, šiel o jeden krok "Duster". Do určitej miery bola spoločnosť zachránená Kapturom, ktorý svoj podiel na celkovom predaji pridal (11. miesto v tomto roku), ale zatiaľ nie je nič proti Kórejčanom a VAZ Francúzom. Aj keď si spomeniete, kto je teraz skutočným vlastníkom VAZ ...
