Top 15 letné pneumatiky pre automobily 2019

Táto letná pneumatika je dobrá nielen na priamej línii - pri manévrovaní je jej správanie stále a predvídateľné, nie je tam žiadna nadmerná tendencia k priemerným prúdom na vysokých profiloch. "Izolačná páska" 40 profilov a pod ňou ide na koľajniciach, pre ktoré hovoríme vďaka pevnej bočnej stene. Je pravda, že nie vždy je možné pneumatiku na disk úspešne nastaviť prvýkrát - čokoľvek poviete, montáž nízkoprofilových kolies je stále potešením.

Z hľadiska hluku sú pneumatiky dostatočne pohodlné. Je to však ťažké posúdiť, pretože stav vozidiel „cieľovej skupiny“ znamená dobrú zvukovú izoláciu podbehov kolies.

Charakteristickou črtou gumy CrossClimate + je vzor behúňa - je to vlastne bez obvyklých pozdĺžnych drážok, ale je pevne ťahaný naprieč. Ich silou preto nie je len opozícia voči aquaplaningu, ale aj schopnosť udržať kontrolovateľnosť počas „náhleho“ sneženia. Vzhľadom na to, že náš prvý sneh je vždy sprevádzaný nehodami, takýto majetok rozhodne nebude zbytočný. Preto by ste nemali brať do úvahy celoročné pneumatiky, pretože to vám umožňuje jazdiť na snehu so svetelnými „minusmi“, nie je určený na skutočnú zimu. Avšak, v tom istom Krasnodar alebo Soči, bude môcť pracovať ticho po celý rok.

Na zadnej strane medaily - vo zvýšenom hluku, sú na suchej vozovke hlasné a hlboké lamelové behúne. V porovnaní s vážnymi výhodami pneumatík je však táto nevýhoda sotva rozhodujúca.

Keďže väčšina bežných modelov pneumatík Michelin má mäkkú bočnú stenu, ktorá sa do istej miery stala charakteristickým znakom spoločnosti, séria Agilis na ich pozadí je jasne tuhá. Pre naše cesty je to dôvod: vďaka dvojitému tkaniu šnúry a prídavných vložiek v bočných stenách nebude možné tieto pneumatiky prelomiť na hrboľatej ceste do prietrže, pretože sa ukázalo veľa vodičov, ktorí používajú túto letnú pneumatiku na úžitkových vozidlách.

Ďalšou výhodou tejto série je vysoká odolnosť voči opotrebeniu, ktorá je rovnako dôležitá pre úžitkové vozidlá. Ale vzhľadom k prítomnosti v sériách a "čisto osobných" rozmeroch, pneumatiky môžu byť dobrou voľbou pre osobné auto: okrem trvanlivosti a vysokého zdroja, táto guma sa môže pochváliť pomerne veľkým behúňom, ktorý sa dobre vyrovná so štátnymi cestami.

Všetko má svoju vlastnú nevýhodu: v prípade Michelin Agilis je to závažnosť samotných pneumatík (a to je priamy predpoklad pre zvýšenú spotrebu paliva a zhoršenie výkonu odpruženia pri rýchlom pohybe nad nerovnosťami), nie najlepšiu stabilitu počas prudkých manévrov (veľký behúň a vysoký profil) na väčšine modelov).

Tieto letné pneumatiky sú navrhnuté viac pre pohodlie ako pre vodičské ambície. Na priamke sa chová dokonale (najmä ak si spomeniete na cenu): hluk je minimálny, nezrovnalosti „prehĺtajú“ aj vďaka mäkkým bočným stenám. Ale kvôli nim sú reakcie na náhle pohyby volantu viditeľne „hlúpe“: voľba pokojného vodiča je zrejmá, ale pre tých, ktorí radi jazdia, by ste sa mali bližšie pozrieť na iné modely pneumatík.

Behúň gumy je trochu zvláštny - s veľmi miernou asymetriou existuje mierne podozrenie, že v porovnaní s čisto symetrickým vzorom neexistuje veľký zisk. Široké drážky fungujú dobre vo vode, ale odvodnenie oblastí ramena je pomerne slabé. Áno, a primér, obzvlášť robustný, tieto pneumatiky z toho istého dôvodu nemajú radi: úzke priečne drážky sa rýchlo upchajú nečistotami, nemajú čas sa sami vyčistiť, v dôsledku čoho auto začne "plávať". Ale len pre tichý pohyb v meste, opakujeme, bude to veľmi dobrá voľba z hľadiska ceny a výkonu.

Advan Fleva je v tomto ohľade vážnym krokom vpred. Vzhľadom na minulé chyby, výrobca urobil pneumatiky oveľa univerzálnejšími, schopnými vyrovnať sa s vodou vďaka vylepšenému behúňu. V porovnaní s „viac pretekárskymi seriálmi“ sa však cena stala aj príjemnejšou v dôsledku výroby vo filipínskej továrni, nie v japonskej továrni.

Napriek tomu, že existujú určité sťažnosti týkajúce sa trvanlivosti bočnej steny (nie je to však veľmi šikovné, aby ste sa ponáhľali okolo výrezu na profile 40-45), guma vykazuje vynikajúcu smerovú stabilitu a pripomína športové korene série. Pre tých, ktorí chcú udržať tachometer vyšší, môžete určite odporučiť letné pneumatiky tejto série ako dobrú možnosť za rozumnú cenu.

Dobré letné pneumatiky pre domáce podmienky - napriek mäkkosti bočných stien, adekvátne odolávajú prietržiam, ale dobre sa hodia aj na nerovnosti a „rady“ (vrátane jázd). Dobre vyvinutá štruktúra drážok je dobrá odolnosť voči aquaplaningu a schopnosť pohybovať sa s istotou z asfaltu. Je to, že ochranca zbiera kamene rýchlo, ale neradi ich odhodí.

Trvanlivosť gumy môže byť opísaná ako „stredne vysoká“ - nie najlepšia v tejto triede, ale nehovorí sa, že Pirelli má také problémy so zdrojom. Nevýhody sú už jasné pri pohľade na behúň - pneumatiky sú hlučné a počas manévrov sa cíti aj určitý stupeň vlhkosti. Za zmienku tiež stojí, že tieto letné pneumatiky nie sú najekonomickejšie - sú ovplyvnené mäkkosťou, ktorá zvyšuje valivý odpor. Ale vzhľadom k všestrannosti, to môže byť odpustené - napríklad, ak auto v lete často ide do dachy pre viac či menej dobre udržiavané, ale stále základ, pneumatiky budú priamo na mieste. Áno, a na trati je to celkom príjemné - udržuje pneumatiky rovno „ako na koľajniciach“, ale hluk pri hlavných rýchlostiach je stále príliš veľký.

Aj napriek talianskemu názvu je pôvod týchto letných pneumatík najpriemyselnejší - šiel za cenu plus, ale podobné mimikry „na dovoz“ sa nedávno začali obťažovať. Samotné pneumatiky však vyšli dobre - celkom mäkké pre pohodlnú jazdu, s miernou hladinou hluku. Asymetrická behúň má dobrú šírku drážok, takže s odolnosťou voči aquaplaningu si tiež nevšimneme vážne problémy. A auto na týchto gumových manévroch viac ako príjemne zohľadňuje cenu.

Takže máme akúsi „protikrízovú“ možnosť, ktorá je užitočná nielen pre majiteľov rozpočtových áut - zoznam veľkostí pneumatík v tejto línii začína od 13 palcov a končí pneumatikami 255/45 R18. Jediné, čo stojí za zmienku, je jasne vyjadrená láska k gume pre dobré pokrytie: na starom asfalte hluk výrazne rastie, a na koľajniciach budete musieť vynaložiť značné úsilie na volant (ale všimnite si, v porovnaní s drahšími značkami). Preto možno zhrnúť: vo svojom cenovom segmente dobre fungujú letné pneumatiky Viatti.

Večnou bolesťou pre terénnych nadšencov je vyváženie „terénnej“ gumy: ak pri automobilovej nerovnováhe vyššej ako 50 gramov, to jasne ukazuje drsnosť výroby, potom off-road a 200 gramov na stranu nie sú nezvyčajné. Séria Open Country M / T letných pneumatík však vyšla pomerne dobre vyvážená, takže pri montáži na kolesá je nepravdepodobné, že budete musieť zavesiť viac ako sto gramov.

Vzor behúňa jasne opisuje možnosti pneumatík: dokonale „narovnáva“ špinu a účinne ju čistí. Vypadni z rutiny? Nie je to otázka - „dáma“ s tým určite pomôže, takže tieto pneumatiky budú vyhovovať aj letným obyvateľom, ktorí sú nútení jazdiť po cestovaní po každom daždi, ako aj pre fanúšikov extrémnych bahien cez víkendy.

Open City je tiež celkom dobrá na mestskom asfalte - očakávate viac hluku z gumy takého plánu, akustický komfort je tu celkom dostačujúci.Samozrejme, že tuhosť a pevnosť pneumatík ovplyvňujú výmery - úder sa úplne prenesie do suspenzie, vlastnosti absorbujúce otrasy pneumatík možno opísať nie vyššie ako tri na päťbodovej stupnici.

Ak sa SUV používa presne podľa mena, a nie preto, že je „veľké a čierne“, potom môžu byť taiwanské letné pneumatiky dobrou voľbou. Táto guma má vynikajúcu "chytrosť", a tiež hrabá v oblasti ramien, ako by mala, toleruje jazdu za zníženého tlaku, takže sa ukáže v našich "smeroch" s dôstojnosťou.

Samozrejme, že zaplatiť za to bude mať jasnú nechuť k asfaltu vo všetkých jeho formách: vysoká úroveň hluku, priemerné reakcie na volant - v skutočnosti, čo nie je prekvapujúce, pre off-road gumy. Hmotnosť gumy je tiež značná: sada štyroch pneumatík ťahá viac centner! To bolo dôsledkom dizajnu - dvojité celokovové lano, dodatočné vystuženie bočných stien neprispieva k ľahkosti. Ale pokiaľ ide o "nezničiteľnosť", tieto pneumatiky vyšli len skvele.

Ak sú letné pneumatiky Toyo, ako sa to hodí čarodejníkovi (áno, pneumatiky ako bahenný terén) nazývané takýmito zvedavými slovami, guma je primárne určená pre jazdu na bicykli a žiada seriózny pohon všetkých kolies s mechanickým prevodom a uzávermi diferenciálu, Yokohama skôr je vhodný pre moderné crossovery: jeho behúň je zmesou asfaltového vzoru a terénnych chráničov, ktoré určujú jeho charakter.

V meste bude možné vyhodnotiť mäkkosť gumy a vysokú úroveň akustického komfortu, zatiaľ čo na zemi bude ochranca ukazovať slušnú húževnatosť. Ale, ako sa hodí pre crossover pneumatiku, Yokohama nie je vhodný pre extrémne športy: je ťažké sa dostať von z koľaje na to, bočné časti behúňa nestačí zatseptis.