Top 10 autobatérie

Akumulátory tejto série niekedy dokážu ukázať zázraky prežitia - v skutočnosti dokonca aj jeden autor má jednu z nich, potom, čo stál tri roky v semi-vybitej forme v rohu garáže, po pár cykloch nabitia vybíjania začal fungovať normálne, aj keď, podľa logiky vecí, po troch takýchto zimovniach taniera by sa mali sprchovať. No, možno notoricky známy PowerFrame, ktorý podľa internetovej stránky spoločnosti zabraňuje zničeniu dosiek, naozaj funguje?

Ako model pre hodnotenie najlepších batérií pre automobily sme si vybrali 60-ampérovú verziu, ktorá vydáva 540 ampérov podľa normy EN. Samozrejme, vzhľadom na skutočnosť, že niektorí účastníci ratingu majú nižšiu kapacitu, to už dáva Varte štart, ale, bohužiaľ, v tejto sérii je kapacita najbližšia k 55 A * h 52 A * h, a dokonca aj v nie veľmi populárnom veľkosť rámu 175x207x190. Napriek tomu, že je to v porovnaní s mnohými konkurentmi v teréne chladného rolovania (470 A), je to tak, takže nie všetci sa naozaj hádajú o aktuálny výstup s „Warta“.

Batéria má zároveň vynikajúcu záložnú kapacitu a to nie je o nič menej dôležité ako počiatočné hodnoty prúdu. „Správanie“ batérií rôznych modelov je veľmi rozdielne: napríklad počas štandardného testovacieho cyklu je možné vyrábať titánové zosilňovače a doslova za niekoľko sekúnd „ísť von“. Ale batéria, aj keď nie tak energicky točí štartér, ale umožňuje vám urobiť niekoľko pokusov bez rizika sedenia na nulu, je oveľa atraktívnejšia.

Preto Varta Blue Dynamic, hoci sa teraz stala trochu drahšou, si pravdepodobne zaslúži silné druhé miesto.Skutočne, ak nenájdeme chybu s malými vecami, ako je neprítomnosť oka hustomera vo veku?

Pokiaľ ide o najlepšie batérie pre auto, závod Tyumen má niečo, čo je proti zahraničným konkurentom, najmä teraz, keď sa cenový rozdiel s dovozom stal veľmi nápadným. Takže, (... bubnovanie ...) dovoľte mi predstaviť si: nech je táto batéria taká jednoduchá, že nápis Premium vyzerá náhodne prilepený, ale neušetrili elektródu. Aj keď batéria z Tyumenu nevydáva rekordné počty štartovacieho prúdu a rezervnej kapacity (tu je nesporným lídrom Varta), jeho 510 ampérov podľa EN bude stačiť pre väčšinu motorov v zime. A čokoľvek, čo sa dá povedať, 98 minút rezerv (pre „Warta“, pre porovnanie - 110) nebudete dlho sklamaní, rozdiel bude naozaj viditeľný len vtedy, ak je batéria dosť opotrebovaná: rozdiel v technológiách ju už ovplyvňuje.

Takže pre batérie funguje pravidlo Borisa Razora: gravitácia je dobrá, gravitácia je spoľahlivá. Dva alebo viac kilogramov (!) Prebytočného olova (v porovnaní s Varta a Mutlu) dovolili Tyumenskej batérii argumentovať s dôverou s viacerými technologickými konkurentmi, nie sú tam žiadne problémy s prístupom k bankám - tam sú dopravné zápchy hneď po ruke a tieto batérie sa tradične považujú za jeden z najlepších v mrazuvzdornosti.

Ak sa teda peniaze vyčerpajú, batéria typu Tyumen bude určite tou najlepšou voľbou, najmä v chladných oblastiach. A iba pre elektronicky nasýtené autá, kde „extra“ prúdové zosilňovače a rezervné kapacity nie sú zbytočné, mali by ste sa bližšie pozrieť na „Warta“ alebo „Mutlu“.

Známa kalciová batéria s pomerne atraktívnou cenou. Súčasne, ich zdroje, podľa recenzií, nie je zlé. Čo ešte môžete nájsť? Napríklad štartovací prúd 600 ampérov je veľmi pôsobivý pre non-AGM 60 amp batériu. Zároveň to však vyvoláva obavy z „miery požiaru“: veľa batérií s vysokým štartovacím prúdom a vzdanie sa opakovaných pokusov o rýchlejší beh.

Preto prebývame na zimných pokusoch. Za podmienok predpokladaných v norme EN je nová a plne nabitá batéria Topla Energy skutočne schopná dodať uvedený prúd: dobre, keď sú hlasné sľuby podporované listinou. Ak máte veľký motor, a dokonca aj naftu, Topla už môže byť zaujímavou voľbou pre nákup. Zároveň je to batéria a dobrá záložná kapacita - dodatočný bonus zo Slovinska.

Prečo má táto batéria tak nízke hodnotenie? Ide o „mieru požiaru“, ktorá túto prax potvrdzuje. V zime je batéria schopná dobre štartovať štartér, áno, ale nebudete mať toľko pokusov o štart: ak nebudete motor niekoľkokrát normálne uchopovať, Topla výrazne „oslabí“ a pravdepodobnosť štartu sa prudko zníži. Ak však vozidlo nemá problémy so servisovateľnosťou, palivo je dobré a nestratili ste viskozitu oleja, potom sa v roku -30 Topla Energy primerane vyrovná so svojou úlohou.

Ďalšia vápniková batéria, ktorá nie je obsluhovaná len externe - ozdobný kryt je odstránený a zástrčky pod ním sa dajú ľahko odstrániť. Jeho kapacita je 62 ampérhodín, ale štartovací prúd je rovnaký 540 A ako modely z ratingového vrcholu, ktoré majú menšiu kapacitu. Ale batéria má dobrú odolnosť voči mrazu a samovybíjanie je nízke - ak v zime necestujete tak často, bude menej šancí nájsť „mŕtvu“ batériu, ktorá čaká na novú cestu.

Výrobca sa špecializuje na výrobu batérií už od roku 1888 - vtedy bola založená spoločnosť The Electric Storage Battery Company, ktorá používa ochrannú známku Exide. Tieto batérie mali čas na návštevu v Antarktíde, a dokonca aj na Mesiaci - spoločnosť má očividne niečo, o čom sa môže pochváliť. Je škoda, že cesty do Antarktídy nemali mimoriadny vplyv na výkonnosť Exide Excell: áno, batérie sú spoľahlivé a stabilné v kvalite, ale v Rusku sa „Američan“ (aj keď je vyrobený v Európe) v Rusku necíti veľmi istý v porovnaní s ostatnými účastníkmi v rebríčku najlepších batérií. auto. Štartovací prúd v chlade je už nižší ako štartovací prúd a záložná kapacita trpí. Rýchlosť nabíjania studenej batérie tiež nie je nijako mimoriadne pôsobivá - na konci máme „silný stred“, ale nič viac. Je to, samozrejme, škoda: vzhľadom na skúsenosti získané počas práce spoločnosti sme od neho očakávali viac.

Náhle (aj keď nie pre každého) Bosch, napriek veľkému názvu, nebol o nič hlasnejší. Zdá sa, že všetko je v jeho rukách: a dobrý štartovací prúd (540 A s kapacitou 60 Ah, rovnako ako vedúci ratingu) a cena vo všeobecnosti na úrovni tej istej „Warty“ ... Ale, bohužiaľ, reality a očakávania sú rôzne veci.

V praxi sa táto batéria javí ako absolútne priemerná. Záložná kapacita napríklad plne nabitej batérie je rovnaká ako u lacnejšieho Tyumenu. Navyše, v chlade sa vzdáva ešte rýchlejšie ako domáca batéria - po prvom pokuse o štartovanie štartéra (nebudeme sa hádať - veľmi sebavedomo), batéria znateľne "vyfúkne". Okrem toho, batéria nemá rád hlboké vybitie, bez ohľadu na to, aké zaujímavé technológie výrobca sľúbil. Ťažšie je „oživiť“ ju ako vodcovia nášho hodnotenia.

Preto nie je prekvapujúce, že záujem ruských motoristov Bosch stráca zreteľne: v skutočnosti, ak budeme značku ignorovať, budeme sa pýtať na prílišné výsledky. Ak žijete niekde vo Voroneži alebo ešte viac v blízkosti Soči, potom sa nebude správať o nič horšie ako v iných ... ale v Tyumene to určite ustúpi Tyumenu.

V porovnaní s hodnotami batérií klasického typu, kde spoločnosť Bosch vyzerala bledo, medzi batériami AGM, je pozícia nemeckého koncernu silnejšia. Zdá sa, že venujú viac pozornosti prémiovým produktom?

V každom prípade, batéria vyšla ako dôstojný konkurent Varte, demonštrujúc dobré štartovacie charakteristiky (štartovací prúd s kapacitou 60 Ah * 680 A) a rýchly nabíjací poplatok a dostatočnú rezervnú kapacitu. Rozdiel môžete pocítiť len „tvárou v tvár“ - v tomto prípade stojí za to znovu napraviť staré nemecké príslovie Bosch ist Bosch: hovoria, že „Bosch“ je ako znak kvality definovaný ako „Bosch“. Budeme však objektívni: je správne povedať, že Varta je Varta. Aj s rozdielom v cene.

Pre moderné automobily, ktorých dizajnéri radi kombinujú objemný motor s kompaktným priestorom pre batérie, bude táto batéria od spoločnosti Exide Technologies príjemným prekvapením: schopnosť naložiť 680 ampérov pri kapacite 60 ampérov je skvelý výsledok. Batéria bola vyvinutá na použitie vo vozidlách so systémom štart-stop, ktoré výrobca neuviedol na nálepke. Odtiaľto a jeho charakteristické črty - schopnosť rýchlo získať kapacitu a dať veľký impulzný prúd, pre automobily, ktoré sú neustále ohlušujúce a štartujú motor v mestskom cykle, je to najdôležitejšie.

Na druhej strane je táto autobatéria jednou z najdrahších a patrí medzi najlepšie. Nemôžete len zhodnotiť jeho výhody na bežnom mestskom aute s najbežnejším objemom motora 1,5 - 1,6 litra, a to, že keď začal veselo dávať vysoký prúd, rýchlo si sadne, budete mať čas na to, aby ste si to všimli. Takže táto batéria má skôr špecifický charakter, v našom hodnotení, vypočítanom pre priemerných majiteľov áut, bude musieť znížiť body.

Zoznam účastníkov hodnotenia AGM-battery uzatvára 60-ampérový Running Bull od pomerne známej rakúskej značky. Tento model sa môže pochváliť štartovacím prúdom 640 ampérov, ktorý nielenže výrazne prevyšuje výsledky polovice ratingu batérií AGM (pre férovosť, poznamenávame, že majú o niečo menšiu kapacitu), ale tiež približuje batériu bližšie k výkonu gélu.

Bannerovo meno ako najlepšia batéria na zimu je brzdené skutočnosťou, že výrazne znižuje jeho výkonnosť v zime: hoci propagačné materiály spoločnosti naznačujú, že dodáva svoje výrobky dopravcom nemeckých automobiliek, žartujúci malý vtip o tom, že 41% rok sa Rakúšania neučili ruskému mrazu. Nakoniec sa skóre Running Bull skončilo s jeho neslušnou cenou.