Najlepšie batérií na zimu

Aj keď je vaše vozidlo plne funkčné, zápach automobilového zastúpenia ešte nenarušil v zákutiach odkladacej priehradky a do motora sa nalial syntetický olej s indexom viskozity pri nízkych teplotách 5 W alebo 0 W, môžete zabudnúť na existenciu batérie. Začiatok problémov v zime sa stretnete snáď z dôvodu nízkej kvality paliva alebo ľavého rozmeru. Ale potom mnoho detailov v súhrne začne dôkladne kaziť život: kontakty tu sú trochu oxidované (a vo výkonných nízkonapäťových obvodoch, kde účet ide o stovky zosilňovačov prúdu, dokonca aj niekoľko desatín ohmu je vážne), tam sa trysky začali rozprašovať palivo horšie ... A Výsledkom je, že auto, ktoré je už dlho spokojné s bezproblémovým rozbehom, už začína byť rozmarné a je načase vymeniť starú batériu. A čo presne? Pre automobilového nadšenca, ktorý sa už stretol s výberom drôtov na osvetlenie a rozšíril okruh známych na parkovisku, sa táto otázka nezdá byť voľná.

Čo hľadať pri výbere batérie na zimu?

Ak sa nezaoberáte osobitosťami a rozdielmi vo výrobných technológiách a balení dosiek v bankách, chemickým procesom procesov, ktoré sa vyskytujú počas cyklov nabíjania, potom sa na batériu nedá nič pozerať. Hlavnými parametrami označenými na každej batérii sú jej kapacita a prúd za studena (tiež známy ako štartovací prúd). Úprimne povedané, porovnanie týchto parametrov v susedných batériách bude skutočne málo.

Začnime kapacita, Jednoducho sa určuje vybitím plne nabitej batérie s menovitým prúdom. Súčasne, správanie batérií nie je lineárne: batéria, podľa označenia, je schopná dávať 6 ampérov na 10 hodín, 60 ampérov vydá za menej ako hodinu, ale v kratšom čase. A čo presne - záleží na stave batérie a na jej konštrukčných vlastnostiach. A potom sa zrazu odhalí (a nie v najpriaznivejšom momente), že nová kúpená 70-amp ampérhodinová batéria sa vzdá skôr ako 55 ampérov od suseda, už sa s úsmevom usmieva a ťahá drôt z kufra.

Možno aspoň štartovací prúd povie nám niečo? V princípe sú podmienky na meranie prúdu studeného rolovania už bližšie k „boju“ - prúd, ktorý je batéria schopná poskytnúť na určitý čas pri zápornej teplote, je pevne stanovený. A čo sa stane, ak teplota klesne pod hranicu stanovenú normou (a -18 ° C pre mnohé regióny Ruska je ďaleko od limitu)? Nebojte sa, škodlivý sused zatiaľ neodstránil drôty ďaleko.

Existuje aj taká vec ako kapacita zálohovania batérie, Toto je čas (áno, záložná kapacita sa meria v minútach), ktorú môže batéria dodať štandardizovaný prúd 25 ampérov, až kým napätie neklesne na 10,5 V. A pri akej teplote? To je to isté.

A robíme to isté, oh-wei? Všetko, čo vám môžeme povedať, je, že batéria s vyššou kapacitou a štartovacím prúdom je teoreticky lepšia. Prinajmenšom vysoký štartovací prúd nám sľubuje slušnú plochu dosky a nízky vnútorný odpor, keď pracujeme na silnom zaťažení, je to zásadne dôležité (pripomíname školský kurz fyziky a Ohmov zákon pre celý okruh). Ale tu nie je tak jednoduché.

Tu je nová batéria na stojane. A značka je hlasná, a to sľubuje veľa studených rolovacích zosilňovačov na to ... Problém je v tom, že skúšky ani EN ani DIN, ani žiadne iné nezahŕňajú niekoľko pokusov o spustenie. Výsledkom je, že vlastník záznamových indikátorov štartovacieho prúdu ich môže v priebehu skúšky skutočne preukázať a potom sotva otočí štartér. To je ovplyvnené mnohými vlastnosťami konštrukcie batérie, až do vzdialenosti medzi doskami a dizajnom oddeľovača.A radosť z nového nákupu bude opäť zničená susedom, ktorý nemá novú batériu a má menej ampér, ale z nejakého dôvodu auto začína lepšie.

Výsledok je zrejmý: porovnanie vlastností niekoľkých batérií "v čele", je možné pochopiť skúsenosti po začiatku mrazu, že všetko nie je tak jednoduché. Takže je čas obrátiť sa na skúsenosti niekoho iného - čo, ak nie prax, ukáže výhody a nevýhody rôznych batérií?

Najlepšie batérie na zimu - 2018 Hodnotenie