12 najlepšie auto celoročné pneumatiky

Prvá a druhá a tretia, tieto celosezónne pneumatiky sú určené pre ľahké a stredné úžitkové vozidlá - od kompaktných mestských nákladných vozidiel na 14-palcových pneumatikách až po nespočetné množstvo horských pásiem Gazelle, Transits a Transporter. Preto sa jedná o konštrukčné vlastnosti tohto modelu.

Po prvé, veľký symetrický vzor behúňa s hlbokými drážkami v oblasti ramena upúta oko.Táto guma dobre zapadá do bahna v teplej sezóne, ale v zime je náchylná na upchávanie snehom: stvrdnutá chladom, je oveľa horšia ako samočistiaca. Je vhodné inštalovať tieto pneumatiky na prednú nápravu, ak je v regióne bežná námraza. V Moskve a ešte viac v južných oblastiach sa guma vyrovná so svojimi úlohami na hnacej náprave vozidla.

Nemenej dôležité pre úžitkové vozidlá a zdroje. Ak vezmeme do úvahy hĺbku dezénu až po hranicu opotrebovania, Yokohama bude môcť žiť slušne najazdené kilometre a samotná guma sa pomaly vymaže. Samozrejme, pri prvej inštalácii budete musieť trochu trpieť: inštalácia tvrdej gumy nie je najväčšou radosťou a vyvažovacie závažia zvyčajne odchádzajú slušne, ako je to v prípade pneumatík s vysokým profilom s hlbokým behúňom a silnými lanami.

Nízkonákladové celoročné pneumatiky plne odôvodňujú ich cenu: v lete ich chránič slušne (hoci bez športových ambícií) udržuje asfalt suchý a po daždi chladenie v mimosezóne nevedie k nadmernej strate adhézie. Široké priečne drážky pomáhajú v snehu a môžu bojovať so špinou - hlavnou vecou je udržať auto na pokraji "pochovania", ako sa to často deje s nesmerovým behúňom.

Pridajte k tomu komfort na rozbitých cestách - mäkká bočná stena dobre absorbuje šok. Ale zároveň sa stali hlavným „boľavým bodom“ pneumatík: vážne údery s prielomom takmer na disk poškodili bočnú stenu a Matador bol citlivý na bočné rezy. Bohužiaľ, pre mäkkosť často musí zaplatiť v pneumatike, pričom šnúrky náplasti pod hernie vyšiel.

Dobrá celosezónna pneumatika od pomerne známej ruskej značky Cordiant. K dispozícii v populárnych veľkostiach s priemerom 15 a 16 palcov. Bol vytvorený pre terénne a všetky poveternostné podmienky a nakoniec nesklamal jeho tvorcov. Početné bočné oká umožňujú vyrovnať sa s prekážkami na ceste. Guma je chránená pred poškodením, odolná voči opotrebeniu, vďaka rozširujúcim sa drážkam sa chránič očistí od nečistôt a snehu. Akustický hluk vo výške.

Majitelia križovatiek by sa mali podrobnejšie pozrieť na túto gumu - za primeranú cenu si udržiava asfalt dobre v daždi a zároveň pádla dobre, aspoň pre tradičný crossover "underdrive" s elektronickým ovládaním bez uzamykateľných diferenciálov. Aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že cesty v našej krajine sú konvenčným konceptom, crossovery trávia väčšinu času na asfalte a tu je nízka hladina hluku AT-771 veľmi vítaná.

Výrobcovi sa podarilo dosiahnuť slušnú rovnováhu medzi protichodnými vlastnosťami: na jednej strane by mali byť také pneumatiky odolné voči hmotnosti vozidla a odolávať škodám spôsobeným cestnými „prekvapeniami“ na strane druhej - majú dosť mäkkosti, aby sa duša nevytiahla z vodiča a cestujúcich. Vozidlo s touto gumou je na cestách primerane pohodlné a nestráca spätnú väzbu na volante a brzdách.

Ale keď sme sa presunuli z asfaltu, stojí za to spomenúť si na nerozvinutý vzor behúňa v oblasti ramien: kolesá tvrdohlavo hľadajú pohyb do koľaje, z ktorej je veľmi ťažké. Na druhej strane, ak sa plánujú časté bahenné útoky, je logickejšie pozrieť sa na bahno-terénnu gumu a nie na terén, pretože univerzálnosť vždy vyžaduje obetovanie.

V zime sa pneumatiky správajú tak isto, ako sa očakáva od nich - mäkký behúň si zachováva priľnavosť aj pri teplotách pod nulou. Bohužiaľ, za to musíte zaplatiť: AT-771 sa opotrebováva rýchlejšie ako mnohí konkurenti.

Podľa najnovšej módy sú bočné steny týchto celosezónnych pneumatík vystužené aramidovým káblom, takže je stále potrebné ich poškodiť. Pridajte k tomu trvanlivý behúň a cena Rotiivy začína vyzerať veľmi atraktívne. Ďalšou vlastnosťou gumy je druh stabilizátorov vo vnútri vzoru: keď sa jeden z veľkých „ťahov“ deformuje, tieto výčnelky zapadajú do susedných, pričom rovnomerne rozdeľujú zaťaženie. Odtiaľ prichádza zlepšenie v manipulácii, čo je dôležité pre ateshki, ale tieto pneumatiky majú výrazný kompromisný charakter („hoci som SUV, ale jazdím častejšie na asfalte“).

Z minusov upozorňujme, že na ľade nie je najlepšia „húževnatosť“ - tu musíte byť opatrní, najmä preto, že tieto pneumatiky sú umiestnené na vozidlách s vysokým ťažiskom.Ale mierna špina (nezabudnite, že je to ďaleko od M / T) a sneh je dosť pracovným prvkom, nenájdeme tu chybu a my nechceme.

Inovatívna pneumatika od amerického výrobcu. Vzhľadom na širokú škálu dostupných veľkostí, guma je v dopyte medzi mnohými nadšencami automobilov, ktorí dávajú prednosť používaniu celoročných pneumatík, aj keď je vhodnejšie pre SUV, SUV a minibusy. Vzor behúňa oplýva mnohými hlbokými drážkami, čo ho robí univerzálnym pre akékoľvek poveternostné podmienky. Silikátová prísada v materiáli behúňa umožňuje, aby guma mala dobrú "palicu" na mokrej vozovke a trvanlivá gumová vrstva šetrí vonkajším mechanickým nárazom, rezom a prepichnutiu. Tiež zložka oxidu kremičitého zvyšuje odolnosť proti opotrebeniu pneumatiky. Vynikajúca smerová stabilita a ovládateľnosť vozidla, „obutý“ v týchto pneumatikách, vám umožnia cítiť sa pohodlne na asfalte a mimo mesta v ktoromkoľvek ročnom období.

Dostatok „čerstvých“ smerových celoročných pneumatík, ktoré boli predstavené v roku 2018, je vhodnejšie na miernu zimu. Preukazujú vynikajúcu ovládateľnosť a brzdenie na suchom a stredne mokrom asfalte (najlepší výsledok pri skúškach Auto Bild zo všetkých testovaných celoročných modelov), zároveň ukazujú slabé miesta úzkeho a plytkého behúňa. Na plytkých kalužích je všetko v poriadku, ale akonáhle sa drážky už nevyrovnávajú s drenážou, manipulácia vozidla klesá. Podobné problémy vznikajú v hlbokom snehu - aj keď behúň a smer, ale vyžaduje starostlivosť, nemôžete dovoliť, aby sa upchali.

Tieto vlastnosti je potrebné vziať do úvahy: guma má výrazný „asfaltový“ charakter a leto miluje viac ako zimu. Hoci každý má iné prevádzkové podmienky: v južných oblastiach Ruska to ocenia. Potom sa cíti v pohode, nie vôbec podľahne dobrým letným pneumatikám v horúčave, ale tiež nie je nervózny, keď je chladný.

Celoročné pneumatiky Dunlop Grandtrek AT22 sa osvedčili vo všetkých klimatických podmienkach tak dobre, že sa stali základnou gumou pri spájaní Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Táto pneumatika bola vytvorená pre SUV a je určená na použitie v mestských aj náročnejších podmienkach. Geometricky komplexný vzor behúňa, pripomínajúci zimné typy pneumatík, poskytuje nepretržitú kontaktnú plochu a poskytuje smerovú stabilitu vo všetkých poveternostných podmienkach. Štyri pozdĺžne drážky sa používajú na aktívne a efektívne vypúšťanie vody, čo minimalizuje riziko aquaplaningu. Výkonné ramenné rebrá umožňujú pneumatike vyrovnať sa so zaťažením počas prudkého manévrovania a chrániť ju pred možným mechanickým poškodením. Pre odvod tepla v letnom období prevádzky sa používajú malé zárezy a drážky.

Nemusíte zastupovať značku BF Goodrich - ak na konci antény dostanete niečo veľké a špinavé, na pneumatikách sa pravdepodobne objaví biela značka. Urban Terrain je však kaučuk, ktorý je ďaleko od trvalého bahenného kúpeľa, čo sa odráža v jeho názve. Skôr je to pre majiteľov mestských „takmer ZHYpov“, podľa noriem, ktorých nedeľný odchod do krajiny je vrcholom off-roadu, preto je ochranca blízko „čisto asfaltového“ a je tiež asymetrický.

Vzhľadom na hlboké hlavné drážky a sieť tenkých ďalších pneumatík, to naozaj robí skvelú prácu so všetkými prekážkami, že "takmer tuk" sa stretne na svojej ceste: nebude možné zoznámiť sa s aquaplaning, baran a bahnitej hlinky prejde bez problémov. Okrem toho, pneumatiky vyšli nie sú hlučné a pre "takmer off-road", ktorý bol dobre kontrolovaný počas manévrov. Veľmi dobré celoročné pneumatiky.

Samozrejme, má aj nevýhody. Po prvé, mali by si ich pamätať majitelia automobilov bez ABS: v porovnaní s čisto asfaltovými pneumatikami sa zvyšuje brzdná dráha do mestského terénu, ako aj riziko nechať kolesá bežať. Ale nie je čo robiť, pretože univerzálna guma je bežným problémom.