Top 10 výrobcov zliatinových diskov

Už nie je žiadna zmienka o lacnom silumíne: talianska spoločnosť zdôrazňuje, že ani tie „patetické“ série Racing nie sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka a sú tepelne spevnené. Taliani tak dokážu vytvoriť skutočne ľahké kolesá z ľahkých zliatin s charakteristickými tvarmi prelamovaných tvarov, bez toho, aby spôsobili akékoľvek pochybnosti o trvanlivosti: okrem povinného zoznamu osvedčení si môžu pripomenúť, že ich výrobky sa vo WRC používajú viac ako tridsať rokov. A účastníci na majstrovstvách sveta sa nemôžu nazývať ľudia, ktorí si vyberajú nejaké disky len pre sponzorské peniaze: tu je spoľahlivosť naozaj dôležitá.

Samozrejme, nie každý si môže dovoliť nové kolesá OZ Racing teraz: so súčasnými výmennými kurzami bude sada štyroch kolies „visieť“ na značnom množstve.

Nemecká spoločnosť od nás dostáva akúsi „cenu divákov“: dokonca aj v bežných cenách umožní, aby sa zmestila do mierneho rozpočtu, pričom si však vyberú vysokokvalitné disky, ktoré úprimne spĺňajú uvedené testovacie normy. Okrem toho podľa európskych noriem je spoločnosť mladá - o niečo viac ako dvadsať rokov stará a pre Európu, s jej tradíciou motoristického športu ako hlavného „motora“ priemyslu, to nie je veľa.

Bezpečnostný faktor odlievaných diskov Alutec je viac ako dostatočný aj pre ruské podmienky, takže sa už nemusíte báť, že sa stanete ako imobilizovaný „Panzerkampfwagen“ niekde pri Kursku. Ale cena tohto sa očakáva: slušná váha, tu "Nemci" sú približne na rovnakej úrovni ako "Rusi". Za zmienku stojí aj obmedzená záruka - dokonca aj na pokrytie je poskytovaná len na päť rokov a potom nie na všetky disky. Domáci predajcovia Alutec sami poskytujú záruku len jeden rok.

No, choď preč, deti! Borbet je skutočne jedným z najstarších európskych výrobcov zliatinových diskov, pretože nemecká spoločnosť pracuje s ľahkými zliatinami už od konca 19. storočia. Samozrejme, disky v ich sortimente sa objavili neskôr - až v roku 1977, ale pre európskych automobilových dopravcov sa spoločnosť stala jedným z hlavných dodávateľov. A keď hovoríme o „dodávateľoch dvorov OEM“, vždy si uvedomujeme, že sú zvyčajne zvolení ako „silní sprostredkovatelia“ za rozumnú cenu so zaručenou kvalitou.

No, Borbet dáva presne toto: s cenami imputovanými normami súčasného ruského trhu majú disky tejto značky normálne vyváženie, stabilitu kvality a trvanlivý náter. Takýto nákup vás nebude ľutovať, okrem toho, že dizajn väčšiny modelov sa bude zdať nudný a neoriginálny.

Nie značka, ktorú sme najviac propagovali, ale napriek tomu si zaslúži pozornosť.Sila diskov MAK plne vyhovuje európskym požiadavkám a súčasným ruským normám, hoci stojí za zmienku, že mnohé modely tejto spoločnosti sú príliš ťažké. To platí najmä pre "crossover" pohony: ak vidíte skratku SUV v opise, potom si svoje sily pred obchodom s pneumatikami.

Ale samotný materiál je dobrý, trhlina v takých liatych diskoch môže spôsobiť len veľmi silný úder, keď so zárukou bude pneumatika vymenená a odpruženie a zavesenie nebude ľahké. V prípade ruských podmienok sa tieto disky hodia dobre. Ale s cenou pre náš trh sa Taliani dostali do najviac neúspešných plug - podobných pevnostných charakteristík, ktoré možno získať od Alutec, ušetriť dva alebo tri tisíce na disku, alebo sa môžete pozrieť na viac "módnych" značiek, ak pridáte rovnaké dva alebo tri tisíce ,

Najbližší (a teraz, po zakúpení RusAl, je formálny vôbec), konkurent SCAD je v rovnakom veku ako kolaps Sovietskeho zväzu, podniku vytvoreného v roku 1991 z iniciatívy nemeckej strany, v tom čase sa stal jedným z najväčších investičných projektov. Skratka Kik (alebo K & K, ako sa vám páči viac) je vlastne zjednotením názvov hutníckeho závodu v Krasnojarsku a nemeckej spoločnosti KOMOS GmbH. Začiatok spoločnosti tak bol potrebný - boli to investície, vybavenie a obrovské výrobné oblasti KraMZ.Niet divu, že tieto disky boli registrované aj na dopravníkoch ruských automobilových závodov („našich“ aj montážnych závodov zahraničných firiem) a na sekundárnom trhu.

Je však potrebné poznamenať, že pokiaľ ide o hmotnosť kolies K & K, sú zaistené viac ako SCUD: nie, my, samozrejme, sme len „v prospech“, že tieto kolesá sa nerozpadnú so silným nárazom, ale extra váha disku je zhoršenie pohodlia v dôsledku výšky neodpružené hmoty a viac „tupá“ manipulácia, najmä pri vysokých rýchlostiach, keď sa gyroskopický efekt kolies stáva viditeľným. K tomu pridáme vyššiu cenovú objednávku: aj keď je rozdiel na jednom disku malý, berieme ich ako množinu.

Ale pokiaľ ide o spoľahlivosť, trvanlivosť pokrytia, nemáme žiadne sťažnosti: zliatinové kolesá sú viac ako vysoko kvalitné pre tento cenový segment, sú hodné nášho nákupu a odporúčania.

Ale táto spoločnosť zliatinových diskov, ktorej výroba bola spustená v Rostove na Azov, je nútená stať sa outsiderom v hodnotení. Úprimne povedané, dokonca aj oficiálne stránky ju zabije priamo z hlavnej stránky: "Azov-Tek výrobky sú vyrábané v súlade s technickými predpismi colnej únie" o bezpečnosti kolesových vozidiel "." Po tomto majstrovskom frázi už začnete pochybovať o „bezpečnosti“, ako aj v súlade s normami „CIRCULAR UNION“. Pridanie oleja do ohňa podozrenia a zmienka o aplikovanej technológii pre nízkotlakové liatie: nie je to tak jednoduché vyhnúť sa rozliatiu v hmote obrobku a nerovnosti kovovej konštrukcie, táto technológia a poprední svetoví výrobcovia automobilových kolies po dlhú dobu honovali.

Vráťme sa však k necitlivým výsledkom testov a vzdajme sa svojich emócií. Disky Tech Line vo všeobecnosti držia slušné rany slušne, ale s cyklickými zaťaženiami sa očakávané problémy nachádzajú v modeloch s tenkými lúčmi - vyvíjajú sa únavové trhliny, čo je neprijateľné. Je to dôsledok tak nízkotlakového liatia, ako aj menšieho v porovnaní s podobnými v stavebných diskoch SKAD / K & K mass a „colnej únii“. Zo zliatinových diskov vyrobených pod touto značkou stojí za to zvážiť len ťažké, so širokými lúčmi, navyše v mieste spojenia s ráfikom as nábojom.