8 najlepšie elektrické skútre

Model M365, ktorý bol prezentovaný pred dvoma rokmi, bol aktualizovaný, čím sa výrazne zvýšila cena. Novinka si zachovala starý index, ale získala predponu «Pro». A čo je za tým?

V prvom rade je príjemné, že výrobca súčasne zvýšil výkon motora aj rozsah jazdy. Ak skôr skúter rozdával päťsto wattov na vrchole, teraz je to šesťsto a nominálny výkon sa primerane zvýšil - z 250 na 300 wattov. Zároveň sa rozsah cestovania výrazne zvýšil - z 30 na 45 km, čo je nárast o päťdesiat percent! To nie je prekvapujúce - skúter s hmotnosťou 1,7 kg zaznamenal tento „tuk“ takmer výlučne vďaka recyklovanej batérii, ktorá má kapacitu až 280 watthodín, ale všetkých 474. Výsledkom je, že jazda sa stala oveľa krajšou - batéria pristane oveľa pomalšie a nenechá skúter uprostred cesty bez sily, najmä ak je jazdec ťažký a na tratiach je veľa stúpaní.

Je pekné, že sa zlepšili aj brzdy: priemer brzdového kotúča (bohužiaľ, jediný) sa zvýšil zo 110 mm na 120. Volič režimu jazdy sa zmenil - ak to bolo dvojcestné ("eco / sport"), teraz má samostatný režim pre normálnu jazdu „Drive“, ktorý, ak je to žiaduce, môže byť už vykonaný jasnejšie prepnutím na „sport“ alebo uložením poplatku v „eco“. S prihliadnutím na zvýšený výkon motora je použitie zlepšeného voliča obzvlášť viditeľné.

Okrem toho, namiesto minimalistickej kontrolky LED, skúter dostal normálnu obrazovku, a volant sa stal vyšší - malé, ale príjemné výhody pre pohodlie a pohodlie. Avšak, žiaľ, predchádzajúce generácie "vredy" sú zachované - v prvom rade, to je brúsenie drôtu v zadnom krídle, ktoré bude ešte musieť byť odstránené na jeho vlastné, a ťahanie skladacie jednotky tiež nebolí odstrániť hru. Je veľmi nepríjemné, že takéto veci, známe už dva roky, nebrali do úvahy samotnú rastlinu.

Elektrický skúter sa vyznačuje svojou konštrukciou: predpokladá sa, že na ňom nebude stáť ako na pravidelnej (jedna noha vpredu, druhá na chrbte), ale nohy na bočných plošinách. V zásade je to vhodné - tu nie je potrebné neustále tlačiť nohami.

Batéria bola umiestnená ako v stĺpci, tak nie podľa zásady: krabica je nainštalovaná na križovatke pri korme a spodnom ráme. V zásade to nie je zlé: nezasahuje do nôh, ťažisko je nižšie a ochrana je lepšia ako u modelov, kde sa batérie vyberajú pod polik. A batéria je ľahko odnímateľná: môžete si kúpiť náhradný a nebojte sa "na sucho" na ceste.

Výkon motora je 500 W, ale skúter nie je jedným z najrýchlejších: jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 20 km / h. Ale tam je USB-port, ktorý premení elektrický skúter na samohybný paverbank pre vaše gadgets. No, pre toto dávame Z5 desať bokov z desiatich.

Predná vidlica - s dvoma tlmičmi, čo je dobré. Navyše, priemer kolies - len 8 palcov. Mimochodom, koleso nie je pneumatické, ale pevné: menej pohodlia, ale väčšia spoľahlivosť. Brzda - alebo jeden bubon na zadnom kolese, alebo navyše je predné kliešte.

Vo všeobecnosti je zariadenie zábavné - štýlové, dobre zostavené.Je však potrebné okamžite upozorniť na obmedzenú silu rámu: pod vážnym jazdcom a amatérskym skokom cez hrbole, to nemôže stáť.

Od dobrého elektrického skútra, okrem iného očakávate, jednoduchosť prepravy, a tu s touto KUGOO má vážny defekt - váži až 25 kilogramov, čo sa nedá nazvať pohodlným pri nosení. Na druhej strane, hmotnosť tu nie je odoberaná zo vzduchu - tu je tlmené sedlo, ktoré v kombinácii s desaťpalcovými kolesami poskytuje slušné pohodlie a akumulátorovú zostavu s kapacitou 16 ampérhodín (768 Wh)! Takto inštalovaný polovičný kilowattový motor, schopný zrýchliť skúter až na 35 km / h, netrpí hladom - výkonová rezerva je deklarovaná na 45 km s nosnosťou 120 kg.

Brzdy - kotúč, na oboch kolesách. Bohužiaľ, v tomto okamihu sú výhody čínskeho skútra v stave mimo boxu u konca. Ak ste už zvyknutí na to, že takáto technika takmer vždy vyžaduje „dokončenie súboru“, potom si môžete prečítať viac, ak chcete len rozbaliť a skate - lepšie prejsť na inú položku. Čo teda musíte urobiť hneď po nákupe? Ak chcete začať kontrolovať uťahovanie všetkých skrutiek, ktoré montéri často twist ako Gd na ich čínskej duši dať. Následne namažte brzdové káble, skontrolujte, či sú ľahko a dopredu. Drotár s stĺpikom riadenia na odstránenie vôle v puzdrách. Najmä starostlivo skontrolujte skladaciu jednotku, „natívne“ skrutky bez kvality by mali byť okamžite nahradené silnými skrutkami z najbližšieho železiarstva. A teraz má zmysel jazdiť. Čo môžem povedať - "Ketis" ...

Zdá sa, že spoločnosť Xiaomi prišla na náš trh nedávno a je stále spojená najmä s mobilnými telefónmi. Ale poď a uvidíme sa - teraz sú to rekordéry a fotoaparáty ... a dobrý lacný elektrický skúter.

Zvlášť vlastnosti tohto modelu nie sú pôsobivé: motor len 250 W, batéria - 7,8 ampér hodín. Okrem toho je batéria nainštalovaná pod polycom a je pokrytá len tenkým plastom - to nejako nevedie k dôvere. Pre tento model však už môžete nájsť na internete kovový kryt batérie.

„Rozhranie“ je minimalistické: tlačidlo napájania, štyri indikátory úrovne nabitia LED ... a to je všetko. Pre všetko ostatné, použite mobilné aplikácie - buď vlastné, alebo z Ninebot. To nie je prekvapujúce - hoci spoločnosť Ninebot je formálne vlastnená spoločnosťou Segway, jedným z ich najväčších akcionárov je ... právo, Xiaomi.

Čo sa mu tu páčilo, sú brzdy: zadné koleso má plnú kotúčovú brzdu, ovládanú štandardnou pákou bicykla. Taktiež aktivuje prepnutie motora do režimu generátora, takže Xiaomi jasne „robí“ Ninebot na brzdách.

Nehovoriac o nevýhodách. Po prvé, stĺpik riadenia je dosť slabý - v mesiaci korčuľovania sa začína objavovať vôľa. Zavedené pneumatiky a fotoaparáty sú len „niečo s niečím“, sú doslova utreté pred našimi očami. A konečne, pravidelný zvukový signál je prakticky nefunkčný - najčastejšie je potrebné jazyk ohnúť tak, aby sa nejako bzučal.

Ľahký, nie veľmi nápadný elektrický skúter na hliníkovom ráme nenaráža s vlastnosťami - motor vyvíja iba 250 W výkonu a najazdených kilometrov na jedno nabitie batérie s kapacitou 7,5 Ah nepresahuje 30 km. Kolobežka sa pomaly zrýchľuje, pričom pomaly dosahuje rýchlosť až 25 km / h - samozrejme, ak to dovolí terén a hmotnosť vodiča.

Avšak kolesá s priemerom 8,5 palca, pri neprítomnosti zavesenia, sa nebudú môcť pohybovať von z plochých dráh. Nezabúdajme však na zásluhy - v prvom rade je to slušná ochrana vôd, s ktorou majú mnohé elektrické skútre problémy. A kotúčová brzda na ľahkej a nízkej rýchlosti skútra poteší - nezachránila na bezpečnosti.

Existujú tri režimy pohybu, ktoré sú vybrané z lásky k minimalizmu postupným stlačením vypínača, a nie samostatným tlačidlom. V „ekonomickom“ režime je skúter o niečo rýchlejší ako chodec, rýchlosť je obmedzená na 8 km / h. Režim „Mierny“ je už zaujímavejší - tu je strop dvakrát vyšší, 16 km / h. A nakoniec, tretí lis zapne režim „šport“, v ktorom skúter zrýchli na maximum.

A áno, tradične dávať pozor na skladacie jednotky - výrobca nielen špecificky poznamenal tento bod v pokynoch, ale dokonca dal náhradné skrutky v súprave ... M5. Potom ruky okamžite svrbia na posilnenie štruktúry pomocou vysoko kvalitných spojovacích materiálov so zvýšeným priemerom.

Ak používate elektrický skúter len na krátke výlety, a pohodlie prenášania a skladovania je pre vás dôležitejšie ako dynamika zrýchlenia alebo rezervy energie, venujte pozornosť tomuto modelu. S hmotnosťou iba 10 kilogramov sa tento skúter rýchlo a ľahko zloží (so spoľahlivosťou skladacieho mechanizmu je vyšší ako u lacnejších modelov). Stačí stlačiť nohu na pedál - a ľahká paluba spolu so zadným kolesom sa automaticky zdvihne a pritlačí k hrebeňu riadenia.

Výkon motora je malý - 250 wattov. Ale 5,8 ampérhodinová batéria je pre ňu viac-menej dostatočná, najmä ak prepnete skúter do „pomalého“ režimu s rýchlostným limitom 6 km / h. V „rýchlom“ režime, môžete byť schopný zrýchliť na 25 km / h, ak nie, aby sa zapojili do hamburgerov.

Som rád, že výrobca nestiahol o mechanickú brzdu, aj keď s takou hmotou a silou možno očakávať aj „krídlovú brzdu“.