Top 5 výrobcov ťažných zariadení

Značka Thule vo väčšine ľudí je pevne spojená s prémiovým segmentom batožinových systémov, viazaním bicyklov a lyží. To je samozrejme dôvod, prečo si manažéri Thule po absorbovaní v roku 2006 jedného z popredných európskych výrobcov zariadení pre trakčné spojky, Brink International, udržali svoju značku: rovnaký katalóg v katalógu môže byť označený ako Thule a Brink.

Rozsah spoločnosti si zaslúži rešpekt, okrem klasických spojovacích systémov sú aj vyspelejšie - s automatickým a manuálnym skrývaním pod nárazníkom.V ťažných zariadeniach série BrinkMatic Classic môžete hák odstrániť dvoma pohybmi rúk a mechanizmus rýchleho uvoľnenia neovplyvňuje spoľahlivosť ťahania prívesu. Háčiky série BrinkMatic Advance, ktoré si zachovávajú jednoduchú demontáž a montáž, sú vybavené háčikmi, ktoré zabraňujú krádeži.

Ťažné zariadenia Thule / Brink sú v každom prípade jedny z najlepších. Sú dobre vyrobené, majú pohodlnú inštalačnú súpravu. Ale, bohužiaľ, v prvom rade sú určené pre zahraničné autá, a nie samotný rozpočtový segment - napríklad pre domáce vozidlá sú ponúkané iba dva modely ťažného zariadenia (odnímateľné a neodnímateľné), ktoré sú inštalované len na Lada Kalina. Zároveň je ich cena ďaleko od rozpočtu, takže body v hodnotení najlepších ťažných zariadení bude musieť byť znížená.

Poľská spoločnosť sa nemôže pochváliť množstvom tovární po celom svete. Na druhej strane však môže ponúknuť pomerne nízke ceny a inžinieri spoločnosti pozorne sledujú aktualizáciu modelových radov svetových výrobcov automobilov, čím okamžite vyrábajú ťažné zariadenia pre nové autá.

V modelovej rade spoločnosti sa nachádzajú klasické klasické napínače s pevným uchytením a rýchloupínacie háčiky na larve. Od roku 1976 (od založenia spoločnosti) boli pre viac ako 800 modelov automobilov vytvorené spojovacie zariadenia.

Po prvé, spoločnosť berie cenu - v porovnaní s lídrami na trhu, ich ceny sú výrazne nižšie. V rovnakej dobe, všetky výrobky majú potrebné certifikáty kvality - samozrejme, ruský kupujúci je nepravdepodobné, že by záujem o nich, ale pracovať na európskom trhu je nevyhnutným predpokladom. Bezpečnosť výrobkov Auto-Hak preto nie je pochýb.

Lacnejšie výrobky sa samozrejme nedosiahnu len sústredením výroby vo východnej Európe, kde sú náklady na prácu nižšie. Pri inštalácii môže byť záves Auto-Hak menej pohodlný ako úzky Bosal (samozrejme záleží na modeli). Hlavnou nevýhodou je, že v štandardnom balíku inštalačných balíčkov nie je žiadna zásuvka ani elektroinštalácia - prichádza za samostatnú cenu a najlacnejšia univerzálna súprava (okolo 900 r) nie je mimoriadne spokojná s kvalitou spracovania a rýchlospojky nestojí za to používať. Taktiež je potrebné zakúpiť si porovnávaciu jednotku pre vozidlá, ktoré neumožňujú priame pripojenie k štandardnému zapojeniu.

Podnik Kolomna je pri prehliadaní katalógu príjemne prekvapený - teraz sa snaží nájsť výrobcu ťažných zariadení pre „Moskovčania“ a „ZIL“! Vlastníci VAZ (a AvtoS môžu dokonca ponúknuť záťah pre Oku) a čínske autá sú v skutočnosti oveľa viac zainteresovaní - v tomto ohľade je spoločnosť priamym konkurentom spoločnosti Baltex.

Táto spoločnosť má ešte jednu trumfovú kartu - viac ako rozpočtové ceny, najmä v „domácej“ línii. To však viedlo k množstvu mínusov. V prvom rade je to značne hrubšia výroba až po rezanie jednotlivých dosiek. Pevná hmotnosť väčšiny modelov, hoci sľubuje istú mieru bezpečnosti, tiež komplikuje inštaláciu. Môžu nastať problémy so samotnou inštaláciou - napríklad extrémne neúspešná verzia ťažného zariadenia pre Chevrolet Niva vyžadovala dodatočné vŕtanie otvorov, ktoré možno považovať za hrubú chybu dizajnu. Toyota Highlander musela uvoľniť tlak v rezervnom kolese tak, aby sa pohyboval medzi konzolami. Preto je všeobecný dojem o spoločnosti a jej výrobkoch zmiešaný - ak chcete byť lacný a veselý a „zdokonaľovanie spisov“ sa nebude báť, potom je to pre vás voľba, ale v každom inom prípade by ste sa mali pozrieť na iných výrobcov.