Top 15 kultivátory

Aj pre svetelnú triedu tento elektro-kultivátor váži o niečo menej ako 12 kg. Z hľadiska výkonu je však o niečo slabší ako Hyundai (1,2 kW). Štrukturálne sú podobné - vertikálny elektromotor otáča hriadeľ so štyrmi frézami cez závitovkový prevod. Zadná montáž je jednoduchšia - dvojkolesie sa neotáča na konzolea je vložený do otvorenej obdĺžnikovej rúrky na zadnej strane rámu v jednej z dvoch polôh: dole kolesami alebo dole otváračom.

Deklarovaná 22 cm hĺbka spracovania, tento model, samozrejme, dá len to na sušenej piesočnatej pôde. Táto technika je výhradne triedy „riadkov“, pre hrubé korene burín a hustú vlhkú zeminu si budete musieť vybrať niečo vážnejšie.

Hoci je tento kultivátor lacnejší ako Hyundai, ale pokiaľ ide o celkovú kvalitu, ktorú pre neho stráca: nie je tak výhodné skladať ruky (mínus pre dopravu), motor je o niečo slabší (a niekedy týchto 100 wattov nemusí stačiť). Na radličke sa ľahký kultivátor snaží vyskočiť zo zeme, takže je najlepšie ho hodiť na kolesá. Ale najnepríjemnejšie sú duté plastové rukoväte: jasne naznačujú, že veľké úsilie je proti indikátoru pre kultivujúceho, vnímateľné „chôdzou“ pod záťažou. Mala by byť s nimi opatrná - môžete neúmyselne a zlomiť.

Tak sme sa zbavili fajčenia a vibračného benzínového motora, čo iné zabraňuje ... To je pravda - napájací kábel! Potom sa možno pozrite na kultivátor batérie?

V našich zemepisných šírkach sa zariadenia Greenworks objavili nie tak dávno, hoci počet ponúk na Amazon jasne poukazuje na zahraničnú popularitu. Ako bude jeho osud v Rusku - otázka je stále kontroverzná: dobre, nechcú využívať zariadenia podľa pokynov. A z tohto kultivátora, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude žiaduce vytláčať maximum - napriek tomu má úzke viachranné rezačky, takže je potrebné urobiť viac a rýchlejšie.

Elektromotor tohto kultivátora je poháňaný lítium-iónovou batériou s prevádzkovým napätím 40 voltov a táto batéria predstavuje väčšinu ceny kultivátora. Ako vždy, výrobca sa spolieha na skutočnosť, že kupujúci bude mať niekoľko kusov zariadení, ktoré používajú rovnaký typ batérie. Batéria s kapacitou 4 ampérhodín je zasadená v priemere za hodinu práce, počas ktorej je nabíjaná jedna náhradná. Je pravda, že extra batéria a pamäť výrazne zvýši kúpnu cenu - takže zabezpečený vlastník vidieckeho domu bude s najväčšou pravdepodobnosťou mať záujem o túto techniku ​​(dobre, autor, ktorý si spomína na rádiové vzdelávanie, premýšľal o veľa autobatérií s DC-DC konvertorom).

Nič podobné? Tento kultivujúci je prakticky dvojča „Daewoo“. Zoznam rozdielov medzi nimi je malý av zásade odôvodňuje rozdiel v cene: motor je slabší o polovicu wattu a v zozname charakteristík nie je žiadna položka „dodatočného vybavenia“.

Ale ak potrebujete len kultivátor s frézami, potom Hyundai bude najlepšou alternatívou k Daewoo - pre mini-pluh a kovové kolesá nie je žiadna preplatok, a trochu menej výkonný elektromotor si tiež s istotou poradí so svojimi úlohami. Nakoniec majstri bicieho majstra ovládajú a on bude schopný niečo podobné variť a ušetriť tak takmer 6 tisíc.

Spoločný Huter by mal byť uznávaný ako najlepší z hľadiska ceny a kvality - rovnako ako drvivá väčšina analógov, aj zďaleka je vybavený dvojtaktným motorom s výkonom 1,25 hp, ktorý sa vďaka svojej nízkej hmotnosti zúfalo odrazí na zemi. ... Bohužiaľ, len málo ľudí rozdá 40 tisíc pre Mantis alebo niečo také, nízka cena sa vyžaduje predovšetkým od kultivátora s nízkou spotrebou energie.

Jeho 11 tisíc s malým tisícom Huter náklady: zdroj svojho motora pre čínsky dvojtakt je celkom slušné, hlavná vec je, že nie je na úkor ropy a nezabudnite na odporúčania výrobcu pre pravidelné prestávky na dym. Ale ak máte aspoň nejakú dodávku elektriny, dvakrát lacnejší elektro-kultivátor bude oveľa výhodnejší.

Kultivátor sa montuje na základe zvyčajného "vertikálneho" dvojtaktu, respektíve pohonu krátkej šnekovej prevodovky sa uskutočňuje prostredníctvom odstredivej spojky. V závislosti od počtu nainštalovaných fréz spracováva šírku pásu 19 palcov alebo 24 centimetrov na jeden pás. To nie je veľa, ale manévrovateľnosť kultivujúceho je napokon dobrá a je určená skôr pre kvetinové záhony ako pre postele.

Všeobecne platí, že model vyšiel úspešný, ľahko sa udržiava a opravuje - a tak či onak to bude nevyhnutne potrebné pre „čínske“ „low cubube“. Po prvé, nezabudnite na mazanie prevodovky, takže závitovka s odozvou bude trvať dlhú dobu a motor vo všeobecnosti nespôsobuje problémy - stačí použiť vysoko kvalitný olej.

Čo je však zvláštne, je nedostatočné prispôsobenie rukoväte pre rast - niečo jednoduché, najmä na ľahkom kultivátore, kde sa neočakáva veľké zaťaženie nastavovacej jednotky. Takže, záujem o tento model, "vyskúšať" to v obchode - nie skutočnosť, že to bude pre vás výhodné.

Konštrukcia tohto kultivátora nie je celkom známa: modely s vertikálnou osou otáčania motora majú odstredivú spojku a ich šnekové koleso je na rovnakej osi ako kľukový hriadeľ. Tu sa motor posunie dopredu, čo zlepší rozloženie hmotnosti, dodatočne zaťaží frézy. Je spojený s prevodovkou s remeňovým pohonom, ktorý je pokrytý puzdrom, ktorým je aj držiak motora. Kvôli nepríjemnostiam pri výmene pásu bude musieť znížiť ratingové body.

Zvyšok nie je zlý: motor s výkonom 4,5 hp ticho premení 55-centimetrovú frézu cez pár červov, kultivátor s istotou pôjde dopredu, bez skákania a nekopania do zeme. A to všetko za veľmi atraktívnu cenu.

Čo je pre tohto kultivujúceho zaujímavé? Po prvé, motorom: tu je založené japonské „srdce“ Kawasaki FJ110. Pre čínsku značku je to nečakané, ale príjemné.

Ďalšou črtou „nanokultivátora“ je zvedavá konštrukcia otvárača: má silný ohyb späť a prepravné kolesá môžu byť na ňom namontované len s dvomi pohybmi. Kultivátor sám o sebe neváži veľa - 26 kg, čo je ľahko ovládateľné.

Výrobca tiež ponúka široký sortiment príslušenstva, vrátane dvoch kompletných súprav na orbu (oceľové kolesá rôznych profilov, pluhy). Samozrejme, že nie každý 2,5-koňský pozemok bude schopný pretiahnuť pluh, ale na ľahkej pôde to môže byť užitočné.

Ďalší dobrý stredný kultivátor so zvislým usporiadaním je zaujímavý netradičným spojkovým riešením - je vytláčaný strižou, ktorá je držaná oboma rukami, zviera rukoväť, ktorá je podobná tvaru, aký je na vozíkoch. V praxi je to užitočné z hľadiska bezpečnosti - nože sa zastavia, stojí za to uvoľniť kefy, zatiaľ čo na kultivátoroch s pákou typu motocykla je potrebné resetovať zámok.

Motor tu je nainštalovaný Číňan, v "minulom živote" bývalého, ako je tomu zvyčajne v prípade "Honda". Osvedčený dizajn je len plus. Výkon, ktorý, bohužiaľ, je malý - 2,7 k, takže tento kultivátor je vhodnejší pre prácu na svetlom povrchu.

Radlica kultivátora je vybavená dvojicou kolies a je výškovo nastaviteľná. Je vhodné s nimi pracovať, hoci si pravdepodobne budete musieť zvyknúť na „netradičný“ volant a spojku.

Rakúšan nahradí škandinávskeho účastníka v rebríčku najlepších motoristov - Viking je však vo vlastníctve švajčiarskeho koncernu Stihl už 25 rokov. Cena tohto kultivujúceho nie je najviac demokratická, ale zoznam charakteristík priťahuje pozornosť: má oveľa viac kultivátorov 85-centimetrové pásmo spracovania a reverziu? Okrem toho tu bol použitý 3-koňový motor Kohler, jeden z najlepších vo svojej triede.

Po nákupe by však mali byť na kultivátor zavesené prostriedky na váženie: hmotnosť 46 kilogramov uľahčuje manévrovanie a prepravu, ale je ťažké pracovať s celou šírkou mlyna bez akéhokoľvek ďalšieho zaťaženia - kultivátor sa snaží vyskočiť bez ohľadu na to, ako nastavíte rýchlosť.

Najlacnejší v rebríčku najlepších ťažkých kultivátorov je najvýkonnejší v tom istom čase - jeho motor produkuje 6,5 hp, takže bude určite konkurovať najslabšiemu „Vikingovi“ po celej šírke obrábania pôdy - kompletná montáž fréz tu zachytí tých istých 85 cm.

Samozrejme, že toľko kultivátor pre tieto peniaze možno získať len v jednom prípade - ak používate lacné čínske komponenty, takže tento model je jasne určený pre šikovné, ale peniaze-obmedzené kupujúci. Je to oveľa jednoduchšie pre mnoho ľudí, aby si cenovo dostupné vybavenie, ako ušetriť až na bezproblémové zariadenie dobre známej značky. Aspoň, motor tu je tradične šikmo z Hondy, takže tam je veľa náhradných dielov pre to, môžete vyzdvihnúť analógy pásov. Problémy sú hlavne s káblami - pôvodné sa rýchlo rozprestierajú, mnohí majitelia používajú nýtované motorky: postup v obci je známy už od detstva.