Пажња! Тачност информација и резултати рангирања су субјективни и нису реклама.
5 најбољих уља за бродске моторе
Добар мотор - пристојно подмазивање
Аутор: Степан Кагнер
Не тако давно, израз "уље за ванбродски мотор" је био збуњујући - совјетски "Вртлози", "Бреезес" и други сет метеоролога користили су стари стари аутол, диверсификујући живот власника таквим забавама као "чишћење угљеника из клипних прстенова" и "паљење угљеника из клипних прстенова" цокед муффлер ". Али са појавом првих "јапанских" и садашњих разних мотора из Кине у Америку, морали смо да заборавимо на то - мотори са великим погоном захтевају најбоље и најквалитетније, а не "само светло" уље.
Постоје две очигледне категорије уља за бродске моторе:
- Два удара уља улазе у комору колена у малим количинама - на карбураторским моторима помешаним са горивом, на модерним моторима са директним убризгавањем као што је Евинруде кроз одвојену млазницу. Сходно томе, морају имати висока својства антифрикције - где се количина и притисак уља одређују четворотактним, а само квалитет остаје двотактни. Али живот адитива није важан - уље које је ушло у мотор гори у њему. Сходно томе, требало би да изгори са најмање дима и чађе. Последња карактеристика је присуство боје која вам омогућава да прецизно разликујете припремљену гориву од чистог бензина.
- Четири удара уља морају издржати дуге циклусе гријања и хлађења, учинковито прскати и држати се на површинама дијелова, а попис захтјева може се наставити дуже вријеме. Али за захтјеве који су заједнички моторним уљима, бродски мотори додају специфичне: сигурност у контакту с водом (и сланом водом), што је изричито прописано НММА ФЦ-В стандардом, споро старење при високим брзинама мотора - за разлику од мотора на мотору, већина бродова време које је близу максималне брзине.
| Категорија | Плаце | Име | Ратинг | Прице |
|---|---|---|---|---|
| Најбоља уља за 2Т ванбродске моторе | 1 | Мотул Оутбоард Синтх 2Т | 9.9 / 10 | 1 400 |
| 2 | Иамалубе 2-М ТЦ-В3 РЛ Супер 2-такт | 9.5 / 10 | 540 | |
| 3 | ЛИКУИ МОЛИ Марине Фулли Синтхетиц 2Т | 9.4 / 10 | 1 500 | |
| Најбоља уља за 4Т ванбродске моторе | 1 | Мотул Оутбоард Тецх 4Т 10В-30 | 9.9 / 10 | 590 |
| 2 | Куицксилвер 4-Строке Марине 10В-30 | 9.5 / 10 | 772 |
Најбоља уља за 2Т ванбродске моторе
|
Мотул Оутбоард Синтх 2Т
1 400 (за 1 л)
Ако се француска компанија не може похвалити статусом гиганта на тржишту аутомобилског уља, онда је она успјешна у окружењу забавне технологије: практично је постала монополиста у сегменту моторних уља, а показао се и широк избор мазива за АТВ и моторне санке.
Пролазак француских бродских мотора, наравно, није могао. Представљено уље је чиста синтетичка, произведена традиционално за бренд на естерској основи. Специфични захтеви за интеракцију са водом су у потпуности испуњени, што је потврђено сертификатом класе ТЦ-В3. Узимајући у обзир притисак који су еколози недавно поставили на произвођаче двотактних мотора, Мотул је учинио све што је било могуће како би "испразнио" испушне плинове. Синтетичка основа у већини случајева омогућава употребу мешавине горива од 1: 100, и то само у спортским моторима и под великим оптерећењима, прелази на мешавину од 1:50, која, успут, оправдава високу цену уља: за двотактне моторе, разумније је узети у обзир цену уља гориво којим ће горити. Дим издувних гасова је минималан, а уље је биоразградиво на најмање 85%. Нафта, наравно, може радити не само у карбураторским моторима - модерни двотактни мотори за убризгавање горива ће га и „без проблема“ пробавити. Узимајући у обзир агресивну политику Мотула на тржишту забаве, неће бити проблем купити ту нафту, а ово је још један плус у "банци за прасе".Најбоље популарно уље за двотактни ванбродски мотор. Главне предности:
Цонс:
|
 9.9 / 10
Ратинг
Ревиевс
Да није било карактеристичног звука мотора, ја бих помислио да имам четворо тактику - практично нема дима, тим више, мирис горења. |
|
Иамалубе 2-М ТЦ-В3 РЛ Супер 2-такт
540 (за 1 л)
Иамакхов моторно уље је дуго времена монополиста, посебно у малим градовима: купивши Иамаха мотор у једној од продавница микро-продавница које су се узгајале 90-их година, постојале су само двије опције - или сипати минералну воду у бензин на властиту одговорност и или у истој продавници да купите "оригинално" уље. С једне стране, цијена је 5 и неколико стотина по литру "оригиналног" (читај, по дефиницији, уз доплату) нафте, и специјализиране нафте, цијена је мала. Али не заборавимо да је пред нама "минерална вода", а концентрацију од 1: 100 која је наведена у рекламној књижици треба третирати скептично. Већина власника бродских мотора преферира реосигурање, разблаживање бензина у омјеру 1:50, ау овом случају сваки литар горива расте за 10,8 рубаља: резултат је близу цијене синтетике. Међутим, у пракси се ово уље за бродске моторе показује добро - наслаге угљика на клиповима су умјерене, дим је минималан. Трајање складиштења припремљене мешавине више је ограничено квалитетом горива: раздвајање се не одвија дуго времена, већ сам гас ће приметно погоршати његова својства. Главне предности:
Цонс:
|
 9.5 / 10
Ратинг
Ревиевс
Иамаховски мотори за брод који користим двадесет година. Све време само на компанијском уљу - минимално хабање, наслаге угљеника у цилиндрима минималне. Добар путер, вредан новца. |
|
ЛИКУИ МОЛИ Марине Фулли Синтхетиц 2Т
1 500 (за 1 л)
Главна предност овог уља за ванбродске моторе је његова широка доступност: сада чак иу малом граду можете пронаћи специјализирану трговину моторних уља која ради са Ликуи Моли трговцима, а ту је и мјесто у куту његовог прозора и специјализирана уља (обично само брод и мотор). Али цена није његов адут: чак је и Мотул затечен, никада није разматрао буџет. Сваки литар гаса када се користи Марине 2Т коштаће 15 рубаља. Оно што је Ликуи Моли успео да постигне је вођство - то је у смањењу тачке паљења: ово уље је само 120 Ц, што је два пута мање од Мотула. Али корист од тога је контроверзна: с једне стране, то ће осигурати потпуно сагоревање уља чак иу хладном мотору, али с друге стране, брзо гориво уље мора бити додано у мешавину у повећаној количини, јер ће формирати мањи уљни филм на зидовима цилиндра, готово потпуно изгоревши током рада. На крају, ако пратите глас разума и пређете на концентрацију 1: 75-1: 80, употреба Ликуи Моли ће постати још скупља. Ако апстрахирамо од цене, онда је Ликуи Моли успео да створи производ пристојног квалитета - уље не пуше током сагоревања, формирање чађе на дну клипа и испод прстена је мало. Такође је вредно поменути 80% биоразградивости. Главне предности:
Цонс:
|
 9.4 / 10
Ратинг
Ревиевс
Немамо много избора у граду - ни ЛМ ни Сузуки бренд. По истој цијени и, по мом мишљењу, успоредиве квалитете, више волим да купим све у једној радњи: за аутомобил, и за брод. |
Најбоља уља за 4Т ванбродске моторе
|
Мотул Оутбоард Тецх 4Т 10В-30
590 (за 1 л)
Победу у рангирању најбољих четворотактних уља за ванбродске моторе Мотул је дао још лакше него међу двотактним моторима: свим предностима уља додана је прилично приступачна цијена. У класификацији ванбродских уља врста нафтне основе одређена је последњом речју етикетирања: ако је у случају Оутбоард Синтх све било јасно и истинито, онда је Тецх полу-синтетика (скраћено име компаније за производњу технологије - Тецхносинтесе). Па, употреба полусинтетичке базе за четворотактно уље је оправдана: цена је смањена, и може издржати сервисне интервале који нису лошији од скупљих синтетика. У том правцу, произвођач је наставио традицију осигурања сигурности код мијешања различитих врста уља: као у случају Мотул моторних уља, ванбродска серија омогућава мијешање полусинтетичких уља с минералним и синтетичким уљима без икаквих ограничења. Ово је згодно када купујете мотор за чамце са рукама: непознато уље можете променити у Мотул без испирања и не бојте се последица. **14**
**15**
**19**
Главне предности:
Цонс:
|
 9.9 / 10
Ратинг
Ревиевс
Прво сам користио бренд (Сузуки од Мотула), затим сам пребацио на ванбродски мотор: био је пуњен у истој фабрици, али јефтинији. Изгледа као да нема разлике. 100 сати без икаквих проблема |
|
Куицксилвер 4-Строке Марине 10В-30
772 (за 1 л)
Међу власницима бродова са ниским обимом чамца, белгијска нафта је стекла велику популарност. Број захтева за уље за ове моторе је веома специфичан: ако, на пример, у моторном мотору сва напуњена места се подмазују под притиском, онда у ванбродском већини њих добија подмазивање само прскањем - у складу са тим, потребно је уље ниске вискозности које се брзо шири око мотора чак и на ниском вискозитету. ревс. С обзиром да се четворотактни мотори често набављају за риболов троллингом, када мотор ради на ниској или средњој брзини дуже вријеме, једноставно је за њих потребно одабрати лако уље. Квалитет уља јасно показује чињеница да се препоручује за Мерцури моторе снаге до 60 коњских снага. У ствари, у Америци се продаје под марком Меркур, користи се у фабричком пуњењу горива и сервисирању код дилера. И, наравно, може се користити без икаквих проблема у било којим другим четворотактним ванбродским моторима. Главне предности:
Цонс:
|
 9.5 / 10
Ратинг
Ревиевс
Купујем за два мотора - једнако добро ради у Хонда на гуменом чамцу, иу великом Меркуру на броду. |
Дакле, која је врста уља боље сипати у мотор брода?
У ствари, не постоје објективно „најбоља“ или „најгора“ уља за бродове: свако од њих има и предности и недостатке. Главно је да купљено уље одговара такту мотора и има ФЦ-В одобрење. Једине препоруке које можемо дати су:
- За 4Т моторе малог капацитета изабрати само уље ниске вискозности: 15В40 уље за брод и слично су дизајнирани за велике, стационарне моторе са пумпама за уље и подмазивањем под притиском.
- Прикупљање синтетике је пожељно само са великим сезонским временом рада - уље ће и даље морати да се промени током конзервације, чак и ако мотор није поставио потребна радна времена мотора током сезоне.
- И овде фор двухтактников Синтетика је пожељнија - способност рада у ниским концентрацијама плаћа већу цијену. Посебно синтетика је „корисна“ за волумене малог кубичног капацитета, који готово увијек раде при великим брзинама. Па, а ако у горњој глави клипњаче нема игличастог лежаја, већ рукав ...
- Јефтини кинески мотор - није разлог да се штеди на нафти (само их то често убија).Размислите за себе: ако је мотор направљен од материјала мањег квалитета од оригиналног „јапанског“, онда је за њега управо потребна ефикаснија заштита од хабања: нискоквалитетно уље само ће смањити ресурс.
27
Ажурирано: 06.04.2018
Оцена у категоријама:
