Многе аутомобилске локације међу посетиоцима су организовале преглед корисности ДВР-а у аутомобилу. Резултати показују да се већина возача ослања на ове уређаје и покушава их инсталирати у свом аутомобилу. Можда је то разлог зашто многи произвођачи аутомобила, посебно Јапанци и Немци, планирају ускоро укључити овај уређај у основни пакет. Тренутно, редовни ДВР уређаји већ су развијени за многе БМВ и Ауди моделе. Они су постављени изнад ретровизора и савршено се уклапају у укупни стил кабине. Међутим, власници других аутомобила и даље морају бити задовољни универзалним уређајима.
До данас, возачи су представили више од 270 модела, који се разликују по величини и облику распореда. Имена многих брендова неће рећи ништа за огромну већину возача, а техничке карактеристике и функционалност на први поглед су скоро исте. Али распон цена је веома широк. Уређаје карактерише више од 20 параметара, али само дио њих је битан, а половина је маркетинг у природи. Како одабрати оптимални производ а не преплатити додатни новац? Разумјет ћемо на приступачном нивоу с главним карактеристикама, тако да чак и неприпремљени возач може направити прави избор.
Јасноћа слике
Главни задатак оваквог уређаја је да се слика довољно добро разјасни, где можете добро погледати путоказе и бројеве аутомобила, као и друге ситне детаље, иначе ће се алатка инструмента свести на нулу. Квалитет видео записа зависи од процесора. Што је већи учинак, то ће бити више видео тока. Упркос великом броју модела ДВР-а различитих брендова, сви су они направљени на типичним платформама.
Највећи буџет су процесори Синтек, Зоран, иЦАТЦХ и СК технологија. Одликују се једноставношћу, поузданошћу и максимумом који могу да ураде - да прођу видео са ХД резолуцијом без могућности обраде додатних сигнала са других сензора. Новатек процесори, који су представљени моделима НТ96220 (лов цост), НТ96632 и НТ96650 (средња и највиша цјеновна категорија), сматрају се најбољим по цијени и квалитети. Амбарелла пета и седма серија - најбољи процесори, обезбеђујући добру јасноћу снимања до Фулл ХД.
Уз ВГА видео резолуцију (640к480), слика ће бити нејасна и замућена, нарочито при слабом осветљењу. Уз брзу процесорску резолуцију ХД (1280к720) и Фулл ХД (1920к1080) довољно је за јасну слику, поготово ако постоји неколико режима: сунчани дан, облачно вријеме, ноћно снимање, спорт и друге. Нема пуно смисла преплаћивати за Фулл ХД. Треба имати на уму да процесор буџета мале брзине неће пружити јасну слику, чак и ако произвођач наведе високе резолуције у карактеристикама. Често се користи маркетиншки трик - интерполирана Фулл ХД. У стварности, ово је уобичајена ХД резолуција, само програмски повећана на Фулл ХД. Истовремено, видео је истог квалитета, али заузима много више меморије.
Фото: видеорегс.ру
Угао гледања
Квалитет и начин приказа слике зависи и од објектива. Објективи направљени од пластике не пружају адекватну прозирност, а након кратког времена прекривени су мрежицом за огреботине. Оптика би требала бити израђена од каљеног стакла, које се одликује високом прозирношћу и отпорношћу на огреботине, тако да ће видео имати минималну дисторзију.
Важна карактеристика леће је дијагонални угао гледања. У различитим моделима може бити у распону од 90 ° - 178 °. Објективи под углом од 90 ° - 100 ° оптички смањују стварну удаљеност, а оптика 100 ° - 120 ° преноси слику с минималним изобличењем, као што види људско око. Даље, како се ширина гледања повећава, ситуација ће бити изобличена у правцу повећања удаљености. За 180 °, реална удаљеност ће бити готово искривљена за 2 пута, посебно на рубовима.
Колико је опасно јака дисторзија? Када гледате такав видео снимак са ширококутног објектива, инспектор или судија могу погрешно сагледати ситуацију и донети погрешну одлуку. Осим тога, објектив са широким углом гледања види више од возача са свог седишта, што се такође може играти против њега у току испитивања специфичне саобраћајне ситуације.
Закључујемо да је за нормалну употребу ДВР-а у одсуству посебних задатака оптимално користити објектив са углом гледања од 110 ° - 120 °, који ће пружити прилично широко снимање уз минималну дисторзију видеа.
ГПС функција
Готово сви модели уређаја снимају датум и вријеме на видеу, али не могу сви приказати стварне координате и стварну брзину аутомобила. И овај индикатор у многим ситуацијама испуњава кључно значење. Приказ података у облику печата на дисплеју може да функционише ГПС-ом. Поред екрана, сви подаци се снимају у посебну датотеку, а касније помоћу посебног софтвера можете лако повезати руту возила са индикаторима брзине на сваком одељку до мапе.
Користећи ову функцију, лако је доказати гдје је аутомобил био у одређено вријеме и колико се брзо кретао. Истинска корист од тога ће бити ако возач не прекорачи дозвољену брзину. Још један позитиван аспект ГПС-а је аутоматска синхронизација са сателитом по датуму и времену. Када је снага ДВР-а искључена, нема потребе да ручно уносите ове вредности.
Рецорд Ацтиватионс
С обзиром на чињеницу да је особа склон заборављивости и смањеној пажњи у одређеним ситуацијама, потребно је да ДВР има функцију аутоматског укључивања / искључивања када се возило укључи и искључи. У супротном, уређај ће бити неприпремљен за рад у право време. Сензори за удар и кретање су корисни и неопходни за активирање снимања.
Чињеница је да је видео стреам заправо снимљен у малим засебним видео записима, чије се трајање подешава преко менија. У овом случају, што је већа брзина процесора, то су краће паузе између ваљака и, сходно томе, мање информација изгубљено. Модерни модели пружају "дробљење" појединачним датотекама практично без пауза. Ово је веома важно, јер на великим брзинама, чак иу деловима секунде, саобраћајна ситуација може да се промени, а најважнија тачка ће бити непоправљена. Снимање се врши циклично: када је меморија пуна, први видео запис се брише и на његово место се уписује нови, и тако даље.
Међутим, често се јавља потреба за спремањем одређеног филма. За ово је обезбеђен СОС тастер. Када кликнете на њега, датотека добија посебну ознаку и са кружним снимањем се не брише. Сензор шока је исто дугме, али само аутоматско. У случају незгоде, наглог кочења или убрзања, стрмог маневра, пада у јаму иу другим случајевима када се аутомобил удари, видео који се тренутно снима неће бити избрисан током свих наредних циклуса.
Сензор покрета је користан за оне власнике аутомобила који су заинтересовани за услове снимања чак и на паркингу. ДВР је у режиму мировања, а када је кретање фиксирано у објективу, снимање почиње. У недостатку покрета, уређај престаје да ради, чиме се штеди простор на меморијској картици.
Фото: видеорегистратори.ру
Интерна меморија
Видео снимак је снимљен на преносивој меморијској картици. 32 ГБ је довољно за снимање неколико сати видеа и звука одличне квалитете.У било којој саобраћајној несрећи, чији догађаји остају забиљежени на ДВР-у, инспектор ће захтијевати меморијску картицу како би је прикључио на протокол. У овом случају, власнику остаје ништа. Због тога је пожељно да уређај има уграђену меморију. То ће вам омогућити да копирате потребне снимке за себе или другу картицу за трансфер полицијским службеницима.
Још једна корисна функција
Инфрацрвено осветљење игра улогу само при ноћном снимању, иако модерна технолошка матрица и без ње обезбеђује прихватљив квалитет. Неопходно је имати уграђени екран у моделу, у супротном да би се слика погледала потребно је тражити уређај за репродукцију, што није увијек могуће. На екрану, дијагонално од 2 инча, већ можете видети све детаље ситуације на путу.
Број камера које одабере по свом нахођењу. У идеалном случају, што их је више, то боље, јер ће ситуација бити фиксирана не само испред, него и на стражњој, као иу аутомобилу. Али, овај луксуз одмах подразумева додатне трошкове. А ако чак објесите обје камере на прорачунски процесор, квалитет видеа је много гори. У већини случајева, довољно је снимати сприједа, а тијеком дијалога с инспектором, ротирати објектив или цијели уређај у његовом смјеру. Да бисте то урадили, монтирајте ДВР треба да пружите ову прилику, као и да је сигурно држите на ветробрану.
Већина представљених модела направљена је у облику засебних уређаја који се монтирају на вјетробранско стакло помоћу усисне чашице. На личном искуству је тестирано да силикон треба да буде умерено еластичан, али не и веома тежак, јер меки наивци падају на врућини, а тврде наивчине, напротив, дижу се у минусу. Многи произвођачи нуде и моделе направљене у облику салонског огледала. Што се тиче трошкова, уређаји у таквом облику су скупљи, али они не затварају поглед возача. Најкомпактнији су ДВР-ови са удаљеном камером, који заузимају минимум простора изнад огледала. Због довољне дужине кабла, јединица се може поставити испод торпеда.
Ценовне категорије
Сви трошковни модели могу се подијелити на:
- Буџет (до 70 УСД);
- Средња категорија (до 150 УСД);
- Врх (преко 150 $).
Буџетски уређаји имају резолуцију максималне ХД или интерполиране Фулл ХД, као и минимални скуп функција: аутоматско покретање / заустављање снимања, сензор шока и СОС дугме. Највише се истиче по квалитету и поузданости у нижем цјеновном сегменту модела Газер Х511, Газер Х515 и Фалцон ХД34-ЛЦД на Зоран процесору. Производи пружају добар видео са довољно осветљења. Ноћу се јасноћа пуцања погоршава.
Уређаји средње категорије могу већ пружити праву Фулл ХД и карактеришу их шири спектар функција, укључујући ГПС. Лидери у овом сегменту: Престигио Роадруннер 515, Паго м2, Глобек ГУ-ДВФ007 на Новатек НТ96650 процесору, Фалцон ХД36-ЛЦД-ГПС на Амбарелла. Модели савршено уравнотежени у квалитету слике, изгледу и механизмима причвршћивања. Неки уређаји вам чак дозвољавају да унесете број вашег аутомобила у печат.
Врхунски модели обезбеђују високу резолуцију Фулл ХД, опремљени су сензорима осетљивим на светло, матрицама повећане величине, побољшаним објективима и одликују се широком функционалношћу, укључујући и контролу безбедности у саобраћају. Слика је одличног квалитета чак и ноћу. Представници овог сегмента: Фалцон ХД41-ЛЦД, ПАПАГО! П3. У нестандардном облику (у облику салонског огледала) Мио МиВуе Р25опремљено је неколико камера Глобек ГУ-ДВФ004 и Фалцон ХД32-ЛЦД-ДУО.
