Topp 10 avtokompressorov

På marknaden för bilkompressorer har varumärket Airline, trots sitt kinesiska ursprung, vunnit kundernas förtroende: Priskvalitetsförhållandet för modellerna i detta företag är mer än acceptabelt. Här finns en "ärlig" kolvkompressor, och både kolven och cylindern är gjorda av metall. Följaktligen kan man förvänta sig en anständig kompressorns livslängd. Cylindern har fenor, så det kan tåla upp till 20 minuters arbete utan överhettning.

Skivmätaren på X3-modellen kan inte kallas bekväm - den är liten i storlek och priset för att dela den "korrekta" skalan är 0,2 atmosfärer. Med tanke på pilens storlek är det sannolikt en körning på 0,1 atm mellan hjulen. Å andra sidan är skalaen i psi inte så slående att den är bra. En mutter används för att ansluta till spolarna - det här är inte så snabbt som med en konventionell klämma, men på ett tillförlitligt sätt.

Autokompressorns produktivitet är liten - 30 l / min. Även om det inte är en så dålig indikator för en kompakt enkelkolvsmodell. Det tar ungefär 2 minuter att pumpa ett R14-hjul. Kompressoranslutning - endast genom cigarettändaren (notera - strömförbrukningen når 12-13 A), ledningen är mjuk, inte vridbar. Det finns inget fack för sladden, tyvärr har kompressorn inte - varje gång den måste spolas tillbaka där den kommer att dyka upp.

Snarare kraftfull för sin klassbilkompressor för däckinflation, som utfärdar 30 l / min vid ett maximalt tryck på 7 atmosfärer. Utformningen av modellen K50 är typisk för kompressorer i denna klass - elmotorn är kopplad med en kolvkompressor med vev på lager. Nackdelen med denna design är en anständig nivå av buller och vibrationer på jobbet, å andra sidan är den yttersta enkelheten för budgetmodellen nyckeln till en bra resurs.

Kompressorn är ansluten till cigarettändaruttaget med en vanlig sladd, vars längd är tillräcklig för en familjesedja.När du slår på kompressorn, notera att den kan konsumera upp till 12A, så det är bättre att slå på det inte i cigarettändaren, men i vägguttaget, om det är i bilen. Själva sladden har tyvärr ingenstans att släcka - tillverkaren ger kunderna bara en kardborreband på sladden.

Inte den bästa noden "Kachka" är dess tryckmätare: den metriska skalan är redan ganska grov (en del är 0,2 atm) och ligger också inne i huvudet "tum". För kompressorn som producerats för Ryssland kunde kineserna tillhandahålla en lämpligare tryckmätare, särskilt eftersom de finns på andra modeller från Kina.

Denna kompakta bilkompressor kan konkurrera med ledarna för betyget om det inte fanns en stor fluga i salvan: dess passförbrukning nuvarande är 14A vilket skulle vara onödigt för de flesta cigarettändare. Dessutom ersätter säkringen med högre betyg inte alltid ut: de finaste ledningarna hos de modernaste bilarna kan orsaka ett avsevärt spänningsfall, och kompressorn kommer därför inte att ge ut den angivna 35 l / min.

Annars är det en typisk representant för sin klass: ganska bullriga, vibrerande, men samtidigt överkomliga och tar inte upp mycket utrymme i bagaget. Det är nödvändigt att notera endast en nyans - det finns flera versioner av denna kompressor på marknaden, som i själva verket bara är beroende av tryckmätarens konstruktion. Den lättast smältbara av dem är plötsligt tryckmätaren för den billigaste versionen - även om den är grov, är dess noggrannhet allmänt accepterad i budgetklassen, och den tredubbla digitaliseringen är ganska läsbar den här gången. I 01N Hightech-versionen är metriska skalan inte bara mindre - ytterligare pilpekaren för önskat tryck minskar noggrannheten ännu mer, eftersom den är dubbelt så bred som huvuddelen.

En enkel kompressor för däckinflation, enligt tillverkaren, kan pumpa upp till 37 liter per minut, men i verkligheten har det färre möjligheter. Detta är inte förvånande, motorn är lågdriven här - men kompressorn själv väger lite och kan anslutas till cigarettändaren utan några problem.

För budgetbilar med en dimension av hjul upp till cirka 185 / 65R14 kommer det att räcka, då kommer redan behoven att vara i konflikt med en begränsad tid för kontinuerlig drift. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till att kompressorn vanligtvis tas ut ur bagagerummet för att pumpa upp hjulet och inte pumpa det från noll, med detta kommer han att klara sig lugnt.

Komplettering för pengarna är oundvikligen minimal: slangen på kompressorn är fast, kort (endast 0,6 m), så kompressorn måste transporteras från hjul till hjul. Tja, manometern av den typ som mest hatades av författaren är liten, med atmosfärer dolda inuti skalan och vid ett avdelningspris på 0,2 atm, och pilen upptar hela utrymmet mellan divisionerna.

De mest kraftfulla bilkompressorerna ParkCity är en tvåkolvsmodell med en kapacitet på 50 liter per minut. Naturligtvis kan man medge att en sådan volym luft tyst pumpar encylindriga modeller och varför komplicerar designen? Men två små kolvar, som arbetar i antifas, ger en märkbart lägre nivå av vibrationer och buller.

Här är motorn som driver dem, prestanda är inte imponerande. Det kräver nuvarande upp till 30 ampere, som professionella kompressorer med dubbelt så mycket kapacitet - och till och med en billigare AVS med samma strömförbrukning kan pumpa 40 liter per minut mer! Så med en begränsad batterikapacitet är det bättre att starta och värma upp motorn först och sväng sedan hjulen, annars måste du leta efter en givare för att lysa upp. Om du har en kraftfull generator kan du inte stänga av motorn när du pumpar hjul samtidigt och det går fortare.

Tillverkaren bör säga tack för tryckmätaren - den har stor skala, märkt endast i de "korrekta" enheterna. Det är dock fortfarande nödvändigt att verifiera sitt vittnesbörd med referensen: ingen har avbrutit det kinesiska ursprunget, och den exakta kalibreringen av våra granners mekaniska mätare skiljer sig inte åt.

"Ljus, kraftfull, ondskan" (enligt klistermärken) AGR-40 Digital i mitten av väskan har en informativ digital display. Förutom tryck kan det också visa spänningen på batteriet eller generatorn som körs - klicka bara på "Test" -knappen. Bredvid det är inställningarna för pumptryck: nu behöver du inte nervöst rotera från en fot till den andra, titta på pilen som kryper långsamt på skalan, sätt önskat tryck på kompressorn och vänta på automatisk avstängning.Den elektroniska delen med tryckgivaren är densamma här som i de digitala kompressorerna "AvtoProfi" och "Kachok", det har visat sig ganska bra. Till höger om handtaget är en stor deflatorknapp.

Kompressorn är ansluten till cigarettändaren, vilket indikerar sin relativt låga produktivitet (35 liter per minut). Observera i detta fall att den förbrukar upp till 15 ampere - det här är gränsen för de flesta cigarettändare, det är bättre att använda ett eluttag för ström!

Om autokompressorn Berkut kan jämföras med en maratonlöpare är Aggressor en sann sprinter: den kan producera upp till 160 liter luft per minut ... men inte mer än 20 minuter i rad. Dessutom är det betydligt större än "Golden Eagle": längden på "Aggressor" är mer än 30 cm, så den här modellen är inte lämplig för varje bagage.

För vad jag vill säga tack vare skaparna av denna kompressor - det är för tryckmätaren (här som "Berkut", en pistol användes för pumpning, ansluten via en snabbsläpp 8 meter lång slang). Den här gången är skalaen kg / cm2 placerad på yttre radie och pilen gör att du kan arbeta perfekt med divisionerna, vars tonhöjd är 0,1 kg / cm2. Sålunda garanteras noggrannheten hos det inställda trycket.

Kompressorn förbrukar ström upp till 45 A. Lämpliga krokodiler används för att ansluta den till batteriet, ledningen har en tillräcklig längd på 2,4 m. Säkringen är placerad på kompressorhuset själv vid sidan av säkerhetstermostatens återställningsknapp.

Generellt sett kan kompressorn vara ett bra alternativ till R20 Berkut, om inte dess oförmåga att arbeta länge - ett antal användare noterade förstöringen av anslutningsstången under kompressorns långvariga drift utan att stoppa,trots det höga priset, "Berkut" vinner märkbart i popularitet.

Kompressorns huvud är utrustad med en kort slang med snabbkoppling, och du kan ansluta till den, till exempel en snodd 7,5 meter slang från satsen. Denna slang slutar med en deflatortopp och en stor mätare. Visst är tryckmätaren traditionellt "fel" - ja, berätta, varför är huvudskalan för PSI för den ryska marknaden?

Skakar kompressorn mycket noggrant för passagerarmodellen: vad som helst kan man säga att dess prestanda vid nominell matningsspänning är 55 liter per minut, medan ljudnivån är ganska måttlig (67 dB). Makt - strängt genom "krokodilerna", når strömförbrukningen 18 ampere. Observera att motorn är utrustad med överhettningsskydd - om du har alla 4 hjul sänkta blir det inte överflödigt.