Topp 10 bilalarmsystem

Fördelarna med den "yngre" KGB-serien består av närvaro av en dialogkod, som trots att den har implementerats i det 433 MHz överbelastade radiobandet, men fortfarande använder en smalbandstransceiver, så det finns anledning att tro att du inte behöver återkalla algoritmen convulsively vid Auchan. Manuell avstängning av larmet vid larmet, envisa att inte acceptera kommandon från nyckelfob. Och i sig är en kompakt radiomodul med en antenn med två axlar påminnelser på något sätt den gamla "Pandora", för att vara ärlig.

Annars har vi igen det vanligaste larmsystemet som ändå stöder anslutningen av en valfri CAN-modul och till och med ett GSM / GPS-gränssnitt. Det är sant att i mer "vuxna" KGB-modeller kan CAN-modulen sätta in direkt i centralenhetens lucka, här är allting den gamla vägen - en platt kabel från den externa enheten till kontakten.

Traditionellt enkelt larmsystem, i de allmänna konturerna av nyckelfoben, som skisserna av "Starlines" av gamla generationer tydligt gissas. I motsats till samma "Cenmax", vilket StarLine-larm kopieras upp till kablarna i kontakterna, ser Sheriff ut mer som en konstruktion, och stöd från dialogkoden och det valfria trådlösa låsreläet tillåter att tala om detta system som stöldskydd.

Det är självklart värt att rekommendera denna modell endast under mycket strikta ekonomiska hinder. Saken här är långt inte bara i minimal funktionalitet, men även i det vanliga besväret att ställa in chocksensorn - den har bara en regulator för övergripande känslighet, du kan inte ställa in varnings- och larmnivåerna separat.

Nyheten från StarLine förtjänar utan tvekan den närmaste uppmärksamheten. Domare själv: med det rekommenderade priset på mindre än 8 000 rubel erbjuds vi ett bra säkerhetssystem från den senaste sjätte generationen, som har fullt stöd för att arbeta med CAN och LIN-ledningar (så att Ladys ägare inte luras). Dessutom inkluderar funktionerna i den sjätte generationen indirekt blockering av motorns start på en digital buss och "smart" förbikoppling av standard-startspärren utan några ytterligare spårare.

Naturligtvis har E66 naturligtvis inte en strömstartmodul i den out-of-the-box-status som anges av de första sex i etiketten. Men tack vare den modulära plattformen kommer inget att hindra dig från att komplettera ett redan installerat system med autorun eller installera en telematikmodul - det händer ofta att biltillägare initialt vill spara signalpriset och sedan tänka på att utöka sin funktionalitet. Och E66 gör det enkelt.

Telematikmodulen gör förresten inte så mycket larmet: I den nuvarande tredje upplagan av signaleringsprotokollet lärde StarLine att läsa och överföra till användaren inte bara den information som behövs av själva larmet utan även injektionsdatorens kontrollfel: så blir din smartphone med den installerade applikationen också ett gratis diagnostiskt verktyg ingångsnivå enhet.

I stadsförhållanden är det också viktigt att larmsystemet arbetar med en frekvens på 868 MHz - detta frekvensområde laddas mycket mindre än de vanliga 433 MHz, och i kombination med en smalbandstransceiver får vi problemfri radiokanal även på hypermarkerade parkeringsplatser.

Ett fullfjädrad säkerhetskomplex, som möjliggör det mest flexibla genomförandet av fordonsskyddet, samtidigt som driften är enkel. Användaren kan använda både fjärrkontrollen och fordonets reguljära radioknapp, medan starten på motorn blir omöjlig utan att han i hemlighet bär radio taggen. Ett komplett utbud av telematiktjänster stöds också (mobilappar är endast tillgängliga för iOS och Android).

Larmkitet innehåller en autorunrelämodul, som gör det möjligt att starta motorn både när den är ansluten via en digital buss och när det finns behov av strömstyrning av tändning och elstart.

Genomförandet av ett fullständigt skydd för installatören kan med hjälp av möjligheten att para bilalarm med motorrumsmodulen och låsradioreläet, men att köpa dem ökar det redan höga signalpriset. Men eftersom sådana larm främst är avsedda att skydda affärs- och premiumbilar, påverkar detta inte betydligt det totala arbetet, med tanke på installationens komplexitet och motsvarande prisnivå för installatörer.

Denna modell av bilalarm har ersatt den föråldrade A61, som har fått en uppdaterad modulär plattform StarLine. Det var den modulära egenskapen som blev den största fördelen - men i grundversionen har larmet en ganska begränsad funktionalitet, men samtidigt har det ett minimipris och köparen kan välja alla nödvändiga moduler utan att betala för funktioner som han inte behöver.

"Out of the box" StarLine A63 skryter med närvaro av modern krypterad signalkodning, en ergonomisk nyckelring med en ganska bra anslutning i stadsmiljöer, flexibla programmerbara kanaler för att implementera extra servicefunktioner (fällspeglar, slutfönster, etc.). Det är möjligt att genomföra slavläge, där avlägsnande och tillkoppling av systemet utförs med en vanlig bilnyckel, och radionyckeln fob fungerar som en bärbar taggvaliderare. Signifikant utöka funktionaliteten i larmet möjliggör installation av ytterligare expansionsmoduler på dess styrelse:

• CAN / LIN-modulen låter dig ansluta larmet till digitala däck av alla typer som används i den moderna bilindustrin. Förutom den uppenbara läsningen av statussignaler och styrning av manöverdon, för StarLine A63, möjliggör detta validering genom att ange en användardefinierad kod på fordonets standardknappar. Det är således möjligt att genomföra tvåstegsvalidering (med fjärrnyckel och PIN-kod), som i moderna förhållanden anses vara en tillräcklig skyddsnivå.
• GSM / GPS-modul möjliggör implementering av fullständigt telematikarbete, inklusive körning från en PC eller en applikation på en mobiltelefon. Det bör särskilt noteras att StarLine är det enda företaget på den moderna marknaden som erbjuder ett program för ägare av Windows Phone-enheter.

Nyheten i "Pandektov" -linjen har kommit ut ganska kontroversiell och att ge höga poäng i betyget av de bästa bilalarmsystemen ger inget pris: detta mikrosystem faller i segmentet av toppspelare, det vill säga initialt begränsat till antalet potentiella köpare. Självklart finns det även en nyckelfärdig omkopplare för omkopplare, GPS / GLONASS och Bluetooth-auktorisering från trådlösa taggar, en Pandora smart klocka eller en smartphone, men till exempel kommer du inte att ansluta en extern parabolantenn till det här larmet. Mottagningskvaliteten för satellitsignalen kommer mycket allvarligt att bero på installationsmetoden.

Liksom andra Pandect-mikrosystem kommer nyheten att vara av intresse framför allt för dem som har möjligheterna till kompetent installation av centralenheten allvarligt begränsad av layouten - här ger den lilla storleken på centralenheten sina fördelar. Men om det finns tillräckligt med utrymme, så kanske StarLine-systemet, som liknar möjligheter, kostar dig mindre.

* Även vid tidpunkten för tillkännagivandet av sjätte generationens system stod M96 som om i sig - till skillnad från de andra Starlines, där nyckelfoben var en nyckelfob, var allt tilldelat en mobilapplikation, och telefonen kunde anslutas till alarm och via Bluetooth. Faktum är att etiketten självt antyder blandat ursprung - bokstaven "M" har traditionellt använts av StarLine-beacons, medan "96" identifierar unikt den sjätte generationen av larm med automatisk start.

Nu slås det här systemet ut ur det allmänna intervallet ännu mer: med tanke på att även fjärde generationens larm med färsk fast programvara redan är kapabel att aktivera omkopplaren, är M96-konservatismen, som kräver en extern linjär, ännu konstig.

Annars är det här en typisk bra telematisk signalering, och ja kan även skicka ett SMS med felkoder som inträffar i injektionssystemet till ägarens telefon. En allvarlig fördel med designen är närvaron av ett inbyggt litiumjonbatteri (igen arv av GPS-beacons), vilket gör att den kan förbli fungerande även när kaparen kopplar ur batteriet.

Om du reser mycket, kommer det inte att vara överflödigt att det finns någon andra SIM-kortplats, du behöver inte ständigt byta ut "stad" och "avgång", särskilt om du anser att du med en kompetent installation av larmsystemet måste demontera bilarna.

Detta säkerhetskomplex använder en modern, men ovanlig, metod för att genomföra kontroll: larmet avväpnas endast av en vanlig radionyckel i en bil eller ett lag från en mobiltelefon, men för validering används två bärbara radiokoder som följer med den. Detta bestämmer användningen av möjliga användare: utan bilens radionycklar blir Pandect X-1100 ganska obekvämt.

Det går att ansluta tilläggsmoduler: GPS-mottagare, autorunmodul. Ett viktigt plus Pandect X-1100 är möjligheten att koppla ihop med trådlösa relälås, vilket ökar bilens säkerhet avsevärt. De telematiska funktioner som tillverkaren tillhandahåller föreskriver anmälan av olyckan till ägarnas anhöriga. Det är emellertid omöjligt att namnge fullfjädrad telematik i det här fallet: det finns ingen tillgång till data på bilens rutter med visualisering på kartan, kontroll via Internet via en dator eller mobilapplikation är omöjligt. Detta minskar signifikant Pandect X-1100s attraktivitet som ett telematiksystem.