8 bästa elektriska skotrar

Presenterad för två år sedan, har modellen M365 i detta uppdaterats, samtidigt som den väsentligt bidrar till priset. Nyheten behöll det gamla indexet, men förvärvade prefixet «Pro». Och vad ligger bakom det?

Först och främst är det trevligt att tillverkaren samtidigt ökade både motoreffekten och körområdet. Om tidigare scootern gav ut femhundra watt i topp, nu är det sexhundra och den nominella kraften ökar följaktligen - från 250 till 300 watt. Samtidigt ökade resans räckvidd mycket mer anständigt - från 30 till 45 km, vilket är en femtio procent ökning! Det här är inte förvånande - scootern, som fick 1,7 kg i vikt, gjorde denna "fett" nästan helt på grund av det återvunna batteriet, som nu har en kapacitet på 280 watt-timmar men alla 474. Som ett resultat blev körningen mycket trevligare - batteriet landar mycket långsammare och lämnar inte en scooter i mitten av resan utan ström, speciellt om ryttaren är tung och det finns många stigningar på spåren.

Det är trevligt att bromsarna också förbättrats: Bromsskivans diameter (oavsett den enda) ökade från 110 mm till 120. Driftslägesväljaren har ändrats - om den var tvåvägs ("eko / sport"), har den nu ett separat läge för normal körning "Drive", som, om så önskas, redan kan göras klarare genom att växla till "sport" eller spara en kostnad i "Eco". Med hänsyn till ökad effekt hos motorn är användningen av den förbättrade väljaren synlig.

Dessutom, i stället för de minimalistiska kontrolldioderna, fick scootern en normal skärm, och ratten blev längre - små men trevliga fördelar med bekvämlighet och komfort. Tyvärr är den tidigare generationens "sår" bevarad. Först och främst är det att slipningen av tråden i den bakre vingen, som fortfarande måste elimineras på egen hand, och att dragen på vikningsenheten inte skadar för att eliminera spelningen. Det är väldigt obehagligt att sådana saker, som redan är kända under två år, inte tog hänsyn till själva växten.

Den elektriska scootern kännetecknas av sin konstruktion: den är tänkt att stå på den, inte som regelbunden (ett ben framför, den andra i ryggen), men lägger benen på sidoplattformarna. I princip är detta bekvämt - här är det inte nödvändigt att ständigt trycka med fötterna.

Batteriet placerades både i kolumnen och inte under policyn: lådan är installerad vid korsningen vid ratten och bottenramen. I princip är det inte dåligt: ​​det stör inte benen, tyngdpunkten är lägre och skyddet är bättre än med modeller där batterierna är borttagna under poliken. Och batteriet är lätt att avlägsna: du kan köpa ett reservdelar och inte vara rädd för att "torka" på vägen.

Motorkraften är 500 W, men scootern är inte en av de snabbaste: dess maximala hastighet är begränsad till 20 km / h. Men det finns en USB-port som gör den elektriska scootern till en självgående paverbank för dina gadgets. Tja, för det här ger vi Z5 tio hipsters av tio.

Frontgaffel - med två stötdämpare, vilket är bra. Dessutom är hjulets diameter - endast 8 tum. Bakom, förresten, är hjulet inte pneumatisk, men solidt: mindre komfort, men mer tillförlitlighet. Broms - eller en enda trumma på bakhjulet, eller dessutom finns en frontficka.

I allmänhet är enheten rolig - snygg, välmonterad.Det är emellertid nödvändigt att omedelbart peka ut den begränsade styrkan i ramen: under den tunga ryttaren och amatörhoppet över stötarna kan den inte stå.

Från en bra elektrisk scooter, förväntar du dig bland annat att det är lätt att transportera, och här har KUGOO en seriös punktering - det väger upp till 25 kilo, vilket inte kan kallas bekvämt när man bär. Å andra sidan är tyngden här inte tagen från luften - här är en dämpad sadel, som i kombination med tio tums hjul ger anständig komfort och en ackumulatoraggregat med en kapacitet på 16 ampere (768 Wh)! Så den halvkvotmotor som installeras här, som kan accelerera en scooter upp till 35 km / h, lider inte av hunger - kraftreserven förklaras på 45 km med en lastkapacitet på 120 kg.

Bromsar - skiva, på båda hjulen. Men, tyvärr, för närvarande är fördelarna med den kinesiska skotern i det out-of-box-tillståndet över. Om du redan är van vid det faktum att en sådan teknik nästan alltid kräver "filtillverkning", så kan du läsa vidare, om du bara vill packa upp och åka skridskor - gå bättre till ett annat objekt. Så vad behöver man göra omedelbart efter inköpet? För att börja kontrollera åtdragningen av alla skruvar som montörerna ofta vrider som Gd på sin kinesiska själ. Smörj sedan bromskablarna, kontrollera lätthet fram och bakåt. Tinker med rattstången för att eliminera spel i buskarna. Undersök särskilt viktenheten, de "inbyggda" bultarna av någon kvalitet bör omedelbart ersättas med starka från den närmaste hårdvaruaffären. Och nu är det meningsfullt att åka. Tja, vad kan jag säga - "Ketis" ...

Det verkar som om företaget Xiaomi nyligen har kommit till vår marknad och fortfarande förknippas huvudsakligen med mobiltelefoner. Men kom och träffa dig - nu är det både inspelare och kameror ... och en bra billig elektrisk scooter.

Speciellt egenskaperna hos denna modell är inte imponerande: en motor med endast 250 W, batteriet - 7,8 ampere timmar. Dessutom är batteriet installerat under polycom och täckt endast med tunn plast - detta inspirerar inte på något sätt förtroendet. Men för den här modellen kan du redan hitta en metallbatteri på Internet.

Gränssnittet är minimalistiskt: en strömbrytare, fyra laddningsnivåindikatorer ... och det är det. För allt annat, använd mobilappen - antingen din egen eller från Ninebot. Detta är inte förvånande - även om Ninebot är formellt ägd av Segway, är en av deras största aktieägare ... rätt, Xiaomi.

Vad som verkligen liknade det här är bromsarna: bakhjulet har en full skivbroms som styrs av en vanlig cykelhandtag. Det aktiverar också omkoppling av motorn till generatorläget, så att Xiaomi klart gör "Ninebot" på bromsarna.

Men för att inte nämna nackdelarna. Först och främst är rattstången svag - i en månad skridskoåkning börjar det framstå bakslag. Etablerade däck och kameror är bara "något med någonting", de torkas bokstavligen inför våra ögon. Och slutligen är den vanliga ljudsignalen praktiskt taget oanvändbar - oftast måste du böja tungan så att den buzzar på något sätt.

Lättvikt, inte särskilt iögonfallande elektrisk scooter på en aluminiumram rammar inte med egenskaper - motorn utvecklar endast 250 W kraft och körsträckan på en laddning på batteriet med en kapacitet på 7,5 Ah överstiger inte 30 km. Scootern accelererar långsamt, långsamt tar hastigheten till 25 km / h - naturligtvis om terrängen och vikten av föraren tillåter.

Hjulen med en diameter på 8,5 tum, i frånvaro av suspensionen, kommer dock inte att kunna flytta ut från de platta spåren. Men låt oss inte glömma meriterna - för det första är det ett anständigt vattenskydd, med vilket många elektriska skotrar har problem. Och skivbromsen på en lätt och låghastighetsskoter behagar - de sparar inte på säkerhet.

Det finns tre rörelsemetoder, de är utvalda för kärlek för minimalism genom successiv tryckning av strömbrytaren, och inte med en separat knapp. I "ekonomi" -läget är scootern något snabbare än en fotgängare, hastigheten är begränsad till 8 km / h. Moderat läge är redan mer intressant - här är taket dubbelt så högt, 16 km / h. Och slutligen kommer den tredje pressen att slå på "sport" -läget, där scootern accelererar till maximalt.

Och ja, uppmärksamma traditionellt på vikningsenheten - tillverkaren noterar inte bara den här punkten i instruktionerna, utan även lägger reservbultar i satsen ... M5. Då kliar händerna omedelbart för att stärka strukturen med hjälp av högkvalitativa fästelement med ökad diameter.

Om du använder den elektriska scootern endast för korta resor, och bekvämligheten med att bära och förvara är viktigare för dig än dynamiken i accelerations- eller kraftreserven, var uppmärksam på den här modellen. Med en vikt på bara 10 kilo, denna scooter snabbt och enkelt vikas (med tillförlitligheten av vikningsmekanismen är högre än för billigare modeller). Tryck bara på foten på pedalen - och det lätta däcket tillsammans med bakhjulet kommer automatiskt att stiga och pressas mot styrstödet.

Motorns kraft är liten - 250 watt. Men batteriet på 5,8 ampere är mer eller mindre tillräckligt för det, speciellt om du byter scootern till "slow" -läge med en hastighetsgräns på 6 km / h. I "snabb" -läge kan du accelerera den till 25 km / h, om du inte ska bli involverad i hamburgare.

Jag är glad att tillverkaren inte stod på den mekaniska bromsen, men med en sådan massa och kraft kunde man också förvänta sig en "vingbroms".