7 bästa tändstift

Stearinljus från ett världsberömt varumärke är nästan en fullständig kopia av originalet - det är nästan omöjligt att skilja dem utan att titta på märkningen. Nickelplätering av elektroder säkerställer Denso gnista erosionsmotstånd och hög resurs.I en viss utsträckning kan ljusproduktionskulturen bedömas med hjälp av en elementär loupe: sidelektroderna är stämplade smidigt, lödda utan den minsta förspänning. På grund av detta utmärkes Denso tändstift med stabil gnistbildning, vilket garanterar en jämn motordrift och vanlig bränsleförbrukning.

Avstängningen av båda sidelektroderna är inställd på standardvärdet för Renault - 1 mm.

En klassisk en-elektrod tändstift från ett välkänt varumärke som är en del av Federal Mogul-oro. Du borde inte förvänta sig enastående resultat eller en hög resurs från den - den kommer att klara av uppgiften att "flytta från underhåll till underhåll" men inte mer.

I jämförelse med klassens ledare har Z193-ljus tre uppenbara nackdelar:

• Potentiellt mindre resurs på grund av enkel elektroddesign.
• En mindre gnistgap (0,9 mm) å ena sidan gör det lättare att starta motorn med ett batteri som har gått ner (ett mindre gnistgap är lättare att slå, om spänningen sjunker i inbyggnadsnätverket, blir även 0,1 mm en känslig skillnad), men å andra sidan minskar gnistens kraft. På bensin av bästa kvalitet kan detta leda till sporadisk missbrand i höglastlägen.
• Den försänkta centralelektroden försämrar gnistgapets ventilation, vilket också försämrar tändningsförhållandena (dessa ord bör inte tas som en indikator på märkbart strömminskning - den verkliga skillnaden kan endast ses på en dynamometer).

Å andra sidan har det låga priset och den utbredda prevalensen lagt till den övergripande betygsättningen.

Tvåelektrodstearin, som kan betraktas som ett överkomligt alternativ till standardstearinljus. Den centrala elektroden av ljus i denna serie är dopad med yttrium, vilket bör ge gott motstånd mot gnistrosion och därmed en anständig resurs.

Kvaliteten på tillverkningen av tändstift är inte sämre än klassens ledare: elektroderna är lödda jämnt, markeringarna på metallkjolen packas jämnt (symbolerna fyllda med ett snett djup är ett av de uppenbara tecknen på förfalskning). Bara klyftan mellan elektroderna orsakar missnöje - precis som flertalet ljus i klassificeringen är det något mindre än den rekommenderade.

I allmänhet är Bosch-ljuset en direkt analog till det något billigare Beru-ljuset enligt dess prestanda. Med tanke på att med bränsleens lotterikvalitet (speciellt i outbacken), begränsar ljusets resurs inte alltid bara tillverkningstekniken, den stora jämfört med Z193-priset uppvägde användningen av dopad metall och värdet av Bosch sänktes.

De ljus som produceras av det japanska företaget NGK har tyvärr länge varit en symbol för dålig kvalitet - men anledningen är inte låga produktionsnormer, men en stor mängd kinesisk förfalskning, som kastas in på marknaden under varumärket. Före spridningen av stora detaljhandelskedjor av bildelar, översvämmade de flesta bilbutiker, som tillämpar principen om "köp billigare - säljer dyrare", en skarp "vänsterist", som lätt skiljdes av krokalt lödda elektroder och ojämnt fyllda "Made in France" -märkningar (vilket är karakteristiskt, andra länder på NGK-förfalskade tändstift var sällan indikerat).

Men överväga nu originalet. Detta ljus är likartat i konstruktion till originalet och på samma sätt har interelektroder gap som transporteras till förbränningskammaren. En närmare titt avslöjar dock sina brister:

• Grov stämpling av sidelektroderna, särskilt märkbar från ändarna, där en gnista bildas - erosion kommer snabbt att förstöra skarpa utskjutande kanter och gapet kommer att förändras. Därför märktes gnistens instabilitet i många NGK-tändstift med flera elektroder, speciellt under högt tryck - ofta blir kraftförlusten ganska märkbar.
• Gnistgapet är inställt på 0,9 mm, vilket är något mindre än "set".

Om vi ​​inte tar hänsyn till det bästa utförandet och priset, jämfört med bättre ljus, får BKR6EK den sista platsen i rankningen.

En punkt är intressant - trots BKR6EK: s maximala likhet vad gäller parametrarna till de ursprungliga Renault-ljusen, indikerar NGK-katalogen endast BKR6E för K7M-motorn. I princip är detta alternativ rimligare av ekonomiska skäl: dessa ljus kostar cirka 100 rubel med samma tillverkningskvalitet.

NGK iridiumpluggar är märkbart överlägsen i prestanda till sin konventionella design, men parametrarna överensstämmer fortfarande inte med Renaults krav: här är interelektrodespalten bara 0,8 mm. Det är vettigt att installera sådana ljus på en ny motor som inte har en märkbar oljekonsumtion. I detta fall garanterar det reducerade frigöringen i kombination med gniststabiliteten som tillhandahålls av den centrala elektroden med en diameter på mindre än en millimeter garanti även om det är ett urladdat batteri.

Med noggrant urval av bensinstationer har iridiumljus en anständig resurs som kan gå upp till 50 000 kilometer. Människor som ofta kör långt i olika riktningar är bättre att tänka på att köpa två uppsättningar av vanliga ljus för samma pengar - att avaktivera en dyr uppsättning ljus med slumpmässig tankning är inte det bästa alternativet.