Topp 15 bil sommardäck 2019

Det här sommardäcket är bra inte bara på rak linje - när manövrering är sitt beteende förblir stabilt och förutsägbart, finns det ingen överdriven tendens att vara medveten om höga profiler. "Isoleringstejp" 40 profil och under allt går på skenor, som vi säger tack vare den styva sidoväggen. Det är sant att det inte alltid är möjligt att ställa in däcket på disken för första gången - vad man än kan säga är montering av lågprofilerade hjul fortfarande ett nöje.

När det gäller buller är däcken tillräckligt bekväma. Det är emellertid svårt att döma om detta, eftersom statusen för bilarna i "målgruppen" innebär en bra ljudisolering av hjulbågarna.

Ett kännetecken hos CrossClimate + gummi är slitbanemönstret - det saknar egentligen de vanliga längsgående spåren, men den är strikt ritad över. Därför är deras styrka inte bara motståndet mot vattenplanering, men också förmågan att upprätthålla kontrollerbarhet under "plötsligt" snöfall. Med tanke på att vår första snö alltid följs av olyckor kommer en sådan egendom definitivt inte att vara överflödig. Däremot bör du inte överväga allsäsong däck på grund av detta: även om det tillåter dig att åka i snön med lätta "minus", är det inte avsett för riktig vinter. Men i samma Krasnodar eller Sochi kommer hon att kunna arbeta tyst hela året.

Medaljens baksida - i ökat brus, mjuka och djupa slitbanor är högt på torrt trottoar. Men i jämförelse med de allvarliga fördelarna med däck är denna nackdel knappast kritisk.

Eftersom de flesta av de vanliga Michelin-däckmodellerna har en mjuk sidovägg, som i viss utsträckning har blivit huvudmärke för företaget, är Agilis-serien tydligt stel mot dem. Tja, för våra vägar finns det en orsak till det här: tack vare dubbla vävning av sladden och ytterligare insatser i sidoväggarna, kommer det inte att vara möjligt att bryta igenom dessa däck på den humpiga vägen till en bråck, så många förare som använder det här sommardäcket på nyttofordon har visat.

En annan fördel med denna serie är hög slitstyrka, vilket är lika viktigt för kommersiella fordon. Men på grund av närvaron i serie och "passagerare" -dimensioner kan däck vara ett bra val för en personlig bil: förutom hållbarhet och hög resurs kan detta gummi skryta med en ganska stor slitbana, som klarar av landsvägar.

Allt har sin egen nackdel: i Michelin Agilis fall är det själva däckens svårighetsgrad (och detta är en direkt förutsättning för ökad bränsleförbrukning och försämring av fjädringens prestanda under snabb rörelse över ojämnhet), inte den bästa stabiliteten vid brådska manövrer (en stor slitstyrka och en hög profil på de flesta modeller).

Sommardäcken är utformade mer för komfort än för förareambitioner. På en rak linje uppträder det perfekt (speciellt om du kommer ihåg priset): Bullret är minimalt, oregelbundenheten "sväljer" bra tack vare de mjuka sidoväggarna. Men på grund av dem är reaktionerna på rubbliga plötsliga rörelser märkbart "dumma": valet av en lugn förare är uppenbart, men för de som gillar att köra, bör du titta närmare på andra däckmodeller.

Gummibandet är lite konstigt - med en mycket liten asymmetri finns det en liten misstanke om att det inte finns någon större vinst jämfört med ett rent symmetriskt mönster. Breda spår fungerar bra i vattnet, men dräneringen av axelområdena är ganska svag. Ja, och primern, speciellt robust, gillar inte dessa däck av samma skäl: smala tvärgående spår är snabbt fasta i smuts, har inte tid att städa sig, vilket innebär att bilen börjar flyta. Men bara för tyst rörelse i staden, vi upprepar, det blir ett mycket bra val när det gäller pris och prestanda.

I detta avseende är Advan Fleva ett seriöst steg framåt. Med tanke på tidigare misstag har tillverkaren gjort däck mycket mer mångsidiga, klara av att hantera vatten på grund av förbättrad slitstyrka. I jämförelse med "mer racing-serien" har priset också blivit trevligare, tack vare produktionen i den filippinska fabriken, inte den japanska fabriken.

Men även om det finns några klagomål om sidoväggens hållbarhet (det är emellertid inte en väldigt smart sak att rusa runt potholen på 40-45 profilen), visar gummit utmärkt riktningsstabilitet, som påminner om sportens rötter i serien. För dem som gillar att hålla takten högre, kan du definitivt rekommendera sommardäck i denna serie som ett bra alternativ till ett rimligt pris.

Goda sommardäckar för hushållsförhållanden - trots sidoväggarnas mjukhet, motstår det tillräckligt bråck, men det är bekvämt på ojämnheter och "rader" (inklusive i rutt). Det välutvecklade mönstret av spåren är bra motstånd mot vattenplanering, och förmågan att flytta ganska säkert av asfalten. Är det skyddet som samlar stenar snabbt, men gillar inte att kasta bort dem.

Gummi hållbarhet kan beskrivas som "medium-high" - inte det bästa i den här klassen, men inte att säga att Pirelli har sådana problem med resursen. Nackdelarna är redan tydliga när man tittar på slitbanan - däcken är bullriga, och även en viss grad av vatthet känns under manövrerna. Det är också värt att notera att dessa sommardäck inte är de mest ekonomiska - de påverkas av mjukhet vilket ökar rullande motstånd. Men med tanke på mångsidigheten kan detta förlåtas, till exempel om en bil på sommaren ofta går till dacha för en mer eller mindre väl underhållen, men fortfarande primer, kommer däcken att vara rätt på plats. Ja, och på banan är det ganska bekvämt - det håller däck raka "som på skenor", men bullret vid högsta hastighet är fortfarande för stort.

Trots det italienska namnet är de här sommardäckens ursprung det mest inhemska - det gick till ett pluspris, men naturligtvis har liknande efterlikning "för import" nyligen börjat störa. Däremot kom själva däcken bra ut - ganska mjuk för en bekväm åktur med en måttlig ljudnivå. Den asymmetriska slitbanan har en bra bredd på spåren, så med motståndet mot vattenplanning märker vi inte allvarliga problem. Och bilen på denna gummi manövrerar mer än glatt att ta hänsyn till priset.

Så vi har en slags "anti-kris" -alternativ som inte bara är användbar för budgetbilägare - listan över däckstorlekar i denna linje börjar från 13 tum och slutar med 255/45 R18-däck. Det enda som är värt att notera är den tydligt uttryckta kärleken till gummi för god täckning: på den gamla asfalten växer bullret märkbart, och i rutterna måste du göra betydande ansträngningar mot ratten (men notera jämfört med dyrare varumärken). Därför kanske, för att sammanfatta: Viattis sommardäck fungerar i sitt prissegment bra.

Den eviga smärtan för terrängentusiaster är avvägningen av "all terrain" -gummi: om en bil obalans överstigande 50 gram, tyder det tydligt på tillverkningens grovhet, sedan terräng och 200 gram per sida är inte ovanliga. Ändå kom Open Country M / T-serien av sommardäck ut ganska välbalanserade, så att det är osannolikt att du måste hänga över hundra gram när du monterar på hjul.

Slitbanemönstret beskriver klart däckens förmåga: det "raderar" smutsen perfekt och rensar det effektivt. Gå ut ur rutan? Det är inte en fråga - sidan "checkers" kommer säkert att hjälpa till med det här, så dessa däck passar både sommarboende som tvingas köra längs de färdiga vägarna efter varje regn och till fans av extrema mudder på helgerna.

Samtidigt är Open Country också ganska bra på stads asfalt - du förväntar dig mer ljud från gummi av en sådan plan, akustisk komfort är ganska tillräcklig här.Däckets styvhet och solida vikt påverkar naturligtvis potholes - blåsorna överförs helt till suspensionen, däckens chockabsorberande egenskaper kan beskrivas inte högre än tre på en fempunktskala.

Om SUV används exakt enligt namnet, och inte för att det är "stort och svart", kan taiwanesiska sommardäck vara ett bra val. Detta gummi har en utmärkt "catchiness", och den rakar också i axelområdet som det borde, tolererar körning under reducerat tryck, så det visar sig i våra "riktningar" med värdighet.

Naturligtvis, att betala för det kommer att ha en tydlig motvilja mot asfalt i alla dess former: en hög ljudnivå, medioker reaktioner på ratten - faktiskt, vilket inte är överraskande för terränggummi. Vikten av gummi är också stor: en uppsättning med fyra däck drar mer centner! Detta var en följd av designen - dubbel metallkabel, ytterligare förstärkning av sidoväggar bidrar inte till ljushet. Men i fråga om "oförstörbarhet" kom dessa däck ut precis bra.

Om Toyo sommardäck, som passar till en trollkarl (ja, däck som lera) kallas för ett så nyfiken ord är däck främst avsedda för ridd smuts och ber om en allvarlig fyrhjulsdrift med mekanisk växellåda och differentiallås, Yokohama Det är snarare lämpligt för moderna crossovers: dess slitbana är en blandning av asfaltmönster och terrängskydd, som bestämmer sin karaktär.

I staden kommer det att vara möjligt att utvärdera mjukheten i gummi och en hög grad av akustisk komfort, samtidigt som skyddet kommer att visa anständigt hållfasthet. Men, som passar ett crossover-däck, är Yokohama inte lämplig för extrema sporter: det är svårt att komma ur rutan på det, sidodelen av slitbanan är inte tillräckligt med zatseptis.