9 av det tystaste sommardäck

Tigar-märket (som i sitt öra uppfattas av något som liknar det ständigt minnesvärda Abibas från råvarumarknaderna) hör inte till ett nyinriktat företag - det här serbiska företaget grundades 1935 och har sedan 1959 producerat bildäck. Så med "tiger" "Du gissade det, bara på serbiska, är detta ord stavat på det sättet.

För närvarande ägs företaget av Michelin, och det känns definitivt av däckens natur: Mjuka sidoväggar har alltid varit starka förknippade med franskt gummi. Även om detta kräver viss försiktighet vid stormning av kantarna, ger det ett bra plus till rörelsen, och det är ett nöje att ta på och demontera mjukt gummi.

Slitbanemönstret är ganska konservativt - två brett spår i mitten och böjda lameller, som liknar ränderna på huden på själva tigern. Men det här beslutet, tydligt dikterat av konstruktörerna, fungerar också: Tigar High Performance däck utvisar naturligtvis inte under en dusch, men på torr asfalt finns det inga problem med hantering eller akustisk komfort.

Denna serie är utformad för billiga bilar, som förutom priset anges med valet av storlekar: om majoriteten av serierna i värderingen vi tog för jämförelse var 15 tums diameter "yngre" (och ibland var vi tvungna att ta 16 "), här börjar storlekarna från 13 "till 16" som redan slutar.

Slitmönstret indikerar också budgetansökan - det här är ett helt traditionellt "asfalt" gummi, där motstånd mot vattenplanering offras till akustik. Att accelerera och "play checkers" på dessa däck är inte värt det, deras element är de traditionella linjerna "hem-arbete-Auchan". Därefter är deras egenskaper ganska tillfredsställande, och ljudnivån är inte tillfredsställande.

De kinesiska "trianglarna" blev en gång populär bland drivkrafter med en begränsad budget - det var inte dyrt att bränna dem och bilen behöll ganska acceptabel kontrollerbarhet. Tja, med tanke på sådana låga priser, kunde mindre brister bli förlåtna.

Med tanke på den normala turen är dessa däck riktigt bra - även om de är "dubbed" snabbt (vilket inte är överraskande för budgetmärket), visade däcken att de var förväntat låga på grund av det specifika slitbanemönstret. I kombination med styva sidoväggar ger den både en stark "hållare" och motstånd mot brott i manövrer. För torr och varm sommar - ett bra alternativ för budgetgummi.

Nyckelordet "torrt". Tyvärr, samma slitbanedesign ger Sportex-däcken en tydlig känslighet till sedimenten - inte så kritisk att de utesluter dem från klassificeringen, men förändringen i kopplingen är fortfarande för stor. I regnet är det värt att vara försiktig.

Det är inte helt klart varför Hankook behövde användning av en asymmetrisk slitbana, om dess minsta del är asymmetrisk - smala spår i den centrala zonen av slitbanan. Däck lämnade slitstarka och välfördelade väghål.Det är dock värt att tänka på att det går att höra från ett mjukare gummi, att det tidigare inte kommer att få en bakslag i upphängningen. Blåsorna som sänds till naven och längre fram i chassit till kroppen blir starkare.

Tvärgående styvhet ger ett plus till hanteringen, så du kan överväga dessa däck och som ett alternativ för älskare att rida "hetare". Men du bör inte glömma att mitten av slitbanan inte fungerar bäst i vatten, temperamentet efter regnet måste tempereras.

Dessa sommardäck kommer att vara bra för att resa - tuffare än konventionella ljuddämpade däck, gummi minskar rullande motstånd, och det här lovar potentiellt en minskning av bränsleförbrukningen. Buller är normalt, hantering på torr asfalt är normalt, gummi är redo för "överraskningar" av täckning - en bra kombination för en resa på helger eller för hela semestern.

Kommer den ljust asymmetriska sommardäckens slitstyrka att visa en låg ljudnivå? Om du tittar noga, blir det märkbart att finländarna har klart arbetat med detta. På insidan, där spåren på slitbanan har störst bredd och djup, ligger de i rätt vinkel mot rotationsriktningen. Eftersom lutningsvinkeln hos spåren mot den yttre delen av hjulet blir skarpare minskar deras storlek samtidigt.

Lägg till här den mjuka gummiföreningen, som dessutom spelar i händerna på akustisk komfort och förbättrar greppet. Men du måste betala för det med en resurs, som många andra deltagare i betyget - det mjuka skyddet kommer oundvikligen att slita ut snabbare.

Trots slitbanestrukturen med uttalade lutande "utkast" i centralzonen, som inte särskilt bidrar till komfort, lyckades Toyo skapa trevliga och tysta sommardäck. Sant, de älskar tydligt värmen - när däcken är kalla, får de här mycket rutiga känna sig.

Men målgruppen för Toyo Proxes STIII är först och främst ägare till kraftfulla SUV, som definitivt inte har några problem med att värma upp gummi.För dem, slitbanan mönstret och optimerade däck avledar helt vatten på våt asfalt, tillåter avgångar på smutsvägar, ger bra feedback på bromspedalen och ratten.

Vi noterar dock att "ren asfalt" -serien blir tystare. En kompromiss var emellertid oundviklig här ... men med tanke på våra vägar är det möjligt att något erkänna akustik till förmån för universalitet.