12 bästa bil alla säsong däck

Första och andra och tredje är dessa heltäckande däck avsedda för lätta och medelstora kommersiella fordon - från kompakta lastbilar på 14-tumsdäck till otaliga horder av Gazelle, Transits och Transporters. Därav designens egenskaper hos denna modell.

Först fångar ett stort symmetriskt slitmönster med djupa spår i axelområdet ögat.Dessa gummitrådar muddar väl i den varma säsongen, men i kylan är det benägen att täppa till med snö: härdat av kallt, det är mycket värre än självrengörande. Det är bättre att installera dessa däck på framaxeln, om frost är vanligt i regionen. I Moskva, och ännu mer i de södra regionerna, kommer gummi att klara sina uppgifter på bilens drivaxel.

Inte mindre viktigt för kommersiella fordon och resurser. Med hänsyn till slitbanans djup i slitstyrkan kommer Yokohama att kunna leva en anständig körsträcka, och själva gummit raderas långsamt. Naturligtvis, när du installerar först måste du lida lite: Installera hårdgummi är inte det största nöje, och balansvikter brukar gå bort anständigt, vilket vanligtvis är fallet med högprofiliga däck med djupa slitbanor och kraftfulla sladdar.

Lågkostnadsdäckade heltäckande däck helt rättfärdiga sitt pris: på sommaren skyddar skyddet sitt anständigt (även om det inte finns några sportliga ambitioner) asfalten och efter regn leder inte kylning under lågsäsongen till överdriven greppförlust. Breda tvärgående spår hjälper till i snön, och de kan kämpa med smuts - det viktigaste är att hålla bilen på gränsen till att "begrava", vilket ofta händer med en icke-riktad slitbana.

Lägg till komforten på trasiga vägar - mjuk sidovägg absorberar väl chock. Men samtidigt blev de viktigaste "ömma platsen" av däck: allvarliga slag med ett genombrott nästan till skivan skadar definitivt sidoväggen, och "Matador" är känslig för sidosänkningar. Okej, för mjukheten måste ofta betala i däcket, sätta sladdklappar under brok ut.

Gott heltäckande däck från ett ganska välkänt ryskt märke Cordiant. Finns i populära storlekar med en diameter på 15 och 16 tum. Det var skapat för terräng och alla väderförhållanden och till slut besviknade inte sina skapare. Många sidokroppar gör det möjligt att klara alla hinder på vägen. Gummi är skyddat mot skador, slitstarkt, på grund av expanderande spår rensar skyddet sig mot smuts och snö. Akustiskt prestanda ljud i en höjd.

Ägare av korsningar ska titta närmare på detta gummi - till ett ganska bra pris håller asfalten gott i regnet och samtidigt paddlar väl, åtminstone för den traditionella crossover "underdrive" med elektronisk kontroll utan låsbara differentialer. Även om man tar hänsyn till det faktum att vägarna i vårt land är ett konventionellt koncept, spenderar övergångarna mestadels på asfalt, och här är den låga ljudnivån hos AT-771 välkommen.

Tillverkaren lyckades uppnå en anständig balans mellan motsägelsefulla egenskaper: Å ena sidan bör sådana däck vara tuffa för att motstå bilens vikt och motstå skador från vägen "överraskningar" å andra sidan - för att ha tillräckligt mjukhet för att inte skaka själen ut ur föraren och passagerarna. På farten är bilskuren med detta gummi ganska bekväm och förlorar inte återkoppling på ratten och bromsarna.

Men efter att ha flyttat från asfalten är det värt att komma ihåg det underutvecklade slitbanemönstret i axelområdet. Hjulen försöker ständigt att flytta in i en ruta, för att komma ut ur vilket är mycket svårt. Å andra sidan, om frekventa leraöverfall planeras är det mer logiskt att se mot Mud-Terrain-gummit och inte All Terrain, eftersom universalitet alltid kräver offer.

På vintern uppträder däcken så säkert som förväntat av dem - en mjuk slitbana håller greppet även vid temperaturer under noll. Tyvärr måste du betala för det: AT-771s sliter ut snabbare än många konkurrenter.

Enligt det senaste modet är sidoväggar av dessa heltäckande däck förstärkta med aramidsladd, så de behöver fortfarande skadas. Lägg till här en hållbar slitbana, och priset på Rotiiva börjar se väldigt attraktivt ut. En extra egenskap hos gummi är en slags stabilisatorer inuti mönstret: när en av de stora "utkast" deformeras, samverkar dessa utsprång med angränsande, fördelar belastningen jämnare. Härifrån kommer en förbättring av hanteringen, vilket är viktigt för ateshki, men dessa däck har en uttalad kompromiss karaktär ("även om jag är en SUV, men kör oftare på asfalt").

Av minuserna, låt oss inte påpeka den bästa "hållfastheten" på isen - här måste du vara försiktig, särskilt eftersom dessa däck sätts på bilar med hög tyngdpunkt.Men måttlig smuts (glöm inte att detta är långt ifrån M / T) och snö är ett ganska fungerande element, vi hittar inte fel här, och vi vill inte.

Innovativt däck från den amerikanska tillverkaren. På grund av det stora utbudet av tillgängliga storlekar är gummi efterfrågan bland många bilentusiaster som föredrar att använda alla säsongsdäck, även om det är mer föredraget för SUV, SUV och minibussar. Slitbanan mönstrar i många djupa spår, vilket gör det universellt för alla väderförhållanden. Silikatadditiv i slitbanans material gör att gummit får en bra "stick" på en våt väg och ett slitstarkt gummilag sparar från yttre mekaniska påverkningar, skärningar och punkteringar. Kiseldioxidkomponenten ökar också däckslitaget motstånd. Utmärkt riktningsstabilitet och styrbarhet i bilen, "shod" i dessa däck, gör att du kan känna dig bekväm på asfalten och utanför staden när som helst på året.

Tillräckliga "fräscha" riktiga heltäckande däck, introducerade 2018, är mer lämpade för en mild vinter. Att visa utmärkt styrbarhet och bromsning på torr och måttligt våt asfalt (det bästa resultatet på Auto Bild-tester från alla testade hela säsongsmodeller) visar samtidigt de svaga punkterna i den smala och grunda slitbanan. Allt är bra på grunda plasar, men så fort spåren inte längre klarar av dräneringen sjunker bilens hantering. Liknande problem uppstår i djup snö - även om slitbanan och riktningen, men kräver vård, kan du inte låta det täppa till.

Sådana funktioner måste beaktas: gummi har ett uttalat "asfalt" karaktär, och det älskar sommaren mer än vintern. Även om alla har olika driftsförhållanden: i de sydliga regionerna i Ryssland kommer de att uppskatta det. Då känner hon sig lugn och ger inte alls bra sommardäck i värmen, men gör inte henne nervös med en kall snap.

All-season Dunlop Grandtrek AT22-däck har visat sig så bra under alla klimatförhållanden att det har blivit basgummi när man buntar Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Detta däck har skapats för SUV och är avsett att användas i både urbana och svårare att passera förhållandena. Det geometriskt komplexa slitmönstret, som mer påminner om vintertyper däck, ger en kontinuerlig kontaktplåster och ger riktad stabilitet vid alla väderförhållanden. Fyra längsgående spår används för att aktivt och effektivt avta vatten, vilket minimerar risken för vattenplanering. Kraftiga axelbanden gör att däcket klarar av belastningar vid brådskande manövrering och skyddar mot eventuella mekaniska skador. Och för värmeborttagning under sommarperioden användes små skåror och spår.

Du behöver inte representera varumärket BF Goodrich - om du får något stort och smutsigt på antennens ände, kommer det troligen att finnas ett vitt tecken på däcken. Urban Terrain är dock ett gummi som långt ifrån är ett permanent lera bad, vilket återspeglas i sitt namn. Det är snarare för ägarna av urban "nästan ZHYpov", enligt de standarder som söndagens avresa till landet är toppen av terrängen, därför är skyddet nära "rent asfalt" och det är också asymmetrisk.

På grund av de djupa huvudspåren och ett nätverk av tunna ytterligare däck gör det verkligen ett bra jobb med alla de hinder som "nästan feta" kommer att möta på sin väg: det går inte att lära känna vattenplanering, snöfallet och lerig lamm passerar utan problem. Utöver detta kom däcken inte bullriga och för "nästan offroad", som var väl kontrollerad under manövrer. Mycket bra heltäckande däck.

Naturligtvis har det sina nackdelar. Först och främst bör de komma ihåg bilägare utan ABS: jämfört med rent asfaltdäck ökar bromsavståndet till Urban Terrain, liksom risken att låta hjulen springa. Men det finns inget att göra, för universellt gummi är ett vanligt problem.