Varning! Noggrannheten i informationen och resultatet av rankningen är subjektiv och är inte en annons.
Det bästa batterier för vinter
2018 betyg: Vi förstår vilket batteri som är bättre för vintern
Författare: Stepan Kagner
Medan din bil är helt funktionell har lukten av bilhandlaren ännu inte blivit utrustad i handskfackets kammar och syntetisk olja med lågtemperatur viskositetsindex på 5W eller 0W har hällts i motorn, du kan glömma batteriet. Startproblem på vintern kommer du att stöta på kanske på grund av lågkvalitativt bränsle eller vänster dimensioner som ingår. Men då kommer många detaljer i aggregatet att börja förstöra livet: kontakterna är lite oxiderade (och i kraftfulla lågspänningskretsar, där kontot går till hundratals strömförstärkare, även om några tiondelar av en ohm är allvarliga) där munstyckena började sprida bränsle sämre ... Och Till följd av detta börjar bilen, som länge varit nöjd med sin problemfria start, redan vara lurfullt, och det är dags att byta det gamla batteriet. Och vad exakt? För en bilentusiast som redan står inför valet av ledningar för belysning och har utökat cirkeln av bekanta på parkeringsplatsen, verkar den här frågan inte ledig.
Vad ska man titta efter när man väljer ett batteri för vintern?
Om du inte går in på specificiteter och skillnader i produktionsteknik och förpackning av plattor i banker, kemi av processerna som uppstår under laddningsavloppscyklerna, så finns det inget att titta på på batteriet. Huvudparametrarna som är märkta på vilket batteri som helst är dess kapacitet och kallvalsströmmen (även känd som startströmmen). Men det är uppriktigt att en jämförelse av dessa parametrar i angränsande batterier faktiskt gör lite.
Låt oss börja med kapacitet. Det bestäms helt enkelt av utmatningen av ett fulladdat batteri med en märkström. Samtidigt är batterins beteende inte linjär: ett batteri, enligt märkningen, kan ge 6 ampere i 10 timmar, 60 ampere ger bort på mindre än en timme, men på kortare tid. Och för exakt - det beror på batteriets tillstånd och dess designfunktioner. Och så plötsligt kommer det att avslöjas (och inte i det mest lämpliga ögonblicket) att ett nytt köpt 70 Amp amp-timmars batteri ger sig tidigare än 55 ampernik från en granne, som redan ler smärtigt och drar en tråd från bagaget.
Jo kanske åtminstone startström kommer vi att berätta något? I princip är villkoren för mätning av kallrullströmmen redan närmare "strid" - den ström som batteriet kan ge för en viss tid vid en negativ temperatur är fixerad. Och vad händer om temperaturen sjunker under tröskeln som fastställs av standarden (och dessa -18 ° C för många regioner i Ryssland ligger långt ifrån gränsen)? Oroa dig inte, den onda grannen har ännu inte tagit bort ledningarna långt.
Det finns också en sådan sak som batterikapacitet. Det här är tiden (ja, säkerhetskopieringskapaciteten mäts i minuter), vilket batteri kan leverera en standardström på 25 ampere tills spänningen sjunker till 10,5 V. Och vid vilken temperatur? Det är samma sak.
Och vi gör detsamma, åh-vii? Allt vi kan säga till öronen med din mun är att teoretiskt sett ett batteri med större kapacitet och startström är bättre. Åtminstone lovar den höga startströmmen oss ett anständigt plattaområde och lågt inre motstånd, när vi arbetar på en kraftfull belastning är det grundläggande viktigt (vi återkallar fysikens skolförlopp och Ohms lag för hela kretsen). Men här är inte så enkelt.
Här är ett nytt batteri på hyllan. Och varumärket är högt och det lovar mycket kalla rullningsförstärkare på det ... Problemet är att testen varken av EN eller DIN eller någon annan involverar inte flera försök att starta. Som ett resultat kan ägaren av rekordindikatorer för startströmmen faktiskt demonstrera dem under provet och sedan knappt slå startaren. Detta påverkas av många funktioner i batteridesignet, upp till avståndet mellan plattorna och separatorns konstruktion.Och glädjen av ett nytt köp förstörs av en granne, som inte har ett nytt batteri och har mindre ampere, men av en eller annan anledning börjar bilen bli bättre.
Resultatet är uppenbart: att jämföra egenskaperna hos flera batterier "i pannan" kan man förstå upplevelsen efter froststart att allt inte är så enkelt. Så det är dags att vända sig till andras erfarenheter - vad, om inte träning, kommer att visa fördelarna och nackdelarna med olika batterier?
Bästa batterier för vinter - 2018 Betyg
| plats | namn | betyg | pris |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silverkalcium | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Batteri Tyumen Premium - en tydlig ledare när det gäller pris / effektivitet i vinterstart. Akkumulatorer av premium-märken från Europa med liknande basparametrar kan nu kosta nästan dubbelt så mycket, men samtidigt ger de inte sådan stabilitet i svåra frost: Tyumen slår inte in med egenskaper, utan gör helt enkelt sitt jobb med självsäkerhet. Så, betalar vi för endast andra batterier för varumärket? Faktum är inte bara. Sköljningen av blybatterier har en skadlig effekt på dem med en djup urladdning. Och nu Tyumen batterierna inte gillar det, vilket måste komma ihåg, inte raping batteriet genom att försöka springa till sist, inte glömma att övervaka laddningsnivån. Även om, även om "Tyumen" och ett oväntat slut, är det värt det ... Vi noterar i synnerhet att batteriet, som är helt klassiskt i design, sätter burkarna för att inte visa förgäves - du får inte glömma att lägga till destillerat vatten och kontrollera elektrolytens densitet. I alla fall är det för vinterns prestanda för dessa batterier, vi kommer att ge första plats i betyget. Du är osannolikt att få så många självsäkra försök att starta för sådana pengar annars. |
 9.6 / 10
betyg
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Enligt de angivna egenskaperna är denna serie naturligtvis mindre attraktiv än den dyrare Silver Dynamic, men vid normala temperaturer för vår vinter uppträder de väldigt på samma sätt. Varför spara inte, speciellt utan att förlora något? Till antalet fördelar med dessa ackumulatorer ska vi ange den anständiga stabiliteten hos egenskaperna utan "lotteri", som Irkutsk "Beast" lider till exempel. Jo, och viktigast, Blue Dynamic har en anständig överlevnad även under de bästa driftsförhållandena, till exempel om du och generatorn inte längre är i bästa skick, och larmsystemet med en radiobandspelare äter upp laddningen på parkeringsplatsen. Även om det nyligen har varit vanligt att påpeka att kvaliteten på Varta är "inte rätt", håller varumärket fortfarande sin position. Är priserna vuxit anständigt ... men om det här ögonblicket är avgörande, varför inte uppmärksamma inhemska batterier? Det finns också värda alternativ här, som Tyumen redan har visat. |
 9.5 / 10
betyg
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Kanske är den största nackdelen med de slovenska polar-seriebatterierna för en rysk köpare deras låga prevalens i butikerna: samma "Varta" finns i varje hörn, men TAB Polar är inte så ofta besökare på hyllorna i butikerna. Men om han vände sig till dig är det vettigt att tänka på att köpa. Om vi till exempel tar en modell för 60 amper-timmar, så kommer det lugnt att visa de 600 hektar köldrulleströmmen enligt EN. Men som vi redan har skrivit ovan, i sig själv, med svåra frost, är det inte en garanti för en säker lansering. TAB tilldelade emellertid inte bara Polar-namnet till den här serien: batterierna står i säkerhet mot upprepade försök att starta, snarare snabbt få avgift efter sådant "våld". Kanske är den mest intressanta av dessa batterier för vintern ägarna av dieselbilar, vilka av uppenbara skäl är känsligast för låga temperaturer, och den hastighet som starteren roterar vevaxeln baserar i grunden på sannolikheten för start. |
 9.4 / 10
betyg
|
|
Mutlu Silverkalcium
5 250 (60 Ah)
Det verkar, var är Turkiet - och var är frosten? Ändå är det de turkiska batterierna som har tjänat i vårt land ett gott rykte för att balansera egenskaperna och en bra resurs. Mutlu får sällan testerna, men det gör jobbet på ett tillförlitligt sätt, även i kylan. Det är möjligt att Mutlu kommer att förlora till någon som är säker på att starta, men bara lite - åtminstone för bensinmotorer med bränsleinsprutning, kan vi definitivt rekommendera dessa batterier till lkz pbvs. Separat nämns en bra laddningsavgift - på vintern är det inte mindre viktigt, särskilt vid korta resor, när du först "tvingar" batteriet med höga strömningar, och då har det inte tid att verkligen ladda. Som ett resultat sänker batteriet gradvis laddningen, slits ut snabbt, morgonstarten blir sämre. Så, även om det är villkorat för vinterens "upplösen" av Mutlu och i slutet av batteripriset för vintern, betyder det inte att batterierna i Silver Calcium-serien är så mycket värre än andra. |
 9.3 / 10
betyg
|
... Och äntligen
Hur som helst, inte bara i batteriet är en garanti för säker start. Upprepade gånger var författaren tvungen att se hur ett helt fungerande batteri byttes till en ny enbart på grund av att det antingen är dåligt laddat eller vrider dåligt - men det var faktiskt bara tillräckligt Rengör och dra åt ordentligt på startkärlet och själva batteriet (speciellt är det till exempel känt från "Matiz" med sina klämmor - "klockor").
Glöm inte renheten hos ljus, injektorer, bränslekvalitet: Oavsett hur bra batteriet vrider vevaxeln, frånvaron av en vanlig gnista tillåter fortfarande inte att motorn startas normalt, och bränslets kvalitet på vintern är viktigast. "Kurvan" sprutades, speciellt med strålar och inte av mikroskopiska droppar, och i värmen förhindrar det att bränslet avdunstar normalt och på vintern - ännu mer. På dieselmotorer ger förvärmning (även den enklaste, till exempel en "pumphjul från ett uttag) en bättre chans att börja på morgonen i en frost än det bästa batteriet.
Kontrollera arbetet generator: ett kallt batteri och det sämre är att få laddning, och med en lägre laddningspänning - ännu mer. Det är underladdningen som oftast är orsaken till att man väntar på en granne med sina ledningar för belysning och inte ett "dåligt batteri": batteriet skulle vara glatt att snurra motorn, men det har inte tillräckligt med laddning.
Och tro mig, frågan "vilket batteri är bättre att köpa för vintern?" Kommer inte att oroa dig länge.
11
Uppdaterad: 21.11.2018
Betyg i kategorier:
- REKOMMENDERA ATT LÄS
- ALLA ARTIKLAR
