ติดอันดับยอดนิยม รถจักรยานยนต์

ในเมืองแม้จะมีความเรียบง่ายของแชสซีแล้วจักรยานก็พอใจ: จัดการที่ระดับสูงสุดของสกูตเตอร์ซึ่งเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำแบบที่ผ่อนคลาย ระบบ ABS แบบรวมจะเป็นตัวช่วยที่ดีสำหรับทั้งฤดูกาลแรกและนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์นั่นคือช่องเก็บของใต้เบาะใต้อานเพื่อให้มีการลงจอดต่ำซึ่งมีขนาดเล็กถึงน่าเกลียด - ไม่น่าแปลกใจเลยที่กางเกงด้านหลังจะถูกนำเสนอให้กับรถจักรยานยนต์ทันที

เครื่องยนต์นั้นอยู่ในบรรทัด 670-cc“ สอง” พร้อมเพลาข้อเหวี่ยง“ ผิดปกติ” (กะจังหวะการทำงานที่ 270 องศา) ใครบางคนสามารถดูถูกเหยียดหยามเมื่อเขาเห็นร่าง“ 48 แรงม้า” ในรายการของลักษณะ แต่เครื่องยนต์จังหวะยาวนี้ดึงออกมาจากด้านล่างอย่างมั่นใจยกโทษข้อผิดพลาดด้วยการเลือกเกียร์และให้แรงบิดสูงสุด 6050 รอบต่อนาทีในขณะนี้

บนทางหลวงรถจักรยานยนต์เตือนอย่างรวดเร็วว่ามันถูกสร้างขึ้นโดยเมือง: การป้องกันลมค่อนข้างอ่อนแอ อยากจะนอนราบกับรถถังใช่ไหม? อนิจจาการลงจอดไม่มีสิ่งนี้เลย ดังนั้นลักษณะของการเคลื่อนไหวและเส้นทางที่นี่จะผ่อนคลายมากยิ่งขึ้นและเหมาะสำหรับผู้ที่เห็นแก่ตัว - ไม่เบาะหลังสะดวกสบายมาก แต่โช้คโมโนได้ถูกคำนวณอย่างชัดเจนในสถานการณ์“ ผู้ขับขี่และกระเป๋าเดินทาง”

"Jixer 600" นี้มีประวัติมาเกือบ 25 ปีและมีการดัดแปลงอีกเจ็ดครั้ง รถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบให้มีความเป็นสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมดังนั้นจึงมีเครื่องยนต์ขนาด 4x4x4 (4 สูบ, 4 วาล์วต่อสูบ, 4 รอบ) ด้วยความจุ 600 ซม. และพลังของม้า 126 ตัว พวกห้าวคุยโม้ว่าพวกเขาสามารถเร่ง "jixer" เป็น 280 km / h ลักษณะที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบของระบบเบรกและการเร่งความเร็วช่วยให้จักรยานคันนี้รับมือกับการไหลเวียนใน megalopolis ได้อย่างง่ายดาย แต่ผู้เริ่มต้นควรระวังด้วย GSX-R600 เพราะไม่ให้อภัยความผิดพลาด

จักรยานกีฬาที่คล่องแคล่วนี้ไม่เพียง แต่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเอาชนะความแออัดของเมือง แต่ยังต้องขอบคุณการกวาดล้างบนพื้นดินที่ค่อนข้างใหญ่ แม้ว่าแน่นอนองค์ประกอบของเขาคือทางหลวง ด้วยเครื่องยนต์สูบเดี่ยวแบบเปรียวที่มีปริมาตร 249 ลูกและแรงม้า 28 แรงม้า“ นินจา” นี้เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและเบรคหน้าชนิดกลีบหน้าและดิสก์เบรกหลังนอกเหนือจากการเบรกที่เชื่อถือได้อย่าให้ร้อนเกินไปเนื่องจากการเบรกบ่อย ๆ บุคลิกของคุณจะเน้นไปที่ความสปอร์ตและเอกลักษณ์ของคาวาซากิ

รถจักรยานยนต์ดังกล่าวซื้อมาเพื่อความบันเทิงของตัวเองเป็นหลัก - ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ปลั๊กติดตั้งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารและการถอดบอร์ดวิ่งด้านหลังอย่างรวดเร็วและถ้าคุณดูในแคตตาล็อกของอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมแล้วการปรากฏตัวของไอเสีย Akrapovic ในนั้นอาจจะไม่แปลกใจ

อย่างไรก็ตามรุ่น "sportier" เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐานได้กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นแปลกพอ - ระบบกันสะเทือนได้กลายเป็นนานและพลังงานมากซึ่งเป็นบวกแน่นอนบนถนนของเรา สำหรับรถจักรยานยนต์มันเป็นไปได้ที่จะเดินไปตามถนนด้วยความเร็วรอบเดินเบา แต่ก็ไม่เจ็บที่จะเปลี่ยนระบบการจัดการเครื่องยนต์เป็นโหมด "ความเร็ว" หากจำเป็นให้เอนตัวไปที่คลิปและเปิดแก๊ส นอกจากนี้วิศวกรของ บริษัท ยังสามารถปรับให้เข้ากับการออกแบบแบบคลาสสิกและระบบ ABS ที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งช่างเทคนิคจะแก้ไขข้อผิดพลาดเมื่อจัดการคันเบรค

ในเวอร์ชั่น Performance รถจักรยานยนต์ในรายการ“ สวย” ได้รับท่อไอเสียไทเทเนียมแบบเต็ม Akrapovic - โบนัสที่ดีที่ใครบางคนเลือกใช้เสียงคน - เพื่อให้ง่ายต่อการ“ หายใจ” ของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงถึงคุณภาพของการตั้งค่าระบบไอเสีย แสตมป์เล่นลิ้นโง่ แรงบิดสูงสุดที่ 65.7 N * m สามารถทำได้เมื่อมีการปฏิวัติสูงกว่าผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในระดับคะแนน (6500 รอบต่อนาที) พลังสูงสุด 68 แรงม้า และพัฒนาที่ 8000 รอบต่อนาทีเท่านั้น - ใช่รูปแบบการขับขี่ที่ผ่อนคลายนั้นไม่ได้คิดค้นอย่างชัดเจนสำหรับ Z650 ซึ่งในเมืองจะต้องใช้งานด้วยเท้าเกียร์

สำหรับความสะดวกสบายโดยทั่วไปเขาคาดหวังในระดับนี้ - รถจักรยานยนต์ที่คิดว่าเป็น "การจราจรติดขัดกะพริบ" ว่องไวจะไม่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทาง: อานเป็นที่รุนแรงและเราพิจารณาการป้องกันลมไม่ได้ เอาล่ะสำหรับตัวเขาเองและสไตล์นี้ก็พบว่าผู้ซื้อ

สำหรับการท่องเที่ยวแคลิฟอร์เนียยุคใหม่นี่คือเรือลาดตะเว ณ “ หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์” ที่มีสไตล์ตามฤดูกาลความสบายและเครื่องยนต์ 1,380 ลูกบาศก์อันงดงามติดตั้งอยู่ในเฟรมบน Silentblock แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ XD สี่สิบห้าองศาแบบคลาสสิกซึ่งทำให้รถมอเตอร์ไซค์สั่นคลอนทั้งที่ไม่ได้ใช้งานโรงเรียนในยุโรปมีความรู้สึกที่นี่แน่นอน - แต่นี่ก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรนอกจากมอเตอร์จะไม่ประสบกับความร้อนสูงเกินไป

ตามธรรมเนียมสมัยใหม่ระบบการจัดการเครื่องยนต์มีโหมดสลับได้สามโหมดสำหรับสภาพถนนและอารมณ์ที่แตกต่างกัน มอเตอร์สามารถส่งแรงบิดสูงถึง 121 นิวตันเมตรแล้วที่ 3,000 รอบต่อนาที“ ออก” ในอุปกรณ์ใด ๆ โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะช่วยให้การเคลื่อนไหวภายใต้“ การพูดพึมพำ” ของระบบไอเสียที่รอบต่ำ หากคุณหลับตา (แม้ว่าคุณไม่ควรทำขณะขับรถ) ก็เป็นไปได้ที่คุณจะนึกภาพตัวเองว่าเป็นนักขับของ Big-Hins จาก H-D แม้ว่าเครื่องยนต์ที่นี่จะทำให้หัวเข่าอุ่นขึ้นและไม่ใช่ส่วนที่อ่อนโยนของร่างกายผู้ชาย

ในบรรดาตระกูล Dukov ของ KTM ผู้ผลิตชาวออสเตรียนั้นรถจักรยานยนต์ DUKE 390 คันนั้นครองพื้นที่ตรงกลางโดยสืบทอดนวัตกรรมทางเทคนิคและคุณลักษณะทั้งหมดจากพี่ชายคนโตซึ่งมีความแตกต่างเฉพาะในขนาดเครื่องยนต์ แม้จะมีสิ่งนี้เครื่องยนต์ฉีดขนาด 373 ซีซีที่มีกำลัง 44 แรงม้าให้คุณรู้สึกถึงตัวละครในกีฬาของรุ่นนี้ได้ทันที การตอบสนองต่อการควบคุมและความน่าเชื่อถือของระบบดิสก์เบรกกลายเป็นจุดเด่นของรุ่น KTM มาเป็นเวลานานและระบบกันสะเทือน DUKE นั้นค่อนข้างสะดวกในการใช้งานนอกถนน

นักขี่จักรยานที่มีประสบการณ์ยังจำได้ว่ารุ่นนี้เป็นหนังสือขายดีถาวรในหมู่เยาวชนโซเวียตและเป็นที่เคารพของเจ้าของเครื่องจักรนี้อย่างไร เวลาผ่านไปนานแล้วตั้งแต่นั้นมา แต่ Java-350 ยังคงกวนใจของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะเป็นรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ที่ไม่โอ้อวดง่ายและน่าเชื่อถือจากผู้ผลิตเช็กซึ่งดูดซับความคลาสสิคและคุณภาพของยุโรปในปัจจุบัน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองสูบสองจังหวะขนาด 23.1 แรงม้า ผนวกกับระบบส่งกำลังแบบกึ่งอัตโนมัติสี่ขั้นตอนช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วของเครื่องให้อยู่ในระดับที่น่าพอใจ 125 กม. / ชม. ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบยืดหดได้ช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมรถจักรยานยนต์ในการจราจรในเมืองและลูกตุ้มด้านหลังช่วยจัดการกับสีรองพื้นและออฟโรด เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นของศตวรรษที่แล้ว Java-350 ในปัจจุบันได้ซื้อเบรคหน้า, ท่อเบรกเสริม, แผงหน้าปัดดิจิตอล, ไฟหน้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นและชิ้นส่วนชุบโครเมี่ยมมากมาย

เครื่องยนต์ขนาด 900 ซีซีไม่ได้มาแรงสูงสุด (65 แรงม้าที่ 7,500 รอบต่อนาที) แต่มันมีประสิทธิภาพและประหยัด ยิ่งไปกว่านั้นมันก็คุ้มค่าที่จะนั่งเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามวันเพราะความคิดปรากฏอยู่ในหัวของฉันโดยไม่สมัครใจ - ถ้ามันไม่ได้สำหรับราคามอเตอร์ไซค์คันนี้อาจกลายเป็น มอเตอร์ไม่จำเป็นต้องมีการบิดตัวของการหมุนรอบและการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องให้อภัยข้อผิดพลาดแบบคลาสสิกเช่นการเปิดแก๊สหลังจากการเบรกโดยไม่ต้องลดเกียร์ลงสองเท่าโดยไม่ทำให้ตัวละครหงุดหงิด ตัวจักรยานนั้นถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบน้ำหนักเกือบ 200 กิโลกรัมนั้นแทบจะไม่รู้สึกเมื่อทำการซ้อม ความเป็นไปได้ของการสลับระบบการจัดการเครื่องยนต์ไปที่โหมด "ฝน" สำหรับผู้เริ่มต้นจะเป็นไปได้ด้วย - ความน่าจะเป็นของ "การสลายตัว" ลดลงปฏิกิริยาของแก๊สจะราบรื่นขึ้นการหยุดชะงักของล้อบนยางมะตอยเปียก

และสุดท้ายอย่าลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดของการปรับแต่ง - แม้ในแคตตาล็อกดั้งเดิมมีบางสิ่งให้เลือกดีและหลังการขายไม่เคยลืมเกี่ยวกับ“ tweens” ของอังกฤษ

ในบรรดาสายการอัปเดตของ M1NSK ผู้ผลิตในเบลารุสมีรูปแบบถนนแบบคลาสสิกมากมาย แต่ฉันอยากจะเน้นผลิตภัณฑ์ใหม่ในรุ่น Enduro ระดับ Minsk TRX 300i รถจักรยานยนต์ใหม่นี้ถูกดูดซึมในแบบคลาสสิกที่เชื่อถือได้มานานหลายทศวรรษจากวิศวกรชาวเบลารุสและนวัตกรรมทางเทคนิคจากเอเชียถูกสร้างขึ้นเพื่อการเดินทางทางไกลที่สะดวกสบาย และเป้าหมายนี้สำเร็จเครื่องยนต์สูบเดี่ยวขนาด 250 ซีซีที่มีกำลัง 26 แรงม้าพิสูจน์ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในการชุมนุมมอเตอร์เบรสต์ - ดูชานเบ ระหว่างเมืองเหล่านี้มีระยะทางหนึ่งหมื่นกิโลเมตรซึ่งอยู่ห่างไกลจากทางเดินในอุดมคติ ความจริงที่ว่า TRX 300i มุ่งเป้าไปที่การเดินทางไกลแนะนำโดยเงินกองทุนขนาดใหญ่สามแห่งที่ได้มาตรฐาน เพิ่มไปยังการออกแบบที่มีสไตล์, เลนส์ LED, แผงควบคุมที่ให้ข้อมูล, การจัดเรียงที่สะดวกสบายของอาน, ขั้นตอน, ร่องใต้เข่า, พวงมาลัยที่สะดวกสบายและเราได้รับนักท่องเที่ยวที่ทันสมัย

เมื่อไม่นานมานี้ความแปลกใหม่ทำให้เกิดการแคร็กของแฟน ๆ ของ "African Twin" ในรุ่นแรก - รุ่นที่เกิดใหม่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบรรพบุรุษในตำนานยกเว้นชื่อ หาก "แอฟริกา" ตัวแรกถูกสร้างโดยนักสับที่ไม่มีชื่อเสียงในฝาแฝดที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยใหม่จะได้รับการพายแบบสองกระบอกตามปกติด้วยข้อเหวี่ยงที่ "ผิด" (หมุดหมุนที่ 270 องศา) ซึ่งทำให้สามารถลดแนวโน้มของล้อหลังได้ “ ความเป็นมิตร” ต่อผู้ขับขี่ซึ่งเป็นลักษณะของรถจักรยานยนต์ฮอนด้าส่วนใหญ่ก็รับรู้ได้ที่นี่เช่นกัน - ระบบส่งกำลัง 98 แรงม้ามีการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับเค้นโดยไม่ต้องเครียดกับกระตุกหรือกระตุกกระตุก แน่นอนความแตกต่างกับ KTM นั้นใหญ่หลวงเกือบจะอยู่ในความสามารถของ "Twin" Africa Twin

วัตถุที่สองของฟอรัมคัดลอกคือการปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติในผลิตภัณฑ์ใหม่ - สำหรับรถจักรยานยนต์นี้ยังถือว่าเป็นการเคลื่อนไหวและการเห็นเครื่องอัตโนมัติใน Africa Twin เป็นเรื่องที่น่าตกใจสำหรับหลาย ๆ คน อย่างไรก็ตามสำหรับนักเดินทางมือใหม่ทางเลือกนี้จะดี เราเพิ่มว่ารถจักรยานยนต์นั้นติดตั้งระบบ ABS และ "อัตโนมัติ" เชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับชุดควบคุมการฉีดช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานหนึ่งในหลายโหมด (สำหรับทางหลวงเมืองออฟโรด)

รูปทรงเรขาคณิตของคนรุ่นใหม่ไม่ได้ทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงของแบรนด์: ระยะห่างจากพื้นดิน 250 มม., Showa ระบบกันสะเทือนแบบจังหวะยาวเมื่อใช้ร่วมกับมิติแบบคลาสสิกของล้อ 21/18 ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าเคลื่อนตัวออกจากยางมะตอยได้อย่างมั่นใจ %)

โดยทั่วไปแล้วการรวมของมอเตอร์ไซค์คันนี้ไว้ในอันดับที่ดีที่สุดนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลแต่รถบรรทุกของแท้ไม่ได้ผล - อานแคบ ๆ จะทำให้ตัวเองรู้สึกได้อย่างรวดเร็วในเมืองและในเส้นทาง แต่ถ้าคุณย้าย "ไปตามทุ่งหญ้า" ในเสา - ทำไมเกียร์อัตโนมัติคลัทช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และ (ข้อเสียเปรียบหลักสำหรับการขับรถออฟโรด เมื่อฤดูใบไม้ร่วงหลีกเลี่ยงไม่ได้) เฟรมรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเฟรมย่อย สำหรับความเร็วสูง (และ CRF1000L สามารถบีบ“ ต่ำกว่า 200”) ได้อย่างชัดเจนว่ากระจกหน้ารถธรรมดาทั่วไปไม่เพียงพอและพลศาสตร์กำลังทุกข์ทรมานอยู่แล้ว

ครอบครัวของ "แมงดา" ในการชุมนุมมอเตอร์ไซค์ของรัสเซียได้มีการตั้งชื่อยามาฮ่าซูเปอร์เทนเมียร์เมื่อนานมาแล้วว่ายังคงมีแนวโน้มทั่วไปของ บริษัท รถจักรยานยนต์ที่จะขยายปริมาณของ enduro นักท่องเที่ยวที่มีน้ำหนักมากต่อลิตร บรรพบุรุษของตระกูลซึ่งปรากฏตัวขึ้นเช่นแอฟริกาทวินในช่วงปลายยุค 80 ติดตั้งเครื่องยนต์ 750 ซีซี แต่วันนี้รถจักรยานยนต์มีขนาด 1,200 ซม. 3 และความจุ 112 แรงม้า

เช่นเดียวกับ“ แอฟริกา” ใหม่ XT1200ZE ถูกสร้างขึ้นรอบสองแถวพร้อมคอเพลาข้อเหวี่ยงที่ขยับได้ แต่ 200“ ลูกบาศก์” พิเศษที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้เครื่องยนต์หนักขึ้น - กำลังสูงสุดเปลี่ยนน้อยลงและแรงบิดสูงสุดที่ 6000 เท่าเดิม / นาทีเพิ่มขึ้น 20% ที่เห็นได้ชัดเจนมาก

"แมงดา" ตัวแรกค่อนข้างประสบความสำเร็จในการโต้เถียงกับแอฟริกาทวินในสนามแรลลี่ รถจักรยานยนต์ใหม่ดูขัดแย้งกับคุณภาพแบบออฟโรด: ช่วงล่างแบบเดินทาง (190/190 มม.) มีขนาดเล็กด้านหน้าเป็นขนาด 19 นิ้วไม่ใช่ล้อขนาด 21 นิ้ว ด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 190 มม. และมวล 265 กก. Super Tenere สูญเสียทั้ง KTM Adventure และ Honda Africa Twin - การซึมผ่านทางเรขาคณิตแย่ลงยิ่งกว่านั้นรถจักรยานยนต์เองที่ความสูงเท่ากันบนอานม้านั้นดูเด่นกว่า ดังนั้นจักรยานก็ดี แต่มันไม่ใช่“ SUV” เท่า ๆ กับ“ SUV” ในคำศัพท์เกี่ยวกับยานยนต์ - คุณสามารถโหลดตู้เสื้อผ้าจากแคตตาล็อกองค์กรที่กว้างขวางและไปนั่งบนแอสฟัลต์กลางและไพรเมอร์น้ำหนักเบา แต่เราไม่แนะนำให้เคลื่อนมันออกไปไกล

หน่วยพลังงาน "ruff-f" - แถว "สอง" ระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วยขนาด 64 นิวตันเมตรประกอบกับมวลขนาดเล็กทำให้เครื่องยนต์มีกำลังดีและมีกำลัง 72 แรงม้า ช่วยให้คุณรักษา "เรือลาดตระเวน" ที่ยอมรับได้ในการติดตาม ลมไม่น่ารำคาญที่ความเร็ว: ตัวเครื่องบินอยู่ไกลจากด้านหน้าอาคารของนักท่องเที่ยวกีฬา แต่มันก็ทำงานได้ยอดเยี่ยมกับการทำงาน

คุณสมบัติที่ขาดไม่ได้ของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่คือ ABS ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการโต้เถียงอาจโต้เถียงเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้งานรถจักรยานยนต์นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของอุปกรณ์อย่างมากเมื่อต้องทำการเบรกเมื่อกฎของการจัดการคันเบรคถูกชะล้างออกจากศีรษะด้วยอะดรีนาลีน