Mga teknikal na pagtutukoy
| Mga pangkalahatang katangian | |
|---|---|
| Layunin | Paghirang: para sa kotse / para sa SUV |
| Tagal ng panahon | Tagal ng panahon: taglamig |
| Diameter | Diameter: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Lapad ng profile | Lapad ng profile: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Mataas na profile | Mataas na profile: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Mga function at tampok | |
| Pinakamataas na index ng bilis | Pinakamataas na index ng bilis: T (hanggang 190 km / h) |
| I-load ang index | I-load ang index: 75 ... 116 |
| Pinakamataas na load (bawat gulong) | Maximum load (bawat gulong): 387 ... 1250 kg |
| Sealing method | Sealing method: tubeless |
| Konstruksiyon | Konstruksiyon: sa hugis ng bituin |
| RunFlat technology | RunFlat technology: no |
| Mga spike | Mga tinik: oo |
Mga review gulong ng taglamig Gislaved NordFrost 100
Mga birtud
- Presyo
- Pinakamalaking tagagawa
- Dinisenyo sa Sweden
- Produksyon sa Alemanya
- Ang bagong modelo, samakatuwid, ay ginawa noong 2013 (ang sariwang goma ay sariwa)
- Mukhang napakalakas na spike
Mga disadvantages
- Hindi
Magkomento
Binili ang isang kit sa isang dumping na presyo ng 4060 p. para sa gulong 215/65 / R16 sa online na tindahan. Sa paghahatid sa Murmansk ay lumabas 17200 p. bawat hanay. Itakda ang kahapon, habang tumatakbo; kapag ito ay nagsisimula sa freeze o snow - magdagdag ng isang review.
I-UPDATE: goma ang tumatakbo sa 600 km. Ang isang pulutong ng snow nahulog kahapon at ngayon sa Murmansk, ang temperatura ranged mula sa -2 sa 3 degree. Sa snow at slush rubber gulong mga guhit perpektong. Bago iyon, nagkaroon ng Gislaved Nord Frost 5 - hindi na siya maaaring hilera kaya magkano. Sa bahagyang malamig at basa na aspalto, ang mga gulong ay higit sa papuri. Mayroon kaming lunas na lunsod - maraming matarik na burol, kadalasang nagyeyelo; para sa goma na ito, sa mga temperaturang ipinahiwatig ko at sa bubuya, dumarating ito sa isang burol nang walang anumang problema (Auto-Camry 2013 pataas). Habang labis na nasisiyahan - tingnan natin kung ano ang mangyayari kapag ang hamog na nagyelo, na malapit nang pangako.
KUMPLETO LABAN: Sa oras na ito, ang mileage ay mga 1500 km na. Sa isang temperatura ng -7 degrees gulong ay nagpakita ng kanilang sarili na mas mahusay kaysa sa -2. Sa mga nagyeyelo at nalalatagan ng niyebe na burol, kumikilos sila ng kamangha-manghang, ang pangunahing bagay ay hindi gaanong gas at ang mga gulong ay makakakuha. Sa presensya ng antibuksa at ESP sa kalsada ay nagmula nang matagalan. Kami ay maghihintay para sa mas malubhang frosts ...
KUMPLETO MULI: Patakbuhin na 3000 km kasama ang snow-covered Murmansk na kalsada at mga kalsada ng bansa sa temperatura hanggang sa -15 degrees. Mayroong ilang mga malakas na bagyo ng niyebe, kung saan ang Gislaved Nord Frost 100 na goma sa mga unpeeled na daan ay sa wakas ay nabuo ang reputasyon ng mahusay na goma. Kasabay ng mga anti-skid at anti-skid system ng Toyota Camry, ang goma ay isang mahusay na trabaho sa mga gawain nito. Sa karagdagan na ito, binibigyang diin ko ang mga mahusay na pag-aayak ng paggaod sa maluwag na niyebe sa burol.
Anonim 2013-12-02 Pagsusuri 5
Mga birtud
- Mga spike ng kalidad.
- Magandang pagpipigil sa anumang ibabaw.
- Mababang ingay.
- Halaga para sa pera.
Mga disadvantages
- tila sila ay hindi. Para sa panahon ay hindi natagpuan.
Magkomento
Naipasa sa goma na ito ang tungkol sa 8000 km. Nakuha noong Oktubre 2013 para sa 3150 bawat silindro sa halagang 185/60 / R14. Pinapatakbo sa mga kondisyon ng Novosibirsk. Ang goma ay nagpakita ng napakahusay, kahit hindi inaasahang mabuti. Pinili ko sa pagitan ng mga lider sa mga gulong sa taglamig: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 at NF 100, nawala agad si Hakka dahil sa presyo, NF5 at NF100 ay mukhang mas katanggap-tanggap, ngunit ang NF5 model ay luma na, at ang NF100 ang pinakabagong modelo ng 2013, ang NF5. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito sa bilang ng mga spike, kaya ayon sa European na pamantayan, ang kanilang bilang ay nabawasan dahil sa epekto sa aspalto. Mayroong mas kaunti sa mga ito sa NF100, ngunit ang NF100 ay ginawa pa rin sa Alemanya, at ang NF5 sa Russia. Hindi ko sasabihin na ang produksiyon ng Ruso ay mas masahol pa, ngunit gusto ko pa rin ang German gulong)
Gusto kong tandaan ang mahusay na paghawak ng kotse na may goma na ito, at ang average na antas ng ingay. Mula sa ingay ay sasabihin ko ang isang bagay - ang mga ito ay mga spike, dapat silang gumawa ng ingay! Ngunit sa katamtaman, tulad ng goma na ito. Para sa paghahambing, maaari ko bang sabihin ito - hindi ito gumawa ng anumang ingay sa kung ihahambing sa Amtel gulong, na kung saan ay studded doon! Ang pagkakaiba ay langit at lupa! Maraming tao ang nagsulat na ang goma ay may malambot na sidewall na natatakot sa mga pagbawas sa gilid - ito ay hindi totoo, o sa halip, ang anumang goma ay maaaring mabawasan. Sa tagsibol ay nagsakay ako sa isang malaking butas sa aspalto - bilang resulta, ang dalawang cast disks ay hindi maibabalik (baluktot at walong sa kanila), ngunit ang NF100 ay hindi isang bakas !!! Nagulat na ang Tiro.Bilang karagdagan, ang lahat ng mga spike para sa panahon ay nanatili sa lugar! Pinapanatili ang mga gulong ng kalsada sa antas na tuyo na aspalto, na niyebe, na yelo. (Ang pangunahing bagay dito ay ang maingat na pagmamaneho, bago walang gulong sa taglamig - at wala) Sa pangkalahatan, sa panahon ng taglamig ay hindi ako kailanman nabigo, kahit na ang aking estilo sa pagmamaneho ay agresibo.
Para sa panahon - mga palatandaan ng wear nakikita - hindi!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 Pagsusuri 5
Mga birtud
- Patensya sa snow, mga katangian ng pagkabit sa lahat ng ibabaw, mataas na antas ng ginhawa, mababa ang ingay.
Mga disadvantages
- Mukhang hindi
Magkomento
Naka-install sa Tiguan 215 / 65R16 (4030 rubles apiece) at ang Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 bawat isa). Ang unang 300 kilometro ay malakas na malakas. Pagkatapos tumakbo ang ingay ay bumalik sa normal.
Mula sa kamakailang mga obserbasyon:
Tiguan - highway -5 -10 degrees. Yelo at niyebe. Sumakay sa isang malakas na snowstorm. Ang bilis ng 90-120 exchange rate katatagan ay mahusay. Mahusay na yari sa braking yelo na may niyebe. Mula sa 120 ako ay nagkaroon na preno nang masakit isang beses: (ang mga kaldero jumped out sa ilalim ko) sa ang ehe snow drift, at sa ilalim ng yelo !. Hindi ko inaasahan ang gayong paghina ng matapat. Well, hindi ko talaga mapapatunayan ang patensya sa birhen, at kaya ang lahat ng parehong all-wheel drive. Napigilan na rin.
Ang mga pagkakaiba sa pagkaputi sa tag-init na hindi napansin ni Bridzhsounom. 2.3 atm.
Ang Fiesta ay isang lungsod, kung minsan ay hindi malinis sa umaga. Pabilisin ang hanggang sa 80. Pinasisigla at itinuturo ang katatagan ay mahusay. Ang ESP ay napaka-bihira at malumanay na nagsasalakay at sumisilip. Sa bakuran ng paggaod sa pamamagitan ng mga snowdrift at pabalik-balik. Ang pagpepreno ay napakahusay, bihirang lumapit sa pagkilos ng ABS.
Ang kaginhawahan ng tunog ay normal. Mahusay na biyahe ay mas mahusay kaysa sa regular na Michelin PE2, ngunit ito ay R15! 2.0 atm. Ang tanging bagay na ang kotse ay naging mas handang tumagal ng paghihiganti sa buntot sa mga pagliko na may dagdag na bilis, ngunit ang drift ay makinis at madaling upang ituwid (sa aking opinyon, ang fiesta ay isang modelo ng paghawak sa klase - sa tag-init hindi mo maaaring isipin kung ano ang bilis mong maging isang pagliko)
Sa aspalto, ang mga impression ay magkatulad - ito slows down na lubos na mabuti, halos hindi nangangailangan ng pagpipiloto sa tuwid na paggalaw, ito slows down mapagkakatiwalaan habang madaling alalay ang pagbabawas ng bilis. Twists ng kaunti pa smeared, ngunit walang matutulis na reaksyon.
Iba't ibang mga kotse, iba't ibang mga sukat. Ang mga negatibong emosyon ay hindi nagiging sanhi ng alinman sa iba. Inirerekomenda ko.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 Pagsusuri 5
Mga birtud
- Sapat na presyo, magandang landing spike, mababang ingay.
Mga disadvantages
- Anong uri ng seryosong mga pagkukulang, na hindi maaaring ihayag ng mga katunggali.
Magkomento
Ang mga gulong na ito sa laki 205/60/16 Gumagana ako sa Opel Astra ST. Para sa buong huling panahon at ang simula ng kasalukuyang gulong nagdulot ng kaunti pa kaysa sa 30t.km.
Sa aking opinyon isa sa mga pinaka-sapat na alok sa mga tuntunin ng ratio / kalidad ratio. Para sa buong agwat ng mga milya ay hindi sapat 1 spike sa buong set.
Naglakbay ako ng maraming sa iba't ibang mga gulong. Sa mga gusto kong i-highlight ang isang tunay na mababang antas ng ingay. Sinumang hindi sumasang-ayon sa pahayag na ito, siya ay hindi lamang pumunta, halimbawa, sa Dunlop SP Winter ICE 01, na rin, o sa Nokian Nordman 4.
Ang gulong ay nagpakita mismo ng lubos na maayos sa nalalatagan ng niyebe na asin at pinagsama ang niyebe. Ang yelo at malalim na snow transfer mediocrely. Sa yelo ito slows down mahina, sa turn ito humahawak sa isang tiyak na bilis, pagkatapos ay malumanay break. Sa malalim na niyebe, mabilis na inilibing. Dahil sa malambot na sidewall, ito ay sumisipsip ng mahusay sa rutting, ngunit sa parehong oras na ito ay may sapat na rolyo sa mga sulok, ang kotse ay lumutang nang bahagya sa bilis. Ang mga pits at bumps ay nag-mamaneho ng sobrang komportable.
Ang isang mahusay na unibersal na gulong taglamig, sa tingin mo ay medyo komportable sa likod ng gulong sa parehong urban slush at sa unpolluted kalsada ng bansa. Ang sobrang inaasahan sa gulong na ito ay hindi katumbas ng halaga, lalo na kung ikaw ay isang fan ng aktibong istilo ng pagmamaneho.
Ibinaba ang grado para sa pagkakagawa, dahil may mga paghahagis ng mga depekto sa mga seams sa labas, at isang pagsusuri sa kaginhawahan ng operasyon para sa kawalan ng malas sa isang ibinigay na dimensyon upang protektahan ang disc laban sa mga curbs, atbp.
Anonim 2014-11-10 Pagsusuri 4
Mga birtud
- Kumportable, predictable, kapag braking sa anumang ibabaw sa tuktok tatlong, presyo 4500 p.
Mga disadvantages
- Ang isang maliit na dagundong pagkatapos ng 60 km / h sa frozen na aspalto, sa palagay ko ay mawawala pagkatapos tumakbo (Toyota Avensis)
Magkomento
Ang walong panahon (~ 70000-80000 km) na pag-alis para sa Gislaved Nord Frost 3 (hindi magamit na mga gulong, ang mga spike na siyempre ang lahat ng pagod, 20 porsiyento ay lumipad, ngunit ang pagtapak ay halos kumpleto). Kung ikukumpara sa Gislaved Nord Frost 100, maaari kong sabihin na ang mga bagong gulong ay gumagawa ng mga iregularidad at mga joints ng kaunti ng mas mahusay (ang sidewall ay medyo mas malambot). Ang paghabi ay parehong kumportable tulad ng NF3, ang kotse ay hindi lumalakad, napupunta tuwid. Ang mga preno, siyempre, sa mga bagong studded na gulong at sa mga lumang gulong ay hindi tamang ihambing (maliwanag na ang langit at lupa). Napaka halata na, sa pamamagitan ng lahat ng mga indications, goma ay hindi eksakto maging mas masahol pa, alinman sa isang par o mas mahusay, oras lamang ay magsasabi tungkol sa pagiging maaasahan at tibay. Nasiyahan ang mga bagong gulong. Inirerekomenda kong bumili.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 Pagsusuri 5
Mga birtud
- Mga maaasahang gulong
Mga disadvantages
- Dorogovata, isang maliit na hindi pinipigilan na hum
Magkomento
Mga Komento: Honda CP-B na kotse, 2014 / sa, four-wheel drive, laki ng 225/60 / R18 XL, kinuha noong Setyembre para sa 8300 rubles, na ginawa sa Germany. Operasyon - Moscow, Moscow region, 50:50 highway city. May apat na pamantayan - spike, tahimik, maaasahan sa anumang mga ibabaw (unibersal) at tanging kilalang tagagawa. Personal na karanasan sa pagpapatakbo mula 2002 Gislaved NF3 at NF5.
Tungkol sa ingay. Sa Internet, maraming mga gumagamit ang nakakalito sa ingay mula sa mga spike (clatter) at ang hum ng mula sa pagtapak. Ang clatter mula sa mga spike ay palaging magiging at ito ay halos hindi naririnig sa cabin, lamang sa window bukas at sa mababang bilis. Ngunit ang dagundong ng pagtapak ay maaaring sumira sa lahat, kahit na magsuot ng isang helmet ng tangke. Mula sa 80% hanggang 90% ng mga pagsusuri ng kasalanan na may ganoon lamang. Tanging disorienting.
Ngayon tungkol sa goma mismo. Mileage 5000 km. Ang panahon ay isang minus na walang snow at plus, dry asphalt at basa, snow, nakata, sinigang. Hawak at preno perpektong. Permutasyon sa pamamagitan ng nalalatagan ng niyebe nakata at sinigang 100-110 km / h sa Moscow Ring Road nang walang anumang problema. Dry at basa aspalto - 140km / h, hindi na pinabilis. Higit sa 100 km / h may isang maliit na yaw, lalo na sa kaliwa lane sa track, ngunit medyo bihira, tila umaasa sa ibabaw ng kalsada. Sinubukan ko ang dumi. Ang burol ay humigit-kumulang 30 degrees, ang frozen na tinapay, at sa ilalim nito ay isang malambot na masa. Pinalayas ko ang burol nang walang pagdulas. Sa isa pang lugar sa snow na sakop ng yelo snow mula sa isang lugar mula sa gitna ng burol ito ay madali, din walang pagdulas. Marahil dahil sa all-wheel drive. Mula sa 50 km / h nagsisimula vibrating hum. Ang maximum na lakas ng tunog sa 80 km / h - higit sa ito ay nagiging mas tahimik, ngunit hindi nawawala. Sa Market mayroong pagsusuri, tinawag ng isang kasamahan na ito ang sumiklab na "helicopter", na parang ang helicopter ay lumilipad mula sa likod, ngunit sa isang lugar na malayo. Tunay na tumpak na tampok. Ang buzz ay hindi nakakainis at hindi nakakainis, sa halip tahimik at kakaiba, hindi mo ito napapansin pagkatapos ng isang linggo.
Balanse mula 30 hanggang 100 gramo. sa gulong. Ito ay kinakailangan upang i-twist sa disk, ngunit nakalimutan ko ang tungkol dito sa panahon ng pag-install. Pagkatapos ay ayaw niyang mag-gulo at gumastos ng pera.
Given ang katunayan na ang mga gulong ng taglamig na may isang itinuro pagtapak buzzing lahat - ito ay ang pinaka-kumportable.
antipova nata, 2014-12-29 Pagsusuri 5
Pagsusuri ng video ng mga gulong ng kotse Gislaved NordFrost 100
