Nangungunang 15 mga gulong sa taglamig

Ang Pranses ay hindi nakalimutan ang mga nagmamahal sa bilis at nais ang kotse ng isang mahusay na tugon sa paggalaw ng manibela, nang hindi nakakaabala sa panahon ng taglamig. Ang isang itinuturo na tagapagtanggol na may mahusay na binuo pattern ng mga channel ng pagpapatapon ng tubig copes sa aquaplaning at throws snow na rin, na pumipigil sa ito mula sa mahigpit na naka-block grooves. Ang espesyal na komposisyon ng goma compound binuo para sa mga gulong sa negatibong temperatura ay hindi magdusa mula sa labis na tigas, sa parehong oras at hindi "pagkalat" sa panahon ng pagkahapo - ang kotse ay nananatiling nakolekta sa mga reaksyon, ay hindi mawawala itinuro katatagan.

Ang pagpili ng mga sukat, na nagsisimula sa 17 pulgada, ay tumutukoy din sa tagapakinig ng mga gulong sa taglamig na ito: oo, ang mga tagalikha ay hindi umaasa sa mga ordinaryong lunsod. Ngunit malakas na mga kotse, na sa taglamig tulad ng walang iba pang mga kailangan mahusay na mahigpit na pagkakahawak katangian, ay magagawang aktwal na i-verify ang resulta ng trabaho ng Micheliners. At ang pagkakaroon ng homologation Mercedes-Benz, Audi at BMW malinaw na pahiwatig na ang kalidad Pilot Alpin 5 napatunayan sa pamamagitan ng pagsubok ng pabrika.

Winter non-studded gulong na may mahusay na mga katangian ng pagpepreno.Dahil dito, naipasok niya ang kanyang mga kakumpitensya sa Europa, at sa mga pagsusulit ng magazine na Zaulom ay kinuha niya ang pangalawang lugar.

Ang modelong ito, na na-update ang lineup ng Blizzak ng gulong sa 2018, ay nararapat na pansinin ng mga mas gusto na magmaneho sa taglamig nang walang mga spike. Ang pagpili ng Japanese rubber ay lohikal sa parehong oras - tulad ng ay kilala, studded gulong ay naka-ban sa Japan mismo, at sila ay magagawang gawin ang isang bagay na may velcro. Kung ikukumpara sa mga kilalang gintong Blizzak VRX, ang bagong modelo ay may kapansin-pansing pinabuting pagganap ng pagpepreno at katatagan na itinuturo, na kung saan, tandaan namin, walang mga malubhang problema. Ngunit, kung maaari kang gumawa ng mas mahusay na bagay, bakit hindi mo ito gawin?

Ang di-simetriko tread pattern ay bahagyang nagbago, ngunit ang tagagawa ay nag-aangking bawasan ang ingay. Ang pangunahing merito na ito ay nabibilang sa modernized na teknolohiya ng produksyon ng compound ng goma, na naging mas maraming wear-resistant at matigas sa panlabas na layer - ayon sa pagkakabanggit, kapag ang pagmamaneho ng tread ay hindi mas deformed, na direktang nakakaapekto sa ingay. Posible ang pag-asa para sa isang mas mahusay na "fitment" ng mga gulong, dahil ang mga nakaraang henerasyon ng mga gulong ay inaangkin lamang sa oras para sa mabilis na pagkasira.

Ang murang taglamig na gulong ay napatunayan na mismo sa mga kalsada ng lunsod ng Rusya at popular.

Ang pagbuo ng mga ideya sa likod ng mga gulong ng IG50 ng IG Guard, na nakatanggap ng maiinit na mga review mula sa automotive press at isang mabuting reputasyon sa mga motorista, ipinakilala ni Yokohama ang isang bagong modelo ng IG60 na may diameters sa hanay mula 13 hanggang 19 pulgada noong nakaraang taon, highlight at IG 60A na bersyon (17-19 pulgada). Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang pattern ng pagtapak ay naging mas kumplikado, na napupunta sa paagusan plus sa panahon ng patak ng temperatura, habang ang pangunahing grooves ng pagtapak ay pinananatiling ang lapad na tipikal para sa Ice Guard - at ito ay nangangako ng magandang trabaho ng niyebe. At, pinaka-mahalaga, ang mga gulong ay nasubok na sa mga kalsada ng Rusya: mga pagsusulit, pagsusuri, at kasanayan sa pagsasanay!

Inilapat sa kagalakan ng "green" na teknolohiya ang Orange Oil S, na nagbibigay ng pagpapakilala ng orange oil sa pinaghalong mga langis at ang pagbuo ng isang "microbubble" na istraktura ng panlabas na layer, sa pagsasanay ay nagpapakita mismo ng mahusay: gulong ay hindi nag-freeze, .Ang slush ay hindi rin isang malaking problema - ang microlamels mukhang absorb ang kahalumigmigan na hindi pinindot sa pangunahing grooves ng pagtapak. Ang antas ng ingay ng mga gulong ay hindi rin nagiging sanhi ng anumang mga reklamo, kahit na walang partikular na pagkakabukod ng ingay sa kotse.

Mahirap na huwag pansinin ang mga gulong ng taglamig ng gulong ng higanteng German ContiVikingContact 6, bukod sa, ito ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga pagsubok ng mga sikat na automotive magazine. Ngunit kung mula sa relatibong mabilis na pagkasira ng buong linya ng Continental, o mula sa mataas na gastos, upang tawagin itong napaka-tanyag sa mga wika ng Russian motorista ay hindi bumabalik. Gayunpaman, ang katotohanan na ang gulong sa taglamig na ito ay isa sa mga pinakamahusay, at talagang may mahusay na pagganap, ay isang katotohanan.

Ang malalim na itinuro pagtapak ay kung ano ang hinahanap ng karamihan sa mga mamimili ng taglamig magtanim. Gayunpaman, ang X-Ice North ay mas malamang na gulong para sa mga "alam kung paano gamitin ito." Una sa lahat, dahil sa ang katunayan na ang tagagawa ay nagpapatupad ng tradisyonal na malambot na komposisyon (na maaaring isaalang-alang na Michelin brand chip) - bilang resulta, ang goma ay talagang kumakapit sa asphalt sa malamig, hindi kulay-balat, at ang tread ay madaling nilinis mismo. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng warming up, dahil ang goma ay magiging masyadong malambot - at ito ay isang problema kapag maneuvering, at ang pagkawala ng mga spike. Kaya kung ang iyong mga pagbisita sa mga tindahan ng gulong ay nagsisimula sa mga saloobin "na rin, oras na baguhin ang mga sapatos, marahil," kung gayon ang goma na ito ay hindi magiging pinakamahusay na pagpipilian. Ngunit kung inilagay mo ito at isasagawa sa oras, at ang taglamig sa iyong lugar ay ayon sa kaugalian na malamig at maniyebe, ipapakita ng X-Ice North ang lahat ng lakas nito sa pinakamahusay na paraan.

Siyempre, ang isang tiyak, at kahit studded pagtapak ay hindi maaaring magyabang ng tunog kaginhawahan, lalo na sa mga bagong gulong.Matapos tumakbo sa gulong, sila ay magiging mas tahimik, ngunit hindi posible upang ganap na mapupuksa ang ingay, at mas malapit sa tagsibol ito ay magiging kapansin-pansing mas malakas (sa pamamagitan ng ang paraan, ito mismo ay isang mahusay na pointer sa labis na paglambot ng goma).

Ang unang henerasyon ng mga gulong ng IceContact ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na presentasyon - ang mga gulong ay mahusay na kilala parehong sa ibang bansa at sa ating bansa. Ngunit ang oras ay hindi tumigil, at sa loob ng tatlong taon na ang Kaluga plant Continental ay naghahatid ng ikalawang henerasyon ng mga popular na gulong sa mga tindahan sa buong bansa.

Ang bagong "iskkontakty" ay pinahusay na mahigpit na pagkakahawak sa dry aspalto, bahagyang nagpapabuti ng pag-uugali sa yelo. Gayunpaman, kung ang kontrol sa ito ay bahagyang nagbago - mahirap mapabuti ang mga napakahusay na resulta - pagkatapos ay ang pagdirikit na may yelo sa straight-line na paggalaw ay nadagdagan ng halos 10%, at ito ang pinakamahusay na mga resulta ng pagpepreno (kabilang ang emerhensiya), at kumpiyansa sa pag-accelerate.

Ang mga bagong flat-headed spike ay naging mas maliit (ayon sa pagkakabanggit, at mas maingay kapag hinahawakan ang ispaltuhin), ngunit ang kanilang bilang ay nadagdagan. Upang hindi mabara ang espasyo sa tabi ng ulo ng spike na may durog na yelo na nakakasagabal sa pagdirikit, ang mga "yelo pockets" ay pinutol sa paligid ng mga spike, kung saan ang isang mumo ay pinalamanan sa patch ng contact, pagkatapos ay ipinalabas ng centrifugal force. Ang mga spike mismo ay hindi lamang binubuo ng malawak na takip, kundi pati na rin sa pamamagitan ng malagkit na komposisyon.

Ang kumplikadong disenyo ng pagtapak ay nagbigay sa kanya ng mas matibay na pag-ilid sa ilalim ng mga pag-load ng pag-ilid, nang walang pagtaas ng paglaban at pagtatrabaho sa hindi pantay na ibabaw. Ang komplikadong komposisyon ng compound ng goma, kabilang ang 15 mga sangkap, bilang karagdagan sa goma, kasama ang parehong sintetikong polymers at rapeseed oil, na nagbibigay ng kapansin-pansing mas malambot sa mababang temperatura kumpara sa unang henerasyon ng mga gulong.

Pag-unlad ng isang kilalang pandaigdigang tatak. Ang goma ay idinisenyo para gamitin sa malupit na kondisyon ng taglamig. Ang isang natatanging katangian ng gulong ay ang mga spike ng orihinal na disenyo, ang mga matalim na dulo ng kung saan mapahusay ang mahigpit na pagkakahawak sa yelo.

Ang kumplikadong pattern ng gitnang bahagi ng pagtapak (malapit sa kung ano ang makikita sa AllTerrain-goma) at ang binuo balikat lugar tiyak na ipahiwatig ang ilang mga off-road potensyal ng goma. Sa pagsasagawa, ang isang mahusay na pagpipilian ay talagang lumabas para sa mga crossovers at mga wagons ng istasyon ng lahat ng wheel-drive tulad ng Subaru Forester - ang mga gulong ay lubos na sapat sa isang snow track, matatag na naka-embed spike perpektong catch yelo, kaya maaari mo talagang iwanan ang aspalto sa ito.

Ang reverse side ng medalya ay isang mataas na antas ng ingay sa aspalto - hindi bababa sa unang libong kilometro ay seryoso itong inisin hanggang sa mag-roll ang mga gulong.

Sa hindi ang pinakamataas na presyo, ito ay maganda upang makita ang isang maalalahanin diskarte sa paglikha - ang tread mismo ay dalawang-layered, ang panlabas na malambot na layer ay responsable para sa mahigpit na pagkakahawak, ang panloob na hard layer ay para sa tibay, at ang mga base ng spike ay naka-attach din sa ito. Ang mga spike sa kanilang sarili ay composite, na may isang magaan na aluminyo katawan at isang tip tungsten karbid, na garantiya sa kanila mataas na paglaban wear. Gayunpaman, ang isang tao ay hindi dapat mag-abuso sa abrupt starts, kapag umalis ang yelo: ang mga asphalt na ito ay "naararong" malalim.

Ginamit ng mga Italyano na gumagawa ng gulong ang lahat ng mga pinakabagong teknolohiya upang lumikha ng mga gulong sa taglamig na ito. Bilang isang resulta, ang Pirelli Ice Zero ay may double-core spike, maraming mga napakalaking bloke ng kumplikadong hugis, isang klasikong V-shaped pattern, isang multifunctional drainage system, at isang mas mataas na bilang ng mga slats, at ang pinakabagong goma compound.

Ang lumang kumpanya ng Scandinavian, na itinatag sa dulo ng siglo XIX, at ngayon ay pag-aari ng Aleman Continental AG at paggawa ng mga produkto para sa merkado ng Rusya sa Kaluga, ay tinatangkilik ang isang karapat-dapat na awtoridad sa larangan ng paglikha ng mga gintong studded. Ang mga gulong sa taglamig na Nord Frost 200 ay hindi isang bagong bagay sa aming merkado, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga gulong ay hindi makapagtatalunan ng pantay na mga tuntunin sa mga kilalang kakumpitensya. Sa karagdagan, ang gawain ng mga marketer ng Continental ay nakakaapekto rin - sa katunayan, ang bagong "Gislaveda" ay inuulit ang mga nakagagaling na solusyon ng mga gulong ng tatak na ito, na ginamit nang ilang taon na mas maaga, ngunit sa parehong oras ang presyo ay mas mababa. Kung dalawang taon na ang nakalipas ay licked mo ang iyong mga gulong sa Continental, ngunit ang Toad bagsak Hamster sa iyong mga paboritong diskarte stifling, tumingin ngayon sa Gislaved. Hindi nakakagulat na ang pattern ng pagtapak ay mukhang ang lumang IceContact sa punto ng pagkalito.

Ang goma ay medyo maingay, sa kabila ng pagtuturo at malalim na pagyapak. Mas maaga, ito ay simetriko sa serye ng "isang daang", ngunit ngayon ang pagguhit ay naging mas kumplikado, na pinapanatili ang binibigkas na walis ng gitnang mga grooves, ngunit pinahusay ang paghawak ng kotse dahil sa binagong disenyo ng panlabas na balikat. Well, ang hindi pangkaraniwang mga spike sa Tri-Star, na binuo ng kumpanya ng Finland na Tikka (hindi nalilito sa producer ng mga high-class na rifle ng pangangaso na may parehong pangalan), ay talagang hindi lamang mas tahimik kaysa sa normal, kundi pati na rin matatag na itinatag sa pagtapak.

Ang goma, at lalo na ang mga sidewalls, ay malambot, at ito ay dapat na kinuha sa account kapag nagmamaneho - ang panganib ng pinsala ay mataas kung mahulog ka sa isang malalim na guwang sa aspalto sa isang bilis o rub patagilid sa curbstones. Ang tread pattern sa makitid na gulong ng maliit na lapad ay gumagana nang may katamtaman - may malinaw na pagkahilig sa paghampas, ngunit, na "naka-scale" sa mga tipikal na sukat para sa mga SUV at crossovers, nagsisimula itong gumana ayon sa nararapat.

Ang goma ay malinaw na kinakalkula para sa isang mapagtimpi klima: sa mga temperatura sa ibaba -20, ito ay makabuluhang "dubers", na hindi lamang binabawasan ang ginhawa, ngunit nagbibigay din ng karagdagang panganib ng pag-crack. Samakatuwid, hindi mo ipaalam ito para sa hilagang bahagi ng Russia, ngunit sa mga mas maiinit na rehiyon ito ay magiging isang kagiliw-giliw na pagpipilian para sa pagbili: wear-lumalaban tread at matibay spike magbigay ng isang mahusay na mapagkukunan, at mababa ingay ay hindi strain kahit sa mga kotse na badyet na may pangkaraniwan ingay paghihiwalay.

Naturally, ito ay lalo na mga lunsod o bayan gulong - ang pattern at tread lalim malinaw na ipahiwatig na ito. Magsimula sa yelo at panatilihin ang kotse sa mga pagliko sa malamig na mga gulong ng aspalto maaari, ngunit sa rush ng snow agad bakya. Hindi madali ang pag-crawl sa isang rut - nakakaapekto ang kakulangan ng nabuo na lugar ng balikat. Ang mga katangian ng pagtapak ay dapat na kinuha sa account kapag bigla maneuvers sa isang mabigat na nagyeyelo kalsada - kung sa longitudinal direksyon ang mahigpit na pagkakahawak ay sapat na, at pagkatapos ay ang panganib ng lateral demolition ay masyadong malaki.