12 pinakamahusay kotse lahat ng panahon gulong

Una at pangalawa at pangatlo, ang mga all-season gulong na ito ay dinisenyo para sa ilaw at daluyan ng komersyal na mga sasakyan - mula sa mga compact trak ng lungsod sa 14-pulgada gulong sa hindi mabilang na mga sangkawan ng Gazelle, Transits at Transporters. Kaya ang mga tampok ng disenyo ng modelong ito.

Una sa lahat, ang isang malaking simetriko tread pattern na may malalim na mga grooves sa lugar ng balikat ay nakakuha ng mata.Ang goma ay naghuhugas ng putik nang maayos sa maayang panahon, ngunit sa malamig na ito ay madaling kapitan ng pag-ulan ng niyebe: pinatigas ng malamig, mas malala kaysa sa paglilinis ng sarili. Mas mainam na i-install ang mga gulong na ito sa front axle, kung ang lamig ay karaniwan sa rehiyon. Sa Moscow, at kahit na higit pa sa katimugang mga rehiyon, ang goma ay makayanan ang mga gawain nito sa pagmamaneho ng ehe ng kotse.

Walang mas mahalaga para sa mga komersyal na sasakyan at mapagkukunan. Sa pagsasaalang-alang sa paglubog ng lalim sa limitasyon ng wear, ang Yokohama ay maaaring mabuhay ng isang disenteng agwat ng mga milya, at ang goma mismo ay mabura nang dahan-dahan. Siyempre, kapag nag-install ka muna, kakailanganin mong magdusa ng kaunti: ang pag-install ng matigas na goma ay hindi ang pinakamalaking kasiyahan, at ang balancing weights ay karaniwang napupunta nang marahan, dahil kadalasan ang kaso ng mga gulong na may mataas na profile na may malalim na tread at makapangyarihang mga lubid.

Ang mga mababang-gastos na gulong sa lahat ng panahon ay ganap na makatwiran sa kanilang presyo: sa tag-init, ang kanilang tagapagtanggol na disente (bagaman walang mga ambisyon sa paglalaro) ay nagpapanatili ng ispaltuhin na tuyo at pagkatapos ng pag-ulan, ang paglamig sa off-season ay hindi humantong sa labis na pagkawala ng pagdirikit. Ang malawak na nakagagambalang grooves ay tumutulong sa snow, at maaari silang labanan sa dumi - ang pangunahing bagay ay upang panatilihin ang kotse sa gilid ng "burying", tulad ng madalas na nangyayari sa isang di-itinuro pagtapak.

Idagdag dito ang kaginhawahan sa mga sirang kalsada - malambot na mahigpit na pagkasunog ng shock sa dingding. Ngunit sa parehong oras sila ay naging pangunahing "masakit na puwesto" ng mga gulong: malubhang blows na may isang pambihirang tagumpay sa halos sa disk tiyak na pinsala sa sidewall, at ang "Matador" ay sensitibo sa gilid pagbawas. Alas, para sa malambot ay madalas na magbayad sa gulong, ang paglalagay ng mga suson ng kurbatang sa ilalim ng luslos ay lumabas.

Magandang gulong sa lahat ng panahon mula sa isang medyo kilalang Russian brand Cordiant. Magagamit sa mga popular na laki na may lapad na 15 at 16 na pulgada. Ito ay nilikha para sa off-road at lahat ng mga kondisyon ng panahon at sa dulo ay hindi biguin ang mga tagalikha nito. Maraming mga side lugs payagan ito upang makaya sa anumang mga obstacles sa kalsada. Ang goma ay protektado mula sa pinsala, wear-lumalaban, dahil sa pagpapalawak ng mga grooves, protector ang cleans mismo mula sa dumi at niyebe. Ang tunog ng ingay ng pagganap sa isang taas.

Ang mga nagmamay-ari ng crossovers ay dapat tumagal ng isang mas malapitan tingnan ang goma na ito - sa lubos na sapat na presyo pinapanatili itong mahusay na aspalto sa ulan at sa parehong oras paddles na rin, hindi bababa sa para sa mga tradisyonal na crossover "underdrive" sa elektronikong kontrol nang walang lockable differentials. Kahit na isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga kalsada sa ating bansa ay isang maginoo konsepto, ang crossovers gastusin sa halos lahat ng oras sa asphalt, at dito ang mababang antas ng ingay ng AT-771 ay pinaka-maligayang pagdating.

Nagawa ng tagagawa na makamit ang isang disenteng balanse sa pagitan ng mga magkasalungat na katangian: sa isang banda, ang mga gulong ay dapat maging matigas upang mapaglabanan ang bigat ng kotse at labanan ang pinsala mula sa mga "sorpresa" ng kalsada, sa kabilang banda - upang magkaroon ng sapat na kabuluhan upang hindi mapigilan ang kaluluwa sa labas ng drayber at pasahero. Sa paglakad, ang makintab na kotse na may ganitong goma ay makatwirang kumportable at hindi mawawala ang feedback sa manibela at preno.

Subalit sa paglipat ng ispaltuhin, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala tungkol sa hindi maunlad na pattern ng pagtapak sa lugar ng balikat: ang mga gulong ay nagsusumikap na lumipat sa isang rut, upang lumabas na mahirap. Sa kabilang banda, kung ang mga madalas na pag-atake ng putik ay pinlano, mas makatuwirang tingnan ang goma ng Mud-Terrain, at hindi ang All-Terrain, sapagkat ang universality ay palaging nangangailangan ng sakripisyo.

Sa taglamig, ang mga gulong ay kumikilos nang may kumpiyansa sa inaasahan ng mga ito - ang malambot na tread ay nagpapanatili ng grip kahit sa temperatura ng sub-zero. Alas, kailangan mong magbayad para dito: Ang AT-771s ay nagsuot ng mas mabilis kaysa sa maraming mga kakumpitensya.

Ayon sa pinakabagong fashion, ang mga sidewalls ng mga all-season gulong ay pinalakas sa aramid cord, kaya kailangan pa rin nilang mapinsala. Idagdag sa ito ng isang matibay pagtapak, at ang presyo ng Rotiiva ay nagsisimula upang tumingin talagang kaakit-akit. Ang isang karagdagang tampok ng goma ay isang uri ng mga stabilizer sa loob ng pattern: kapag ang isa sa mga malalaking "draft" ay deformed, ang mga protrusions nakikipag-ugnayan sa mga kalapit na, pamamahagi ng load nang mas pantay-pantay. Mula dito ay may isang pagpapabuti sa paghawak, na mahalaga para sa ateshki, ngunit ang mga gulong na ito ay may binibigkas na kompromiso na character ("bagaman ako ay isang SUV, ngunit madalas na nagmamaneho sa aspalto").

Sa mga bentahe, ipaalam sa amin na hindi ang pinakamahusay na "tenasidad" sa yelo - dito kailangan mong mag-ingat, lalo na dahil ang mga gulong na ito ay ilagay sa mga kotse na may isang mataas na sentro ng gravity.Ngunit katamtaman ang dumi (huwag kalimutan na ito ay malayo mula sa M / T) at snow ay lubos na isang nagtatrabaho sangkap, hindi namin mahanap kasalanan dito, at hindi namin nais na.

Makabagong gulong mula sa tagagawa ng US. Dahil sa malawak na hanay ng mga laki na magagamit, goma ay in demand sa maraming mga taong mahilig sa kotse na ginusto na gumamit ng lahat ng panahon gulong, bagaman ito ay mas lalong kanais-nais para sa SUV, SUV at minibuses. Ang pattern ng pagtapak ay labis sa maraming malalim na mga grooves, na ginagawa itong unibersal sa anumang kondisyon ng panahon. Ang silicate additive sa materyal ng tread ay nagpapahintulot sa goma na magkaroon ng isang mahusay na "stick" sa isang basa daan, at isang matibay na layer ng goma ay nagse-save mula sa panlabas na mga epekto sa makina, mga pagbawas at mga punctures. Gayundin, ang silikon na bahagi ay nagdaragdag ng paglaban sa paglaban ng gulong. Ang mahusay na direktang katatagan at pagkontrol ng kotse, "shod" sa mga gulong na ito, ay nagpapahintulot sa iyo na maging komportable sa aspalto at sa labas ng lungsod sa anumang oras ng taon.

Sapat na "fresh" directional all-season gulong, ipinakilala sa 2018, ay mas angkop para sa isang banayad na taglamig. Nagpapakita ng mahusay na pagkontrol at pagpepreno sa dry at moderately wet aspalto (ang pinakamagandang resulta sa mga eksaminasyon ng Auto Bild mula sa lahat ng nasubok na mga modelo ng all-season), sabay-sabay nilang ipinapakita ang mga mahina na punto ng makitid at mababaw na tread. Ang lahat ay mainam sa mababaw na mga puddles, ngunit sa lalong madaling ang mga grooves ay hindi na makayanan ang paagusan, ang patak ng paghawak ng kotse. Ang mga katulad na problema ay lumitaw sa malalim na niyebe - bagaman ang tread at itinuro, ngunit nangangailangan ng pangangalaga, hindi mo maaaring payagan ito sa bara.

Ang mga naturang tampok ay dapat na kinuha sa account: goma ay may isang malinaw na "asphalt" na character, at nagmamahal sa tag-init higit pa kaysa sa taglamig. Kahit na ang lahat ay may iba't ibang mga kondisyon ng operating: sa katimugang rehiyon ng Russia, mapapahalagahan nila ito. Pagkatapos ay nararamdaman niya ang kaginhawahan, hindi sa lahat ay nagbubunga sa magagandang mga gulong ng tag-init sa init, kundi hindi rin ginugulo ang kanyang nerbiyos sa isang malamig na snap.

Ang all-season Dunlop Grandtrek AT22 gulong ay napatunayan mismo mismo sa lahat ng mga klimatiko kondisyon na ito ay naging ang base goma kapag bundling ang Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Ang gulong na ito ay nilikha para sa mga SUV at nilayon para sa paggamit sa parehong lunsod at mas mahirap na ipasa ang mga kondisyon. Ang geometrically complex pattern ng pagtapak, mas nakapagpapaalaala sa mga uri ng taglamig ng mga gulong, ay nagbibigay ng patuloy na patch ng contact at nagbibigay ng direktang katatagan sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Apat na mga paayon grooves ay ginagamit upang aktibong at mahusay na maubos ng tubig, na minimizes ang panganib ng aquaplaning. Ang malakas na balikat ng balikat ay nagpapahintulot sa gulong upang makayanan ang mga naglo-load sa panahon ng biglang pagmanehistro at protektahan ito mula sa posibleng makina na pinsala. At para sa pagtanggal ng init sa panahon ng tag-init ng operasyon, ang mga maliit na noik at mga grooves ay ginagamit.

Hindi mo kailangan na kumatawan sa tatak ng BF Goodrich - kung nakakuha ka ng isang bagay na malaki at marumi sa dulo ng antena, malamang na ang isang puting tanda ay lilitaw sa mga gulong nito. Gayunman, ang Urban Terrain ay isang goma na malayo sa pagiging permanenteng putik-paliguan, na makikita sa pangalan nito. Sa halip, para sa mga may-ari ng lunsod na "halos ZHYpov", sa pamamagitan ng mga pamantayan kung saan ang pag-alis ng Linggo sa bansa ay ang tugatog ng off-road, samakatuwid ang tagapagtanggol ay malapit sa "purong aspalto", at ito ay walang simetrya.

Dahil sa malalim na mga pangunahing grooves at isang network ng mga manipis na karagdagang gulong, ito ay talagang isang mahusay na trabaho sa lahat ng mga obstacles na "halos taba" ay matugunan sa paraan: hindi ito posible upang pamilyar sa aquaplaning, ang ram ng snowdrifts at muddy loam ay pumasa nang walang anumang mga problema. Bilang karagdagan sa mga ito, ang mga gulong ay dumating hindi maingay at para sa "halos off-road", na kung saan ay mahusay na kinokontrol sa panahon maneuvers. Napakagandang gulong sa lahat ng panahon.

Siyempre, may mga kakulangan nito. Una sa lahat, dapat silang matandaan ng mga may-ari ng mga kotse na walang ABS: kumpara sa mga purong aspalto ng aspalto, ang distansya ng pagpepreno sa Urban Terrain ay nadagdagan, pati na ang panganib na patakbuhin ang mga gulong. Ngunit walang dapat gawin, para sa pangkalahatang goma ay isang karaniwang problema.