Upang magtaltalan sa pangangailangang protektahan ang kotse mula sa pagnanakaw ay malamang na walang sinuman ang magiging - masyadong maraming mayroon na upang harapin ito. Ang isa pang bagay ay ang kumbinasyon ng "Gusto kong maging mas mura" (at doble para sa parehong alarma at pag-install nito) na humantong sa ang katunayan na ang maraming mga adherents matalo ang kanilang sarili sa dibdib, sinasabi, sinasabi nila, "walang alarm laban sa pagnanakaw ay maprotektahan". Sa mismong lohika ng pariralang ito, ang isang malubhang pagkakamali ay nakatago, na nagpapahiwatig ng kakulangan ng pag-unawa sa pinakamahalagang prinsipyo ng pag-iwas sa pagnanakaw na tulad nito: hindi isang anti-theft device ang magpoprotekta laban sa pagnanakaw, kung talagang nauunawaan mo. Ang kanyang mga gawain ay upang gawin ang mga hijacking kaya mahirap na ito ay nagiging hindi bagay para sa mga hijacker.
Sa aking pagsasanay, halos isang kaso ng anecdotal - patuloy na isang beses sa isang linggo dinala nila sa amin ang isang silver all-wheel drive na Renault Duster, na sa umaga ay tumangging magsimula sa isang regular na key. Sa lahat ng kaso, ang isang maliit na chip ay nakarehistro sa memorya ng immobilizer, na agad na itinulak sa pag-iisip ng pag-hijack ng pag-hijack. At, sa katunayan, sa malapit na inspeksyon maaaring makita ng isa ang mga bakas ng epekto sa lock ng ignisyon. Ang unang kotse ay na-save ng isang lock sa isang tsekpoint, ang ikalawang isa, sa kabutihang-palad, competently na baluktot up ng isang start-up lock ... ngunit ang kuwentong ito natapos tiyak sa pamamagitan ng hitsura sa lokal na kriminal na salaysay ng isang kuwento tungkol sa matagumpay na carjacking, alam mo kung ano ang tatak at kulay. Ang moral ay malinaw - ang mas popular na kotse ay, mas madali ito upang maprotektahan ito mula sa pag-hijack - ang kriminal ay magkakaroon ng isang malaking sapat na pagpipilian na hindi upang makakuha ng kasangkot sa isang problema ng kotse..
Ngayon ay susubukan naming malaman kung ano ang talagang kailangan mong bigyang-pansin kapag pumipili ng isang alarma, una sa lahat na binibigyang pansin ang protektadong pag-andar, at pagkatapos lamang nito - sa isang serbisyo.
Pamamaraan ng Pagpapatunay
Ang terminong "pagpapatunay" na may kaugnayan sa mga aparatong panseguridad ay tumutukoy sa paraan kung saan pinapatunayan ng may-ari ang kanyang karapatan sa pag-access sa kotse at simulan ang engine, sa ibang salita, ang paraan ng pag-off ito sa mode ng seguridad.
Key fob
Ang pinaka-halata na paraan ay key fob. Kasaysayan, ang pinaka-popular na hanay ng mga sistema ng alarma ay 433 MHz, ngunit mas malaki ang iyong lungsod, mas mababa ang halaga na inirerekomenda. Ang dahilan ay simple - ang saklaw na ito ay puno na ng maraming mga aparato na mababa ang kapangyarihan, gayunpaman, ang isang ingay stream, kung minsan ay maihahambing sa isang malubhang jammer (sa karaniwang parlance - "jammer." Marahil may isang tao na nahaharap ang katunayan na ang kanyang kotse stubbornly tumanggi upang buksan ang paradahan ng supermarket - ang signal mula sa key fob ay hindi maaaring gawin sa pamamagitan ng background. Samakatuwid, ang mga residente ng megalopolises ay dapat pumili ng sandaling ito kapag pumipili ng isang autoalarm na may isang remote key.
Mayroong dalawang paraan sa sitwasyon. Maaaring mag-aplay mas makitid na mga channel sa komunikasyon - ang mas maliit ang lapad ng channel, mas mababa ang ingay ay dumadaan sa pamamagitan nito, at mas madali itong i-filter ang signal. Kaya, halimbawa, ang StarLine ay nasa serye ng badyet nito - ginagamit pa rin ang 433 MHz range, ngunit ang makitid na channel transceiver ay nagbibigay ng mahusay na pagkakapili.
Ang ikalawang opsyon ay pagbabago ng saklaw ng dalas sa lahat. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay magiging mas mahirap para sa hijacker upang magtrabaho - imposible lamang na isaalang-alang ang code na nagpapadala bilang isang grabber na dinisenyo para sa 433 MHz. Ang isang pioneer sa Russian market sa bagay na ito ay naging isang domestic developer - AlarmTrade sa kanilang mga Pandora systems, na ngayon ay tumatakbo sa gigahertz bands. Ang parehong mga taga-Asya ay nagsisimula nang mag-aplay - halimbawa, ang modernong mga alarma ng Tomahawk ay umaandar sa dalas ng 868 MHz.
Anumang Dapat protektado ang protocol ng radyo. Hindi pa matagal na ang nakalipas, ito ay isang mahinang punto ng anumang sistema ng alarma - ang mga kinakailangan para sa enerhiya na kahusayan ay hindi pinapayagan ang paggamit ng mga sistema ng pagbibigay ng senyas, at lalo na sa mga key fobs, para sa sapat na sapat na mga processor, at ito ay kinakailangan upang gawing komplikado ang pagkasira ng code sa pamamagitan ng circumferential na mga pamamaraan. Ito ay hindi palaging gumagana - ang serye ng Scher-Khan Logicar ay lalo na nabanggit sa bagay na ito, na kung saan ay chronically tumigil sa pagtugon sa mga regular na keychain, nawala ang pag-synchronize sa mga ito, ngunit para sa mga hijackers ito ay hindi isang problema sa prinsipyo (sa tingin ko na naunawaan mo kung anong uri ng alarma ay sa unang sa kuwento mula sa entry).
Gayunpaman, ang mga makabagong elektronika ay nagbigay ng lubos na makapangyarihan at kasabay ng mga solusyon sa enerhiya na mahusay. Salamat sa ito, naging posible na ipatupad ang isang solong paraan na ngayon ay nagbibigay ng proteksyon laban sa intelektuwal na pag-hack - usap code na may AES encryption. Ang prinsipyo ng code ng pag-uusap ay batay sa katotohanan na sa bawat komunikasyon "key-signaling" ang bawat utos ay dapat kumpirmahin ng isang kahilingan mula sa sentrong yunit, at tanging may tamang sagot ang gagawin.
Una, tanging ang Magic Systems (talaga, ang mga imbentor ng prinsipyo), ang StarLine at Pandora ay maaaring magyabang ng ganitong merkado, ngunit ngayon ang dialogue code ay ginagamit din sa maraming iba pang mga sistema - halimbawa, ang mga alarma ng KGB ay inilipat dito noong 2013.
Kasabay nito, ang pag-encrypt ng AES ay itinuturing na di-baligtarin, ibig sabihin, posibleng matukoy ang mensahe ng code lamang ng paraan ng brute force. Ang pinakamaikling pagpipilian na ginagamit sa pagbibigay ng senyas ay AES128 na may 128-bit key, na nagbibigay ng ... Hm ... Ano ang numero na may 38 na tinatawag na zero?
Gayunpaman, ang mga mas sopistikadong key ay ginagamit din sa mga high-end na alarma - halimbawa, ang kasalukuyang Pandora line of alarm ay bahagyang lumipat sa AES256, at, natatakot ako, ang hitsura ng AES512 ay hindi malayo.
Ngunit ang key fob ay hindi lamang ang paraan upang patunayan. Kadalasan, ang mga tagabuo ay abandunahin ang mga ito sa kabuuan upang madagdagan ang seguridad ng sistema.
GSM alarm
Ang unang pagpipilian, na nagiging mas at mas popular, ay mga sistema ng alarma sa GSM (telematic systems). Sa una sa kanila, ang kontrol ng sistema ng alarma ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapadala ng SMS o isang tawag, na hindi masyadong maginhawa. Ngayon, sa paglaganap ng mataas na bilis ng mga mobile Internet network, kadalasan, ang mga alarma ay pinapayagan na ma-access ang Internet sa pamamagitan ng website ng gumawa o isang mobile na application para sa mga smartphone na ibinigay niya. Ang lahat ng mga "balyena" ng domestic market ay nakabukas na sa ganitong paraan, ngunit ang mga may-ari ng mga smartphone sa Windows Phone ay kailangang pumili sa pagitan ng mga sistema ng alarma ng StarLine at StarLine GSM: ang iba pang mga tagagawa ng application para sa platform na ito ay hindi naglabas.
Mga nabuong tag
Ang ikalawang opsyon ng pagpapatunay ay mga naisusuot na mga tag na aktibong ipinatupad sa mga sistema ng Pandora. Ang kumpanya na ito kahit na pinamamahalaang upang palabasin ang sarili nitong matatalik na relo RW-04 at RW-71, na gumagana nang sabay-sabay bilang isang label ng alarma. Ang pangunahing bentahe ng mga radio tag ay na halos hindi sila "lumiwanag" sa nakapaligid na hangin - mula sa pananaw ng hijacker, ang may-ari ng kotse ay gumagamit lamang ng isang regular na radio key, gayunpaman, kung binubuksan niya ang kotse, ang sistema na hindi nakikita ang tag ay lumiliko sa alarma at hinaharangan ang paglunsad.
Ang isang smartphone ay maaari ding gamitin bilang isang label - ang mga alarma na may suporta sa Bluetooth ay nagbibigay ng kakayahan na ito. Ngunit mas malamang na isasaalang-alang ang isang plano sa pagmemerkado, lalo na kung isasaalang-alang ang bilis kung saan ang mga modernong smartphone ay nakakakuha ng mga baterya.
Mga zone ng seguridad
Ang terminong ito ay tumutukoy sa mga pangyayari na walang katiyakan na humantong sa pag-activate ng mode ng alarma at ang pag-trigger ng mga kandado. Ang klasikong hanay ay pagbubukas ng mga pinto / hood / puno ng kahoy, sirang glass (shock sensor), pag-aapoy sa. Ngunit ang set na ito ay hindi maaaring tinatawag na sapat: halimbawa, ang mga gulong mula sa kotse ay maaaring maalis nang tahimik.
Pinakamainam na pumili ng isang alarma ng kotse na may built-in o panlabas na accelerometer - sa sandaling ito ay dapat magkaroon ng alarma. Accelerometer, na kilala rin bilang tilt / rolling sensor, na nag-trigger sa mga kritikal na bilis o mga halaga ng paglipat ng kotse sa anumang axis - kaya kapag sinubukan mong i-jack up ang kotse o paghila ito, gagana ang alarma. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga sensor na nakatutulong upang malutas ang isa pang problema na madalas na makikita ng mga installer - maraming mga customer ang nagreklamo tungkol sa hindi epektibong pagganap ng shock sensor matapos ang pag-crash ng bakuran ng yarda na may "gasgas" ng isang kotse na nakatayo sa bantay. Ang katotohanan ay ang shock sensor ay hindi dapat magtrabaho sa ganitong mga kaso - ang "zone of responsibility" nito ay matalim na mga suntok na kumalat sa buong katawan, iyon ay, una sa lahat, ang pagbasag ng baso. Pagdadala ng kanyang sensitivity sa isang antas na ang alarma ay ma-trigger kapag pinutol at itulak sa bumper, maaari kang maging ang object ng poot para sa lahat ng mga kapitbahay. Maaaring i-configure ang accelerometer sa ganitong kaso nang sapat.
Tulad ng para sa mga sensors ng lakas ng tunogkung gayon ang kanilang pangangailangan ay mas may kaugnayan para sa mga minibans o minibuses, kung saan ang kontrol sa likuran ay hindi magiging labis. Sa kotse ng pasahero, sila ay tunay na dobleng ang switch ng pinto (pambungad) at ang shock sensor (pagsira ng salamin).
Pagbibigay ng senyas sa feedback
Sa una, ang mga alarma ng kotse ay nagtrabaho sa isang ganap na one-way na protocol - ang key fob ay naglalaman lamang ng isang transmiter, sa sentrong yunit ay may lamang isang receiver. Ang lahat ng posibilidad na ipagbigay-alam sa may-ari ang tungkol sa alarma ay inilagay sa sirena, sa pinakamainam - sa module na pager plug-in (sa katunayan, ito ay isang one-way prototype ng modernong telematics).
Upang mapabuti ang seguridad ng kotse, isang lohikal na ideya ang ginamit - upang gawin ang key fob mismo bilang isang detektor. Sa mga alarma ng feedback, ang parehong keyfob at ang sentral na yunit ay nagpapatakbo sa dyupleks na mode - sa pagtanggap ng isang command, ang sistema ng alarma ay nagpapatupad nito at nagpapadala ng isang packet ng data na may impormasyon tungkol sa estado nito sa keychain. Kapag ang isang alarma ay na-trigger, ang nararapat na kapirasong lupa ay ipinadala din sa keyfob - kung ito ay nasa lugar ng pagtanggap ng radyo, pagkatapos ay mai-trigger ang isang indikasyon ng alarma dito.
Mas maaga (at ngayon sa murang mga alarma), ang mga LED ay ginamit upang ipahiwatig ang isang alarma, ngayon ginagamit ang mga screen ng LCD. Kaya napansin ng may-ari, ang isang vibrating signal at isang shrill buzzer ay itinayo sa key chain. Upang magkaroon ng pinakamataas na posibleng babala, ang mga tagagawa ng signaling ay sineseryoso na pinalaki ang lakas ng pagpapadala ng mga aparato sa mga sentral na yunit - ang mga antenna module ay naging remote, upang ang installer ay maaaring ilagay sa mga ito sa pinakamainam na lugar para sa trabaho. Sa paghahambing sa murang mga sistema ng one-way, ang "range" ng channel ay nadagdagan nang malaki. Gayunpaman, ang pagpili ng isang alarma ng kotse na may feedback, kailangan mong tandaan - ang tunay na mga kondisyon ng lunsod ay malubhang nililimitahan ang radius ng mga komunikasyon sa radyo - kung ang tagagawa ay nag-claim ng radius ng hanggang 2 kilometro, marahil ito ay magiging bukas lamang. Ang pag-asa para sa isang hanay ng higit sa 300 metro sa lungsod ay hindi katumbas ng halaga.
Bukod dito, ang alert radius ay palaging mas malaki kaysa sa distansya kung saan ang sasakyan ay makakatanggap ng command mula sa remote key: ang iba't ibang mga kapangyarihan ng transmitters sa parehong mga aparato ay nakakaapekto. Gayunpaman, kadalasan ay sapat ito (halimbawa, kapag naka-park ang kotse sa kabilang panig ng bahay). Ang pagkakaroon ng feedback para sa isang modernong sistema ng alarma ay maaaring tiwala na tinatawag na isang sapilitang bahagi - sa segment ng badyet ang mga kakayahan nito ay nakatalaga sa mga radio key, sa mga mas advanced na mga modelo na ito ay lubhang pinalawak ng telematics.
Autostart
Isa pang balakid sa mga pagtatalo. Mayroon akong isang malakas na hinala na higit sa kalahati ng mga mambabasa ng artikulo ay sa tingin "ito ay tulad ng madaling upang magnakaw ng kotse, sinasabi nila, ang hijacker ay agad na simulan ang naghahanap para sa kung saan ang key ay nakatago". Ito ay isang malaking pagkakamali, at sa hinaharap ay hindi ka dapat makinig sa mga naniniwala sa ito.
Una, ang hijacker ay hindi kailangang gumastos ng oras sa paghahanap para sa immobilizer lineman na nakatago sa kotse - at isang may kakayahang installer ay maaaring itago ito nang mahusay.Mas madaling magparehistro ang iyong maliit na tilad sa memorya ng controller - at mas mabilis, lalo, ang bilis ay mahalaga para sa hijacker. Kaya kahit na sa pinaka-primitive na bersyon, kapag ang buong key ay ipinasok sa clerk framework, walang seryosong dahilan upang matakot ang pagkasira sa seguridad.
Bilang karagdagan, ang teknolohiya ng pag-signal ng keyless bypass ay binuo para sa ilang oras. Sa mga sasakyan na may CAN-bus posible na tularan ang pagkilala ng chip nang wala ang pisikal na presensya nito sa mambabasa. Ang unang walang key driver ay lumabas bilang hiwalay na mga yunit (halimbawa, Fortin F1 o iDataLink serye), pagkatapos ang mga alarma ay nagsimulang magbigay ng ganitong pagkakataon. Kung kailangan mo ng autorun, at sa listahan ng mga alarma na pumasok sa badyet mayroong mga pagpipilian na nag-aalok ng keyless bypass para sa iyong sasakyan - mas mahusay na piliin ang naturang alarma. Ang nasabing mga panukala ay nasa isang medyo badyet na segment - maaari mong isipin, halimbawa, ang Pandora DX-50.
Maaari lamang nating magsalita tungkol sa tunay na pangangailangan para sa autorun para sa mga sasakyan ng gasolina - sayang, sa mga idle diesel engine halos hindi uminit, at maging sa panahon ng matagal na mainit-init na mga agwat sa taglamig hindi mo magagawang upang tangkilikin ang mainit na kotse sa umaga. Gayunpaman, posible rin na ikonekta ang isang preheater sa mga startup channel, na magiging isang perpektong opsyon para sa isang diesel kotse.
Ang parehong kontrol ng autorun ay pinaka maginhawa sa mga alarma ng telematika. Sa mga kapaligiran ng lunsod, ang signal mula sa remote key ay hindi palaging makapasok kahit sa kabilang panig ng bahay, habang ang mobile application o SMS team ay magsisimula ng engine na may halos isang daang porsyento na posibilidad.
Ang tanging tunay na minus ng mga system ng auto-start para sa mga kotse na may mga manu-manong pagpapadala ay ang imposibilidad ng magkasabay na operasyon nito sa mga lockbox ng gearbox - nilalantad nila ang kahon sa bilis ng hulihan, na hindi sinasadya ang paggamit ng autorun. Para sa awtomatikong mga kahon, ang lahat ay mas madali - ang mga ito ay naka-lock na may mga kandado sa "paradahan", na hindi pumipigil sa kanila na magsimula. Sa pangkalahatan, dahil sa mga tampok ng awtomatik na paghahatid sa mga ito, ang autorun ay mas maginhawa - hindi mo kailangang isagawa ang "neutral na software" algorithm, na sa mga machine na may manu-manong paghahatid ay nag-aalis ng pag-alis sa programang inililipat kapag arming.
Mga sistema ng satellite
Ang pagsasama sa mga sistema ng geotagging (unang GPS, at pagkatapos ay GLONASS) ay ngayon ang pangalawang sapilitan na bahagi ng mga sistema ng telematika. Ang pangunahing bagay, ang pagpili ng tulad ng isang alarma, ay upang maunawaan na ang lahat ng mga pag-andar ng satellite signaling ay hindi magdadala ng tunay na proteksyon - sapat na upang jam ang mga saklaw na ginagamit ng geo-satellite o cellular komunikasyon na may pagkagambala at ang kakayahan upang masubaybayan ang posisyon ng sasakyan ay magiging hindi mararating.
Ang pagpili ng satellite signaling, dapat isaalang-alang ang isang punto - sa cheapest ng mga ito ang posibilidad ng pagtukoy ng mga coordinate gamit ang mga satellite system ay isang opsyon na nangangailangan ng karagdagang antennas ng GPS. Ang "Out of the box" na mga coordinate ay tinutukoy ng LBS, ang mga base station ng cellular network, na nagsisiguro na katanggap-tanggap na katumpakan lamang sa lungsod.
Ang mga sistema ng kanilang mga sarili kung minsan ay pumasok sa merkado nang deretsahan raw. Halimbawa, tulad ng Scher-Khan Universe 1 - pagkakaroon ng panlabas na GPS / GLONASS antena at paghahanap ng sapat na bilang ng mga satellite, ang alarma ay maaaring magbigay ng error hanggang sa 500 metro (!), At sa isang regular na application ang telepono ay nagtatrabaho nang eksklusibo sa LBS ay naging mas tumpak kaysa sa impormasyon na nakuha ng dalawang konstelasyong satellite.
Ang pinakamahusay na tatak ng mga alarma sa aming market
Tulad ng sinasabi nila sa ganitong mga kaso, ang sumusunod na impormasyon ay nagpapakita lamang ng opinyon ng may-akda at iba pa.
Sa pagsasalita ng mga domestic tagagawa ng mga alarma ng kotse, kami, natural, ay nakikipag-usap lalo na tungkol sa Pandora at StarLine. Ang kanilang mga produkto ay maaari talagang magbigay ng isang mataas na antas ng proteksyon, kasama ang isang binuo ng network ng mga branded installation center at teknikal na suporta ay gumagana nang mahusay - halimbawa, pag-install ng mga alarma StarLine sa isang sertipikadong CA, maaari mong asahan ang isang teknikal na espesyalista sa paglalakbay sa Nizhny Vasyuki - Perelygino ruta kung ang mga problema ay lumitaw. Gayunpaman, sa segment ng badyet na gumagana lamang ng StarLine, mas nakaposisyon ang Pandora sa average at premium - ayon sa iyong ideya na bumili ng regular na alarma na may parehong key ring at para sa makatuwirang pera na hindi nila susuportahan.Ang ilan sa mga disadvantages at nuances ng parehong tatak ng mga sistema - mas mahusay na konsultahin ang mga installer ng corporate center kapag pumipili ng isang sistema ng alarma para sa iyong sasakyan. Halimbawa, sa isang pagkakataon, ang Pandora DXL ay walang firmware sa Renault Kangoo, at ang analog na koneksyon sa makina na ito ay hindi nangangahulugang ang pinaka-maginhawa. Ang StarLine, na lumilipat sa modular system sa kasalukuyang henerasyon, ay maaaring malito ang marami - ang isa at ang parehong sistema ng alarma ay maaaring ibenta sa ilang mga antas ng trim, at dapat mong maingat na makilala ang mga ito upang hindi bumili ng kotse na may isang MAAAP NA koneksyon sa isang kit na walang CAN module .
Mas mababa sa "pagdinig" ang pangalan ng kompanya ng St. Petersburg MagicSystems, kahit na ang pagkawala sa pagmemerkado ay hindi nangangahulugan ng pagkawala sa pagiging maaasahan o antas ng proteksyon - ang kanilang mga anti-theft system tulad ng MS Agent Pro ay maaaring tawaging isa sa mga pinakamahusay na alok sa aming market.
Ng mas abot-kayang pagpipilian ay medyo magandang modernong mga sistema ng alarma. Tomahawk - Nalalapat din ito sa kalidad ng pagtatayo, at ang kanilang pagsunod sa mga kasalukuyang kinakailangan. Ito ay kaaya-aya upang makita ang mataas na dalas ng mga modyul ng radyo, isang interactive code at 128-bit na pag-encrypt para sa abot-kayang pera mula sa isang tagagawa ng Asya. Malapit sa kanila at alarma KGBkung saan maaari ring isaalang-alang ang isang karapat-dapat na pagpipilian sa badyet.
Higit pa tungkol sa pinakamahusay na mga modelo ng autosyncals basahin ang aming pagraranggo.
Mga alarma ng mas mababang bahagi (libu-libo sa kanila!) Maaaring mag-alok ng kaunti sa mga tuntunin ng proteksyon. At, bagaman kahit dito mayroon nang mga modelo na may interactive na code, ang kanilang pagtutol sa magaspang na crack ay hindi malubhang, kung dahil lamang sa imposibleng lumikha ng mga ipinagkakaloob na circuits ng mga lock ng launch. Kung isaalang-alang namin na kapag bumibili ng isang murang alarma at sa trabaho ang installer ay sinusubukang i-save ang pera, pagkatapos ay mahirap na magsalita tungkol sa kabigatan ng proteksyon ng kotse.
Kakayahang pag-install
Sa wakas, ang pagiging epektibo ng anumang anti-theft device ay nakasalalay sa gawain ng installer. Maraming mga beses na kailangan naming makita ang mga kotse kung saan, upang kunin ang gitnang yunit kasama ang isang bundle ng mga wire, ito ay sapat na upang kick isang "torpedo" sa iyong paa - kung anong uri ng proteksyon ay doon?
