Thông số kỹ thuật
| Đặc điểm chung | |
|---|---|
| Mục đích | Bổ nhiệm: cho xe / cho SUV |
| Tính thời vụ | Thời vụ: mùa đông |
| Đường kính | Đường kính: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Chiều rộng hồ sơ | Chiều rộng hồ sơ: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Chiều cao hồ sơ | Chiều cao hồ sơ: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Chức năng và tính năng | |
| Chỉ số tốc độ tối đa | Chỉ số tốc độ tối đa: T (lên tới 190 km / h) |
| Chỉ số tải | Chỉ số tải: 75 ... 116 |
| Tải trọng tối đa (mỗi lốp) | Tải trọng tối đa (mỗi lốp): 387 ... 1250 kg |
| Phương pháp niêm phong | Phương pháp niêm phong: không có ống |
| Xây dựng | Xây dựng: xuyên tâm |
| Công nghệ RunFlat | Công nghệ RunFlat: không |
| Gai | Gai: có |
Nhận xét lốp xe mùa đông Gislaved NordFrost 100
Đức hạnh
- Giá
- Nhà sản xuất nổi tiếng
- Được thiết kế tại Thụy Điển
- Sản xuất tại Đức
- Mô hình mới, do đó, được sản xuất vào năm 2013 (hỗn hợp cao su là tươi)
- Nó trông rất ngoan cường
Nhược điểm
- Không
Nhận xét
Mua một bộ với giá bán phá giá 4060 p. cho lốp xe 215/65 / R16 trong cửa hàng trực tuyến. Với giao hàng đến Murmansk ra 17200 p. mỗi bộ. Hôm qua thiết lập, trong khi chạy vào; khi nó bắt đầu đóng băng hoặc tuyết - thêm một đánh giá.
CẬP NHẬT: cao su chạy trong 600 km. Rất nhiều tuyết rơi ngày hôm qua và hôm nay ở Murmansk, nhiệt độ dao động từ -2 đến 3 độ. Trên tuyết và trượt lốp cao su hàng hoàn hảo. Trước đó, đã có Gislaved Nord Frost 5 - anh ta không thể chèo kéo quá nhiều. Trên nhựa đường hơi lạnh và ướt, lốp xe được khen ngợi. Chúng tôi có một thành phố cứu trợ - nhiều ngọn đồi dốc, thường băng giá; đối với cao su này, ở nhiệt độ được chỉ định bởi tôi và trên cháo, nó đi trên một ngọn đồi mà không có bất kỳ vấn đề nào (Auto - Camry 2013 trở đi). Trong khi rất hài lòng - hãy xem điều gì sẽ xảy ra khi sương giá, điều đó sẽ sớm hứa hẹn.
HOÀN THÀNH LẠI: Lần này, quãng đường đã đi được khoảng 1500 km. Ở nhiệt độ -7 độ lốp cho thấy mình thậm chí còn tốt hơn ở mức -2. Trên những ngọn đồi băng giá và tuyết, chúng cư xử đáng kinh ngạc, điều chính yếu là không đổ xăng nhiều và lốp xe sẽ kéo ra. Trong sự hiện diện của kháng sinh và ESP trên đường có thể dự đoán được. Chúng tôi sẽ chờ sương muối nghiêm trọng hơn ...
HOÀN TOÀN LẠI: Chạy 3000 km dọc theo những con đường Murmansk phủ đầy tuyết và những con đường nông thôn ở nhiệt độ xuống tới -15 độ. Đã có một vài cơn bão tuyết mạnh, trong đó cao su Gislaved Nord Frost 100 trên những con đường chưa được trang bị cuối cùng đã hình thành danh tiếng của nó về cao su tuyệt vời. Kết hợp với hệ thống chống trượt và chống trượt của Toyota Camry, cao su này thực hiện công việc tuyệt vời với các nhiệm vụ của mình. Trong phần bổ sung này, tôi nhấn mạnh các đặc tính chèo tuyệt vời trên tuyết lỏng lẻo trên đồi.
Anonim 2013-12-02 Đánh giá 5
Đức hạnh
- Gai chất lượng.
- Giữ tốt trên bất kỳ bề mặt.
- Tiếng ồn thấp.
- Giá trị đồng tiền.
Nhược điểm
- hình như họ không có. Đối với mùa không tìm thấy.
Nhận xét
Đã qua cao su này khoảng 8 nghìn km. Mua vào tháng 10 năm 2013 với giá 3150 mỗi xi lanh với số tiền 185/60 / R14. Hoạt động trong các điều kiện của Novosibirsk. Cao su cho thấy mình rất tốt, thậm chí tốt bất ngờ. Tôi đã chọn giữa các nhà lãnh đạo trong số các lốp xe mùa đông: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 và NF 100, Hakka đã bỏ ngay lập tức vì giá cả, NF5 và NF100 có vẻ dễ chấp nhận hơn, nhưng mẫu NF5 đã cũ và NF100 là mẫu mới nhất của năm 2013, NF5. Sự khác biệt giữa chúng về số lượng gai, vì vậy theo tiêu chuẩn châu Âu, số lượng của chúng đã giảm do tác động lên nhựa đường. Có ít hơn trong số họ trên NF100, nhưng NF100 vẫn được sản xuất ở Đức và NF5 ở Nga. Tôi sẽ không nói rằng sản xuất của Nga tồi tệ hơn, nhưng tôi vẫn muốn lốp xe của Đức)
Tôi muốn lưu ý khả năng xử lý tuyệt vời của chiếc xe bằng cao su này, và độ ồn trung bình. Từ tiếng ồn tôi sẽ nói một điều - chúng là gai, chúng phải tạo ra tiếng ồn! Nhưng trong chừng mực, giống như cao su này. Để so sánh, tôi có thể nói điều này - nó không tạo ra bất kỳ tiếng ồn nào so với lốp xe Amtel, được đính kèm ở đó! Sự khác biệt là trời và đất! Nhiều người viết rằng cao su có một mặt mềm, sợ bị cắt bên - điều này không đúng, hay đúng hơn, bất kỳ cao su nào cũng có thể bị cắt. Vào mùa xuân, tôi đã bay vào một lỗ lớn trên đường nhựa - kết quả là, hai đĩa đúc không thể được phục hồi (uốn cong và tám trên chúng), nhưng NF100 không phải là dấu vết !!! Lốp đã ngạc nhiên rồi.Ngoài ra, tất cả các đột biến cho mùa vẫn còn tại chỗ! Giữ lốp xe ở mức nhựa đường khô, tuyết đó, băng đó. (Điều chính ở đây là lái xe khôn ngoan, trước khi không có lốp mùa đông - và không có gì) Nói chung, trong mùa đông tôi chưa bao giờ thất bại, mặc dù phong cách lái xe của tôi rất năng nổ.
Đối với mùa - dấu hiệu mặc có thể nhìn thấy - không!
Smirnov Serge, 2014-04-13 Đánh giá 5
Đức hạnh
- Kiên trì trong tuyết, tính chất khớp nối trên tất cả các bề mặt, mức độ thoải mái cao, tiếng ồn thấp.
Nhược điểm
- Có vẻ như không
Nhận xét
Được cài đặt trên Tiguan 215 / 65R16 (4030 rúp apiece) và Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 apiece). 300 km đầu tiên hum mạnh. Sau khi chạy, tiếng ồn trở lại bình thường.
Từ những quan sát gần đây:
Tiguan - đường cao tốc -5 -10 độ. Băng và tuyết. Đi trong một cơn bão tuyết mạnh. Tốc độ ổn định tỷ giá 90-120 là tuyệt vời. Phanh băng với tuyết là tuyệt vời. Từ 120 tôi đã phải phanh gấp một lần: (những cái chậu nhảy ra dưới tôi) trên đường trượt tuyết dọc trục, và dưới lớp băng đó! Tôi không mong đợi một sự chậm lại như vậy một cách trung thực. Chà, tôi không thể đánh giá một cách khách quan sự kiên nhẫn trên vùng đất còn nguyên vẹn, và vì vậy tất cả các ổ đĩa đều như nhau. Cảm động quá.
Sự khác biệt về độ mịn với mùa hè Bridzhsounom không được chú ý. 2,3 atm.
Fiesta là một thành phố, đôi khi không sạch sẽ vào buổi sáng. Tốc độ lên tới 80. Tăng tốc và ổn định hướng là tuyệt vời. ESP rất hiếm khi và nhẹ nhàng can thiệp và đối phó. Trong sân chèo qua những bông tuyết và qua lại. Phanh là tuyệt vời, hiếm khi đến với sự truyền động của ABS.
Thoải mái âm thanh là bình thường. Đi xe mượt mà tốt hơn nhiều so với Michelin PE2 thông thường, nhưng đó là R15! 2.0 atm. Điều duy nhất mà chiếc xe trở nên sẵn sàng hơn để trả thù bằng đuôi với tốc độ cao hơn, nhưng sự trôi dạt rất mượt và dễ dàng (theo ý kiến của tôi, fiesta là một mô hình xử lý trong lớp - vào mùa hè, bạn không thể nghĩ mình sẽ rẽ ở tốc độ nào)
Trên đường nhựa, các ấn tượng tương tự nhau - nó chậm lại khá tốt, hầu như không cần lái ở chuyển động thẳng, nó chậm lại một cách đáng tin cậy trong khi dễ dàng giảm tốc độ. Xoắn hơn một chút, nhưng không có phản ứng sắc nét.
Xe khác nhau, kích thước khác nhau. Cảm xúc tiêu cực không gây ra một trong hai người khác. Tôi đề nghị.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 Đánh giá 5
Đức hạnh
- Giá cả phù hợp, hạ cánh tốt, tiếng ồn thấp.
Nhược điểm
- Những loại thiếu sót nghiêm trọng, mà các đối thủ cạnh tranh đã không tiết lộ.
Nhận xét
Những chiếc lốp này có kích thước 205/60/16 tôi hoạt động trên Opel Astra ST. Đối với toàn bộ mùa giải trước và sự khởi đầu của lốp xe hiện tại đã lái xe hơn 30t.km.
Theo tôi, một trong những ưu đãi phù hợp nhất về tỷ lệ giá / chất lượng. Đối với toàn bộ số dặm là không đủ 1 cành trên toàn bộ.
Tôi đã đi rất nhiều trên các lốp xe khác nhau. Trong những điều này tôi muốn làm nổi bật một mức độ tiếng ồn thực sự thấp. Bất cứ ai không đồng ý với tuyên bố này, đơn giản là anh ta đã không đi đến Dunlop SP Winter ICE 01, hay với Nokian Nordman 4.
Chiếc lốp thể hiện khá tốt trong cháo nước muối tuyết và tuyết lăn. Băng và tuyết sâu chuyển một cách tầm thường. Trên băng, nó chậm lại một cách yếu ớt, đến lượt nó giữ ở một tốc độ nhất định, sau đó nhẹ nhàng phá vỡ. Trong tuyết sâu, nhanh chóng bị chôn vùi. Do bên hông mềm, nó đối phó tốt với việc gồ ghề, nhưng đồng thời nó lăn đủ ở các góc, chiếc xe nổi nhẹ ở tốc độ. Hố và ổ đĩa rất thoải mái.
Một lốp xe mùa đông phổ quát tốt, bạn cảm thấy khá thoải mái sau tay lái cả trên đường trượt đô thị và trên những con đường nông thôn không bị ô nhiễm. Những gì quá mức để mong đợi từ lốp xe này là không đáng, đặc biệt nếu bạn là một fan hâm mộ của phong cách lái xe tích cực.
Hạ điểm cho tay nghề, bởi vì có các lỗ đúc trên các đường nối ở bên ngoài, và đánh giá sự tiện lợi của hoạt động khi không có vách ngăn trong một kích thước nhất định để bảo vệ đĩa chống lại lề đường, v.v.
Anonim 2014-11-10 Đánh giá 4
Đức hạnh
- Thoải mái, có thể dự đoán được, khi phanh trên bất kỳ bề mặt nào trong ba bề mặt trên, giá 4500 p.
Nhược điểm
- Một tiếng ầm ầm sau 60 km / h trên đường nhựa đông lạnh, tôi nghĩ sẽ biến mất sau khi chạy (Toyota Avensis)
Nhận xét
Tám mùa (~ 70000-80000 km) khởi hành cho Gislaved Nord Frost 3 (lốp không săm, gai tất nhiên bị mòn, 20 phần trăm bay ra, nhưng lốp xe gần như đã hoàn thành). So sánh với Gislaved Nord Frost 100, tôi có thể nói rằng lốp xe mới hoạt động không đều và khớp tốt hơn một chút (phần bên hông mềm hơn một chút). Dệt cũng thoải mái như NF3, xe không đi, đi thẳng. Phanh, tất nhiên, trên lốp xe mới và trên lốp cũ là không chính xác để so sánh (rõ ràng là trời và đất). Điều rất đáng chú ý là, trong tất cả các chỉ dẫn, cao su không thực sự trở nên tồi tệ hơn, dù ngang tầm hay tốt hơn, chỉ có thời gian mới nói lên độ tin cậy và độ bền. Lốp mới hài lòng. Tôi khuyên bạn nên mua.
Hà Lan 2013-11-05 Đánh giá 5
Đức hạnh
- Lốp xe rất đáng tin cậy
Nhược điểm
- Dorogovata, một hum nhỏ không căng thẳng
Nhận xét
Nhận xét: Xe Honda CP-B, 2014 / in, dẫn động bốn bánh, kích thước 225/60 / R18 XL, lấy vào tháng 9 với giá 8300 rúp, sản xuất tại Đức. Hoạt động - Moscow, khu vực Moscow, thành phố cao tốc 50:50. Có bốn tiêu chí - gai, yên tĩnh, đáng tin cậy trên mọi bề mặt (phổ quát) và chỉ các nhà sản xuất nổi tiếng. Kinh nghiệm vận hành cá nhân từ năm 2002 Gislaved NF3 và NF5.
Về tiếng ồn. Trên Internet, nhiều người dùng nhầm lẫn tiếng ồn từ gai (tiếng kêu) và tiếng ngân nga từ rãnh. Tiếng lách cách từ gai sẽ luôn luôn và nó gần như không nghe thấy được trong cabin, chỉ khi cửa sổ mở và ở tốc độ thấp. Nhưng tiếng ầm ầm của lốp xe có thể phá hỏng mọi thứ, thậm chí đội mũ bảo hiểm. Từ 80% đến 90% đánh giá tội lỗi chỉ với điều đó. Chỉ mất phương hướng.
Bây giờ về cao su chính nó. Quãng đường 5000 km. Thời tiết cũng là một điểm trừ không có tuyết và cộng với, nhựa đường khô và ướt, tuyết, nakata, cháo. Giữ và phanh hoàn hảo. Hoán đổi qua nakata tuyết và cháo 100-110 km / h trên đường vành đai Moscow mà không gặp vấn đề gì. Nhựa đường khô và ướt - 140km / h, không còn tăng tốc. Trên 100 km / h có một cái ngáp nhỏ, đặc biệt là ở làn bên trái trên đường đua, nhưng khá hiếm khi, rõ ràng phụ thuộc vào mặt đường. Tôi đã thử trên đất. Ngọn đồi khoảng 30 độ, lớp vỏ đóng băng và dưới đó là một khối mềm. Tôi lái xe ra khỏi đồi mà không bị trượt. Ở một nơi khác trên tuyết phủ tuyết lạnh từ một nơi từ giữa đồi thật dễ dàng, cũng không bị trượt. Có lẽ vì ổ đĩa tất cả các bánh. Từ 50 km / h bắt đầu rung hum. Âm lượng tối đa ở 80 km / h - qua đó trở nên yên tĩnh hơn, nhưng không biến mất. Trên Chợ có một bài đánh giá, một đồng nghiệp đã gọi chiếc máy bay trực thăng rumble ầm ầm này, như thể chiếc trực thăng đang bay từ phía sau, nhưng ở một nơi nào đó rất xa. Tính năng hoàn toàn chính xác. Các buzz không gây phiền nhiễu và không gây phiền nhiễu, khá yên tĩnh và kỳ dị, bạn không nhận thấy nó sau một tuần.
Cân bằng từ 30 đến 100 gram. trên bánh xe. Nó là cần thiết để xoắn trên đĩa, nhưng tôi quên nó trong khi cài đặt. Sau đó, anh không muốn làm phiền và tiêu tiền.
Với thực tế là lốp xe mùa đông với một lốp định hướng ù tất cả - đây là thoải mái nhất.
antipova nata, 2014-12-29 Đánh giá 5
Video đánh giá về lốp xe ô tô Gislaved NordFrost 100
