Top 15 lốp xe mùa đông

Người Pháp đừng quên những người yêu thích tốc độ và muốn chiếc xe phản ứng tuyệt vời với chuyển động của vô lăng, mà không làm gián đoạn mùa đông. Một bộ bảo vệ định hướng với mô hình kênh thoát nước được phát triển tốt sẽ đối phó với aquaplaning và ném tuyết tốt, ngăn chặn nó làm tắc nghẽn các rãnh. Thành phần đặc biệt của hợp chất cao su được phát triển cho các lốp xe này ở nhiệt độ âm không phải chịu độ cứng quá mức, đồng thời và không lan truyền ra trong quá trình tan băng - chiếc xe vẫn được thu thập trong các phản ứng, không mất ổn định hướng.

Sự lựa chọn kích thước, bắt đầu từ 17 inch, cũng chỉ ra khán giả của những chiếc lốp mùa đông này: vâng, những người sáng tạo đã không tính đến những chiếc xe đô thị thông thường. Nhưng những chiếc xe mạnh mẽ, vào mùa đông như không cần các đặc tính bám đường tuyệt vời khác, có thể thực sự xác minh kết quả công việc của Micheliners. Và sự hiện diện của tương đồng Xe Mercedes-Benz, Xe ô tô và BMW rõ ràng gợi ý rằng chất lượng Phi công Ghim 5 được chứng minh bằng thử nghiệm tại nhà máy.

Lốp không săm mùa đông với đặc tính phanh tuyệt vời.Do đó, cô đã có thể ép các đối thủ châu Âu của mình, và trong các bài kiểm tra của tạp chí Zaulom, cô đã chiếm vị trí thứ hai.

Mẫu xe này, đã cập nhật dòng sản phẩm lốp Blizzak năm 2018, xứng đáng nhận được sự chú ý của những người thích lái xe trong mùa đông mà không có gai. Sự lựa chọn cao su của Nhật Bản là hợp lý cùng một lúc - như đã biết, lốp có săm bị cấm ở chính Nhật Bản, và họ có thể làm một cái gì đó với khóa dán. So với lốp Blizzak VRX nổi tiếng, mẫu xe mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất phanh và ổn định hướng, trong đó, chúng tôi lưu ý, không có vấn đề nghiêm trọng. Nhưng, nếu bạn có thể làm điều gì đó tốt hơn, thì tại sao không làm điều đó?

Mô hình rãnh không đối xứng đã thay đổi một chút, nhưng nhà sản xuất tuyên bố sẽ giảm tiếng ồn. Ưu điểm chính của việc này thuộc về công nghệ sản xuất hợp chất cao su hiện đại hóa, đã trở nên chống mài mòn và bền bỉ hơn ở lớp ngoài - tương ứng, khi lái xe máy ít bị biến dạng, ảnh hưởng trực tiếp đến tiếng ồn. Có thể hy vọng về một loại lốp xe phù hợp tốt hơn, bởi vì thế hệ lốp trước đã có những tuyên bố đúng lúc về sự xuống cấp nhanh chóng.

Lốp xe mùa đông rẻ tiền đã chứng minh bản thân trên đường phố thành phố Nga và rất phổ biến.

Phát triển ý tưởng đằng sau lốp Ice Guard IG50, nhận được đánh giá cao từ báo chí ô tô và danh tiếng tốt trong giới lái xe, Yokohama đã giới thiệu một mẫu IG60 mới có đường kính trong khoảng từ 13 đến 19 inch vào năm ngoái, làm nổi bật và Phiên bản IG 60A (17-19 inch). So với người tiền nhiệm của nó, mô hình rãnh đã trở nên phức tạp hơn nhiều, đi vào hệ thống thoát nước cộng với khi nhiệt độ giảm, trong khi các rãnh rãnh chính giữ chiều rộng điển hình cho Ice Guard - và điều này hứa hẹn sẽ có tuyết tốt. Và, quan trọng nhất, lốp xe đã được thử nghiệm trên đường phố Nga: kiểm tra, thử nghiệm và thực hành thực hành!

Áp dụng cho niềm vui của công nghệ "xanh" Orange Oil S, cung cấp việc đưa dầu cam vào hỗn hợp các loại dầu và tạo ra cấu trúc "microbubble" của lớp ngoài, trong thực tế cho thấy rõ: lốp xe không bị đóng băng, duy trì sự mềm mại thoải mái khi lái xe và giữ cho đường được băng tốt .Slush cũng không phải là một vấn đề lớn - microlamels dường như hấp thụ độ ẩm không bị ép vào các rãnh chính của rãnh. Độ ồn của lốp xe cũng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, ngay cả khi không có cách âm đặc biệt trên xe.

Thật khó để bỏ qua lốp xe mùa đông của người khổng lồ lốp xe Đức Continental ContiVikingContact 6, bên cạnh đó, nó chiếm vị trí hàng đầu trong các thử nghiệm của các tạp chí ô tô nổi tiếng. Nhưng cho dù từ sự xuống cấp tương đối nhanh chóng của toàn bộ dòng Continental, hoặc từ chi phí cao, để gọi nó là rất phổ biến trong ngôn ngữ lái xe Nga không biến. Tuy nhiên, thực tế là lốp xe mùa đông này là một trong những tốt nhất, và thực sự có hiệu suất tuyệt vời, là một thực tế.

Các hướng đi sâu chỉ là những gì hầu hết người mua stud mùa đông đang tìm kiếm. Tuy nhiên, X-Ice North vẫn có nhiều khả năng là lốp xe dành cho những người "biết sử dụng nó". Trước hết, do ở đây, nhà sản xuất đã áp dụng chế phẩm mềm truyền thống (vốn có thể được coi là chip thương hiệu Michelin) - kết quả là cao su thực sự bám vào nhựa đường trong lạnh, không tan và rãnh dễ dàng làm sạch. Nhưng nó đáng để làm nóng, vì cao su sẽ trở nên quá mềm - và đây là một vấn đề khi điều động, và mất gai. Vì vậy, nếu chuyến thăm của bạn đến các cửa hàng lốp xe bắt đầu với những suy nghĩ tốt, thì giờ là lúc để thay giày, có lẽ, thì cao su này sẽ không phải là lựa chọn tốt nhất. Nhưng nếu bạn đặt nó và tháo nó ra đúng giờ, và mùa đông ở khu vực của bạn thường lạnh và có tuyết, X-Ice North sẽ tiết lộ tất cả những điểm mạnh của nó theo cách tốt nhất.

Tất nhiên, một lốp xe cụ thể và thậm chí có nạm không thể tự hào về sự thoải mái âm thanh, đặc biệt là trên lốp xe mới.Sau khi chạy trong bánh xe, chúng sẽ trở nên yên tĩnh hơn, nhưng sẽ không thể loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn, và gần với mùa xuân, nó sẽ trở nên mạnh mẽ hơn đáng kể (nhân tiện, bản thân nó là một con trỏ tốt để làm mềm cao su quá mức).

Thế hệ đầu tiên của lốp IceContact không cần bất kỳ bài thuyết trình đặc biệt nào - những lốp xe này nổi tiếng cả ở nước ngoài và ở nước ta. Nhưng thời gian không đứng yên, và trong ba năm, nhà máy Kaluga Continental đã cung cấp thế hệ lốp xe phổ biến thứ hai cho các cửa hàng trên toàn quốc.

Các loại iskkontakty mới được cải thiện độ bám trên nhựa đường khô, cải thiện một chút hành vi trên băng. Nhưng, nếu khả năng kiểm soát trên nó đã thay đổi một chút - rất khó để cải thiện kết quả đã tốt - thì độ bám dính với băng trong chuyển động thẳng tăng gần 10% và đây là kết quả tốt nhất của phanh (bao gồm cả khẩn cấp) và tăng tốc tự tin.

Các gai đầu phẳng mới đã trở nên nhỏ hơn (tương ứng và ít ồn hơn khi chạm vào nhựa đường), nhưng số lượng của chúng đã tăng lên. Để không làm tắc nghẽn không gian bên cạnh đầu mũi nhọn bằng đá vụn gây cản trở sự bám dính, túi đá băng đã được cắt xung quanh gai, trong đó một mảnh vụn được nhét trong miếng vá tiếp xúc, sau đó bị đẩy ra bởi lực ly tâm. Các gai tự chúng được giữ không chỉ bởi mũ rộng, mà còn bởi thành phần kết dính.

Thiết kế rãnh phức tạp cung cấp cho anh ta độ cứng cao hơn dưới tải trọng bên, mà không làm tăng lực cản lăn và làm việc thoải mái trên các bề mặt không bằng phẳng. Thành phần phức tạp của hợp chất cao su, bao gồm 15 thành phần, ngoài cao su, bao gồm cả polyme tổng hợp và dầu hạt cải, cung cấp độ mềm cao hơn đáng kể ở nhiệt độ thấp so với thế hệ đầu tiên của lốp xe.

Phát triển một thương hiệu nổi tiếng toàn cầu. Cao su được thiết kế để sử dụng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Một tính năng đặc biệt của lốp xe là gai của thiết kế ban đầu, các cạnh sắc nét giúp cải thiện độ bám trên băng.

Mô hình phức tạp của phần giữa của rãnh (gần với những gì có thể nhìn thấy trên AllTerrain-cao su) và vùng vai phát triển chắc chắn cho thấy tiềm năng cao su ngoài đường. Trong thực tế, một lựa chọn tốt thực sự đã được đưa ra cho các xe crossover và các toa xe ga tất cả các bánh như Subaru Forester - lốp xe khá đầy đủ trong một đường trượt tuyết, gai nhọn được gắn chắc chắn, vì vậy bạn có thể thực sự rời khỏi đường nhựa.

Mặt trái của huy chương là độ ồn cao trên đường nhựa - ít nhất là hàng ngàn km đầu tiên nó sẽ gây khó chịu nghiêm trọng cho đến khi lốp xe lăn.

Không phải là mức giá cao nhất, thật tuyệt khi thấy một cách tiếp cận chu đáo để tạo ra - bản thân nó có hai lớp, lớp mềm bên ngoài chịu trách nhiệm cho độ bám, lớp cứng bên trong là độ bền và đế của gai cũng được gắn vào nó. Bản thân các gai là composite, với thân nhôm nhẹ và đầu cacbua vonfram, đảm bảo cho chúng khả năng chống mài mòn cao. Tuy nhiên, người ta không nên lạm dụng bắt đầu đột ngột, khi băng rời đi: những đường nhựa này bị sâu cày nát.

Các nhà sản xuất lốp xe Ý đã sử dụng tất cả các công nghệ mới nhất để tạo ra những chiếc lốp mùa đông này. Do đó, Pirelli Ice Zero có lõi kép, rất nhiều khối lớn có hình dạng phức tạp, hoa văn hình chữ V cổ điển, hệ thống thoát nước đa chức năng và số lượng thanh gia tăng và hợp chất cao su mới nhất.

Công ty cũ của Scandinavia, được thành lập vào cuối thế kỷ XIX, và hiện thuộc sở hữu của Continental AG của Đức và sản xuất các sản phẩm cho thị trường Nga ở Kaluga, thích một cơ quan xứng đáng trong lĩnh vực tạo ra lốp xe. Lốp xe mùa đông Nord Frost 200 không phải là một điều mới lạ trong thị trường của chúng tôi, nhưng điều này không có nghĩa là lốp xe không thể tranh luận về các điều khoản bình đẳng với các đối thủ nổi tiếng. Ngoài ra, công việc của các nhà tiếp thị lục địa cũng ảnh hưởng - trên thực tế, chiếc G Gedaeda mới lặp lại các giải pháp xây dựng của lốp xe của thương hiệu này, được sử dụng vài năm trước đó, nhưng đồng thời giá thấp hơn. Nếu hai năm trước bạn liếm lốp xe của mình trên Continental, nhưng Toad đã đánh bại Hamster bằng kỹ thuật ngột ngạt yêu thích của bạn, hãy xem hôm nay tại Gislaved. Không có gì ngạc nhiên khi mô hình bước đi trông giống như IceContact cũ đến mức nhầm lẫn.

Cao su vừa phải ồn ào, bất chấp studding và rãnh sâu. Trước đó, nó là đối xứng trên sê-ri Mười trăm, nhưng bây giờ bản vẽ đã trở nên phức tạp hơn, vẫn giữ được sự quét rõ rệt của các rãnh trung tâm, nhưng đã cải thiện khả năng xử lý xe hơi do thiết kế sửa đổi của vai ngoài. Chà, những chiếc gai Tri-Star khác thường, được phát triển bởi công ty Tikka của Phần Lan (đừng nhầm lẫn với nhà sản xuất súng săn cao cấp cùng tên), thực sự không chỉ yên tĩnh hơn bình thường, mà còn được giữ chắc chắn trong guồng.

Cao su, và đặc biệt là các bên, mềm, và điều này phải được tính đến khi lái xe - nguy cơ thiệt hại rất cao nếu bạn rơi vào một hố sâu trên nhựa đường với tốc độ hoặc chà sang một bên vào lề đường. Mô hình gai trên lốp hẹp có đường kính nhỏ hoạt động vừa phải - có xu hướng rõ ràng là bị tắc, nhưng, được quy mô hóa thành các kích cỡ điển hình cho SUV và crossover, nó bắt đầu hoạt động như bình thường.

Cao su đã được tính toán rõ ràng cho khí hậu ôn đới: ở nhiệt độ dưới -20, nó "đáng kể", điều này không chỉ làm giảm sự thoải mái mà còn có nguy cơ bị nứt. Do đó, bạn sẽ không tư vấn cho khu vực phía bắc của Nga, nhưng ở những vùng ấm hơn, nó sẽ trở thành một lựa chọn thú vị để mua: gai chống mòn và gai bền cung cấp một nguồn tài nguyên tốt, và tiếng ồn thấp sẽ không gây căng thẳng ngay cả trong những chiếc xe bình dân.

Đương nhiên, đây chủ yếu là lốp xe đô thị - mô hình và độ sâu gai lốp cho thấy rõ điều này. Bắt đầu trên băng và giữ cho xe lần lượt vào lốp nhựa đường lạnh, nhưng trong cơn mưa tuyết ngay lập tức bị tắc. Sẽ không dễ dàng để bò ra khỏi đường ray - việc thiếu một vùng vai phát triển ảnh hưởng. Các tính năng của rãnh phải được tính đến khi đột ngột di chuyển trên con đường băng giá nặng nề - nếu theo hướng dọc thì độ bám là đủ, thì nguy cơ phá hủy bên là khá lớn.