12 tốt nhất xe tất cả các mùa lốp

Thứ nhất và thứ hai và thứ ba, những chiếc lốp tất cả các mùa này được thiết kế cho xe thương mại hạng nhẹ và trung bình - từ xe tải thành phố nhỏ gọn trên lốp 14 inch đến vô số các Gazelle, Transits và Transporters. Do đó các tính năng thiết kế của mô hình này.

Trước hết, một mô hình rãnh đối xứng lớn với các rãnh sâu ở vùng vai bắt mắt.Hàng cao su này bùn tốt trong mùa ấm áp, nhưng trong cái lạnh nó dễ bị tắc do tuyết: cứng bởi lạnh, nó tồi tệ hơn nhiều so với tự làm sạch. Tốt nhất là lắp đặt các lốp xe này ở trục trước, nếu sương giá là phổ biến trong khu vực. Ở Moscow, và thậm chí còn hơn thế ở các khu vực phía Nam, cao su sẽ đối phó với các nhiệm vụ của nó trên trục lái xe.

Không kém phần quan trọng đối với xe thương mại và tài nguyên. Nếu tính đến độ sâu của rãnh đến giới hạn hao mòn, Yokohama sẽ có thể sống một quãng đường tốt, và bản thân cao su bị xóa dần. Tất nhiên, khi bạn cài đặt lần đầu tiên, bạn sẽ phải chịu đựng một chút: cài đặt cao su cứng không phải là niềm vui lớn nhất và cân bằng trọng lượng thường biến mất, như thường thấy với lốp xe cấu hình cao với rãnh sâu và dây mạnh mẽ.

Lốp xe mọi mùa giá rẻ hoàn toàn biện minh cho giá của chúng: vào mùa hè, người bảo vệ của họ kiên quyết (mặc dù không có tham vọng thể thao) giữ cho nhựa đường khô ráo và sau mưa, làm mát trong mùa không dẫn đến mất độ bám dính quá mức. Các rãnh ngang rộng giúp đỡ trong tuyết, và chúng có thể chiến đấu với bụi bẩn - điều chính yếu là giữ cho chiếc xe trên bờ vực "chôn vùi", như thường xảy ra với một lốp không định hướng.

Thêm vào đó là sự thoải mái trên những con đường gãy - bên hông mềm mại cũng hấp thụ sốc. Nhưng đồng thời, chúng đã trở thành điểm chính của lốp xe, đó là những cú đánh nghiêm trọng với cú đột phá gần như vào đĩa, và Matador Hồi rất nhạy cảm với những vết cắt bên hông. Than ôi, vì sự mềm mại thường phải trả trong lốp xe, đặt các miếng vá dây dưới thoát vị ra.

Lốp xe mọi mùa tốt từ một thương hiệu Cordiant khá nổi tiếng của Nga. Có sẵn trong các kích thước phổ biến với đường kính 15 và 16 inch. Nó được tạo ra cho off-road và tất cả các điều kiện thời tiết và cuối cùng đã không làm những người tạo ra nó thất vọng. Vô số vấu bên cho phép nó đối phó với bất kỳ chướng ngại vật nào trên đường. Cao su được bảo vệ khỏi hư hại, chống mài mòn, do các rãnh mở rộng, bộ bảo vệ tự làm sạch khỏi bụi bẩn và tuyết. Hiệu suất âm thanh ở độ cao.

Chủ sở hữu của crossover nên xem xét kỹ hơn về loại cao su này - với mức giá khá phù hợp, nó giữ cho nhựa đường tốt trong mưa và đồng thời là mái chèo tốt, ít nhất là cho chiếc crossover truyền thống "chui" với điều khiển điện tử mà không có vi sai khóa. Ngay cả khi tính đến thực tế là những con đường ở nước ta là một khái niệm thông thường, những chiếc crossover dành phần lớn thời gian cho nhựa đường, và ở đây mức độ tiếng ồn thấp của AT-771 được hoan nghênh nhất.

Nhà sản xuất đã xoay sở để đạt được sự cân bằng hợp lý giữa các phẩm chất trái ngược nhau: một mặt, những chiếc lốp như vậy phải rất bền để chịu được trọng lượng của xe và chống lại thiệt hại từ "bất ngờ" trên đường - mặt khác - để có đủ độ mềm mại để không làm rung chuyển tâm hồn người lái và hành khách. Khi di chuyển, xe chạy bằng cao su này khá thoải mái và không bị mất phản hồi trên vô lăng và phanh.

Nhưng khi đã di chuyển khỏi đường nhựa, điều đáng nhớ về mô hình rãnh không phát triển ở vùng vai: các bánh xe ngoan cố tìm cách di chuyển vào một đường ray, để thoát ra khỏi đó là rất khó khăn. Mặt khác, nếu các cuộc tấn công bùn thường xuyên được lên kế hoạch, sẽ hợp lý hơn khi nhìn về phía cao su Mud-Terrain, và không phải All-Terrain, bởi vì tính phổ quát luôn đòi hỏi sự hy sinh.

Vào mùa đông, lốp xe hoạt động tự tin như mong đợi của chúng - một rãnh mềm vẫn giữ được độ bám ngay cả ở nhiệt độ dưới 0. Than ôi, bạn phải trả tiền cho nó: AT-771 hao mòn nhanh hơn nhiều đối thủ.

Theo thời trang mới nhất, các bên của lốp xe tất cả các mùa này được gia cố bằng dây aramid, vì vậy chúng vẫn cần phải bị hư hại. Thêm vào đó là một guồng bền, và giá của Rotiiva đang bắt đầu trông rất hấp dẫn. Một tính năng bổ sung của cao su là một loại chất ổn định bên trong mô hình: khi một trong những bản nháp lớn của Cameron bị biến dạng, các phần nhô ra này tham gia với các phần tử lân cận, phân phối tải trọng đồng đều hơn. Từ đây có một sự cải tiến trong việc xử lý, điều này rất quan trọng đối với ateshki, tuy nhiên những chiếc lốp này có đặc tính thỏa hiệp rõ rệt (mặc dù tôi là một chiếc SUV, nhưng lái xe thường xuyên hơn trên đường nhựa đường).

Trong số các nhược điểm, chúng ta hãy chỉ ra không phải là độ bền tốt nhất trên băng - ở đây bạn cần cẩn thận, đặc biệt là khi những chiếc lốp này được đặt trên những chiếc xe có trọng tâm cao.Nhưng bụi bẩn vừa phải (đừng quên rằng điều này khác xa với M / T) và tuyết là một yếu tố hoạt động tốt, chúng tôi sẽ không tìm thấy lỗi ở đây và chúng tôi không muốn.

Lốp xe sáng tạo từ nhà sản xuất Mỹ. Do có nhiều kích cỡ có sẵn, cao su là nhu cầu của nhiều người đam mê xe hơi thích sử dụng lốp xe mọi mùa, mặc dù nó thích hợp hơn cho xe SUV, SUV và xe buýt nhỏ. Mô hình rãnh có rất nhiều rãnh sâu, khiến nó trở nên phổ biến với mọi điều kiện thời tiết. Phụ gia silicat trong vật liệu của rãnh cho phép cao su có một thanh gỗ tốt trên đường ướt và lớp cao su bền giúp tiết kiệm các tác động cơ học bên ngoài, vết cắt và vết thủng. Ngoài ra, thành phần silica làm tăng khả năng chống mòn lốp. Ổn định hướng tuyệt vời và khả năng điều khiển của xe, trên xe, cho phép bạn cảm thấy thoải mái trên đường nhựa và bên ngoài thành phố bất cứ lúc nào trong năm.

Đủ loại lốp xe định hướng tất cả các mùa mới, được giới thiệu vào năm 2018, phù hợp hơn cho mùa đông ôn hòa. Thể hiện khả năng kiểm soát tuyệt vời và phanh trên nhựa đường khô và ướt vừa phải (kết quả tốt nhất trong các thử nghiệm Auto Bild từ tất cả các mẫu xe đã thử nghiệm), chúng đồng thời cho thấy các điểm yếu của rãnh hẹp và nông. Mọi thứ đều ổn trên những vũng nước nông, nhưng ngay khi các rãnh không còn đối phó với hệ thống thoát nước, chiếc xe xử lý rơi xuống. Các vấn đề tương tự phát sinh trong tuyết sâu - mặc dù bước đi và hướng, nhưng đòi hỏi sự cẩn thận, bạn không thể cho phép nó bị tắc.

Những tính năng như vậy cần phải được tính đến: cao su có đặc tính rõ ràng là nhựa đường và nó yêu mùa hè hơn mùa đông. Mặc dù mọi người đều có điều kiện hoạt động khác nhau: ở các khu vực phía Nam của Nga, họ sẽ đánh giá cao điều đó. Sau đó, cô cảm thấy thoải mái, hoàn toàn không phải là lốp xe mùa hè tốt trong cái nóng, nhưng cũng không làm cho cô lo lắng với một cái lạnh.

Lốp xe Dunlop Grandtrek AT22 tất cả các mùa đã chứng tỏ bản thân rất tốt trong mọi điều kiện khí hậu đến nỗi nó đã trở thành cao su cơ sở khi đi kèm với Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Lốp này được tạo ra cho xe SUV và được thiết kế để sử dụng trong cả điều kiện đô thị và khó vượt qua. Mô hình gai lốp phức tạp về mặt hình học, gợi nhớ nhiều hơn đến các loại lốp mùa đông, cung cấp một miếng vá tiếp xúc liên tục và mang lại sự ổn định hướng trong mọi điều kiện thời tiết. Bốn rãnh dọc được sử dụng để thoát nước một cách chủ động và hiệu quả, giúp giảm thiểu nguy cơ aquaplaning. Xương sườn vai mạnh mẽ cho phép lốp xe đối phó với tải trọng trong quá trình điều khiển đột ngột và bảo vệ nó khỏi các thiệt hại cơ học có thể. Và để loại bỏ nhiệt trong thời gian mùa hè hoạt động các rãnh nhỏ và rãnh được sử dụng.

Bạn không cần phải đại diện cho thương hiệu BF Goodrich - nếu bạn nhận được thứ gì đó to và bẩn ở đầu ăng ten, thì rất có thể một dấu hiệu màu trắng sẽ xuất hiện trên lốp xe của nó. Tuy nhiên, Urban Terrain là một loại cao su khác xa với việc tắm bùn vĩnh viễn, được thể hiện trong tên của nó. Thay vào đó, nó dành cho những người sở hữu đô thị gần như là ZhangY, bởi các tiêu chuẩn mà ngày chủ nhật khởi hành đến đất nước là đỉnh cao của đường địa hình, do đó, người bảo vệ gần với Asphalt hoàn toàn là nhựa đường, và nó cũng không đối xứng.

Do các rãnh chính sâu và mạng lưới lốp xe mỏng, nó thực sự làm rất tốt với tất cả các chướng ngại vật mà hầu như mập mập gặp phải trên đường đi: sẽ không thể làm quen với aquaplaning, ram tuyết và loam bùn sẽ vượt qua mà không gặp vấn đề gì. Thêm vào đó, lốp xe ra không ồn ào và đối với những chiếc xe gần như off-road, được kiểm soát tốt trong quá trình điều khiển. Lốp xe mọi mùa rất tốt.

Tất nhiên, nó có nhược điểm của nó. Trước hết, họ nên nhớ đến những người sở hữu ô tô không có ABS: so với lốp nhựa đường hoàn toàn, khoảng cách phanh đến Địa hình đô thị được tăng lên, cũng như rủi ro khi để bánh xe chạy. Nhưng không có gì để làm, vì cao su phổ quát là một vấn đề phổ biến.