أعلى 15 الدراجات البخارية

تم تصميم هذا الطراز لأولئك الذين يحبون القيادة - ليس من أجل أي شيء استخدام محرك ثنائي الأشواط هنا يمكنه تسريع الدراجة ببراعة فائقة ، حتى مع مراعاة أنه لا يزن كثيرًا (98 كجم). من ناحية أخرى ، فإن زيادة الوزن ليست ناقصًا هنا - حيث يمنح إطارًا أكثر صلابة ومتانة ميزة كبيرة للسلامة. حسنًا ، وفي أيادي ماهرة "يطفئ" الرجل ذو التكتيكين بسهولة - سيكون هناك تمرين جيد. العادم القياسي هو "ساكسفون" ، على عكس التكتيكات الرخيصة ذات "العلبة" ، والتي يجب أن يتم طرحها أثناء الضبط أولاً.

تستخدم كلتا فرامل السكوتر محرك هيدروليكي ، ويبلغ قطر قرص الغطاء الأمامي 160 مم. القرص الخلفي أبسط وأصغر (140 مم) ، بشكل عام ، يتم ربطها بقدرات الوزن والسرعة في السكوتر بشكل مناسب. نعم ، والتعليق ليس سيئًا ، باستثناء استخدام ممتص صدمات أحادي جانبي من الخلف: بعد كل شيء ، في ظروفنا ، فإن التعليق مع اثنين من ممتص الصدمات "يعيش" لفترة أطول ، ويزيل الكتل الصامتة من "الأرجل" ، مما يلغي التواء عزم الدوران في الطائرة المستعرضة.

لوحة القيادة مسليا: إذا لم يكن لديك المال لدراجة رياضية يابانية ، فإن اللوحة على الأقل سوف تسمح لك أن تتخيل أن المحرك ليس تحت "النقطة الخامسة" ، ولكن بين الساقين. كل من مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة إلكتروني ، ويتم تحقيقهما على شاشة عرض بلورية سائلة. يبدو أنه لا توجد أي إشارة إلى أي نموذج دراجة نارية معين ، ولكن بالنظر إلى ذلك ، فإنك بالتأكيد تبدأ في خدش رأسك في الأفكار "لقد رأيته في مكان ما". هو أن تسليط الضوء على أنه يستحق جعله أكثر إشراقا ، في فترة ما بعد الظهر لا يقرأ كذلك كما نود.

يتم توفير الضمان لمدة عامين ، ولكن مع الحد الأقصى لعدد الأميال التي تبلغ 10 آلاف كيلومتر. هنا ، بطبيعة الحال ، يتلاعب المؤلف نفسه شخصيا بازدراء (مثل هذا الركض ولف بهدوء على مدار الموسم ، وإن كان على الدراجات النارية) ، ولكن بالنسبة إلى سكوتر المدينة ، فإن الرقم معقول من حيث المبدأ. في المستقبل ، لا ينبغي توقع حدوث مشاكل في الإصلاح - التصميم ليس محفوفًا بـ "مفاجآت" أو حلول تصميم غير قياسية.

ما هو بالضبط "خمسون دولارًا" لن يكون أبدًا؟ هذا صحيح - الديناميات. للأسف ، لا تختلف المحركات منخفضة الحركة رباعية الأشواط في اللطافة الخاصة (ولكنها توفر فرصًا جيدة لزيادة "غير محسوسة" في السعة المكعبة ، الكالينجيون) ، ولكن تم تقدير قيمة الدراجات البخارية ثنائية الأشواط على وجه التحديد للتحميل عند "القمم". حسنًا ، يوحي عادم "نوع من السباقات" مع مرنان "ساكسفون" منفصل في Keeway Street 50 على الفور بأننا نواجه لاعبًا ذو شوطين.

بعد أن أبعاد طبيعية لبناء السائق الأوروبي ، سكوتر لديه ديناميات جيدة ويحب قلب المحرك. للأسف ، الفرامل هنا أسوأ بكثير من Sym - فقط شريحة مكبس واحدة في المقدمة. vatnost معينة في المقارنة يجعل نقاط تصنيف أقل.

نظام التعليق - كلاسيكي: "تلسكوب" أمامي ، خلفي - ممتص صدمات أحادية مع نوابض تحميل مسبقة قابلة للتعديل. أثناء التنقل ، ربما تكون Keeway أكثر راحة (شكر خاص للإطارات العريضة - 130 ملم في الخلف و 120 ملم في المقدمة) ، ولكن أثناء المناورة ، تشعر أن Sim لديه صلابة الالتواء أفضل بكثير. عند إهالك الكتل الصامتة الخاصة بتعليق القدمين ، ستصبح أكثر وضوحًا.

ومع ذلك ، بشكل عام ، خرج الجهاز مناسبًا تمامًا لنطاقه السعري - "لا يوجد عدد كافٍ من النجوم" ، لكنه قوي بما فيه الكفاية ، ولا توجد به أجزاء "ذكية التفكير". حسنًا ، بمساعدة Dremel والأيدي المباشرة ، سيصبح "أكثر متعة" بشكل ملحوظ أثناء التنقل - وبالتالي فإن عمال السكتة الدماغية لديهم ما يكفي من ذلك لتحسين الأسطوانات.

هم ... في مكان ما رأيناها. قرر الصينيون ، الذين يمثلهم في روسيا AvtoVeloMoto من سانت بطرسبرغ ، عدم تعليق أدمغتهم بالتصميم ونسخ بعناية ياماها BWs الشهيرة. حسنًا ، كل شيء له مزاياه - الأشخاص "بيفيس" ومستنسخوه قد وقعوا في الحب على حساب بعض "الطرق الوعرة": بغض النظر عن مدى روعتك ، يتم تشغيل الدراجات البخارية لدينا ليس فقط على الإسفلت الحضري.

في الحركة ، يتم قيادة الدراجة البخارية من خلال لاعب ذو ست ضربات بعجلات - المحرك يحب الدوران ، وبالنسبة للسيارة التي تميل إلى القفز فوق الصدمات ، هذه مجرد ميزة إضافية.

الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بينه وبين أربعة السكتة الدماغية "سميكة فقط". لا يختلف التصميم فقط (على الرغم من أن المصابيح الأمامية لـ Gust S على المصابيح الأمامية لا تزال مخصصة للتجميل) ، ولكن العجلات أضعف أيضًا ، ولا يوجد امتصاص صدمة ثانٍ في نظام التعليق الخلفي. ربما ، إذا تمت إعادة ترتيب قرص فرامل البتلة منه على Gust S (هنا يكون طبيعيًا) ، فسيكون "أقصى ما يمكن".

للظهور البسيط لهذا سكوتر (للأسف ، إزالته من الإصدار وفقا لمتطلبات البيئة) يخفي خفة الحركة غير متوقع. احكم على نفسك - في الدراجة الصغيرة ذات 80 رطلاً ، هناك "شوطان" يبلغ قوته 7.2 ، وهو واحد من أقوى خمسين "دولار" في اليابان. نظرًا لضغط السكوتر ودورانه في المناورة ، فإن هذا يجعله "سائقًا إضافيًا" ممتازًا: سيكون قادرًا دائمًا على السير بسرعة في الفضاء المفتوح بين السيارات (على الرغم من أن هذا لن يوافق عليه قواعد المرور). مع فك الغاز بشكل حاد ، فإن السكوتر الهادئ الخارج "kozlit" بشكل ملموس ، خاصة مع متغير التوليف - وكما تعلم ، فإن أجزاء التوليف لهذه التقنية موجودة دائمًا ، "داخل البلد" وبأسعار معقولة. كحد أدنى ، عادة ما يتغير المفتاح العادي دائمًا ، ويتخلص من الحد الأقصى للسرعة المتأصل فيه.

العيوب تنبع من المزايا: من الأفضل مراقبة ZZ ، مع عدم توفير جودة الوقود والزيوت. لكنه يستحق كل هذا العناء.

يعتبر الأصغر في خط بورمان (Skywave) واحدًا من أشهر الدراجات البخارية المتوسطة الحجم في أوروبا واليابان. مقاعد مريحة للسائق والراكب ، زجاج أمامي فعال - ما الأشياء الأخرى اللازمة لرحلة ممتعة؟

المحرك ذو اسطوانة واحدة ، مع حقن الوقود. يجب ألا تقلق بشأن الموثوقية: يكفي تغيير الزيت في الوقت المناسب والحفاظ على فلتر الهواء. 23 "خيل" يأخذ بثقة السائق مع الراكب ، الذي لم ينسى تحميل الجذع الضخم بالأمتعة. بطبيعة الحال ، أصبح أصحاب الدراجات البخارية ماكس وسائقي الدراجات النارية الآن مزدحمة ، ولكن هناك ما يكفي من القوة للكثيرين.يمكنك قيادة دراجة بخارية تصل إلى 140 كم / ساعة ، لكن مع إمكانية استخدام المروحية تقريبًا ، فإنها لا تسحب بطريقة أو بأخرى.

يتم الجمع بين نظام الفرامل ، أي عند تفعيل الفرامل الخلفية ، يتم تنشيط أحد المكابس في الفرجار الأمامي. بالنسبة للمبتدئين ، تعد الدراجات البخارية المتوسطة حلاً جيدًا - اعتدنا على استخدام الفرامل "خمسين kopeck" على المحور الخلفي لتجنب اختراق الشوكة البدائية ، وهنا سيكون المبتدئين أكثر أمانًا لأن مسافة الكبح ستكون أقصر مقارنة بالكبح الخلفي للعجلات بدون نظام مدمج.

سكوتر خاصة الحضرية ، المدمجة ، ضيقة ورشيقة - الشوارع الضيقة ، وامض الاختناقات المرورية ، سوف يكون موقف السيارات الزائد هو عنصره. بالفعل في المعيار ، تم تقديم نظام ABS فعال ، وهو أمر نادر بالنسبة لهذه الفئة - ولا ، ليس "ABS يفترض" ، والذي يمكن رؤيته على الدراجات البخارية الصينية. هناك - مجرد صمام اختزال ، ينخفض ​​الضغط في دائرة الفرامل عندما يتجاوز العتبة المحددة مسبقًا ، بحيث لا يتألم على طريق زلق. تتحكم Yamaha أيضًا بشكل كامل في سرعة أقراص الفرامل الأمامية والخلفية 230 ملم ، دون السماح لها بالانزلاق على أي سطح.

محرك السكوتر ، الذي ينتمي إلى خط Blue Core "الموفر للطاقة" ، له بُعد "مربع" تقريبًا 58 × 58.7 مم ، ولا يطوى عند القيعان ، ولا يختنق في الأسطح ، على الرغم من أنه يتم استخدام عمود كامات علوي واحد فقط. التبريد - سائل ، والتعامل بفعالية مع مهمته حتى في الحرارة عند القيادة "على أكمل وجه". المحرك ، كما هو مبين في فكرة Blue Core ، اقتصادي للغاية - إنه "يأكل" 2.4 لتر من الوقود لكل "مائة" ، أقل من خمسين دولارًا من Vespa!

الهيكل الذي تم تجميعه من الأنابيب ذات الجدران الرقيقة ، نظرًا للتصميم المناسب للهيكل المكاني ، قد حصل على صلابة جيدة ، كما تم التلميح إلى ذلك بواسطة "الحدبة" للنفق المركزي. في المنعطفات ، لا "يعمد" السكوتر ، يتمسك بإحكام بالإسفلت ويحتفظ بإمكانية التحكم. وإذا أخذنا 11 "حصانًا" في الاعتبار ، ومنحنى عزم الدوران ناعم و CVT مضبوط جيدًا ، فهذا يدفعنا إلى القيادة عليه.

بالطبع ، من الصعب القتال بين العلامة التجارية الصينية والتايوانية. لكن من الواضح أنهم يناضلون من أجل هذا: في تشكيلة طراز Sym ، يوجد بالفعل "مكسيكي" مكعّب 600 مكعّبًا ، لكن نموذج Joyride يتكبر الآن عن طريق الحقن في الوقود ، والذي حل محل المكربن ​​القديم.

ومع ذلك ، فإن المحرك ذو "عقبة" صغيرة - حجمه الحقيقي هو 175 سم مكعب ، وليس 200 كامل. ولكن في الاسطوانة يوجد غطاء نيكل وتبريد ماء - إن لم يكن "لضرب" الزيت في المحرك ، فإنه يمر لفترة طويلة جدًا. الطاقة - 16 "خيول" ، وهي ليست سيئة بالنسبة لسكوتر ، وهي ليست كبيرة الحجم. بالنسبة للمدينة ، فإن هذا المزيج من الحجم والقدرات الديناميكية مناسب تمامًا.

تصميم المكابح غير تقليدي إلى حد ما: يتم توصيل القرص الأمامي بلوحة العجلة ليس بالقطر الداخلي ، بل بالقطر الخارجي. ومع ذلك ، لا ينعكس هذا في فعالية المكابح إما في زائد أو في ناقص ، وبالتالي فقد استبدال منصات في الراحة إلى حد ما.

حجرة أمتعة منظمة بشكل مريح تحت السرج: لا تميل إلى الأمام ، ولكن إلى الجانب ، بحيث لا تضطر إلى الابتعاد عن المحاولات المستمرة للسقوط.

الآن يوجد الجيل السادس من أفضل الدراجات البخارية من Yamaha في السوق ، وبالطبع مع هذه الأسعار الحالية ، تعتبر هذه التقنية من الهواة: لمنح ما يقرب من مليون ل "براز" فاخر بتنسيق maxi ، لن يقرر سوى مشجع حقيقي لركاب الدراجات القصوى.

لكن ، بالطبع ، الدراجة الصغيرة جيدة حتى من الخارج - ليس من أجل لا شيء أن هذا النموذج حصل على جائزة Red Dot في العام الماضي: تصميم المنتج من أجل تصميمه الخارجي. كانت الدراجة الصغيرة محشوة بعناصر الراحة ، حتى يتم تنظيم الزجاج الأمامي بواسطة محرك سيرفو - جيدًا ، ومن الطبيعي أن تسخين المقابض والمقاعد في التكوين الأساسي أمر طبيعي. حجرة الأمتعة ، كما يلائم "maxiku" ، كثيرة جدًا - على سبيل المثال ، اثنين من الخوذات لا يتجزأ بسهولة. يتم تحقيق الزيادة في الحجم من خلال التصميم الأفقي لكل شيء وكل شيء - ليس فقط المحرك ذو الاسطوانتين ، ولكن أيضًا ممتص الصدمات "الموضوعة" بالتوازي مع الأرض.

بالمناسبة ، عن المحرك. إنه ممتع للغاية ، حيث يجمع بين رؤوس chetyrehklapannye وأعمدة الكامات العلوية ، والتي تعد بـ "تنفس" جيد بسرعات عالية ، مع تصميم طويل الشوط (قطر المكبس - 68 ملم ، والسكتة الدماغية - 73 ملم). ونتيجة لذلك ، يسحب بالفعل من القاع تمامًا ، "يستيقظ" تمامًا بعد 5000 دورة في الدقيقة ، عندما تصل اللحظة إلى 53 نيوتن متر. حتى مع وجود مسافر (وأفضل ، بالطبع ، مع ركاب) وجذع محشو بالكامل ، فإن التسارع يمضي بسلاسة ، دون أي عيوب أو اهتزاز.

ميزة أخرى للمحرك هي تزييت الحوض الجاف ، مما جعله مسطحًا قدر الإمكان. وقائمة التقنيات المطبقة في نظام إدارة المحرك هي الأنسب لدراجة رياضية - هنا كلا من التحكم في الجر ، تبديل وضع المحرك ، وحتى نظام YCC-T ، الذي تم تطويره أصلاً لخط erok الرياضي ، تم أخذه مباشرة من sportbike.

إن استخدام المفتاح الذكي هو مساعد كسول آخر ؛ والآن ، لإيقاف تشغيل نظام مكافحة السرقة ، يكفي الانتقال إلى الدراجة الصغيرة فقط عن طريق الاحتفاظ بالمفاتيح في جيبك.بالمناسبة ، تقوم أداة الحماية من السرقة بحجب التعثر المركزي ، ولا تسمح فقط بإزالة السكوتر منه والانتقال إلى مكان منعزل. في الواقع ، لا يزال هناك قاطرة في السيارة تحترم نفسها بنفسها ...

لم يعلق نظام التعليق والفرامل لأعلى أيضًا - تتميز واجهة "Changeling" بجلطة بقطر 120 مم ، وهو أمر غير ضار لزواحف السكوتر ، حيث يتميز بخصائص جيدة من الصلابة والتخميد. التعليق الخلفي قصير 3 مم فقط ، ونظام الرافعة ينفذ استجابة تدريجية. بالنسبة للفرامل من الأمام ، يوجد قرصان بقطر يبلغ 267 ملم ، والمحور الخلفي "يزعج" القرص 282 مم.

الدراجة البخارية اقتصادية جدًا - خزان الغاز سعة 15 لترًا يكفي لمسافة 300-350 كم ، اعتمادًا على أسلوب القيادة. لذلك ، يمكن استخدام TMAX DX بالكامل في الرحلات - بالطبع ، لا يعد هذا طريقًا مثاليًا للسفلت على الطرق العادية.

دع "الأسد" الخاص بالثالوث الفرنسي معروفًا بسياراته ، ولكن بيجو هي واحدة من أقدم الشركات المصنعة للدراجات النارية في العالم. بالنسبة للجيل الثالث من لعبة Speedfight ، يعد هذا أحد أكثر الدراجات البخارية شعبية في أوروبا ، وهذا التقدير يستحق الاحترام.

لسوء الحظ ، سيتعين علينا البحث عنها في السوق الثانوية: السوق الفرنسية ليست مهتمة بمعدات التكنولوجيا المنخفضة للفرنسيين ، بيجو "الرسمية" لا تستورد الدراجات البخارية. لذلك ، سيكون من الصعب للغاية العثور على أحدث جيل من Speedfight 4 في روسيا ، وقد أدرجنا "المراكز الثلاثة الأولى" في تصنيف أفضل الدراجات البخارية - منذ الإعلان عن هذا النموذج في عام 2009 ، سقطوا في بلدنا بما فيه الكفاية.

"حشوة" الدراجة البخارية الفرنسية ، التي لا تبدو قديمة حتى الآن في التصميم ، تلفت الأنظار على الفور - على سبيل المثال ، يعمل قرص المكابح الأمامية المفتوحة في ترادف مع دعامة أحادية الكتلة ، كما لو كان لدينا دراجة رياضية ، وكل هذا معلق على شوكة قوية مقلوبة. تم تطوير المحركات ، لحسن الحظ ، في وقت لم يعلق فيه علماء البيئة الأوروبيون على الدراجات النارية منخفضة الصيانة - إنه مكربن ​​سهل الصيانة. في خط "خمسين دولارا" كان هناك ثلاثة منهم - اثنان من السكتة الدماغية مع تبريد الهواء والماء ، واحد "الهواء" أربعة السكتة الدماغية. لذلك سوف يجد أحد المعجبين خياره ، ومن يريد التحرك اقتصاديًا في جميع أنحاء المدينة.

تحرك خزان الغاز في السكوتر تحت أقدامه - وهذا ، بالطبع ، تطلب إدخال مضخة وقود في التصميم ، لكنه زاد بشكل كبير من كمية الأمتعة ، والتي لا تعدو كونها ميزة إضافية لـ "خمسين دولارًا" مضغوطًا.

بشكل عام ، نحن نلخص: إذا صادفتك تعثرًا على مثل هذه الدراجة الصغيرة ، وسيتم استيفاء حالتها ، عندئذٍ لا يمكن اعتبار هذا الشراء عبثًا. جاء النموذج ناجحًا جدًا ، وتصميمه حتى يومنا هذا أكثر من ذي صلة.