المواصفات الفنية
| الخصائص العامة | |
|---|---|
| موعد | موعد: / للسيارة / لسيارات الدفع الرباعي |
| موسمية | الموسمية: الشتاء |
| قطر | القطر: 13/14/15/16/17/18 " |
| عرض الملف الشخصي | عرض الملف الشخصي: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 ملم |
| ارتفاع الشخصية | ارتفاع الملف الشخصي: 40/45/50/55/60/65/70 |
| وظائف وميزات | |
| مؤشر السرعة القصوى | مؤشر السرعة القصوى: T (تصل إلى 190 كم / ساعة) |
| مؤشر الحمل | مؤشر الحمل: 75 ... 112 |
| الحمولة القصوى (لكل إطار) | الحمولة القصوى (لكل إطار): 387 ... 1120 كجم |
| طريقة الختم | طريقة الختم: لايحتاج |
| تصميم | البناء: شعاعي |
| RunFlat التكنولوجيا | تكنولوجيا RunFlat: لا |
| الشوك | الشوك: نعم |
إطارات جوديير ألترا جريب آيس القطب الشمالي الشتوية
كرامة
- دراسة من 2013 المصنع فقط ؛ نموذج حديث جديد ، مجمع المطاط. ارتفاع غير عادي مع اتجاه واضح وجبل معززة ؛ فقي الصلب (حسنا rulitsya على الأسفلت) ولكن ليس dubeyuschy في البرد بسبب تركيبته الكيميائية ؛ مداس الثلج انخفاض استهلاك الوقود (لفات جيدا) ؛ تقريبا لا يطن بعد التشغيل ، مقارنة مع حتى michelin hin2 هادئة جدا ؛ السعر! المسامير كلها في مكانها بعد فصل الشتاء 12-13 الأسفلت ، تشغيل لمدة 3 أشهر -8000 في سان بطرسبرج ومنطقة لينينغراد وفنلندا مع كاريليا.
القصور
- على الجليد في الحركة لا يمكن المبالغة في السرعة ، تطفو بعيدا. ليس مهمًا جدًا للأصدقاء الذين لديهم رأس + لديهم CAP.
تعليق
نسبة السعر المثالي / الجودة / السلوك. سعيد للغاية بسيارة الأجرة على الرصيف ، بينما لا يستسلم لفصل الشتاء الحقيقي. بشكل عام ، مثالي للمدن الكبيرة بالمعالجة الكيميائية والأسفلت الرطب ، مع المغادرة في فصل الشتاء للمدينة / الطبيعة.
فيما يتعلق بالموازنة على المطاط هناك علامات الطلاء. عمال الإطارات الأوزبكيين (وليس فقط ، لسوء الحظ!) لا تفهم أنه ينبغي توجيههم مقابل الحلمة. ثم البضاعة ليست أكثر من 20 غراما!
أبعاد الإطارات 225/45/17 ، نظام الدفع الخلفي في السيارة الألمانية لعام 2008 وما بعده.
Unnamed07، 2013-11-12 تقييم 5
كرامة
- 1. نمط فقي مثالي عمليًا للثلج / الطين / الجليد ، والصفوف تمامًا ، والصفوف بدقة).
- 2. يحافظ على الطريق جيدًا ، حيث تساقط الثلوج / الماء ، ويتم فحصه على المسار بسرعة 150 ، حتى أنه لم يطير بعيدًا عن الطريق حتى في حالة انحدار متوسط ، ولم يلاحظ أي تلميحات بحدوث انهيار.
- 3. الإطارات الناعمة بالمقارنة مع المنافسين.
- 4. Shipov أكثر مما كانت عليه في نفس هاكا 7.
- 5. يتم إنتاجه في بولندا وألمانيا (الحمد لله ليس في روسيا).
القصور
- قليلاً صاخبة على الرصيف الجاف.
تعليق
بفضل التصميم وعمق المداس ، كان من السهل البدء على الطرق بعد عاصفة ثلجية (عندما لا يتم تنظيفها بعد ، والثلوج إلى المصد وما فوقها). على عكس العديد من مستخدمي الطريق الآخرين الذين يتعثرون في الحال. حتى أنه تساءل لماذا كانت سيارتي تقود عجلة القيادة الأمامية ، ولكن نفس سكودا يتي لم تكن كذلك.
كانت هناك حالة أخرى ، في الربيع كنت ألقيت في وقت ذوبان الجليد في الحقل ، الطريق لم يكن مقبولًا ، بشكل عام ، نهضت ولم أكن هناك ، وليس هنا ، والمضي قدمًا في الحفرة من الجرارات ولدي خلوص 16 سم فقط ، أعود - في الجبل طبقات الطين من 15 سم ، بشكل عام ، كان الخيار ليس رائعا ، واضطررت الى الوراء. لذلك سوف أخبرك أنني سأكون على أي إطارات أخرى ، أعتقد أنني لن أترك 99٪ ، لكنني كنت سأذهب إلى هذه الإطارات. النتيجة: سيارة في قطع من الأوساخ (بالكاد تم غسلها عند الحوض) ، لكنني غادرت بدون مساعدة معدات أخرى. يوجد حتى مقطع فيديو ، حيث حاولت الاتصال به في الجبال ، مهتمون بأني أستطيع التخلص من الرابط.
ملاحظة لا تفكر في أي هاكا 8/7 إذا كانت لديك فرصة لشراء Ice Arctic ، على الرغم من أن الإطارات في الواقع هي الاختيار الشخصي للجميع ، والامر متروك لك ، ولقد كتبت للتو ممارستي لاستخدام هذه الإطارات.
غورياجين يوري ، 2013-09-26 تقييم 5
كرامة
- خصائص اقتران ، نفاذية.
القصور
- ربما الضوضاء ، ولكن لا يوجد شيء للمقارنة (فصل الشتاء الأول على هذا الجهاز).
تعليق
ردود الفعل على نتائج موسم واحد.
سيارة فولكس فاجن بولو سيدان. الحجم 195/55/15. الأميال على فصل الشتاء ~ 10 000.فقدت 2/1/0/0 الشوك.
يتيح لك المطاط الشعور في الشتاء خلف عجلة القيادة بثقة كبيرة. يتوقف تماما ويبدأ على الجليد. من خلال عصيدة الثلج والانجرافات على ذلك ، يمكنك الذهاب على الأسفلت. طوال فصل الشتاء بأكمله ، لم يجعلني أي انجراف ثلجي أخرج من السيارة مرة أخرى. إعادة بناء ممتازة وثقة من خلال الانجراف الثلجي البيني بسرعة. تم الحفظ مرتين في الأسفلت - لم أكن أعرف أنه كان من الممكن إبطاء SO في الشتاء.
أنا أحب أن شراء هذا مرة أخرى.
ألكسندر بلوتنيكوف ، 2013-04-21 تقييم 5
كرامة
- شكل غير عادي وارتفاع الهبوط له ما يبرره تماما. يمسك الاطارات الطريق جيدا.
القصور
- هذا ليس بالأحرى خطأ ، ولكن هناك تباين بسيط في السرعة ، ولكنه ليس مهمًا جدًا.
تعليق
تتميز جميع إطارات Goodyear Ultragrip بثلج جاف جيد ، ولا يعد الجليد في القطب الشمالي استثناءً. خلال فصل الشتاء ، قاد حوالي 9000 كم (بيتر) عبر جميع الأسطح ، والثلج ، والثلوج المتساقطة ، والجليد ، والطوب الأسفلت الجاف ، أحببت كل شيء كثيرًا. في مارس ، أخرج نفسه من الوحل العميق على هذه العجلات - لا مشكلة (الدفع بالعجلات الأمامية). أثناء الرحلة إلى داشا أمام الحلبة الجليدية ، بدأ عام 2115 بالتشبث بالبطن ، وقررت ترك المسار ، ولم تنجح ، وتوقفت byksuya ، انزلقت خارج المسار على هذه العجلات دون توتر ، ولم يكن هناك سحب مميز للمحور الخلفي على طول المسار إلى الأمام ، فقط اليسار. ظلت 3 سيارات ورائي يقف. خلال العملية ، كنت لا أزال قادرًا على إزالة مسامير من العجلة الأمامية اليسرى ، لكنني أعتقد أن هذا يرجع إلى الكبح الطارئ في حالة الطوارئ على الأسفلت الجاف الرديء للغاية بالحصى. بالنسبة للضوضاء ، بدت لي هذه الإطارات أكثر هدوءًا من الإطارات الصيفية (بريدجستون تورانزا) ، ربما بسبب سيارات شومكوف الجيدة. الإطارات حقا أحب. للموسم المقبل ، ستشتري زوجتي نفس السيارات.
Madness523، 2013-04-03 تقييم 5
كرامة
- الصفوف ، تمسك الطريق تمامًا في جميع الظروف ، تبطئ دون مشاكل ...
القصور
- متلازمة المطاط المرصع حادة بشكل خاص (اذهب - حسناً ، أبطئ - حسناً ، أوقف السيارة ، أخرج ، أسقط)
تعليق
علاوة على ذلك ، كان الشتاء يزدهر دون مشاكل ، وكان في ظروف مختلفة ، والثلج الجاف والإسفلت والعصيدة الرطبة من الثلج والطين ، والثلوج الممزوجة بالرمال على عمق 30 سم تقريبًا ، عالق الجليد مرة واحدة فقط ، وبعد الغباء ، ركب بعد عاصفة ثلجية الثلج ، وذهب بعيدا عن شبق وحفر بشكل طبيعي على معظم الطماطم.
أوصي بأخذ ولا شك
بولوتنيكوف أنتون ، 2013-11-11 تقييم 5
كرامة
- القيمة مقابل المال.
- الكبح على الجليد.
- تبدأ في الثلج والطين.
- تسير الأمور بشكل جيد إذا لم تعد قادرة على سحب السيارة للأمام (الشيء الرئيسي هو أن تكون أكثر جرأة بالغاز).
- استنزاف المياه تماما.
- الشوك مثيرة جدا للاهتمام.
- صنعة ممتازة.
- جميلة))))
القصور
- الضوضاء أثناء التشغيل.
- الاستقرار الجانبي محددة قليلا في طين لتصريف الغاز. ملاحظة ليست سيئة ومحددة ، ويتطلب الإدمان بشكل عام.
تعليق
هكذا. سيارة سكودا فابيا الجيل الأول. البعد 175/70/14. يجب أن تكون 175/65 أو 165/70. ولكن لصالح اللومن ، حصلت على 175/70/14 أكثر. ل في حجم 165/70/14 لا يوجد شيء على الإطلاق. ولكن إذا كان حجمها يير 165/70/14 ، فإنها ستكون مجرد قنبلة!
تم إعادة تجهيز السيارة من أجل houjares الجديدة في أوائل نوفمبر. ارتفع المطاط بالتساوي ، متوازنة على الأوزان الصغيرة تماما. في البداية كان هناك تشغيل من 250-300 كم لم يتجاوز 60 كم / ساعة. أزيز بعنف. مرت 300km في 2 أيام. ركض في. بدأت تهدأ. تُستخدم السيارة لتعليم الناس كيفية القيادة بعد مدرسة لتعليم القيادة ، ووفقًا لدورة التدريب المضاد. في شهر تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، سُحّبت السيارة بالبطولة. ممارسة الثعبان ، الرقم ثمانية ، ثعبان في الاتجاه المعاكس وهلم جرا. كان كل شيء على الأسفلت كاشط إلى حد ما تحت سيطرة الطلاب الذين لم يتمكنوا من القيادة بشكل جيد دائما. وهذا هو ، كان هناك تباطؤ في التزلج ، والبدء من المكان مع الصناديق (عشوائي بالطبع). لكل هذا الوقت وفي نوفمبر مرت السيارة 2000 كيلومتر. فقد ارتفاعًا واحدًا فقط من العجلة اليمنى الأمامية. (على الأرجح بسبب حقيقة أن المنعطفات اليسرى تأخذ دائمًا أي شخص أسرع من اليمين).
الآن أصبح الثلج يتساقط.واجهت أنا (المدرب) المطاط على حلبة ثلجية عند بدء الانزلاق على الجليد ، فإنه يترك مكانًا للعيش على رقعة التلامس. مزقت كل الجليد مع المسامير واسعة. المسارات من منجم الشوك منجم 16 قطعة. أو 18. بشكل عام كثيرا. نظرًا لقلب الشوكة الأوسع لتحسين الفرامل ، فإن لحظة قفل العجلة محسوسة تمامًا ، وهي مريحة جدًا للكبح المتقطع أو المتدرج. الثلج يمر مع اثارة ضجة. وعندما تحاول السيارة بالفعل الصعود على البطن ، فإن الشيء الرئيسي هو الحفر والتوقف في الوقت المحدد بجرأة دون تأخير في الظهر والعودة مع زلة صغيرة.
الثبات على الأسفلت عند 4 ، الثبات الجانبي تحت تصريف الغاز في عصيدة الثلج عند 4 + ، ولكن إذا قمت بتعيين الاتجاه وتعطي الغاز ثم 5 +. حظ سعيد! والإطارات سوبر!
ANONIM، 2012-12-12 تقييم 5
استعراض جوديير الترا قبضة الجليد في القطب الشمالي
الاختبار
