Популярността на автомобила се изразява не толкова в броя на продадените модели, в популяризираната марка, в рекламния шик, както в сърцето на хората. Тази любов се състои от много компоненти, като цената на автомобила, неговото оборудване, екстериор, интериор, надеждност, качество, безопасност, манипулация, поддръжка, гаранционен срок, разходи за експлоатация. Съотношението на тези параметри и в крайна сметка дава на хората популярност на автомобила, а не като лукс, а като средство за транспорт.
Вътрешният автомобилен пазар бавно, но сигурно се справя с последиците от кризата: броят на продажбите на нови автомобили в страната продължава да нараства постоянно. А на върха на „любовта на хората“ се очакваха компании, известни със своите бюджетни модели: повечето купувачи са принудени да изберат нов автомобил с ограничени финанси. Ето защо остава безспорен лидер от септември АвтоВАЗ, продадени от януари тази година, най-голям брой автомобили.
Примерът на АвтоВАЗ обаче е показателен за факта, че въпреки най-високите продажби в страната като цяло, първото място по даден модел е взето Kia - Конкуренцията в бюджетния сегмент сега е много остра и е много трудно да се привлече само по цени. Ако вземем под внимание не само продажбите, но и динамиката на тяхната промяна, тогава картината на борбата на пътническия пазар става по-интересна: ако Kia Rio не само държи палмата, но и показва 18% увеличение на продажбите в сравнение с миналата година, то Вечният конкурент и ко-платформата, Hyundai Solaris, падна от 1 до 4 места с 20% спад в продажбите.
1-во място - KIA Rio
Преживял друг рестайлинг (17-годишен - не шега), тази година колата спечели титлата на лидера на руските продажби. Наистина, корейците успяха да намерят най-доброто решение за руския купувач - на цена, която е доста приемлива от посткризисните стандарти, купувачът се предлага както с висококачествено сглобяване, така и с добре подбрани пакети „моторна трансмисия“ и модерен дизайн. Важно е и за купувачите, че Kia има добре обмислена стратегия за пазара на оригинални резервни части - работещите части, да речем, окачването са малко по-различни от евтините, не-оригинални на цена, а понякога дори по-евтини. Като се има предвид, че Рио може да се обслужва самостоятелно, цената на притежаването на автомобил става привлекателна.
Купувачът получава и сериозен набор от електронни „помощници“, които влияят положително на безопасността: в горната конфигурация, освен вече познатите въздушни възглавници и ABS, съществуват системи за стабилност на курса, предупреждение за аварийно спиране и т.н. Колата ще подхожда на онези, които искат да карат по-бързо: 1.6-литровият двигател с мощност от 123 к.с., комбиниран с шестстепенна "механика", позволява на Kia Rio да започне доста бързо от мястото си и има резерв за маневриране под газта.
Що се отнася до кабината, то е доста приемливо за комфорт, а оборудването му не се отнася за двете хиляди години. И това е важно - един от бестселърите на пазара, Рено Логан, по едно време се опита да вземе клиента само с цена и легендарна неразрушимост, но стил на дизайн в младостта ... как да го кажа по-меко ... все още губи.
Ноември 2017 г. обещава да повиши интереса към добре познатата кола - в подкрепа на тенденцията за създаване на „почти регионални“ модели на градски хечбек, Kia обяви началото на продажбите на Rio X-Line - повишен хечбек в съответен комплект.
2 място - Лада Гранта
"Грант" поддържа почти стабилни продажби - тази година, че през същия период на миналото, разликата в броя на продадените автомобили е само 6.4%.Въпреки това, ако миналата година 63 хиляди автомобили, продадени от януари до септември, биха направили Grant най-продаваният автомобил на годината (но до декември Solaris все още е начело), то тази година разликата от Rio вече е 10 хиляди: купувачи те са готови да дадат големи суми за колите с най-доброто оборудване, да не говорим за принципните ненавистници на АвтоВАЗ, които наричат този модел точно като “Имигрантската мечта”. Струва си Лада Грана от 370 хиляди рубли.
Колата първоначално е създадена като най-бюджетен, така че нивото на оборудването да не може да се удари. В списъка на двигателите 1.6-литровият осем-клапан, който е познат на всички, продължава да е болезнено болезнен - дори през 2011 г. той добави мощност поради сериозното облекчение на групата на бутало-буталото, но корените на съветската G8 все още се виждат отдалеч. Освен това, ако „осемте“ с прекъсване на ремъка на клапана не са огънати, тогава ревизията на CPG сега ви принуждава да погледнете по-внимателно на резервните колани - сега буталото е гарантирано да отговаря на клапаните. Според традицията на VAZ, автомобилът също има версия „Sport“, ако можете да я наречете с 114 к.с. под капака.
Изборът на трансмисии обаче не е лош - не само механична „петстепенна“, но и автоматична (уви, четиристепенна) и дори „роботна“. Най-популярни обаче са версиите с „механиката“ - те са по-евтини и по-надеждни, особено след като японската пушка Jatco вече е надхвърлила тридесетте години на строителство.
Комплектът от системи за сигурност е традиционен - до две въздушни възглавници, ABS. Нещо повече, последният "Грант" е необходим като въздух - при силно спиране, лек автомобил има тенденция да се движи настрани, поддържането на траектория за неопитен шофьор е много трудно.
3-то място - Лада Веста
След като живяхме на пазара от две години, "Веста" стана много популярна - при запазване на достъпна цена, тя има много по-приятен дизайн от предишните "работи" на завода. В същото време, сътрудничеството с концерна Renault-Nissan донесе не само приличен външен вид, но и значителен дял от заетите компоненти: въпреки че Vesta е оборудвана изключително с местни двигатели, трансмисията, управлението и спирачките вече са добре познати на автомобилите на Renault.
Наборът от опции за сигурност също е доста добър: вече в базовата конфигурация, системата за стабилност на валутния курс, контрола на стартирането на повишаването се използва в допълнение към обичайната ABS. Не само предната въздушна възглавница за пътника, но и страничните въздушни възглавници се появяват в по-богатите - не е чудно, че според резултатите от тестовете на катастрофата, творчеството на АвтоВАЗ е показало солидни 4 точки, което не е лошо само по себе си за бюджетния сегмент и двойно за завода в Толиати. Струва си "Веста" от 567 000 рубли.
По отношение на интериорния дизайн и качеството на монтажните елементи, Веста не изглежда като грозно пате на фона на конкурентите: въпреки че корпоративният „X-design“, който се отразява в интериора, не се харесва на всички, в сравнение с „Prior“, който „Vesta“ се промени на конвейера, огромна крачка напред. Модерен мултимедиен главен блок, автоматичен климатичен контрол вече е добра оферта за бюджета. Но определено Форте на Веста е окачването: докато чуждестранните автомобили са адаптирани за Русия в най-добрия случай, всичко тук е проектирано първоначално за нашите пътища. Така че, с добра управляемост, "Веста" все още не разтърсва душата от това, което се счита за пътища по някаква причина, а след Kia Rio се чувства особено добре.
4-то място - Hyundai Solaris
Най-близкият роднина на Kia Rio тази година стана лидер на анти-рейтинга на продажбите: докато за други модели с намаление на търсенето, процентът му е няколко процента, Solaris се провали с цели 20 - ако през миналата година януари-септември те продадоха 66 хиляди коли, тази година само 53 хиляди.
И тази година започнаха продажбите на рестартираната версия, която на теория трябваше да подкрепи търсенето. Автомобилът не само се освежи отвън, но и стана по-безопасен: според метода на ARCAP, той получи 16 точки от 16, изпреварвайки всички останали конкуренти.Очевидно, Solaris в първото тяло получи по едно време почти половината от резултата.
Но, уви, актуализацията не помогна на Solaris - на цената по никакъв начин не е най-добрият вариант, основният пакет струва вече 624,900 рубли. За сравнение: "Веста" и "Грант" със същия двигател са много по-евтини, тук на цената на корейската "база" можете да вземете по-богат комплект. Ако вземем "Solaris" в топ конфигурацията, тогава цената му ще бъде над един милион - и тук вече има много по-изтъкнати конкуренти.
Няма големи оплаквания по отношение на интериорния дизайн: той е направен евтино, но внимателно и само новото мултифункционално волан се плъзга видимо в ръцете. Какво точно харесват няколко души - това е отровно синьо осветление на всичко, което е възможно, в полумрака осезаемо очите. Изглежда, че е дреболия, но продажбите са направени от такива дреболии.
5-то място - Hyundai Creta
Търсенето на кросоувъри нараства от година на година и това позволи на Крит да стреля много успешно: след като от януари до септември миналата година бяха продадени само 8 и половина коли, тази година Hyundai вече е продала 37 хиляди, а ръстът на продажбите е над 330 процента!
Всъщност Крета излезе доста интересно. Вече в „базата” се използва двигател с мощност от 123 к.с., в най-горната версия - 150 к.с. Така че дори и със загубата на пълната динамика и максималната скорост не са лоши. В комбинирания цикъл машината се вмества в 7-8 литра консумация, в зависимост от типа на двигателя и трансмисията.
Възможностите за офроуд са доста сериозни (разбира се, по стандартите на кросоувър) - все пак хлабините от 190 мм и късите надвеси често ще помагат дори и без задвижване на всички колела. Версиите за задвижване на всички колела обаче са по-интересни, защото са заменили полузависимото задно окачване с независим: управлението на тези версии на Kreta е забележимо по-добро, а окачването е по-удобно. Въпреки това, преди Renault, който имаше време да прекъсне кръстосаното окачване, първо на Duster, и след това прехвърли решението на Kaptur, Hyundai е далеч от нивото на комфорт - на асфалта, окачването Creta също подчертава дефектите на пътната настилка.
Трансмисията и двигателят не са съвсем логично настроени - да, остри реакции на натискане на газ са приятни в града на асфалт, но те започват да се натоварват върху покрита със сняг писта: по-трудно е да се излезе, отколкото на конкурентни автомобили. Но това е оправдано от размерите на кабината - ако си спомняте същия Duster, то Creta ще бъде много по-просторен, както по дължина, така и по ширина.
Цена Hyundai Creta - от 880 000 рубли.
6-то място - Volkswagen Polo
Ако петте най-големи лидери в продажбите са плод на създаването на 21-ви век, тогава Поло сред тях може да се смята за истински „старец”: историята на този модел започва преди 40 години. Активите на съвременното поколение имат както солидно име, така и добро оборудване, включително и биксенонова оптика на пълен работен ден с функция за осветяване на зоната на завъртане, която се активира автоматично, когато кормилното управление започне да се движи. В дизайна на Polo няма такива крещящи бележки, че корейците обичат да грешат - това е сериозно, а за някой е дори малко скучно. Но за разлика от конкурентите, които в горните нива вече струват над един милион, Polo запазва титлата на бюджетен автомобил: в "топ" ще струва малко повече от 800 хиляди рубли.
Динамиката на автомобила не удари нито базовия 90-мощен двигател, нито най-горната 110-конска сила. Това е особено забележимо с автоматична трансмисия, гладка и незабележима в експлоатация, но забележимо податлива на измерен стил на шофиране.
Фолксвагенските търговци очевидно разчитаха на по-напреднало поколение от създателите на Kia Rio или Lada Vesta. Това също се отрази на продажбите - Рио не само продаваше два пъти повече, а продажбите на Поло дори в сравнение с миналата година.
7-мо място - Renault Duster
Продажбите на Duster в Русия паднаха по-сериозно от Polo: тук спадът вече е 7,3%, а това е не по-малко от близо 3000 коли. Рестайлингът в Русия, както винаги, късно (дори и в Украйна, моделът на Renault се обновява по-рано) не подобри търсенето на автомобил, който някога е бил скъсан в автокъщи: въпреки че Duster получи сериозен просвет, все още запазва всички знаци на добрия стар салон. Логан ". Ако си припомним „лимитираната серия“ Dakar Edition, тогава дори започва да се забавлява - електромагнитният съединител, свързващ задвижването на задните колела, „Duster“ е традиционно склонен към прегряване под товар, така че нападението в Дакар очевидно не си струва да се мисли.
Независимо от това, „Duster” остава най-продаваният автомобил на Renault в Русия - каквото и да се каже, той е един от най-достъпните автомобили на всички колела в страната и в същото време надеждността му не е много по-добра от тази на местните SUV. По едно време авторът трябваше да се срещне дори с кола, чийто собственик е карал седмица с лампа за налягането на петрола: въпреки че този бензинов агрегат е бил по-шумен по-силно от дизелов двигател, той продължава да работи.
Цените на "Duster" започват от 640 000 рубли.
Тъй като SUV "Duster" е много специфичен - той няма никакви "железни" ключалки, или нисък брой. Независимо от това, късата първа, която не е лоша, замества долната (в първия град тя е практически безполезна), а системата ABS се е научила да избирателно забавя задните колела, зарежда диференциала и го принуждава да прехвърля въртящия момент по-равномерно. По-добре е да не влизате в мръсотията с „автоматичния“ - има само четири програми, първата от които е твърде дълга.
Важно предимство на „Duster” е наличието на турбодизелов двигател в гамата на двигателите: той е не само икономичен, но и много добър. Следователно, въпреки високата цена на дизеловите версии, те имат добро търсене.
8-мо място - Лада X-Ray
X-Ray показа отлични резултати: ръстът на продажбите през последната година е над 80%. Голяма заслуга в това е използването на платформата B0, която се е доказала в Logan и много други автомобили. Така че, купувайки рентгенови лъчи, не можете да се страхувате за ресурса на окачването, който, въпреки че е модернизиран, запазва характерните и напълно разпознаваеми характеристики, а в някои неща дори стават по-надеждни (например дизайнерът отказва да натисне топката в лостовете). В този случай, колата, макар и явно подобна на новата Renault Sandero Stepway, все още има своя „лице” и доста интересна.
Автомобилът е достъпен само с местни енергийни блокове, наскоро версията с двигател на Nissan с 110 конски сили е преустановена. Достъпни са само две предавателни кутии - механика и „робот“, които досега не са ви напомняли: ако ръчната скоростна кутия се движи до 100 хиляди секунди, синхронизатори втора и трета, тогава с „робота“ не само ще трябва да сменяте съединителя по-често, но всяка втора МОТ е да се адаптира точката на поставяне на офицерите.
Такава "влага" не може да не повлияе на продажбите - общо взето, резултатите на X-Ray за тази година са много близки до Toyota RAV4, която е много по-привлекателна от гледна точка на оборудване и комфорт, и на Chevrolet Niva, която, въпреки всичките си недостатъци, ще заобиколи рентгеновите лъчи с лек асфалт.
Цената на Lada X-Ray е от 567 000 рубли.
9-то място - Toyota RAV 4
Линията RAV4 е на пазара от повече от 20 години и, както е характерно, сегашната мода за “под-кросоувър” го е засегнала: ако автомобилът първоначално е бил изключително задвижван на четирите колела, който също е показан в името, през третото поколение е станал постоянно свързан, а през 2011 г. година се появи и предно задвижване версия на колата.
В горната част на продажбите RAV4 остава най-скъпият автомобил: минималната цена на основната конфигурация не достигна половин милион рубли. И за парите да не купуват пълен диск - в това изпълнение, колата има само предна, няма избор на двигатели: само два литра бензин с 6-степенна "механика". За възможността за шофиране с всички задвижващи колела ще трябва да платите 90 хиляди, но трябва да имате предвид, че предаването в този случай ще бъде променливо: добър избор за града и магистралата, но за да се преместите в калта все още е по-спокоен за "механиката". Колата с ръчно и задвижване на четирите колела вече не купува по-евтино от 171 милиона рубли.
Независимо от това, RAV4 остава много интересен по външен вид и модерен вътре в колата, така че дори и с легендарната „Toyotovskaya” надеждност. Броят на електронните системи е в състояние да спори с по-висок клас автомобили: в RAV4 дори има система за разпознаване на пътни знаци и пътна маркировка.Въпреки футуристичния интериор, местоположението на органите за управление не предизвиква проблеми, с изключение на включения ESP бутон: вие го търсите към Вашия обичайно отляво на волана, до бутона за управление на задвижването.
10 място - Chevrolet NIVA
Най-евтиният и в същото време "честен" SUV на руския пазар продължава да бъде на върха на продажбите. Корени от добрата стара Нива, Shniva е запазила един двигател с капацитет от 1,7 литра, закачен с ръчна скоростна кутия с намален брой, а задвижването на всички колела има механична централна блокировка на диференциала. Затова, въпреки миризмата на нафталин и откровено безвкусен дизайн, добре познати проблеми с качеството на изработката, лошото оборудване, Chevrolet Niva запазва своята популярност сред тези, които просто се нуждаят от проходимост. Наличието на шнорхел в списъка с опции подсказва на това - няма да ви се налага да я инсталирате сами, като получавате проблеми с КАТ поради промени в дизайна на автомобила.
В този случай дори един остарял мотор, който по някакъв начин е доведен до съвременния econorm, има своите предимства: той е напълно познат на ремонтниците, а много собственици на Shniv се справят доста добре със собствената си поддръжка и ремонт. Така че за половин милион в по-младата конфигурация е доста интересен избор за тези, които често се налага да излизат от асфалта.
Ако желаете, автомобилът може да бъде леко освежен: в топ-конфигурацията, LE + Chevrolet Niva получава въздушни възглавници с обтегачи на коланите, ABS, електрическо оборудване, актуализирана седалка на водача с регулируема лумбална опора и височина. Вярно е, че такава машина ще струва колкото 700 хиляди рубли.
резултати
Естествената тенденция на руския пазар е висок интерес към най-универсалните автомобили: в топ продажбите тази година почти половината от автомобилите са оборудвани с всички задвижващи колела, а не само кросоувърите, но и колите с изразени възможности за офроуд. И, разбира се, най-популярните автомобили са най-популярни: в обема на продажбите на всички модели, водещи са VAZ и корейските концерни, а Renault - на петите. Въпреки това, като се има предвид сходството на цените, руският автомобилен ентусиаст все още предпочита по-известните марки - примерът на Volkswagen и Toyota ясно показва това.
Но най-важното е, че възходящата тенденция в търсенето ясно се е проявила - ако в сравнение с 2015 г. всички лидери на върха на 2016 г. загубиха от продажби, сега те показват ръст. Предпочитанията също са се променили - примерът на Solaris е особено показателен. АвтоВАЗ също затвърди позицията си доста добре - Granta и Vesta се радваха на стабилна популярност, а X-Ray успя да премести Chevrolet Niva от осмо място.
Никакъв късмет все пак Renault - бивш един от бестселърите Logan напусна топ 10, слезе на една стъпка "Duster". До известна степен компанията е спасена от Kaptur, който добавя своя дял към общите продажби (11-то място тази година), но засега няма кой да се противопостави на корейците и ВАЗ на французите. Въпреки че, ако си спомняте кой сега е действителният собственик на ВАЗ ...
