Топ 15 летни гуми 2019

Тази лятна гума е добра не само по права линия - при маневриране, нейното поведение остава стабилно и предсказуемо, няма прекомерна склонност да се поддава на високи профили. "Изолационна лента" 40 профил и по-долу всичко отива на релси, за които ние казваме, благодарение на твърдата странична стена. Вярно е, че заради това не винаги е възможно да се постави гумата на диска успешно за първи път - каквото и да се каже, монтирането на нископрофилни колела все още е удоволствие.

По отношение на шума гумите са достатъчно удобни. Въпреки това е трудно да се прецени за това, като се има предвид, че състоянието на автомобилите на „целевата аудитория“ предполага добра шумоизолация на колесните арки.

Отличителна черта на CrossClimate + каучук е шарката на протектора - тя всъщност е лишена от обичайните надлъжни канали, но тя е прекалено твърда. Следователно, тяхната сила е не само противопоставянето на аквапланинга, но и способността да се поддържа управляемостта по време на „внезапния“ снеговалеж. Като се има предвид, че първият ни сняг винаги е съпроводен с инциденти, такъв имот определено няма да бъде излишен. Въпреки това, не трябва да обмисляте всички сезонни гуми заради това: въпреки че ви позволява да карате в снега със светли “минуси”, не е предназначен за реална зима. Въпреки това, в същия Краснодар или Сочи, тя ще може да работи спокойно през цялата година.

Обратната страна на медала - при повишен шум, меките и дълбоки ламели на протектора са силни на суха настилка. Но в сравнение със сериозните предимства на гумите, този недостатък едва ли е критичен.

Тъй като повечето от обичайните модели на гуми Michelin имат мека странична стена, която до известна степен се превърна в отличителен белег на компанията, серията Agilis на техния фон е ясна. Е, за нашите пътища има причина за това: благодарение на двойното тъкане на кабела и допълнителните вложки в страничните стени, няма да бъде възможно да се пробият тези гуми по неравен път до херния, както показаха много шофьори, които използват тази лятна гума за търговски превозни средства.

Друго предимство на тази серия е високата износоустойчивост, която е еднакво важна за търговските автомобили. Но поради присъствието в сериите и "чисто пътническите" размери, гумите могат да бъдат добър избор за личен автомобил: в допълнение към дълготрайността и високия ресурс, тази гума може да се похвали с доста голяма протекция, която се справя добре с провинциалните пътища.

Всичко има своя собствена недостатъчност: в случая с Michelin Agilis, това е сериозността на самите гуми (и това е пряка предпоставка за увеличен разход на гориво и влошаване на характеристиките на окачването при бързо движение над неравности), а не най-добрата стабилност по време на резки маневри (голям протектор и висок профил). на повечето модели).

Това лятно гуми са проектирани повече за комфорт, отколкото за шофьорски амбиции. На права линия, тя се държи перфектно (особено ако си спомняте цената): шумът е минимален, а неравностите "поглъщат" добре благодарение на меките странични стени. Но заради тях реакциите на внезапните движения на волана са забележимо „глупави“: изборът на спокоен шофьор е очевиден, но за тези, които обичат да шофират, трябва да разгледате по-отблизо другите модели гуми.

Протектора на каучука е малко странен - ​​с много лека асиметрия, има леко подозрение, че няма голяма печалба в сравнение с чисто симетричен модел. Широките канали работят добре във водата, но оттичането на раменните зони е доста слабо. Да, и грунд, особено здрав, тези гуми по същата причина не харесват: тесни напречни канали се задръстват с мръсотия бързо, не разполагат с време да се чисти, в резултат на това колата започва да "плува". Но само за тихо движение в града, повтаряме, това ще бъде много добър избор по отношение на цена и производителност.

В това отношение Адван Флева е сериозна стъпка напред. Като се вземат предвид минали грешки, производителят е направил гумите много по-гъвкави, способни да се справят добре с водата, благодарение на подобрената протектора. В сравнение с “по-състезателната серия”, цената също стана по-приятна, но поради производството в завода във Филипините, а не в японската фабрика.

Въпреки това, въпреки че има някои оплаквания относно издръжливостта на страничната стена (обаче, не е много умно да се бърза около дупката на профила 40-45), гумата показва отлична стабилност на посоката, припомняйки спортните корени на серията. За тези, които обичат да поддържат тахометъра по-високо, определено можете да препоръчате летни гуми от тази серия като добра опция на разумна цена.

Добри летни гуми за битови условия - въпреки мекотата на страничните стени, тя адекватно се противопоставя на херниите, но е добре на неравностите и „редовете“ (включително в коловози) добре. Добре разработеният модел на каналите е добра устойчивост на аквапланинг и способността да се движи сравнително уверено от асфалта. Е, че защитникът събира камъни бързо, но не обича да ги изхвърля.

Устойчивостта на каучука може да бъде описана като „средно висока” - не най-добрата в този клас, но не и да се каже, че Pirelli има такива проблеми с ресурса. Недостатъците са вече ясни при гледане на протектора - гумите са шумни, а дори и известна степен на ватност се усеща по време на маневри. Заслужава да се отбележи, че тези летни гуми не са най-икономичните - те са засегнати от мекота, която увеличава съпротивлението при търкаляне. Но като се има предвид гъвкавостта, това може да бъде простено - например, ако една кола през лятото често отива на вилата за повече или по-малко добре поддържана, но все пак грунд, гумите ще са на място. Да, и на пистата е доста удобно - запазва гумите „като на релси“, но шумът при основните скорости все още е твърде голям.

Въпреки италианското име, произходът на тези летни гуми е най-вътрешният - той е на цена плюс, но, разбира се, подобна мимикрия „за внос“ напоследък започва да се притеснява. Въпреки това, самите гуми излязоха добре - доста меки за комфортно пътуване, с умерено ниво на шум. Асиметричната протектора има добра ширина на жлебовете, така че при устойчивост на аквапланинг ние също няма да забележим сериозни проблеми. И колата на тази гума маневрира повече от приятно, като се има предвид цената.

Така че имаме един вид "антикризисна" опция, която е полезна не само за собствениците на бюджетни автомобили - списъкът на размерите на гумите в тази линия започва от 13 инча и завършва с гуми 255/45 R18. Единственото нещо, което си струва да се отбележи, е ясно изразената любов към гумата за добро покритие: на стария асфалт шумът нараства забележимо, а в коловозите трябва да се положат значителни усилия за волана (но имайте предвид, в сравнение с по-скъпите марки). Ето защо, може би, да обобщим: в своя ценови сегмент летните гуми Viatti се представят добре.

Вечната болка за любителите на оф-роуд е балансирането на гумата „за всички терени“: ако за автомобилен дисбаланс над 50 грама това ясно показва грапавостта на производството, тогава офроуд и 200 грама на страна не са необичайни. Независимо от това, серията от летни гуми Open Country M / T излезе доста добре балансирана, така че при сглобяването на колела е малко вероятно да ви се налага да виси над сто грама.

Моделът на протектора ясно описва възможностите на гумите: той перфектно „редове” мръсотията, ефективно го почиства. Излезте от коловоза? Това не е въпрос - „шашките“ със сигурност ще помогнат за това, така че тези гуми ще са подходящи и за двамата летни жители, които са принудени да шофират по пропътуваните пътища след всеки дъжд, както и за любителите на екстремни кал през уикендите.

В същото време Open Country също е доста добър на градския асфалт - очаквате повече шум от гумата на такъв план, тук акустичният комфорт е напълно достатъчен.Разбира се, твърдостта и плътността на гумите се отразяват на дупките - ударите се прехвърлят изцяло върху окачването, амортизиращите качества на гумите могат да се опишат не по-високо от три по скала от пет точки.

Ако SUV се използва точно според името, а не защото е „голям и черен”, тогава тайванските летни гуми могат да бъдат добър избор. Този каучук има отличен "catchiness", а също така и граблива в раменната област, както би трябвало, толерира шофирането при намалено налягане, така че се показва в нашите "посоки" с достойнство.

Разбира се, за да плати за нея ще има ясна неприязън към асфалт във всичките му форми: високо ниво на шум, посредствени реакции към волана - всъщност, което не е изненадващо за офроуд каучук. Тежестта на гумата също е значителна: комплект от четири гуми издърпва повече центнер! Това е следствие от дизайна - двойното изцяло метално въже, допълнителното укрепване на страничните стени не допринася за лекотата. Но по отношение на "неразрушимост" тези гуми излезе просто страхотно.

Ако летните гуми на Toyo, както подобава на магьосник (да, гуми като кал-терен) се наричат ​​с такава любопитна дума, каучукът е предназначен предимно за каране на мръсотия и искат сериозно задвижване на всички колела с механични трансмисии и диференциални ключалки, Yokohama по-скоро той е подходящ за модерни кросоувъри: неговият протектор е смес от асфалтови шарки и защитници за всички терени, което определя нейния характер.

В града ще бъде възможно да се оцени мекотата на гумата и високото ниво на акустичен комфорт, докато в същото време на земята протекторът ще покаже прилична упоритост. Но, както подобава на кросоувър гума, Yokohama не е подходящ за екстремни спортове: трудно е да се измъкне от коловоза на него, страничните части на протектора не са достатъчно зацептис.