9 от най-тихите летни гуми

Марката Tigar (която по ухото му се възприема от нещо подобно на все по-запомнящите се Абибас от стоковите пазари) не принадлежи на новоизградената компания - тази сръбска компания е основана още през 1935 г. и произвежда автомобилни гуми от 1959 година. - Предполагаш, че само на сръбски тази дума е написана така.

В момента компанията е изцяло собственост на Michelin и това определено се усеща от естеството на гумите: меките странични стени винаги са били здраво свързани с френската гума. Въпреки че това изисква известна предпазливост при щурмуването на бордюри, тя дава добър плюс на комфорта на движението и е удоволствие да се вземе и разглоби мека гума.

Моделът на протектора е доста консервативен - два широки канала в центъра и извити ламели, наподобяващи ивиците на кожата на самия тигър. Но това решение, очевидно продиктувано от дизайнерите, също работи: разбира се, под душ, гумите на Tigar High Performance не предизвикват агресивно пътуване, но на сух асфалт няма проблеми с управлението или акустичния комфорт.

Тази серия е предназначена за евтини автомобили, които, освен цената, се посочват и от избора на размери: ако по-голямата част от серията в рейтинга, който взехме за сравнение, е с диаметър 15 инча (е по-млад) (а понякога трябва да вземем 16 ”като минимум). от 13 ”до 16” вече завършва.

Моделът на протектора показва също така и бюджетното приложение - това е абсолютно традиционна „асфалтова“ гума, където устойчивостта на аквапланинг се жертва на акустиката. За да се ускорят и „играят пуловете” на тези гуми не си струва, техният елемент са традиционните маршрути „home-work-Auchan“. Тогава техните характеристики са доста задоволителни, а нивото на шума не е задоволително.

Китайските "триъгълници" по едно време станаха популярни сред феновете на дрифт с ограничен бюджет - не беше скъпо да ги изгори, а колата запази доста приемлива управляемост. Е, като се имат предвид толкова ниските цени, малки пропуски могат да бъдат простени.

Що се отнася до нормалното пътуване, тези гуми са наистина добри - въпреки че те са „презаписвани“ бързо (което не е изненадващо за бюджетната марка), гумите се оказаха много ниско шум, дължащ се на специфичната шарка на протектора. В комбинация с твърди странични стени, той осигурява едновременно силен „държач“ и устойчивост на маневри. За сухо и горещо лято - чудесна възможност за бюджетна гума.

Ключовата дума „суха“. Уви, същият дизайн на протектора осигурява ясна чувствителност на гумите Sportex към седиментите - не е толкова критично, че да ги изключи от класацията, но промяната в съединителя е все още твърде голяма. В дъжда си струва да бъдете внимателни.

Не е съвсем ясно защо Hankook се нуждаеше от използването на асиметрична протектора, ако най-малката му част е асиметрична - тънки жлебове в централната зона на протектора. Гумите оставят износоустойчиви и добре смилани пътни кухини.Въпреки това си заслужава да се има предвид, че като се започне от по-мека гума, ще бъде възможно да се чуе преди това да не се създава хлабина в окачването - ударите, предавани към главините и по-нататък по шасито към тялото, ще станат по-силни.

Напречната твърдост дава плюс на управлението, така че можете да разгледате тези гуми и като опция за любителите на ездата “по-горещо”. Но не трябва да забравяме, че средната част на протектора не работи най-добре във водата, темпераментът след дъжда ще трябва да бъде закален.

Тези летни гуми ще бъдат полезни за пътуване - по-строги от конвенционалните гуми с нисък шум, гумата намалява съпротивлението при търкаляне и това потенциално обещава намаляване на разхода на гориво. Шумът е нормален, боравенето със сух асфалт е нормално, каучукът е готов за “изненади” на покритието - чудесна комбинация за пътуване през уикендите или за цялата ваканция.

Ще демонстрира ли ярко асиметричната протекция на лятната гума ниско ниво на шума? Ако се вгледате внимателно, става ясно, че финландците очевидно са работили по този въпрос. От вътрешната страна, където каналите на протектора имат най-голяма ширина и дълбочина, те са разположени под прав ъгъл спрямо посоката на въртене. Тъй като ъгълът на наклона на жлебовете към външната част на колелото става по-рязък, размерът им едновременно намалява.

Добавете към това мека гумена смес, която допълнително играе в ръцете на акустичния комфорт и подобрява сцеплението. Но трябва да платите за него с ресурс, подобно на много други участници в рейтинга - мекият протектор неизбежно ще се износва по-бързо.

Въпреки дизайна на протектора с подчертано наклонени "течения" в централната зона, който не е особено благоприятен за комфорта, Toyo успя да създаде приятни и тихи летни гуми. Вярно е, че те явно обичат топлината - когато гумите са студени, тези много карирани се усещат.

Въпреки това, "целевата аудитория" на Toyo Proxes STIII е преди всичко собственици на мощни джипове, които със сигурност няма да имат проблеми с подгряването на каучука.За тях, шарката на протектора и оптимизираните - гуми перфектно отклоняват водата върху мокър асфалт, позволяват отклонения по черни пътища, дават добра обратна връзка на педала на спирачката и волана.

Въпреки това отбелязваме, че серията "чисто асфалт" ще бъде по-тиха. Въпреки това тук беше неизбежен компромис ... но предвид състоянието на нашите пътища е възможно леко да се признае в акустиката в полза на универсалността.