Топ 10 автомобилни батерии

Акумулаторите от тази серия понякога успяват да покажат чудеса на оцеляването - всъщност, дори авторът е един от тях, след като стоеше три години в полуразрядна форма в ъгъла на гаража, след като няколко цикъла на зареждане започнаха да работят нормално, макар че, според логиката на нещата, след три такива зимни дни на табелата трябва да се изкъпа. Е, може би известната PowerFrame, която, според уебсайта на компанията, предотвратява унищожаването на плочите, наистина работи?

Като модел за класиране на най-добрите батерии за автомобили взехме 60-часовата версия, която дава 540 ампера в съответствие със стандарта EN. Разбира се, предвид факта, че някои участници в рейтинга имат по-малък капацитет, това вече дава преднина на Varta, но, уви, в тази серия най-близкият до 55 A * h капацитет е 52 A * h, а дори и в не много популярните. размер на рамката 175x207x190. Въпреки това, дори то е надминато от много конкуренти в течение на студеното превъртане (470 А), така че не всички наистина спорят за текущия изход с “Варта”.

В същото време, батерията има отличен резервен капацитет и това е не по-малко важно от стартовите данни. "Поведението" на батерии от различни модели е много различно: например, може да се произведат титанични усилватели по време на стандартния цикъл на изпитване и буквално след няколко секунди "излизат". Но батерията, макар и не толкова енергично въртяща се стартер, но ви позволява да правите няколко опита без риск да седнете до нула, е много по-привлекателна.

Затова Varta Blue Dynamic, макар че сега е малко по-скъп, вероятно заслужава силно второ място.Всъщност, ако не открием вина за дребни неща като липсата на хидрометър в капака?

Когато става въпрос за най-добрите батерии за автомобил, Тюменското предприятие има нещо, което да противодейства на чуждестранните конкуренти, особено сега, когато разликата в цените с вноса стана много забележима. Така че, (... барабани ...) нека да си представя: нека тази батерия е толкова проста, че надписът Premium изглежда случайно залепен, но те не са спестили преднината. Въпреки че батерията от Тюмен не дава рекорден брой стартови ток и резервен капацитет (тук безспорен лидер е Varta), неговите 510 ампера според EN ще бъдат достатъчни за повечето двигатели през зимата. И каквото и да се каже, 98-минутен резерв (за “Варта”, за сравнение - 110) няма да останете разочаровани дълго време, разликата ще стане наистина забележима само ако батерията е доста износена: разликата в технологиите вече го засяга.

Така за батериите правилото на Boris Razor работи добре: гравитацията е добра, гравитацията е надеждна. Две или повече килограма (!) От излишния олово (ако се сравнява с Varta и Mutlu) позволиха на Тюменската батерия да спори уверено с по-технологични конкуренти, няма проблеми с достъпа до банките - налице са задръствания и тези батерии традиционно се считат за едни от най-добрите.

Така че, ако парите се изчерпят, то акумулаторната батерия на Тюмен определено ще бъде най-добрият избор, особено в студените райони. И само за електронно наситени автомобили, където „допълнителните” токови усилватели и резервните минути не са излишни, трябва да разгледате по-отблизо „Варта” или „Мутлу”.

Известна калциева батерия с доста атрактивна цена. В същото време техният ресурс, според прегледите, не е лош. Какво друго можете да намерите? Например, ток на стартера от 600 ампера е много впечатляващ за акумулаторна батерия без AGM 60. Но в същото време това предизвиква загриженост в „скоростта на огъня“: много батерии с висок пусков ток и се отказват от многократните опити да работят по-бързо.

Затова се спираме на зимните опити. При условията, предвидени от стандарта EN, нова и напълно заредена батерия Topla Energy наистина е в състояние да достави заявения ток: добре, когато силните обещания се подкрепят от акта. Ако имате голям двигател и дори дизел, Topla вече може да е интересен вариант за покупка. В същото време, батерията и добрият резервен капацитет - допълнителен бонус от Словения.

Тогава защо тази батерия има толкова ниска оценка? Въпросът е в "скоростта на огъня", която потвърждава практиката. В студа батерията може да върти добре стартера, но няма да има толкова много опити да започне: ако не вземете двигателя няколко пъти нормално, Topla значително ще "отслаби" и вероятността за стартиране ще намалее рязко. Но ако автомобилът няма проблеми с обслужването, горивото е добро и не сте загубили вискозитета на маслото, след което в -30 Topla Energy ще се справи адекватно със задачата си.

Друга калциева батерия, която не се обслужва само външно - декоративното покритие се отстранява, а тапите под него лесно се отстраняват. Капацитетът му е 62 амперчаса, но стартовият ток е същият 540 А като моделите от класацията, които имат по-малък капацитет. Но батерията има добра устойчивост на замръзване, а саморазрядът е нисък - ако не шофирате през зимата толкова често, ще има по-малко шансове да намерите „мъртва“ батерия, чакаща ново пътуване.

Производителят се специализира в производството на батерии още от 1888 г. - тогава е създадена компанията Electric Storage Battery, която използва търговската марка Exide. Тези батерии са имали време за посещение в Антарктика, и дори на Луната - компанията очевидно има нещо, с което да се похвали. Жалко е, че пътуванията в Антарктика не са имали особено влияние върху представянето на Exide Excell: да, батериите са надеждни и стабилни по качество, но в Русия "американският" (дори ако е направен в Европа) не се чувства много уверен в сравнение с другите участници в класацията на най-добрите батерии за кола. Стартовият ток в студа вече е по-нисък от този на конкурентите, а резервният капацитет страда. Нивото на таксуване на студена батерия също не е особено впечатляващо - в края на краищата имаме „силна среда”, но не повече. Жалко е, разбира се: като се има предвид опитът, натрупан по време на работата на компанията, очаквахме повече от него.

Изведнъж (макар и не за всички) Бош, въпреки голямото име, беше не по-малко силен. Изглежда, че всичко е в ръцете му: и добър стартов ток (540 A с капацитет от 60 Ah, като лидерите на рейтинга), а цената, като цяло, на нивото на същата "Варта" ... Но, уви, реалността и очакванията са различни неща.

На практика тази батерия се показва абсолютно средна. Резервният капацитет, например, на напълно заредена батерия, е същият като този на много по-евтиния Тюмен. Освен това, в студа се отказва дори по-бързо от вътрешната батерия - след първия опит за манивела на стартера (няма да спорим - много уверен), батерията забележимо "изпуска". В допълнение, батерията не харесва дълбок разряд, без значение колко интересни технологии е обещал производителят. По-трудно е да го „реанимираме” от лидерите на нашия рейтинг.

Ето защо не е изненадващо, че интересът на руските автомобилисти Bosch губи забележимо: всъщност, ако игнорираме марката, от нас се иска твърде много за не най-добри резултати. Ако живеете някъде във Воронеж или още по-близо до Сочи, то тогава ще се държи не по-зле от други ... но в Тюмен това определено ще отстъпи място на Тюмен.

В сравнение с класификацията на батериите от класическия тип, където Bosch изглеждаше бледа сред AGM-батериите, позицията на германския концерн е по-силна. Изглежда, че те обръщат повече внимание на първокласните продукти?

Във всеки случай, батерията излезе като достоен конкурент на Varte, демонстрирайки добри начални характеристики (ток на стартера с капацитет от 60 Ah * 680 A) и бързо зареждане и достатъчно количество резервен капацитет. Разликата може да се усети само „лице в лице“ - в този случай все още си струва да се преосмисли старата немска дума Bosch ist Bosch: те казват, че „Bosch“ е „Bosch“ като знак за качество по дефиниция. Но ще бъдем обективни: по-правилно е да кажем Varta ist Varta. Дори и с разликата в цената.

За съвременните автомобили, чиито дизайнери обичат да комбинират обемен двигател с компактно отделение за батерии, тази батерия от Exide Technologies ще бъде приятна изненада: възможността за зареждане на 680 ампера при капацитет от 60 ампер часа е чудесен резултат. Батерията е разработена за използване в превозни средства със система за старт-стоп, която производителят не е пропуснал да спомене върху стикера. Оттук и неговите характерни черти - възможността за бързо натрупване на капацитет и даване на голям импулсен ток, за автомобили, които непрекъснато оглушават и стартират двигателя в градския цикъл, това е най-уместно.

От друга страна, тази батерия е една от най-скъпите, класирана сред най-добрите. Просто не можете да прецените предимствата му за редовен градски автомобил с най-често срещаната мощност на двигателя 1,5-1,6 литра, и че, след като започнат да дават висок ток весело, той бързо ще седне, ще имате време да го забележите многократно. Така че тази батерия има доста специфичен характер, в нашата класация, изчислена за средните собственици на автомобили, ще трябва да се намалят точките.

Списъкът на участниците в рейтинга на AGM-батерията затваря 60-амперния Running Bull от доста добре позната австрийска марка. Този модел може да се похвали със стартов ток от 640 ампера, което не само значително надвишава резултатите от половината на батериите на AGM-батерии (за справедливост, отбелязваме, че те имат малко по-малък капацитет), но също така приближават батерията до гел.

Името на Banner като най-добрата батерия за зимата е затруднено от факта, че той значително намалява производителността му при студа: макар рекламните материали на компанията да показват, че той доставя продуктите си на конвейерите на немските автомобилни производители, жалко, че с 41 едната година австрийците не са се научили на руски замръзване. И накрая, резултатът Running Bull беше завършен с неприлична цена.