Внимание! Точността на информацията и резултатите от класирането е субективно и не е реклама.
Най-доброто батерии за зимата
2018 рейтинг: разбираме коя батерия е по-добра за зимата
Автор: Степан Кагнер
Докато колата ви е напълно функционална, миризмата на автокъща все още не се ерозирала в кътчетата на жабката, а синтетичното масло с индекс на вискозитет с ниска температура от 5W или 0W е излято в двигателя, можете да забравите за съществуването на батерията. Началните проблеми през зимата ще срещнете може би поради нискокачественото гориво или включените леви размери. Но тогава много подробности в съвкупността ще започнат да развалят напълно живота: контактите тук са малко окислени (и в мощни нисковолтови вериги, където сметката е за стотици усилватели на ток, дори няколко десети от ома е сериозно), там дюзите започнаха да пръскат гориво по-малко В резултат на това колата, която отдавна е доволна от безпроблемното й стартиране, вече започва да е капризна и е време да смените старата батерия. И какво точно? За автомобил ентусиаст, който вече е изправен пред избора на кабели за осветление и е разширил кръга на познати на паркинга, този въпрос не изглежда бездействащ.
Какво да търсите при избора на батерия за зимата?
Ако не влезете в особеностите и различията в технологията на производство и опаковането на плочи в банките, химията на процесите, протичащи по време на цикъла на зареждане-разреждане, няма какво да се погледне на батерията. Основните параметри, отбелязани на всяка батерия, са нейният капацитет и тока на студено превъртане (известен още като стартовия ток). Но, честно казано, сравняването на тези параметри в съседните батерии всъщност ще направи малко.
Да започнем с това капацитет, Това просто се определя от изпускането на напълно заредена батерия с номинален ток. В същото време, поведението на батериите не е линейно: батерията, според маркировката, може да даде 6 ампера за 10 часа, 60 ампера ще се раздават за по-малко от час, но за по-малко време. И за какво точно - зависи от състоянието на батерията и от нейните конструктивни характеристики. И тогава изведнъж ще се разкрие (а не в най-подходящия момент), че нова закупена 70 amp-час батерия се предаде по-рано от 55-те амперника от един съсед, вече усмихнат зловещо и изтегли тел от багажника.
Ами може би поне стартов ток ще ни каже ли нещо? По принцип условията за измерване на тока на студеното превъртане вече са по-близки до „борба” - фиксира се токът, който батерията може да даде за определено време при отрицателна температура. И какво ще стане, ако температурата падне под прага, определен от стандарта (и тези -18 ° C за много региони на Русия са далеч от границата)? Не се притеснявайте, злонамереният съсед все още не е премахнал кабелите далеч.
Има и такова нещо като резервен капацитет на батерията, Това е времето (да, резервният капацитет се измерва в минути), който батерията може да достави стандартизиран ток от 25 ампера, докато напрежението падне до 10,5 V. И при каква температура? Това е същото.
И ние правим същото, о-уй? Всичко, което можем да кажем на ушите с устата си е, че теоретично е по-добра батерия с по-голям капацитет и стартов ток. Най-малкото високият стартови ток ни обещава прилична плоча и ниско вътрешно съпротивление, когато работим на мощен товар, това е фундаментално важно (припомняме училищния курс по физика и закона на Ом за цялата верига). Но тук не е толкова просто.
Ето нова батерия на багажника. Марката е силна и обещава много студени скролиращи усилватели ... Проблемът е, че тестовете нито от EN, нито от DIN, нито от други не включват няколко опита за стартиране. В резултат на това собственикът на рекордните показатели на стартерния ток може действително да ги демонстрира по време на теста, а след това едва завърти стартера. Това се влияе от много от характеристиките на конструкцията на батерията, до разстоянието между плочите и конструкцията на сепаратора.А радостта от новата покупка отново ще бъде съсипана от съсед, който няма нова батерия и има по-малко ампера, но по някаква причина колата започва по-добре.
Резултатът е очевиден: сравнявайки характеристиките на няколко батерии "в челото", може да се разбере опитът след началото на замръзване, че всичко не е толкова просто. Така че е време да се обърнем към някой друг опит - какво, ако не практикува, ще покаже предимствата и недостатъците на различните батерии?
Най-добри батерии за зимата - 2018 г. Рейтинг
| място | име | оценка | цена |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silver калций | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Батерия Tyumen Premium - ясен лидер по отношение на цена / ефективност на зимния старт. Акумулаторите на премиум марки от Европа със сходни основни параметри вече могат да струват почти два пъти повече, но в същото време те няма да осигурят такава стабилност при тежки студове: Тюмен не удари с характеристики, а просто върши работата си уверено. Така че, плащаме ли за други батерии само за марката? Всъщност, не само. Бичът на оловно-кисели батерии е пагубен ефект върху тях при дълбок разряд. И сега батериите в Тюмен не го харесват, което трябва да се има предвид, без да се изнасилва батерията, опитвайки се да изтича до последно, без да забравяме да наблюдаваме нивото на зареждане. Въпреки че, дори и "Тюмен" и неочакван край, си заслужава ... Отбелязваме по-специално, че акумулаторната батерия, която е абсолютно класическа по отношение на дизайна, поставя тапите на кутиите за показване не напразно - не забравяйте да добавите дестилирана вода и да проверите плътността на електролита. Във всеки случай, това е за зимата изпълнение на тези батерии, ние ще даде първо място в класацията. Малко вероятно е да получите толкова много уверени опити да стартирате за такива пари в противен случай. |
 9.6 / 10
оценка
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Според посочените характеристики, тази серия, разбира се, е по-малко привлекателна от по-скъпата Silver Dynamic, но при нормални температури за нашата зима, те се държат много сходно. Тогава защо не запазите, особено без да губите нещо? Към редица предимства на тези акумулатори ще припишем достойната стабилност на характеристиките без „лотария“, която страда например от „Иркутския„ звяр ”. Е, и най-важното е, че Blue Dynamic има прилична жизненост дори и при не най-добри условия на работа - например, ако вие и генераторът вече не сте в най-доброто състояние, а алармената система с магнитофон значително изяжда зареждането на паркинга. Въпреки, че напоследък е било обичайно да се изтъква, че качеството на Varta е "не правилното", марката все още заема твърдо позицията си. Дали цените са се увеличили прилично ... но ако този момент е от решаващо значение, защо да не обърнем внимание на местните батерии? Тук има и достойни възможности, както вече показа Тюмен. |
 9.5 / 10
оценка
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Може би основният недостатък на словенските батерии от полярната серия за руския купувач е ниското им разпространение в магазините: една и съща "Varta" може да се намери във всеки ъгъл, но TAB Polar не е толкова чест посетител на рафтовете на търговските обекти. Но, ако той се обърна към вас, има смисъл да се мисли за закупуване. Ако например вземем модел за 60 амперчаса, тогава той спокойно ще демонстрира претендираните 600 ампера от студена свитъчна ток според EN. Но, както вече написахме по-горе, само по себе си, с тежки студове, това не е гаранция за уверен старт. TAB обаче не само присвои името Polar на тази серия: батериите уверено издържат на многократните опити за стартиране, а по-скоро бързо получават такса след такова „насилие“. Може би най-интересното от тези батерии за зимата ще бъдат собствениците на дизелови автомобили, които по очевидни причини са най-чувствителни към ниски температури, а скоростта, с която стартерът върти коляновия вал, съществено влияе върху вероятността за стартиране. |
 9.4 / 10
оценка
|
|
Mutlu Silver калций
5 250 (60 Ah)
Изглежда, къде е Турция - и къде е студът? Въпреки това турските батерии спечелиха у нас добра репутация за балансиране на характеристиките и добър ресурс. Mutlu рядко стига до върховете на тестовете, но си върши работата надеждно, дори и на студа. Възможно е Mutlu да загуби на някого със сигурност за започване, но само леко - поне за бензиновите двигатели с впръскване на гориво, определено можем да препоръчаме тези батерии на lkz pbvs. Отделно, споменаваме добра такса за зареждане - през зимата е не по-малко важно, особено при кратки пътувания, когато за първи път „принудите” батерията с високи токове, а след това няма време да се зарежда наистина. В резултат на това батерията постепенно намалява заряда, износва се бързо, сутрешният старт се влошава. Така че, въпреки, че това е условно за зимното „напускане” на Mutlu и в края на батерията за зимата, това не означава, че батериите от серията Silver Calcium са много по-лоши от други. |
 9.3 / 10
оценка
|
... И накрая
Във всеки случай, не само в батерията е гаранция за уверен старт. Многократно, авторът трябваше да види как една напълно работеща батерия е променена на нова, единствено поради факта, че или лошо се зарежда, или се върти лошо - но всъщност това е достатъчно почистете и затегнете правилно на стартера и самата батерия (особено, например, тя е позната от "Matiz" с техните скоби - "камбани").
Не забравяйте чистотата на свещите, инжекторите, качеството на горивото: без значение колко добър е акумулаторът на коляновия вал, липсата на нормална искра все още няма да позволи на двигателя да стартира нормално, а качеството на спрея на горивото през зимата е най-важно. „Кривата“ се напръскваше, особено от струи, а не от микроскопични капки, а в топлината тя предотвратява нормалното изпаряване на горивото, а през зимата - още повече. При дизеловите двигатели, предварително подгряване (дори и най-простият, като например "работно колело от изходен отвор") ви дава по-голям шанс да стартирате сутрин в студ, отколкото най-добрата батерия.
Проверете работата генератор: студена батерия и толкова по-лошо е набирането на заряд, и с по-ниско напрежение на заряда - още повече. Това е по-честото зареждане, което е по-често причина да се чака съсед с жици за осветление, а не "лоша батерия": батерията ще се радва да върти двигателя, но няма достатъчно заряд.
И, повярвайте ми, въпросът "коя батерия е по-добра за зимата?" Няма да ви притеснява за дълго време.
11
Обновено: 21.11.2018
Рейтинг в категории:
- ПРЕПОРЪЧВАЙТЕ да прочетете
- ВСИЧКИ СТАТИИ
