Технически спецификации
| Общи характеристики | |
|---|---|
| уговорена среща | Назначаване: за колата / за джипа |
| сезонност | Сезонност: зима |
| диаметър | Диаметър: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Ширина на профила | Ширина на профила: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Височина на профила | Височина на профила: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Функции и функции | |
| Индекс на максималната скорост | Индекс на максималната скорост: T (до 190 km / h) |
| Индекс на натоварване | Индекс на натоварване: 75 ... 116 |
| Максимално натоварване (за всяка гума) | Максимално натоварване (на гума): 387 ... 1250 кг |
| Метод на запечатване | Метод на запечатване: безкамерно |
| дизайн | Конструкция: радиална |
| Технология RunFlat | Технология RunFlat: не |
| тръни | Тръни: да |
Отзиви зимни гуми Gislaved NordFrost 100
достойнство
- цена
- Изтъкнат производител
- Проектиран в Швеция
- Производство в Германия
- Новият модел, следователно, произведен през 2013 г. (каучуковата смес е прясна)
- Изглежда много упорит
недостатъци
- NO
коментар
Купих комплект на дъмпингова цена от 4060 p. за гума 215/65 / R16 в онлайн магазина. С доставка до Мурманск излезе 17200 стр. на комплект. Вчера, докато се изпълнява; когато започне да замръзва или снега - добавете преглед.
АКТУАЛИЗАЦИЯ: каучук в 600 км. Много сняг падна вчера и днес в Мурманск, температурата варира от -2 до 3 градуса. На сняг и киша гуми гуми редове перфектно. Преди това беше Gislaved Nord Frost 5 - той не можеше да подрежда толкова много. При леденостуден и мокър асфалт гумите са по-високи. Имаме релефен град - много стръмни хълмове, често ледени; за тази гума, при температурата, посочена от мен и над кашата, тя идва на хълм без никакви проблеми (Auto - Camry 2013 г. нататък). Докато много доволен - да видим какво ще се случи, когато замръзване, което скоро ще обещае.
ПЪЛНО ОТНОВО: Този път пробегът вече е около 1500 км. При температура от -7 градуса гумите се показаха дори по-добре от -2. На заледени и заснежени хълмове те се държат удивително, най-важното е да не се разпръсква много и гумите ще се изтеглят. При наличието на антибукс и ESP на пътя се държи предсказуемо. Ще изчакаме по-тежки студове ...
ПЪЛНО ОТНОВО: Изпълнете вече 3000 км по заснежените мурмански пътища и селски пътища при температури до -15 градуса. Имаше няколко силни снежни бури, по време на които гумата Gislaved Nord Frost 100 на неочистените пътища накрая формира репутацията си на отлична гума. Във връзка с противоплъзгащите и противоплъзгащите системи на Toyota Camry, тази гума върши отлична работа със своите задачи. В тази добавка, подчертавам отличните гребни свойства на насипния сняг в хълма.
Аноним, 2013-12-02 оценка 5
достойнство
- Качествени шпайкове.
- Добре се държи на всяка повърхност.
- Нисък шум.
- Стойност за парите.
недостатъци
- очевидно не са. За сезона не е намерен.
коментар
Предадена на тази гума около 8 хиляди километра. Придобити през октомври 2013 г. за 3150 на цилиндър в размер на 185/60 / R14. Работи в условията на Новосибирск. Гумата се показа много добре, дори неочаквано добре. Избрах между лидерите сред зимните гуми: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 и NF 100, Hakka отпадна веднага заради цената, NF5 и NF100 изглеждаха много по-приемливи, но моделът NF5 вече е стар, а NF100 е най-новият модел от 2013, NF5. Разликата между тях в броя на шиповете, както и според европейските стандарти, намалява броят им поради въздействието върху асфалта. Има по-малко на NF100, но NF100 все още се произвежда в Германия, а NF5 в Русия. Няма да кажа, че руското производство е по-лошо, но все още исках немски гуми)
Бих искал да отбележа отличното управление на автомобила с тази гума и средното ниво на шума. От шума ще кажа едно нещо - те са шипове, трябва да правят шум! Но в умереност, точно като тази гума. За сравнение мога да кажа, че това не създава никакъв шум в сравнение с гумите на Amtel, които са там! Разликата е небето и земята! Много хора пишат, че каучукът има мека странична стена, която се страхува от страничните съкращения - това не е вярно, или по-скоро, всяка гума може да бъде отрязана. През пролетта летях в огромна дупка в асфалта - в резултат на това не можеха да бъдат възстановени две дискове (огънати и осем), но NF100 не е следа !!! Тир вече се изненада.В допълнение, всички шипове за сезона останаха на място! Поддържа автомобилните гуми на нивото, което е сух асфалт, този сняг, този лед. (Най-важното тук е да караш мъдро, преди да няма никаква зимна гума - и нищо) Като цяло през зимата никога не съм се провалял, въпреки че моят стил на шофиране е агресивен.
За сезона - видими признаци на износване - не!
Смирнов Сергей, 2014-04-13 оценка 5
достойнство
- Проходимост в снега, свързващи свойства на всички повърхности, високо ниво на комфорт, нисък шум.
недостатъци
- Изглежда като не
коментар
Инсталиран е на Tiguan 215 / 65R16 (4030 рубли) и Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 на брой). Първите 300 километра са силни. След пускане шумът се нормализира.
От последните наблюдения:
Тигуан - магистрала -5 -10 градуса. Лед и сняг. Пътува в силна снежна буря. Скоростта 90-120 стабилност на обменния курс е отлична. Спирането на лед със сняг е просто страхотно. От 120 г. трябваше веднъж рязко да спира: (саксиите изскочиха под мен) на аксиалния сняг и под него лед! Не очаквах такова забавяне честно. Е, не мога обективно да преценя проходимостта на девствената почва, и така, все едно задвижване на всички колела. Докосна се твърде добре.
Разликите в гладкостта с лятото Bridzhsounom не забелязах. 2.3 atm.
Фиеста е град, понякога изобщо не е чист сутрин. Скорост до 80. Ускорението и стабилността на посоката са отлични. ESP много рядко и нежно се намесва и се справя. В двора гребяха през снежните преспи и напред-назад. Спирането е отлично, рядко се стига до задействане на ABS.
Акустичният комфорт е нормален. Гладкото каране е много по-добро от редовния Michelin PE2, но е R15! 2.0 atm. Единственото нещо, което колата е станала по-склонна да отмъсти с опашката в завои с допълнителна скорост, но дрейфът е гладък и лесен за изправяне (по мое мнение фиестата е модел на управление в класа - през лятото не можете да мислите на каква скорост се превръщате)
На асфалта впечатленията са сходни - забавя се доста добре, почти не се нуждае от управление при правилно движение, забавя се надеждно, докато лесно забавя забавянето. Усуквания малко по-размазани, но без остри реакции.
Различни коли, различни размери. Отрицателните емоции не причиняват нито една от другите. Препоръчвам ви.
Баландин Павел Викторович, 2013-12-17 оценка 5
достойнство
- Адекватна цена, добър кацане, нисък шум.
недостатъци
- Какви сериозни недостатъци не биха разкрили конкурентите.
коментар
Тези гуми с размери 205/60/16 работят на Opel Astra ST. За пълния миналия сезон и началото на сегашните гуми караше малко повече от 30т.км.
По мое мнение една от най-адекватните оферти по отношение на съотношението цена / качество. За целия пробег не е достатъчно 1 шип на целия комплект.
Пътувах много по различни гуми. В тях искам да подчертая наистина ниско ниво на шума. Който и да не е съгласен с това твърдение, той просто не отиде, например, в Dunlop SP Winter ICE 01, или в Nokian Nordman 4.
Гумата се показа доста добре в снежна солена каша и валцуван сняг. Ледът и дълбокият сняг се прехвърлят посредствено, а върху леда се забавя слабо, на свой ред се задържа при определена скорост, след което леко се счупва. В дълбок сняг, бързо погребан. Благодарение на меката странична стена, тя се справя добре с коловозите, но в същото време се движи достатъчно в ъглите, колата плава леко при скорост. Ямките и ударите са много удобни.
Добра универсална зимна гума, вие се чувствате доста удобно зад волана както върху градската киша, така и върху незамърсените селски пътища. Какво е прекалено да се очаква от тази гума не си струва, особено ако сте фен на активния стил на шофиране.
Намали степента на изработка, защото има външни дефекти по леене по шевовете и оценка на удобството при работа за отсъствието на преграда в дадено измерение, за да се предпази дискът от бордюри и т.н.
Аноним, 2014-11-10 оценка 4
достойнство
- Удобни, предсказуеми, при спиране на всякакви повърхности в горната три, цена 4500 p.
недостатъци
- Малък тътен след 60 км / ч на замръзналия асфалт, мисля, че ще изчезне след бягане (Toyota Avensis)
коментар
Осем сезона (~ 70000-80000 км) отпътуване за Gislaved Nord Frost 3 (неуправляеми гуми, шипове разбира се всички износени, 20% отлетяха, но протектора е почти непокътнат). Сравнявайки се с Gislaved Nord Frost 100, мога да кажа, че новите гуми изработват неравности и стави малко по-добре (страничната стена е малко по-мека). Тъкането е същото удобно като NF3, колата не върви, отива направо. Спирачките, разбира се, на новите гуми с шипове и на старите гуми са неправилни за сравнение (ясно е, че небето и земята). Много е забележително, че по всякакъв начин каучукът не е станал по-лош, нито равен, нито по-добър, но само времето ще покаже надеждността и издръжливостта. Новите гуми са удовлетворени. Препоръчвам да си купите.
Андреев Андрей, 2013-11-05 оценка 5
достойнство
- Много надеждни гуми
недостатъци
- Дороговата, малък, не напрегнат бум
коментар
Коментари: Honda CP-B кола, 2014 / в, четири задвижващи колела, размер 225/60 / R18 XL, взеха през септември за 8300 рубли, направени в Германия. Операция - Москва, Московска област, 50:50 шосеен град. Имаше четири критерия - шипове, тихи, надеждни на всякакви повърхности (универсални) и само известни производители. Личен експлоатационен опит от 2002 г. Gislaved NF3 и NF5.
За шума. В интернет много потребители объркват шума от шиповете (шум) и бръмченето от протектора. Звънът на шиповете винаги ще бъде и почти не се чува в кабината, само когато прозорецът е отворен и на ниска скорост. Но тътенът на протектора може да съсипе всичко, дори да носи каска за резервоар. От 80% до 90% от прегледите грях само с това. Само дезориентиращо.
Сега за самата гума. Пробег 5000 км. Времето беше и минус без сняг и плюс, сух асфалт и мокър, сняг, наката, овесена каша. Задържа и спира напълно. Пермутация през снежната наката и овесена каша 100-110 км / ч на МПК без проблеми. Сух и мокър асфалт - 140 км / ч, вече не се ускорява. Над 100 км / ч има малка ориентация, особено в лявата лента на пистата, но доста рядко, очевидно зависима от пътната настилка. Опитах с мръсотията. Хълмът е около 30 градуса, замръзналата кора и под него мека маса. Отпътувах от хълма, без да се подхлъзвам. На друго място на снега, покрит с леден сняг от място от средата на хълма, е лесно и без подхлъзване. Може би заради задвижването на всички колела. От 50 км / ч започва вибрация. Максималният обем при 80 км / ч - над него става по-тих, но не изчезва. На Пазара има преглед, колега наричаше този хеликоптер, сякаш хеликоптерът летеше отзад, но някъде далеч. Абсолютно точна функция. Бръмча не е досадно и не досадно, по-скоро тихо и странно, не го забелязвате след седмица.
Балансиран от 30 до 100 грама. на волана. Необходимо е да се завърта на диска, но аз забравих за него по време на инсталацията. Тогава той не искаше да бърка и да харчи пари.
Като се има предвид факта, че зимните гуми с насочени протектора бръмчене всички - това е най-удобно.
antipova nata, 2014-12-29 оценка 5
Видео преглед на автомобилни гуми Gislaved NordFrost 100
