Топ 10 H7 крушки

Вторият представител на "средната класа" от немската марка също ще задоволи напълно оптичната стойка по време на проверката.В същото време, макар светлинният им поток да е малко по-слаб от този на “Osramovsky”, разпределението на светлината в предната посока е по-равномерно, така че не може да се каже, че Bosch е особено по-малък от конкурента.

Но това, което определено си струва да се отбележи, е проблемът с ресурса на лампата. Факт е, че с издаването на сериите Longlife Daytime (те наистина "се разхождат" дълго време), Bosch реши да направи серията Pure Light абсолютна "средна", включително по отношение на експлоатационния живот. Например, повишените напрежения на тези лампи носят по-лошо от Osram Original Line - именно този тест показва добре очакваните ресурси. Изгарянето на нишката във всеки случай е неизбежно, но при по-„месести”, по-добре носещи екстремни напрежения (добри 12-волтови лампи могат лесно да издържат до 19 волта), естественото стареене на нишката обикновено е по-бавно. Да, и разклащане, те обикновено издържат по-добре. Така че като се има предвид, че както цената, така и светлината на Osram и Bosch са равни или равни (в зависимост от магазина и специфичните фарове, в края на краищата), ние ще дадем приоритет на по-надеждните. лампи.

Ако често се налага да обръщате повече внимание на дясното рамо, ще бъде интересно „стандартната” серия от H7 лампи от Нарва: без да се нарушават изискванията за всички точки на измерване, тук са особено добре свети тези лампи. Сравнението с Osram неволно подсказва себе си, което показва отлично осветяване на близката част на дясното рамо на 50R точката: тук Narva има още по-добър "диапазон" (по-ярка е светлината при 75R), но те са малко по-лоши в линиите на яркостта. Така че, ако Osram е по-гъвкав, тогава "Нарва" ще използва не-осветените градски пътища и провинциален път, но не и магистралата: най-важното във времето е да видиш "изненадата", която тече по пътя.

Но силата на Нарва е в оцеляването: лампите H7 се оказаха успешни, имат добър ресурс и са на същото ниво с останалата част от класацията с точност плюс или минус 20 рубли в зависимост от магазина. Ето защо дори в началото имаше трудности, на кого трябва да дам по-голям резултат - на по-малко разстроен Бош или на надежден, но с „характер“ Нарва? Ние все още предпочитаме гъвкавостта, но вие, разбира се, можете да направите своя избор по различен начин.

Е, тук ни обещават дори 110% от света - как да не купуваме! Но, истината, цената веднага ще се разстрои: лампите не са евтини. И веднага отбелязваме, че увеличаването на яркостта сред тях, за съжаление, е повлияло на ресурса: те „отиват” по-лошо от Osram Original. Като се има предвид тази ценова разлика, това е особено чувствително.

Ами светлината? Тук им даваме дължимото, светлината на тези лампи в базата H7 е наистина отлична, и ако “оригиналната” серия подчертава близостта на бордюра, но леко затъмнява лентата, тогава всичко се вижда ясно с “нощните сплитери”. Те са едни от най-добрите по отношение на осветяването на бордюра и няма да оставят нищо без светлина върху лентата.

Въпреки това, в сравнение с "Bosh" си струва да се спомене, че "Osram" леко надценява насрещното платно: при нормално регулиране на фаровете това не е критично, но ако не сте фиксирали оптиката за дълго време или сте претоварвали багажника без автокоректор ... Следователно, като се вземе предвид цената , в този момент поставихме лампата h7 от Osram само на второ място в класацията.

По отношение на осветлението на пътя и лентата, тези лампи H7 се оказаха външни - добре, те ни обещаха не 90 или 110 процента печалба, а само 60. Въпреки това, резултатите също са достойни, а разпределението на светлината ясно се вписва в нормите.

Най-интересното е, че Vision Plus, който не е най-скъпият и "натрупан" халогенни лампи в гамата на Philips, всъщност ще бъде най-добрият избор в него: за съжаление, истинските тестове показаха, че същата X-treme Vision (където обещават всичко процентно подобрение) при по-висока цена те не блестят по-добре, а по отношение на осветяването на близката част от бордюра, те дори губят малко! В същото време, липсата на ненужно "леене" на спиралата (и това е обща бич на "подобрените" лампи) дава печалба на ресурса - това е особено ясно видимо на фона на ярки, но не особено упорити, Nightbreaker Unlimited.

Въпреки синята колба, тези лампи h7 светят в приемлива област от спектъра. Синьото на стъклото обаче не е опит да се „поправи за ксенон”, както обикновено мислят, а следствие от въвеждането на специални добавки, които филтрират UV спектъра, за да запазят съвременните поликарбонатни дифузори на фаровете. Е, ако ние, разбира се, не говорим за откровен китайски шлака, не винаги дори сертифицирани за обществени пътища: там този цвят просто намеква, че насрещните шофьори ще мислят за вас с тези лампи, и нищо повече.

Лампите с неясна светлина светят добре, ако говорим за яркостта „като цяло“, но, уви, те не могат да спорят с конкурентите в дефиницията на разпределението на светлината. Да, и ресурсът, с който разполагат, не е най-впечатляващ дори по стандартите на този сегмент, където лампите като цяло не могат да се похвалят със специална „жизненост“. Така че последното място в класацията получи според заслугите.

Така производителят ни обещава живот от сто хиляди километра, ако през годината колата ще измине малко над 14 хиляди и ще включи фаровете 60% от времето. Въпреки това, гаранцията Osram дава само за 4 години, а след това, подлежи на регистрация на сайта. Скрит в дълбочина на техническата документация, техният експлоатационен живот е по-малко от три пъти по-дълъг в сравнение с Osram Original H7 - но между другото, според опита на автора, те всъщност могат да „живеят“ на семейната кола само за четири години.

Но, за съжаление, заявеният ресурс в действителност едва ли ще ви покаже лампа на колата си - те няма да „сложат и забравят“, средно „отиват“ един и половина пъти повече от Osram Original. Те имат една и съща ценова разлика, “яркостта” е сравнима. В резултат на това, не е ли по-лесно да се вземат „обикновени“ лампи в резерв, особено след като никой не е застрахован срещу случайна авария?

В каталога на Philips за всички халогенни лампи са предоставени снимки на осветлението на нощния път. За всички, с изключение на LongLife EcoVision - познавате ли вече защо? Наистина, въпреки високия експлоатационен живот, те не са впечатляващи само от светлината, особено при по-старите автомобили с „уморен“ генератор.

Асоциации с оптиката на някаква „стотинка” неволно възникват, което по чудо успя да достигне до нас днес със съветските крушки в фаровете: светлината е ясно жълта, осветяването на пътя е неясно. Но в края на краищата, качеството на шофиране пряко зависи от качеството на осветлението - ресурс, но аз не искам да вляза в инцидент в името на икономиката. Нещо повече, за същите пари има лампи и с много по-добра светлина.