Топ 10 H4 крушки

Но аутсайдерът от миналия рейтинг беше приятно изненадан този път: евтината крушка за качеството на късата светлина беше напълно равна на Osram, демонстрирайки отлично осветяване и правилно разпределение на светлината. Ако вашият автомобил се движи по града през повечето време, когато работи само късата светлина, Нарва ще работи също толкова добре, и като се има предвид цената, тази опция за закупуване ще бъде още по-интересна. В далечната зона на дясното рамо „Нарва“ се получава още по-добро осветление - хмм, вече видяхме подобна картина в случая с H7 лампи.

Извън града приоритетите ще бъдат различни. Създателите на лампата или не са изчислили нещо, или умишлено са отслабили основния лъч дори повече от оригиналната линия Osram - за да бъдем честни, „Нарва“ не е впечатляваща. Затова препоръчваме лампите NARVA H4, но със задължителен постскрипт: “само за града”.

Добри халогенни крушки в базата на Н4, които цената носи: дори като се има предвид, че те не се продават в банален “картон”, но в представителна пластмасова опаковка, а към фара се добавят и крушки, все още е скъпо.

Предимствата на лампите определено се приписват на правилно избраната цветова температура - въпреки че лампите не блестят толкова впечатляващо, колкото всякакви „подобрени“ модели с абонаменти от „плюс 30“ до „плюс сто и двадесет“ (защо, всъщност, ги поставяме в „стандартния“ раздел рейтинг - техният светлинен поток е дори малко по-нисък от нормалния), качеството на осветлението е много високо. Работейки в дългите светлини, те ще бъдат още по-интересни от Osram и още повече от Narva. Тук, в близката светлина, те най-вероятно имат паритет - изглежда, че Philips черпи обекти от страната на пътя, а ямите на асфалта са малко по-ясни, но истинската "гама" от фарове е абсолютно същата. Ако вземем предвид, че лампите H4 все още работят през повечето време на „близкия”, а на цената на Philips изпревари всички, резултатът е очевиден: само на трето място.

Ако не в абсолютна яркост, то по отношение на качеството на светлината към цената, тези H4 лампи заслужават най-висок резултат. Всъщност, в сравнение с повечето "подсилени" лампи, комплектът H4 ще струва два или дори повече от два пъти по-евтино! И в същото време, производителят поддържа обещания за подобряване на осветлението: те блестят много добре.

Не преследвайки високи цифри на цветовата температура, производителят прави лампите удобни за поглед и не намалява живота си прекомерно - те служат средно като обикновените лампи, където температурата на спиралата е все още по-малка. Определено можем да ги препоръчаме за града - добра светлина е съчетана с ниски разходи за редовна подмяна по стандартите на този сегмент от пазара на автомобилни лампи. На пистата, разбира се, по-предпочитан е по-дългият "Osram".

Тези лампи бяха приятно изненадани в нещо - еднопосочно Които, спомням си, със завидна постоянство, пропуснали тестове, заради откровено „извитите“ разпределения на светлината. Но лампите H4, достатъчно странно, се вписват във всички изисквания на ГОСТ!

Не се плашете от надписите върху пакета (а цифрите 125 / 135W наистина предизвикват основателна загриженост, ако кабелите не пушат): всъщност производителят не означава електрическа енергия, а някакъв „светъл еквивалент“ - казват, че нашите лампи блестят като осветителни тела ще бъде "халоген" на такава сила. По отношение на действителната консумация на енергия, Koito не се различава от стандартните лампи.

Лампите показват отлично осветяване на бордюра, както в близката, така и в далечната зона. Също така, при далечни разстояния, всичко е наред - лампите не удрят предстоящите шофьори на лампата, като същевременно осигуряват добра „гама”. Но най-хубавото е, че има и експлоатационен живот на височина, въпреки че „усилените” лампи не са известни със своя дълъг живот.

Въпреки това, с всеки мед, ние сме щастливи да добавим катран. Първо, броят на думите, които не са ясни, и дори латински букви на опаковката могат да бъдат преброени на пръсти: всичко останало е изключително на японски. Разбира се, ние, гайините, сме хора от втория клас, но защо това е толкова ясно подчертано? Е, цената на този плод от произведенията на синовете на Аматерасу все още е висока за набор от две лампи.

Ако в класацията на лампите H7 очакваното високо място се получи от лампите от серията Plus 90, то днес други се показаха най-добре: лампите Xenon Silver H4 на практика блестят не само не по-зле в зрителните усещания, но и „далечните“. Ето го - правилния ефект от цветовата температура на светлината върху окото и добрата неправилна изчисление на дизайна. Лампите блестят с бяла светлина, а не с обрат на „колективен ксенон“, както може да се подозира по име. Друго нещо е, че не всеки го харесва - зависи от вас да решите.

Разпределението на светлината на лампите е правилно, няма проблеми с „недостатъчното осветление” на определени участъци от пътя или заслепяване на насрещно движещите се водачи. За съжаление, Бош е получил очаквана грешка в едно нещо - ресурсът на тези лампи не е най-високият, който изравнява разликата в цената с Който или Осрам: те „по-дълго ходят” и те блестят като цяло по-добре.

Лампите са жълтеникави в близката светлина, но светят в далечината. Изглежда, че производителят обосновава разумно - най-често късите светлини работят в H4 лампи, а отдалеченият почти винаги го оцелява. Следователно е възможно да се "удуши" късата светлина, оставяйки характеристиките на далечния лъч на нивото на стандартните лампи.

Тази опция, която също е сравнително евтина, има своето “право на живот” - ако автомобилът се движи из града с ниски лъчи постоянно, неговата намалена яркост ще предизвика дискомфорт рядко, само в здрач и на неосветени пътища. Но след това скоростта на движение обикновено е ниска, така че падането в "обхвата" на късата светлина не може да се счита за критично. Но на пистата вече ще бъде възможно да има добра висококачествена светлина. Разпределението на светлината, между другото, е нормално за лампите, без никакви оплаквания от нас.

Що се отнася до ресурса, Philips може безопасно да се препоръча като лампи за кола без дневни светлини: те служат за дълго време, ясно обосновавайки цената.

Ако в класацията на лампите H7, „дългите джибри“ от Osram се представят неясно, но все пак заслужават второ място, сега получават само последното. Те блестят, макар и в съответствие с изискванията на стандартите, но с искрена жълтеност - да добавим към това вече не новата оптика на много коли, които използват лампи с такава основа, и в резултат на това светлината ще бъде явно недостатъчна. Те са подходящи, с изключение на "пенсионер" диск, но не повече.

В допълнение, обещаният висок ресурс остава често обещаван. Това не означава, че надплащането в сравнение с оригиналната линия Osram ще се оправдае.