Especificacions tècniques
| Característiques generals | |
|---|---|
| Propòsit | Cita: per al cotxe / per als SUV |
| Estacionalitat | Estacionalitat: hivern |
| Diàmetre | Diàmetre: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Amplada del perfil | Amplada del perfil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Alçada del perfil | Alçada del perfil: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funcions i funcions | |
| Índex de velocitat màxima | Índex de velocitat màxima: T (fins a 190 km / h) |
| Índex de càrrega | Índex de càrrega: 75 ... 116 |
| Càrrega màxima (per pneumàtic) | Càrrega màxima (per pneumàtic): 387 ... 1250 kg |
| Mètode de segellat | Mètode de segellat: sense tub |
| Construcció | Construcció: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: no |
| Pics | Espines: sí |
Comentaris dels pneumàtics d’hivern Gislaved NordFrost 100
Virtuts
- Preu
- Fabricant eminent
- Dissenyat a Suècia
- Producció a Alemanya
- Nou model, per tant, produït el 2013 (la barreja de goma és fresca)
- Sembla una espiga molt tenaç
Desavantatges
- No
Comentari
Vaig comprar un kit a un preu d’abocament de 4060 p. per a pneumàtics 215/65 / R16 a la botiga en línia. Amb el lliurament a Murmansk va sortir 17200 pàg. per conjunt. Dissabte passat, mentre s'executa; quan comença a congelar-se o neu: afegiu-hi una ressenya.
ACTUALITZACIÓ: rodatge de goma a 600 km. Ahir va caure molta neu i avui a Murmansk, la temperatura va oscil·lar entre -2 i 3 graus. A la neu i als pneumàtics de goma es remolca perfectament. Abans d'això, hi havia Gislaved Nord Frost 5: no podia remar tant. En un asfalt lleugerament gelat i humit, els pneumàtics estan fora de l'elogi. Tenim una ciutat en relleu: molts turons escarpats, sovint gelats; per a aquest cautxú, a les temperatures indicades per mi i per sobre de les farinetes, arriba a un turó sense problemes (Auto-Camry 2013 en endavant). Tot i que estem molt contents, anem a veure què passarà quan hi hagi les gelades, que aviat prometran.
NOU COMPLET: Aquesta vegada, el quilometratge és ja d’uns 1500 km. A una temperatura de -7 graus els pneumàtics es van mostrar encara millor que a -2. En els turons gelats i nevats, es comporten increïblement, el més important no és gasar molt i els pneumàtics s’allunyaran. En presència d'antibuksa i ESP a la carretera es comporta de manera previsible. Esperarem les gelades més severes ...
NOU COMPLETA: Executeu ja 3000 km al llarg de les carreteres de Murmansk cobertes de neu i camins rurals a temperatures de fins a -15 graus. Hi va haver diverses fortes nevades, durant les quals el cautxú Gislaved Nord Frost 100 a les carreteres sense pelar va acabar sent la seva reputació de goma excel·lent. Juntament amb els sistemes antilliscants i antilliscants del Toyota Camry, aquest cautxú fa un treball excel·lent amb les seves tasques. En aquest suplement, poso l'accent en les excel·lents propietats de rem en la neu solta al turó.
Anonim 2013-12-02 Avaluació 5
Virtuts
- Pics de qualitat.
- Bona subjecció a qualsevol superfície.
- Baix soroll.
- Relació qualitat-preu.
Desavantatges
- pel que sembla, no ho són. No s’ha trobat la temporada.
Comentari
Passat aquest cautxú uns 8.000 km. Adquirida a l'octubre de 2013 per un import de 3150 per cilindre en import de 185/60 / R14. Operat en les condicions de Novosibirsk. El cautxú es va mostrar molt bé, fins i tot inesperadament. Vaig triar entre els líders entre els pneumàtics d'hivern: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 i NF 100, Hakka va abandonar immediatament a causa del preu, NF5 i NF100 semblaven molt més acceptables, però el model NF5 ja és vell i el NF100 és l'últim model de 2013, el NF5. La diferència entre ells en el nombre de pues, de manera que segons les normes europees, el seu nombre es va reduir a causa de l'impacte sobre l'asfalt. Hi ha menys en el NF100, però el NF100 encara es produeix a Alemanya i el NF5 a Rússia. No diré que la producció russa és pitjor, però encara vull pneumàtics alemanys)
M'agradaria destacar l’excel·lent maneig del cotxe amb aquest cautxú i el nivell de soroll mitjà. Del soroll que diré una cosa: són pics, han de fer sorolls! Però amb moderació, igual que aquesta goma. A títol comparatiu, puc dir això: no fa cap soroll en comparació amb els pneumàtics d’Amtel, que hi són inclosos! La diferència és el cel i la terra. Moltes persones escriuen que el cautxú té una paret lateral suau que té por de talls laterals, això no és cert, o bé, es pot tallar qualsevol cautxú. A la primavera vaig entrar en un forat enorme a l'asfalt: per tant, no es poden restaurar dos discs de repartiment (inclinats i vuit), però el NF100 no és cap rastre !!! Tir ja sorprès.A més, es van mantenir tots els pics de la temporada! Manté els pneumàtics de carretera al nivell d’asfalt sec, de neu, de gel. (El més important és conduir amb prudència, abans que no hi hagués cap pneumàtic d'hivern, i res) En general, durant l'hivern mai he fallat, tot i que el meu estil de conducció és agressiu.
Per a la temporada - signes de desgast visibles - no!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 Avaluació 5
Virtuts
- Patent a la neu, propietats d'acoblament a totes les superfícies, alt nivell de confort, baix soroll.
Desavantatges
- Sembla que no
Comentari
Instal·lat al Tiguan 215 / 65R16 (4030 rubles cada un) i al Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 cada un). Els primers 300 quilòmetres son molt forts. Després de córrer el soroll va tornar a la normalitat.
De les observacions recents:
Tiguan - carretera -5 -10 graus. Gel i neu. Vaig muntar en una forta tempesta de neu. L'estabilitat de la velocitat de canvi de velocitat 90-120 és excel·lent. El frens del gel amb neu és genial. A partir dels 120 he hagut de frenar bruscament una vegada: (els testos em van saltar sota meu) a la deriva axial de la neu, i sota el gel!. No esperava aquesta desacceleració honestament. Bé, no puc avaluar objectivament la permeabilitat del sòl verge i, per tant, tota la mateixa tracció total. Va tocar massa bé.
Les diferències de suavitat amb l’estiu de Bridzhsounom no es van notar. 2.3 atm.
La festa és una ciutat, de vegades no està neta en el matí. Velocitat fins a 80. L'acceleració i l'estabilitat direccional són excel·lents. ESP molt poc i suaument intervé i fa front. Al pati remant a través de la neu i d’anada i tornada. El frenat és excel·lent, poques vegades arriba a l'actuació de l'ABS.
El confort acústic és normal. Un viatge suau és molt millor que el Michelin PE2 habitual, però és R15! 2,0 atm. L’única cosa que el cotxe ha estat més disposat a venjar-se amb la cua per torns amb una velocitat addicional, però la deriva és suau i fàcil de redreçar (al meu entendre, la festa és un model de manipulació a la classe;
A l’asfalt, les impressions són similars: es desaccelera bastant, gairebé no requereix la direcció en moviment directe, es ralentitza de manera fiable mentre es desaccelera fàcilment. Torçades una mica més embolcallades, però sense reaccions agudes.
Diferents cotxes, de diferents dimensions. Les emocions negatives no causen cap de les altres. Recomano.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 Avaluació 5
Virtuts
- Preu adequat, bon punt d’aterratge, baix soroll.
Desavantatges
- Quin tipus de deficiències greus, que no haurien estat els competidors, no van revelar.
Comentari
Aquests pneumàtics en dimensió 205/60/16 opero a Opel Astra ST. Per a tota la temporada passada i el començament dels pneumàtics actuals van conduir una mica més de 30t.km.
Al meu entendre, una de les ofertes més adequades quant a relació qualitat / preu. Per a tot el quilometratge no n'hi ha prou amb un repunt en el conjunt.
Vaig viatjar molt en diferents pneumàtics. En aquestes coses, vull destacar un nivell de soroll realment baix. Qui no estigui d’acord amb aquesta afirmació, simplement no va anar, per exemple, a Dunlop SP Winter ICE 01, bé a Nokian Nordman 4.
El pneumàtic es va mostrar bastant bé en papes salades de neu i en neu laminada. El gel i les neus profundes es transfereixen de forma mediocre, i sobre el gel es ralentitza feble, al seu torn es manté a una certa velocitat i després es trenca suaument. En neu profunda, ràpidament enterrada. A causa de la seva suau paret lateral, respon a la correcta transició, però alhora roda prou en les cantonades, el cotxe flota lleugerament a la velocitat. Pits i cops molt còmodes.
Un bon pneumàtic universal d’hivern, et sents molt còmode al volant tant en barris urbans com en carreteres rurals sense contaminació. No es val la pena esperar excessivament d’aquest pneumàtic, sobretot si sou fan d’estil de conducció activa.
Ha baixat la nota de fabricació, perquè hi ha defectes de fosa a les costures a l'exterior, i una avaluació de la comoditat d'operació per l'absència d'un deflector en una determinada dimensió per protegir el disc contra vorades, etc.
Anonim 2014-11-10 Avaluació 4
Virtuts
- Còmode, predictible, quan es frena en qualsevol superfície dels tres primers, preu 4500 p.
Desavantatges
- Un petit rumor després dels 60 km / h sobre l'asfalt gelat, crec que desapareixerà després de córrer (Toyota Avensis)
Comentari
Vuit temporades (~ 70000-80000 km) de sortida per a Gislaved Nord Frost 3 (pneumàtics inestimables, les pues, per descomptat, totes desgastades, el 20% van sortir a volar, però la banda de rodament és gairebé completa). En comparació amb el Gislaved Nord Frost 100, puc dir que els pneumàtics nous resolen irregularitats i articulacions una mica millor (la paret lateral és una mica més suau). El teixit és el mateix que el NF3, el cotxe no camina, segueix recte. Els frens, per descomptat, sobre els nous pneumàtics amb tacs i sobre els pneumàtics antics no es poden comparar (és clar que el cel i la terra). És molt notable que, segons totes les indicacions, la goma no ha esdevingut pitjor, ni a la vegada ni millor, només el temps dirà sobre la fiabilitat i la durabilitat. Els pneumàtics nous satisfets. Recomano comprar.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 Avaluació 5
Virtuts
- Pneumàtics molt fiables
Desavantatges
- Dorogovata, un petit brunzit no forçós
Comentari
Comentaris: El cotxe Honda CP-B, 2014 / in, tracció a les quatre rodes, de mida 225/60 / R18 XL, va tenir al setembre per 8300 rubles, fabricats a Alemanya. Operació - Moscou, regió de Moscou, ciutat de la carretera 50:50. Hi havia quatre criteris: espigues, silenciosos, fiables en qualsevol superfície (universal) i només fabricants coneguts. Experiència operativa personal des de 2002 Gislaved NF3 i NF5.
Sobre el soroll. A Internet, molts usuaris confonen el soroll de les puntes i el brunzit de la banda de rodatge. El cop de les puntes sempre serà i gairebé no es fa audible a la cabina, només amb la finestra oberta ia baixa velocitat. Però el rumor de la banda de rodament pot arruïnar-ho tot, fins i tot portar un casc de tanc. De 80 a 90% de revisions pecen amb això. Només desorientant.
Ara sobre el propi cautxú. Quilometratge de 5000 km. El clima també va ser un menys sense neu i més, asfalt sec i humit, neu, nakata, farinetes. Manté i frena perfectament. Permutació a través de la neu i la neu nakata de 100-110 km / h a la carretera de circumval de Moscou sense cap problema. Asfalt sec i humit - 140 km / h, ja no accelerat. Més de 100 km / h hi ha un petit desviament, especialment al carril esquerre de la pista, però molt rarament, depenent aparentment de la superfície de la carretera. He provat la brutícia. El turó té uns 30 graus, l'escorça congelada i, sota ella, una massa tova. Vaig sortir del turó sense lliscar-me. En un altre lloc de la neu coberta de neu gelada d'un lloc des del mig del turó és fàcil, també sense relliscar. Potser a causa de la tracció total. A partir dels 50 km / h comença un zumbido vibrant. El volum màxim a 80 km / h es fa més silenciós, però no desapareix. Al mercat hi ha una ressenya, un col · lega anomenat aquest "helicòpter", com si l’helicòpter volés per darrere, però en algun lloc llunyà. Funció absolutament precisa. El rumor no és molest i no és molest, més aviat silenciós i peculiar, no ho notes després d'una setmana.
Equilibrat de 30 a 100 grams. al volant. Era necessari girar al disc, però el vaig oblidar durant la instal·lació. Aleshores no volia desembarcar i gastar diners.
Tenint en compte el fet que els pneumàtics d’hivern amb una banda de rodament direccionals són tots els més còmodes.
antipova nata, 2014-12-29 Avaluació 5
Revisió de vídeo dels pneumàtics de cotxes Gislaved NordFrost 100
