Especificacions tècniques
| Característiques generals | |
|---|---|
| Propòsit | Cita: per al cotxe |
| Estacionalitat | Estacionalitat: hivern |
| Diàmetre | Diàmetre: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| Amplada del perfil | Amplada del perfil: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Alçada del perfil | Alçada del perfil: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Funcions i funcions | |
| Índex de velocitat màxima | Índex de velocitat màxima: Q (fins a 160 km / h) |
| Índex de càrrega | Índex de càrrega: 68 ... 100 |
| Càrrega màxima (per pneumàtic) | Càrrega màxima (per pneumàtic): 315 ... 800 kg |
| Mètode de segellat | Mètode de segellat: sense tub |
| Construcció | Construcció: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: no |
| Pics | Espines: no |
Comentaris Els pneumàtics d'hivern Yokohama Ice Guard IG50
Virtuts
- consum de gas, silenci, preu
Desavantatges
- encara no s’ha revelat.
Comentari
cotxe Camry, 2014 als Urals a l'octubre, va venir l'hivern ....
Vaig pensar durant molt de temps que podia comprar espines o un tilo, vaig decidir arriscar-me, sorprenentment, un cotxe com un guant pot tenir el pes d’un gran Camry igual, per sobre de la neu solta com en un tanc, en el silenci asfàltic. En resum, estic satisfet.
Eugene 28 anys d'experiència en conduir 10 anys.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Avaluació 5
Virtuts
- Sense sorolls, comportaments excel·lents sobre asfalt, frenades previsibles
Desavantatges
- Flanquejat feble
Comentari
La meva mida és 21550 r17. Anteriorment, només viatjava amb puntes de Nokian. Per tant, només comparo amb 5 i 7 Hakkas. És possible que a algú no els agradi, però algú us ajudarà a decidir.
1. Quan vaig anar al Nokian, estava rugint com a l'infern. ara com si estiguéssiu a l'estiu, Michels, el silenci i el lleuger saltar només un gran rendiment acústic!
2. És molt més agradable trencar els cops que un estiu de Michelin o un hivern de Nokia.
3. El consum en comparació amb els pneumàtics d'estiu va romandre gairebé el mateix (només va créixer 0,2 litres)
4. Els frens de l'asfalt de la ciutat de 0 a -10 són millors que els Hokka Nokian 5 o 7.
5. Un costat més feble: no pugeu cap a la vorera, és terrible fer hernies.
6. Al gel sobre una superfície plana no hi ha molta diferència, però aquí el gel es llisca per sobre del turó si ho exagerem amb gas. Però, bàsicament, tot està bé.
7. Amb una remodelació aguda, el cotxe sacseja el mateix que ho fa amb els núvols d'hivern.
Conclusió Mai no comprarem pneumàtics de gamma alta. de fet, no hi ha res cardinal diferent dels nokians de Yoko. Anteriorment havia estat sense experiència i va comprar Nokian - va pensar en una deïtat. en va. El mico de Yoko (com probablement qualsevol altra marca d'aquesta gamma) no és pitjor. Però, sobre els punys afilats, solia volar cap a un tobogan de gel com en patins, però ara crec què i com, abans d'anar i on. per tant, si la vostra ciutat està neta, trieu els punts iguals. i per a Moscou, per exemple, l'ig50 és l'elecció ideal.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Avaluació 5
Virtuts
- • Lleugeresa (no es fa fins i tot a temperatures prou baixes (operat a -30 º C, no cau per sota de t)).
- • Cautxú de baix soroll.
- • Alta capacitat de neu.
- • Maniobrabilitat, jo personalment a Japó. Ara es fa a Rússia, vull dir que les crítiques dolentes són sobre la nostra producció de cautxú.
- • Preu adequat (comprat per 2500 per cilindre, 185/65 R15).
Desavantatges
- • Examen lleugerament borrós en la gestió, sobretot en el desglaç i en la temperatura positiva. Però no interfereixen en cap manera amb la conducció, ja que el conductor ho sent només quan canvia de pneumàtics d’estiu a pneumàtics d’hivern. Només uns dies més tard, el conductor s'acostuma a la suavitat de la goma i, més que al final de la temporada d'hivern, no experimenta molèsties durant la conducció. Repeteixo això són els meus sentiments personals.
- • Després de 140 km / h, apareix una petita letargia (imprecis) a la conducció, però això no és sorprenent en principi. L’índex d’aquests pneumàtics és Q, que és igual a 160 km / h. No sé si això es pot atribuir a desavantatges, potser per a algú, sí. Per a mi, no és imprescindible.
Comentari
Durant molt de temps vaig pensar en el que calia prendreFa dos anys, el meu pare va rebre Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, els pneumàtics van resultar ser bons. I a la tardor del 2013 vaig decidir assumir el meu Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Ja saps, mai es decebut. Per descomptat, és una tonteria esperar que Velcro tingui el mateix comportament en el gel que el cautxú amb pics. Durant 3 mesos de funcionament, no vaig trobar errors greus que causessin molèsties durant la conducció. I heu de passejar per la ciutat i per la carretera (el 60% - la ciutat, el 40% - la carretera). Al meu entendre, és una opció excel·lent pel que fa a relació qualitat-preu i per a aquells que entenen la diferència entre la carretera d'estiu i l'hivern, perquè ni tan sols van arribar a trobar el cautxú que conduiria a la carretera d'hivern igual que a l'estiu. El Consell en comprar, prestar atenció al fabricant i prendre el cautxú que es produeix al Japó.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Avaluació 5
Virtuts
- suavitat, silenciós suficient, en comparació de varietats sòlides com Pirelli / Bridge
Desavantatges
- després de diversos mesos no revelats
Comentari
De vegades, llegiu comentaris sobre cautxú, que creieu que no ho feu. I enteneu que la majoria dels comentaris estan escrits per alguns alienígenes. Ja siguin els pilots de les pistes i, en general, la cursa. Per a tu, miracles, la gent escriu en blanc i negre: en slicks i en general a l'hivern, fins i tot en espines, sense curses. L’adequació s’inclou i els pneumàtics aniran bé. Comparació especialment sorprenent amb els pneumàtics d’estiu. Bé, bé.
Comprat Ice Guard IG50 a la tardor, no hi va haver ressenyes al respecte, perquè nou model. Es va endur el risc i el risc. Poseu-vos la berlina C4 - pesada, amb roda davantera, turboalimentada (per definició, no llimada).
1. Netejar l'asfalt en positiu: no flota, passeja sense problemes.
2. Porridge després de les nevades: incloses les carreteres no condueix sense tractar, no bufa, no llança. A la carretera, també, tot és normal. Per descomptat, aquí el comportament depèn en gran mesura de la massa de la t / s.
3. Gel De nou, no hi ha cap passeig especial al gel. Quan es condueix al gel on no es pot evitar, no es van detectar problemes.
Segons les revisions dels models anteriors, es pot tenir la impressió que els problemes amb aquest cautxú apareixen a causa de la suavitat excessiva en el segon any de funcionament. Veurem.
a9667 2014-01-27 Avaluació 4
Virtuts
- estabilitat direccional
Desavantatges
- no
Comentari
abans, vaig viatjar dos anys a l'IG30, aquest any IG50. Avui hi ha una mica de gelada de Sebastopol a Simferopol. temperatura -1 -3 bomba de goma de vidre asfàltic de la muntanya, costa avall, al llarg de la serpentina de 5 estrelles. RECOMAN
Antonov Anton, 2014-11-26 Avaluació 5
Virtuts
- Preu / qualitat, tranquil
Desavantatges
- Encara no identificat
Comentari
El cautxú costa els seus diners, no ho esperis en el gel de comportaments com a l'estiu a la vorera, l'hivern és hivern. Faig un recorregut recentment (per primera vegada a velcro), però durant aquest període no és pitjor que en espines (Nokian Haka). A les gelades més baixes, escric més.
Pols de Sergey, 2014-10-22 Avaluació 5
Revisió de vídeo dels pneumàtics de cotxe Yokohama Ice Guard IG50
