Atenció! La precisió de la informació i els resultats del rànquing són subjectius i no és una publicitat.
12 millors càmeres de vista posterior
Mireu la vostra esquena: ¡aneu amb compte!
Autor: Stepan Kagner
El control de l'hemisferi posterior del cotxe - una cosa que és difícil sobrevalorar que quan estigui aparcant, això quan es condueix. Els miralls establerts per a això no sempre són suficients, sobretot en els vagons de les estacions i en les recollides amb baixa visibilitat. Parktronic corregeix parcialment la situació, però no serà molt informativa.
Afortunadament, l'electrònica moderna ofereix moltes solucions: una imatge d'una càmera de vídeo pot mostrar tant la pantalla d'un dispositiu multimèdia, un "mirall intel·ligent" com una televisió per a cotxes penjada en un suport. Molts DVR no només "escriuen" el senyal de la càmera cap a la part posterior, sinó que també canvien automàticament la pantalla fins que es posa en marxa la marxa enrere.
No obstant això, sovint el sistema multimèdia del cotxe només té la capacitat de mostrar vídeo, però no té una càmera de vista posterior al kit. És fàcil d’equipar-lo: les càmeres de visió posterior del bon cotxe compacte no seran difícils de trobar a la botiga d’auto. Estructuralment, es poden dividir en cinc tipus:
- Càmeres de morter Semblen una mirilla: s’instal·len de la mateixa manera en un forat rodó que haurà de tallar-se en algun lloc. Són els més difícils d’instal·lar i el punt d’adherència s’ha de seleccionar correctament: la majoria dels models no podran ajustar l’angle de visió.
- Folre de la càmeracargolats a través d’un forat al revestiment de plàstic prop de les llums del sostre de l’habitació posterior. Ja es poden ajustar una mica i la “quantitat de danys” és menor: els forats es foren petits i en un lloc poc visible.
- Càmeres amb claudàtors Tingueu una base giratòria, que permet ajustar l’angle de visió segons desitgi, després de l’ajust. De vegades se situen a l'interior de la cabina (per exemple, a la finestra del darrere del vagó) i no la robaran, i la terra no caurà. En models barats, el suport és difícil: per ajustar-lo, només es pot doblar.
- Marcs de càmeracom el seu nom indica, estan incrustats al perímetre del marc de la placa de matrícula. Destaquen mínimament, però no per a tothom: en molts cotxes, la zona del darrere està tan contaminada que la càmera només es beneficia d’aquest lloc en temps sec.
- Sostre de la càmera substituïu el sostre normal de la placa de matrícula, per tant, la baixa versatilitat (cada model està dissenyat per a una màquina específica) i els mateixos problemes de contaminació: és impossible triar un lloc d’instal·lació neta. A causa de la no universalitat, no els considerarem: per què aconsellem alguna cosa que no sigui apta per a tothom?
Al nostre rànquing hi ha la millor càmera de retrovisió de diferents tipus, segons experts i ressenyes dels conductors.
| Categoria | Lloc | Nom | Valoració | Preu |
|---|---|---|---|---|
| Millors càmeres de visió a la part posterior | 1 | MyDean VCM-388C | 9.2 / 10 | 3 100 |
| 2 | AutoExpert VC-206 | 9.0 / 10 | 1 490 | |
| 3 | Blackview UC-36 | 8.5 / 10 | 660 | |
| 4 | Avis 685 CMOS | 8.0 / 10 | 1 790 | |
| Top càpsules de càmera | 1 | Pleervox PLV-CAM-A01 | 9.3 / 10 | 3 850 |
| Millor càmera de vista posterior del suport | 1 | Alpine HCE-C1100 | 9.8 / 10 | 7 600 |
| 2 | ParkMaster CAM VISION PRO | 9.7 / 10 | 4 500 | |
| 3 | Sho-Me CA-9J185D1 | 9.1 / 10 | 580 | |
| 4 | AutoExpert VC-216 | 9.0 / 10 | 1 350 | |
| Marcs de càmeres superiors | 1 | Incar VDC-006C | 9.7 / 10 | 3 250 |
| 2 | Sho-Me CA-6184LED | 8.7 / 10 | 1 000 | |
| 3 | SILVERSTONE F1 IP-616 HD | 8.6 / 10 | 1 200 |
Millors càmeres de visió a la part posterior
|
MyDean VCM-388C
3 100
Aquesta càmera de vista posterior està dissenyada per a una barra lateral en plans horitzontals i té un angle de visió personalitzable, de manera que es pugui instal·lar en llocs que no siguin els més còmodes, però que està millor protegit de la brutícia. Quin tipus de matriu s’utilitza, el fabricant no revela, i la mera menció de la marca SHARP, en general, no vol dir res per a nosaltres. Sincerament, fins i tot la mateixa menció de la matriu CMOS sembla estranya: l’autor no va ser massa mandrós per examinar el catàleg "Sharpov" i no va trobar una sola matriu adequada per a les càmeres de retrovisió. Però els CCD tenen un nombre decent, inclosos els adequats per al nostre cas.Pel que sembla, les targetes de producte a la botiga d’empreses, sembla, estaven plenes d’una persona amb una alfabetització baixa, i des d’aquestes “perles” es van estendre per Internet.
Però parlem del bé. La imatge ofereix una càmera d’aparcament digna, tot i que amb distorsions en els camps que són inevitables a causa de l’òptica gran angular. La fixació amb pètals metàl·lics fa que no tingueu por que a l'hivern es pugui trencar accidentalment una càmera que sobresurt, com és el cas dels pestells completament plàstics. En general, la compra serà bastant bona, encara que continuem dient el nostre "phi" per la manca de dades tècniques normals. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.2 / 10
Valoració
Comentaris
Punxat de plàstic al sostre de la llum de fons - el lloc està bastant net, la càmera està alta, en un vent de neu a l’hivern no sortireu. Mostra bé. |
|
AutoExpert VC-206
1 490
Aquesta càmera de vista posterior crida l'atenció immediatament per la possibilitat de girar l'eix òptic en relació amb el cos. Per això, només val la pena posar a la càmera un "plus" de greix, ja que moltes càmeres de morterja no tenen cap ajust, també es pot col·locar en un lloc més net, compensant l'alçada de la posició inclinant-se. A més, hi ha la possibilitat de transferir la imatge en forma de mirall: la càmera pot funcionar tant per davant com per darrere.
El fabricant promet un grau de protecció contra la pols i la humitat IP68, per la qual cosa no ha de tenir por de la càmera quan conduïu per bassals, tot i que encara no és la millor idea que els rentats de cotxes siguin regats a pressió. Però, per desgràcia, com a moltes càmeres de retrovisió, és on acaben els avantatges: dins d'un edifici que li agrada tant, una matriu primitiva de 0,3 megapíxels i, fins i tot, amb baixa fotosensibilitat. A la nit, la llum de les llanternes de marxa inversa és suficient, excepte a l'hivern, quan es reben reflexions de les aigües de neu. El fabricant reivindica un angle de visió de 170 graus, però, de fet, és clarament menor. Quan estigueu aparcant, això no és un menys -, al contrari, la càmera no apunta un marc detallat amb un entorn addicional. Però no és suficient per gravar imatges de l’hemisferi posterior quan es mou això. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.0 / 10
Valoració
Comentaris
Després del trepant, el kit entra al pou de plàstic, amb un gran angle. La imatge, per descomptat, correspon al preu, però suficient per aparcar. |
|
Blackview UC-36
660
Atès que la marca Blackview es mostra bé en el segment de DVR, la càmera UC-36 ha suscitat un interès comprensible, sobretot tenint en compte el preu. Per disseny, es tracta d’un “mirall” típic, que AutoExpert va perdre a la vegada de dues maneres: no hi ha possibilitat de canviar entre les imatges normals i les de mirall i, per desgràcia, no hi ha cap ajust de l’angle de vista. Pel que fa a la claredat de la imatge i la sensibilitat de la matriu, aquestes càmeres són realment similars, de manera que en termes de l’agregat del preu i la funcionalitat, Blackview perd: el preu és el preu, però hi haurà molt d’ajust. Principals avantatges:
Contres:
|
 8.5 / 10
Valoració
Comentaris
Per a aquests diners, una bona càmera de vista posterior, funciona bé durant el dia, és fàcil d'instal·lar. El tallador estàndard encaixa normalment. |
|
Avis 685 CMOS
1 790
Aquesta càmera és molt específica: es bloqueja, com la "mireta" habitual, en un forat de gran diàmetre, però l’angle entre l’eix òptic de la càmera i el seient és de gairebé 90 graus, és a dir, només es pot col·locar entre els llums de la llum de fons si hi ha espai suficient. Per tant, una càmera amb una bona qualitat d'imatge es converteix immediatament en una persona estranya de la qualificació: no s'adapta a tots els cotxes, tot i que la idea en si és raonable: en general, els ulls es fixen en el para-xocs, que és evidentment massa baix i només uns pocs s'atreveixen a tapar la tapa del maleter. Principals avantatges:
Contres:
|
 8.0 / 10
Valoració
Comentaris
S'adapta perfectament, tinc molt de plàstic per sobre de la matrícula. Sembla just per a què sigui convenient en aparcar. |
Top càpsules de càmera
|
Pleervox PLV-CAM-A01
3 850
Normalment, les càmeres d’aparcament d’aquest tipus de “cua” roscada són prou fines, a més del metall, amb la insuficient instal·lació, després d’unes temporades d’hivern, que, després d’haver guanyat la sal, de vegades aconsegueix arrugar-se completament. Bé, aquí no es pot preocupar d’aquest problema: el fil de muntatge a la cambra PLV-CAM-01 s’escull d'un diàmetre gran (14 mm) i es talla en plàstic, que no està amenaçat per la corrosió. L'únic "però" - no a tot arreu serà possible fixar aquesta càmera, potser no hi hagi prou espai.
Tingueu en compte l’honor del fabricant que no amaga el tipus de matriu aplicada, limitada a frases borroses i característiques bàsiques. Aquí està instal·lada la matriu OmniVision OV7950, especialment dissenyada per a aquestes aplicacions: codifica el senyal de vídeo en NTSC compost (i a 60 fps) amb recursos propis, té memòria EEPROM per a superposicions de pantalla (en aquest cas, per a línies d’aparcament). L’autoexposició li fa 16 punts, de manera que s’adapta ràpidament als canvis d’il·luminació i, a l’hivern, no es queda cec de la llum que brilla a la neu, exposant la ubicació sobreexposada. Malauradament, el seu rang dinàmic segons els estàndards moderns ja és petit: la matriu té més de deu anys! Si durant el dia tot és normal, a mesura que disminueix la il·luminació, la imatge es deteriora cada vegada més, la dependència de la lluentor de les llums inverses es fa més i més notable. Per descomptat, en moltes càmeres de retrovisió, el "farcit" és encara pitjor, però són més barats. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.3 / 10
Valoració
Comentaris
La càmera de vista posterior funciona bé, especialment amb els LED al revés. |
Millor càmera de vista posterior del suport
|
Alpine HCE-C1100
7 600
Bé, davant nostre hi ha una marca que no ha estat assotada amb pressa: Alpine no necessita presentació. Però el preu, per descomptat, aquesta càmera de vista posterior és molt més que el nouneyma xinès, que es ven a tots els racons. Està justificada? Anem punt per punt.
Primer nota de la qualitat de la imatge. No importa el ridícul que pugui semblar a la resolució VGA (640x480), però la imatge del monitor d'aquesta cabina a la cabina serà, de fet, molt més clara i més discriminant que la dels models barats. A més, hi ha disponibles dues modificacions de la càmera: si l'HCE-C1100 utilitza la "tulipa" composta habitual com a sortida, el HCE-C1100D utilitza un connector propietari per connectar-se a les unitats alpines amb pantalles multimèdia sense cap "granja col·lectiva". La segona és la qualitat de l'òptica (de fet, la primera depèn en gran mesura). Objectiu d’apertura: f / 2.0, de manera que la càmera s’adapti bé a poca llum. El camp de visió horitzontal és de 131 graus; es pot considerar un compromís raonable entre visibilitat i detall. La distorsió del barril, per descomptat, està present, però la part central del marc, que és més important quan es fa estacionar, pràcticament no pateix. El tercer és la qualitat de la matriu. Permetre una mida escassa d'1 / 3,7 ", però amb un rang dinàmic prou ampli per dibuixar tant ombres com llum: la imatge no es converteix en una farinetes de color gris mitjà. El suport estàndard està muntat en quatre punts, permet que la càmera giri quan es configura amb un curs decent. L'únic "però" en el disseny, potser la seva mida: per emmascarar aquest "tros de ferro" no és tan senzill. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.8 / 10
Valoració
Comentaris
Va agafar la companyia "cap", que pot controlar la configuració de la càmera. Així, la càmera posa la marca car, però realment funciona. |
|
ParkMaster CAM VISION PRO
4 500
Però si necessiteu una càmera de visió posterior amb un angle de visió ampli, si no els dissenyadors, els venedors de ParkMaster no us han oblidat. Amb un angle de visió físic declarat de 150 graus en horitzontal, es prometrà rebre més de 180 graus "gràcies al processament digital de senyals". Sembla, per descomptat, que estigui més o menys familiaritzat amb l’optica divertida. Més aviat, cal suposar que a la càmera s'utilitza un ull de peix ultra ampli i, en el mode d '"imatge normal", el centre simplement aspira del marc. En el mode panoràmic, la ressenya és molt àmplia, però amb la gran distorsió esperada, de la qual la correcció digital difícilment hauria ajudat. Dos modes de càmera addicionals són "vista superior" i "vista dreta-esquerra", quan el centre es talla del "panorama" i l'entorn del cotxe als costats es fa més discriminant al petit monitor del sistema multimèdia.
Per canviar els modes de funcionament de la càmera, s’utilitzava un botó de morter que s’haurà de muntar en algun lloc de la cabina. La resta de la instal·lació no és diferent d'altres models. El suport de la càmera és extremadament minimalista: dues "orelles" compactes: bé, no capta l'atenció i realitza la seva tasca. Pel que fa a la qualitat de la imatge, és bastant decent: la càmera funciona bé a poca llum, encara que, per descomptat, depèn completament de les llums inverses: no té la seva pròpia llum de fons. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
Amb una "càmera", la càmera de retrovisió es va fer amiga normalment, a la nit, a la llum dels fanals ZX, és possible desmuntar el medi ambient. |
|
Sho-Me CA-9J185D1
580
Una càmera de visió posterior extremadament compacta, de disseny extremadament compacte i senzill: es fa un forat al suport, en el qual la càmera mateixa és sostinguda per una tapa roscada. És barat i generalitzat, que en si mateix és un avantatge: no necessiteu gastar molts diners, i sempre podeu substituir-lo si es trenca.
Al mateix temps, Sho-Me no és inferior a la sensibilitat de les càmeres i és dues vegades més car, per fer front a la tasca de facilitar l'aparcament. A més, hi ha la possibilitat d'instal·lar-se i el tipus de "ulls": el paquet inclou un molí i una funda, que es converteix en un adaptador entre la càmera i el para-xocs. Naturalment, el suport es desprèn de la càmera. Així, doncs, per a la flexibilitat de les opcions d’instal·lació definitivament posem un avantatge. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.1 / 10
Valoració
Comentaris
Per a aquests diners, és una bogeria trobar la culpa de la qualitat de la imatge, tot i que, si ho sabeu, fins i tot podeu trobar com activar la duplicació. |
|
AutoExpert VC-216
1 350
La càmera té dues orelles de muntatge, realitzades d'una sola peça amb la meitat posterior de la caixa, i aquest és el seu principal desavantatge: encara que és més fàcil d'instal·lar que els "ulls", amb ells es tracta d'una impossibilitat de personalització (tot i que aquesta marca només té "l'ull". ajustar!).
Per tant, l’únic lloc per recomanar aquesta càmera és, de nou, l’espai situat sobre la placa posterior si s’eleva prou alt (per exemple, s’ha instal·lat a la porta posterior d’un SUV). Allà, el seu angle d’inclinació serà el mateix. D'acord amb les característiques de la càmera: un "middling" absolut: una imatge bastant clara, la sensibilitat comença a faltar al crepuscle. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.0 / 10
Valoració
Comentaris
Elabora els seus diners, es fixa de manera segura i no es precipita als ulls. Barat i enutjat. |
Marcs de càmeres superiors
|
Incar VDC-006C
3 250
Les populars "càmeres de marc", també conegudes com Intro (i SWAT també tenen el mateix etiquetatge, però són coses estructuralment diferents). Sensor - CMOS, amb una resolució de 480 línies de televisió i una bona fotosensibilitat: la càmera fa el seu treball bé amb poca llum.La imatge és molt detallada i clara, encara que a causa de la revisió de 170 graus pateix de distorsió.
En instal·lar, podeu ajustar l'angle de visió en un pla: el cos de la càmera roda en relació amb el marc. Si el número està situat a la part alta, serà correcte: la càmera recopilarà menys brutícia i mirarà on es necessita. A propòsit, sobre la brutícia: el nivell de protecció declarat pel fabricant és IP66, de manera que no hi haurà problemes amb la humitat en condicions normals de la carretera, però no hauríeu de regar el marc amb "Karcher". El marc està fabricat en plàstic ABS. Té una resistència decente a les gelades, fricció accidental o embussos de la neu en el fred, deixant les seves possibilitats de romandre intactes sense trencar-se. Principals avantatges:
Contres:
|
 9.7 / 10
Valoració
Comentaris
Jo el vaig posar a mi mateix, la longitud del cable estàndard era suficient. L'aparcament ha esdevingut més convenient, a la nit tot està bé. |
|
Sho-Me CA-6184LED
1 000
Sent pràcticament anàleg a Rolsen en termes de qualitat d'imatge, la càmera Sho-Me es perd immediatament a causa de la menor potència de la il·luminació infraroja. Amb una lleugera diferència de preu, la manca de dos LED és notablement visible, de manera que podeu comprar aquest marc en dos casos: si no hi ha res més a la venda o si la llum de fons no és necessària (llums d’inversió potents). En els cotxes econòmics, on els fabricants intenten posar un sol llum de baixa potència en lloc de dues llanternes, les càmeres amb llum de fons seran més adequades.
Principals avantatges:
Contres:
|
 8.7 / 10
Valoració
Comentaris
Bé, això funciona bé. És tan excel·lent durant el dia i costa diners divertits. |
|
SILVERSTONE F1 IP-616 HD
1 200
Una càmera de retrovisió barata crida l'atenció amb l’abreviatura HD en el marcatge, però no s’ha de prestar atenció: l’alta resolució s’ha anotat amb una imatge pura de la imatge. Si les càmeres d'aparcament d'alta classe són sensibles a la llum i ofereixen una imatge clara (si més no escriviu), ara tenim un "indicador d'aparcament", que ens permet no perdre el pal i maniobrar a una distància suficient dels cotxes propers, però no hi ha més.
Sigui com sigui, aquesta càmera és encara més funcional que un PDC i el cas estàndard del cub dóna un avantatge lateral: si falla la càmera, serà possible adjuntar-ne un altre. I, potser, immediatament amb la il·luminació IR - aquí no interferiria. Tanmateix, afegim almenys una cullerada de mel a la pomada: la càmera té almenys una bona protecció contra la pols i la humitat i ha demostrat ser bastant fiable. Principals avantatges:
Contres:
|
 8.6 / 10
Valoració
Comentaris
L'aparcament amb la càmera és millor que el so dels sensors d'aparcament. Però, per descomptat, la imatge correspon al preu. |
Què ha de buscar en triar una càmera de vista posterior?
Comenceu escollint mètode de muntatge. Per descomptat, la manera més fàcil de posar un marc de càmera - només cal esbrinar com tirar acuradament els cables al cotxe. L’opció més convenient és que el nombre estigui muntat a la part alta de la tapa del maleter, però en el para-xocs i més brutal, i la revisió no es troba en la perspectiva més convenient. El mateix problema amb les càmeres de morter: l'elecció d'un lloc on es pot perforar un forat de 16-19 mm, i la càmera no estarà contínuament contaminada, és petita.
Per tant, les càmeres entre parèntesis i les càmeres de càmera són molt populars: podeu col·locar-les a gairebé qualsevol cotxe i trobar el lloc òptim. Quant a òptica i matrius, gairebé tots els productes xinesos semblen germans bessons, entre ells val la pena analitzar models amb matrius CCD ampliades en primer lloc. Angle de visualització Una vegada més, haureu de triar segons la finalitat i la ubicació de la instal·lació: una càmera d’alt angle que es mantingui a l’altura i que mira amb un angle gran no interferirà.
5
Actualitzat: 26.05.2019
Valoració en categories:
- RECOMANI LLEGIR
- TOTS ELS ARTICLES
