Popularita auta je vyjádřena ne tolik v počtu prodávaných modelů, v propagované značce, v reklamě šik, jako v lidském srdci. Tato láska se skládá z mnoha složek, jako je cena vozu, jeho vybavení, exteriér, interiér, spolehlivost, kvalita, bezpečnost, manipulace, udržovatelnost, záruční doba, náklady na provoz. Poměr těchto parametrů a nakonec dává lidem popularitu auta, a ne jako luxus, ale jako dopravní prostředek.
Trh s domácími automobily se pomalu, ale jistě vyrovná s dopady krize: počet prodejů nových automobilů v zemi neustále roste. A v horní části „lidové lásky“ se očekávaly společnosti známé svými rozpočtovými modely: většina kupujících je nucena si vybrat nové auto s omezenými finančními prostředky. To je důvod, proč zůstává nesporným lídrem v září AvtoVAZprodává od ledna tohoto roku největší počet automobilů.
Příklad společnosti AvtoVAZ však svědčí o tom, že navzdory nejvyššímu prodeji v zemi jako celku bylo přijato první místo na konkrétním modelu. Kia - Hospodářská soutěž v rozpočtovém segmentu je nyní velmi akutní a je velmi obtížné přilákat pouze cenu. Pokud vezmeme v úvahu nejen tržby, ale i dynamiku jejich změny, pak se obraz boje na trhu cestujících stává zajímavějším: pokud Kia Rio nejenže drží dlaň, ale také vykazuje 18% nárůst tržeb ve srovnání s loňským rokem, pak Věčný soupeř a platforma, Hyundai Solaris, klesl z 1 na 4 místa s 20% poklesem tržeb.
1. místo - KIA Rio
Poté, co přežil další restyling (17 let - ne vtip), letos automobil získal titul vůdce ruského prodeje. Korejcům se totiž podařilo najít nejlepší řešení pro ruského kupujícího - za cenu, která je přijatelná po skončení krizových standardů, je kupujícímu nabídnuta jak kvalitní montáž, tak i vybrané balíčky „motorového přenosu“ a moderní design. Pro kupující je také důležité, že Kia má dobře promyšlenou strategii pro trh s originálními náhradními díly - běžícími díly, řekněme, že suspenze se liší od levného originálu za cenu a někdy i levněji. Vzhledem k tomu, že Rio může být obsluhován nezávisle, náklady na vlastnictví automobilu se stávají přitažlivými.
Kupující rovněž obdrží seriózní sadu elektronických „pomocníků“, které pozitivně ovlivňují bezpečnost: ve špičkové konfiguraci jsou kromě již známých airbagů a ABS systémy samozřejmě stabilní, varování před nouzovým brzděním a tak dále. Auto bude vyhovovat těm, kteří chtějí jet rychleji: motor o výkonu 1,6 litru o výkonu 123 koní v kombinaci se šestistupňovou „mechanikou“ umožňuje vozu Kia Rio startovat poměrně rychle ze svého místa a je zde rezerva na manévry pod plynovým pedálem.
Pokud jde o kabinu, to je docela přijatelné pro pohodlí, a jeho vybavení se nevztahuje na dva tisíce let. A to je důležité - jeden z nejprodávanějších trhů na trhu, Renault Logan, se najednou snažil zaujmout klienta pouze cenou a legendární nezničitelností, ale designovým stylem v mládí ... jak to říct tiše ... stále ztracen.
Listopad 2017 slibuje zvýšení zájmu o známé auto - podpora tendence k vytváření „blízkých regionálních“ modelů městských hatchbacků, Kia oznámila zahájení prodeje modelu Rio X-Line - zvýšeného hatchbacku v odpovídající sadě karoserií.
2 místo - Lada Granta
"Grant" udržuje téměř stabilní tržby - že v letošním roce, že ve stejném období v minulosti, rozdíl v počtu prodaných vozů byl pouze 6,4%.Pokud by však loni 63 tisíc prodaných vozů od ledna do září udělolo Grantu nejprodávanějším vozem roku (ale v prosinci se Solaris stále ujal vedení), pak tento rok byl rozdíl od Ria již 10 tisíc: kupující jsou připraveni poskytnout vozům s nejlepším vybavením velké částky, nemluvě o zásadních nenávistích AvtoVAZ, kteří tento model nazývají stejně jako „Immigrant's Dream“. Stojí za to Lada Granta z 370 tisíc rublů.
Auto bylo původně vytvořeno jako největší rozpočet, takže úroveň vybavení nemůže zasáhnout. V seznamu motorů je 1,6 litrový osm ventil, který je všem znám, stále bolestivě bolestivý - dokonce i v roce 2011 se k moci přidal díky vážnému úlevu skupiny ojnice-pístu, ale kořeny sovětského G8 jsou stále viditelné z dálky. Kromě toho, pokud „osm“ s přerušením v rozvodovém řemenu ventilu není ohnuté, revize CPG vás nyní nutí k bližšímu pohledu na náhradní řemeny - nyní je zaručeno, že se píst setká s ventily. Podle tradice VAZ má auto také verzi Sport, pokud jej můžete nazvat vozem s výkonem 114 koní. pod kapotou.
Volba převodů však není špatná - nejedná se pouze o mechanickou „pětistupňovou“, ale také o automatickou (bohužel, čtyřstupňová) a dokonce i o „robota“. Nejoblíbenější jsou však verze s „mechaniky“ - jsou levnější a spolehlivější, zejména proto, že japonský kulomet Jatco již překročil třicet let výstavby.
Sada bezpečnostních systémů je tradiční - až dva airbagy, ABS. Kromě toho je poslední „Grant“ potřebný jako vzduch - při silném brzdění má lehký vůz tendenci jít do strany, udržení trajektorie pro nezkušeného řidiče je velmi obtížné.
3. místo - Lada Vesta
Žijící na trhu dva roky, "Vesta" se stala velmi populární - při zachování dostupné ceny, má mnohem příjemnější vypadající design než předchozí "díla" závodu. Spolupráce s koncernem Renault-Nissan zároveň přinesla nejen slušný vzhled, ale i značný podíl vypůjčených komponent: i když je Vesta vybavena výhradně domácími motory, převodovka, řízení a brzdy jsou již vozy Renault dobře známé.
Soubor bezpečnostních možností je také docela dobrý: již v základní konfiguraci, systému stability směnného kurzu, se kromě obvyklého ABS používá i řízení startu na vzestupu. Nejen airbag předního spolujezdce, ale i boční airbagy se objevují v bohatším - není divu, že podle výsledků nárazových testů dokázal nápad AvtoVAZu na 4 body, což není pro rozpočtový segment špatné a dvojnásobně pro závod Togliatti. Stojí za to "Vesta" z 567 000 rublů.
Z hlediska interiérového designu a kvality montážních prvků se Vesta nezdá být ošklivým káčatkem na pozadí konkurence: i když firemní „X-design“, který se odráží v interiéru, není každému líbivý ve srovnání s „Prior“, který „Vesta“ na dopravníku změnil, obrovský krok kupředu. Moderní multimediální hlava, automatická klimatizace je již dobrou nabídkou pro rozpočet. Ale rozhodně je forte Vesta pozastavení: zatímco zahraniční vozy jsou v nejlepším případě přizpůsobeny Rusku, vše je zde původně určeno pro naše silnice. S dobrou ovladatelností tedy „Vesta“ z nějakého důvodu stále neotřesí duši z toho, co je považováno za silnice, a po Kia Rio se cítí obzvlášť dobře.
4. místo - Hyundai Solaris
Nejbližší příbuzný Kia Rio se letos stal lídrem v oblasti anti-ratingu prodeje: zatímco u jiných modelů s poklesem poptávky je jeho procento o několik procent, Solaris selhal až o 20 - pokud loni-leden až září prodal 66 tisíc vozů, pak letos jen 53 tisíc.
A právě tento rok začaly prodeje restyledované verze, která měla teoreticky podpořit poptávku. Vozidlo se nejen osvěžilo navenek, ale také se stalo bezpečnějším: podle metody ARCAP získalo 16 bodů ze 16, předjíždělo všechny ostatní závodníky.Solaris v prvním těle obdržel najednou téměř polovinu skóre.
Ale, bohužel, aktualizace nepomohla Solaris - za cenu, která není v žádném případě nejlepší možností, základní balíček stojí již 624 900 rublů. Pro srovnání: "Vesta" a "Grant" se stejným motorem jsou mnohem levnější, zde za cenu korejské "základny" můžete mít bohatší sadu. Pokud vezmeme "Solaris" do nejvyšší konfigurace, pak bude jeho cena přes milion - a zde je již mnohem více významných konkurentů.
Nejsou žádné velké stížnosti na interiérový design: je vyroben levně, ale pečlivě, a pouze novodobý multifunkční volant se v rukou zjevně posouvá. Co přesně pár lidí má rád - to je jedovaté modré podsvícení všeho, co je možné, v soumraku znatelně náročné oči. Zdá se, že je to maličkost, ale prodej se skládá z takových drobností.
5. místo - Hyundai Creta
Poptávka po crossoverech z roku na rok roste a to umožnilo Krétě velmi úspěšně střílet: když od ledna do září loňského roku prodalo pouze 8 a půl tisíce vozů, letos Hyundai již prodalo 37 tisíc, růst tržeb činil více než 330 procent!
Opravdu, Creta vyšla docela zajímavě. Již v „základně“ se používá motor 123-hp, ve špičkové verzi - 150-hp. Takže ani při ztrátě plné dynamiky jízdy a maximální rychlosti nejsou špatné. V kombinovaném cyklu se stroj vejde do spotřeby 7-8 litrů v závislosti na typu motoru a převodovce.
Off-road schopnosti jsou velmi závažné (samozřejmě, crossover standardy) - přesto 190 mm vůle a krátké převisy často pomáhají i bez pohonu všech kol. Verze s pohonem všech kol jsou však zajímavější, protože nahradily polozávislé zadní zavěšení samostatným odpružením: manipulace s těmito verzemi Kreta je znatelně lepší a samotné odpružení je pohodlnější. Před Renaultem, který měl čas na cross-over crossover suspenzi nejprve na Duster, a pak přenesl rozhodnutí na Kaptur, Hyundai je daleko od komfortní úrovně - na asfaltu, Creta zavěšení také zdůrazňuje defekty povrchu vozovky.
Převodovka a motor nejsou zcela logicky vyladěny - ano, ostré reakce na stlačování plynu jsou ve městě na asfaltu příjemné, ale začínají se namáhat na zasněžené trati: je těžší jít ven než na konkurenčních vozech. Ale to je odůvodněno rozměry kabiny - pokud si vzpomenete na stejný Duster, pak Creta bude mnohem prostornější, jak na délku, tak na šířku.
Cena Hyundai Creta - od 880 000 rublů.
6. místo - Volkswagen Polo
Je-li pět největších prodejních lídrů mozkem 21. století, může být Polo mezi nimi považováno za skutečného „starého muže“: historie tohoto modelu začala před 40 lety. Aktiva moderní generace mají jak pevné jméno, tak i dobré vybavení, včetně celodenní optiky bi-xenonové hlavy s funkcí osvětlení oblasti otáčení, která se automaticky aktivuje při rozjezdu řízení, pokud jsou zapnuté směrové signály. V designu Pola nejsou žádné takové křičící poznámky, že Korejci rádi hřích - to je vážné, a pro někoho je to dokonce trochu nudné. Na rozdíl od konkurentů, kteří již ve špičkových úrovních zastřihování stojí více než milion, si Polo zachovává název rozpočtového vozu: v „vrcholu“ to bude stát o něco více než 800 tisíc rublů.
Dynamika vozu nenarazí ani na základní motor o výkonu 90 koní, ani na 110 konských sil. To je obzvláště patrné u automatické převodovky, která je v provozu hladká a nepoznatelná, ale je značně náchylná k měřenému stylu jízdy.
Obchodníci Volkswagenu jednoznačně počítali s pokročilejší generací než tvůrci Kia Rio nebo Lada Vesta. To také ovlivnilo prodej - Rio nejenže prodal dvakrát tolik, ale i tržby společnosti Polo utrpěly i ve srovnání s loňským rokem.
7. místo - Renault Duster
Duster prodej v Rusku klesl vážněji než Polo: zde pokles byl již 7,3%, a to není méně než téměř 3000 vozů. Restyling, v Rusku, jako vždy, pozdní (dokonce i na Ukrajině, modelová řada Renaultu je aktualizována dříve) nezlepšil poptávku po autě, které bylo kdysi vyskočeno na autosalonech: ačkoliv Duster obdržel vážný pozemní odbavení, stále si zachoval všechny známky dobrého starého salónu. Logane. Pokud si vzpomeneme na „limitovanou sérii“ Dakar Edition, pak se to začne bavit - elektromagnetická spojka spojující pohon zadních kol, „Duster“ je tradičně náchylná k přehřívání při zatížení, takže útok na Dakar rozhodně nestojí za to.
Nicméně, "Duster" zůstává nejprodávanějším vozem Renaultu v Rusku - ať už se dá říci cokoli, je to jedno z nejdostupnějších vozů s pohonem všech kol v zemi a zároveň jeho spolehlivost není o moc lepší než u domácích SUV. Autorka se musela najednou setkat i s autem, jehož majitel řídil týden s tlakovou lampou na hořící olej: i když byla tato benzínová jednotka hlučnější než vznětový motor, pokračovala v práci.
Ceny za "Duster" začínají na 640.000 rublů.
Jako SUV "Duster" je velmi specifický - nemá žádné "železné" zámky, nebo nízké číslo. Krátký první špatný však nahrazuje ten nižší (v prvním městě je prakticky nepoužitelný) a systém ABS se naučil selektivně zpomalovat vlečná kola, zatěžovat diferenciál a nutit jej k rovnoměrnějšímu přenosu točivého momentu. Je lepší nechodit do špíny „automatickým“ - existují pouze čtyři programy, z nichž první je příliš dlouhý.
Důležitou výhodou „Duster“ je přítomnost turbo vznětového motoru v řadě motorů: je to nejen hospodárné, ale také velmi dobré. Proto i přes vysoké náklady na naftové verze mají dobrou poptávku.
8. místo - Lada X-Ray
X-Ray prokázal vynikající výsledky: růst tržeb za poslední rok byl více než 80 procent. Velkou zásluhou je využití platformy B0, která se osvědčila v Loganu a mnoha dalších vozech. Takže, nákup X-Ray, nemůžete se bát o zdroje pozastavení, které, i když bylo modernizováno, si zachovalo charakteristické a dokonale rozpoznatelné rysy a v některých věcech se dokonce stalo spolehlivějším (například návrhář odmítl zatlačit míč do pák). V tomto případě má vůz, i když je zřetelně podobný novému vozu Renault Sandero Stepway, stále svou vlastní „tvář“ a docela zajímavý.
Auto je k dispozici pouze s domácími jednotkami, v poslední době byla verze s motorem Nissan o výkonu 110 koní přerušena. K dispozici jsou pouze dvě převodovky - mechanika a „robot“, a zatím to nepřineslo na mysl: pokud ruční převodovka při běhu na 100 tisíc, druhý a třetí převodový stupeň synchronizátorů projde, pak s „robotem“ budete muset nejen měnit spojku častěji, ale každý druhý MOT má přizpůsobit bod nastavení důstojníků.
Taková „vlhkost“ nemohla pomoci, ale ovlivnila prodej - v souhrnu, výsledky X-Ray pro tento rok jsou velmi blízké Toyotě RAV4, která je mnohem atraktivnější z hlediska vybavení a komfortu, a Chevrolet Niva, který pro všechny své nedostatky obchází X-Ray mimo asfalt s lehkostí.
Cena Lada X-Ray je od 567 000 rublů.
9. místo - Toyota RAV 4
Linka RAV4 je na trhu již více než 20 let a současná móda „under-crossover“ ji ovlivnila: pokud byl vůz původně výhradně pohonem všech kol, který je také uveden v názvu, ve třetí generaci se stal trvale připojen a v roce 2011 se objevila verze vozu s pohonem předních kol.
V horní části prodeje RAV4 zůstává nejdražší auto: minimální cena základní konfigurace nedosáhla půl milionu rublů. A za peníze, které si nekoupíte celou jízdu - v tomto provedení má vůz pouze přední část, není zde žádný výběr motorů: pouze dvoulitrový benzín se 6-stupňovou "mechanikou". Pro možnost řídit s pohonem všech kol bude muset zaplatit 90 tisíc, ale je třeba zvážit, že přenos v tomto případě bude variabilní: dobrá volba pro město a dálnici, ale pohybovat se do bahna je stále klidnější na "mechanice". Auto s pohonem a pohonem všech kol již není levnější než 171 milionů rublů.
Přesto, RAV4 zůstává velmi zajímavý vzhled a moderní uvnitř vozu, takže i s legendární "Toyotovskaya" spolehlivost. Počet elektronických systémů je schopen argumentovat s vyšší třídou automobilů: v RAV4 je k dispozici i systém rozpoznávání dopravních značek a dopravního značení.Navzdory futuristickému interiéru, umístění ovládacích prvků nezpůsobuje problémy, s výjimkou tlačítka ESP, které bylo zapnuto: hledáte ho na své obvyklé místo vlevo od volantu, vedle ovládacího tlačítka pohonu.
10 místo - Chevrolet NIVA
Nejlevnější a zároveň „čestné“ SUV ruského trhu je i nadále na špičce. Shniva, která má své kořeny od staré dobré Nivy, si zachovala jeden motor s kapacitou 1,7 litru, ukotvený s manuální převodovkou se sníženým počtem a pohon všech kol má mechanickou centrální uzávěrku diferenciálu. Proto i přes zápach naftalenu a upřímně chutný design, dobře známé problémy s budováním kvality, špatné vybavení, Chevrolet Niva si udržuje svou popularitu mezi těmi, kteří potřebují průchodnost. Přítomnost šnorchlu v seznamu možností na to poukazuje - nebudete jej muset instalovat sami, abyste měli problémy s dopravní policií kvůli změnám v designu vozu.
V tomto případě má i zastaralý motor, který byl nějakým způsobem vyveden do moderního econormu, své výhody: opravářům je naprosto dobře znám a mnoho majitelů šnivů si s vlastní údržbou a opravami vede celkem dobře. Takže za půl milionu v mladší konfiguraci je docela zajímavá volba pro ty, kteří se často musí pohybovat z asfaltu.
V případě potřeby může být vůz lehce osvěžený: v top-end konfiguraci přijímač LE + Chevrolet Niva přijímá airbagy s předpínači pásů, ABS, elektrickým vybavením, aktualizovaným sedadlem řidiče s nastavitelnou bederní opěrkou a výškou. Je pravda, že takový stroj bude stát až 700 tisíc rublů.
Výsledky
Přirozená tendence ruského trhu je velký zájem o nejvšestrannější vozy: v letošním roce má téměř polovina vozů pohon všech kol, a to nejen crossovery, ale i vozy s výrazným off-roadem. A nejoblíbenější jsou samozřejmě také nejoblíbenější vozy: ve výši prodeje všech modelů vedou VAZ a korejské koncerny, přičemž Renault je na patách. Vzhledem k podobnosti cen však ruský automobilový nadšenec stále upřednostňuje více významných značek - to je příklad Volkswagen a Toyota.
Nejdůležitější však je, že vzestupný trend poptávky se jasně projevil - pokud se ve srovnání s rokem 2015 všichni lídři vrcholu roku 2016 ztratili v prodeji, nyní vykazují růst. Změny se projevily i v preferencích - příklad Solarisu je obzvláště indikativní. AvtoVAZ také posílil svou pozici docela dobře - Granta a Vesta si užil stabilní popularity, a X-Ray byl schopen přesunout Chevrolet Niva z osmého místa.
Ještě žádné štěstí Renault - dříve jeden z bestsellerů Logan opustil top 10, šel o jeden krok "Duster". Do jisté míry byla společnost zachráněna Kapturem, který přidal svůj podíl na celkovém prodeji (letos 11. místo), ale zatím není nic proti Korejcům a VAZ francouzům. I když si pamatujete, kdo je nyní skutečným vlastníkem VAZ ...
