Top 15 letní letní pneumatiky 2019

Tato letní pneumatika je dobrá nejen na rovné linii - při manévrování zůstává její chování stabilní a předvídatelné, není zde žádná nadměrná tendence k výraznému šíření na vysokých profilech. "Izolační páska" 40 profilů a pod ní jde po kolejnicích, pro které říkáme díky pevné boční stěně. Je pravda, že díky tomu není vždy možné pneumatiku na disk úspěšně nastavit poprvé - ať už se dá říci, montáž nízkoprofilových kol je stále potěšením.

Z hlediska hluku jsou pneumatiky dostatečně pohodlné. Je však těžké o tom rozhodnout, neboť stav vozů „cílové skupiny“ znamená dobrou zvukovou izolaci podběhů kol.

Charakteristickým rysem CrossClimate + gumy je vzorek běhounu - ve skutečnosti postrádá obvyklé podélné drážky, ale je pevně protažen. Jejich silou proto není pouze opozice vůči aquaplaningu, ale také schopnost udržet ovladatelnost při „náhlém“ sněžení. Vzhledem k tomu, že náš první sníh je vždy doprovázen nehodami, takový majetek určitě nebude zbytečný. Z tohoto důvodu byste však neměli brát v úvahu celoroční pneumatiky, ačkoliv vám to dovoluje jezdit na sněhu se světelnými „minusy“, není určen pro skutečnou zimu. Ve stejném Krasnodaru nebo Soči však bude schopna pracovat po celý rok.

Na zadní straně medaile - ve zvýšeném hluku, jsou měkké a hluboké běhouny lamely hlasitě na suché dlažbě. Ve srovnání s vážnými výhodami pneumatik je však tato nevýhoda sotva rozhodující.

Vzhledem k tomu, že většina běžných modelů pneumatik Michelin má měkkou boční stěnu, která se do jisté míry stala charakteristickým znakem společnosti, řada Agilis na jejich pozadí je jasně tuhá. Pro naše cesty je to důvod: díky dvojitému tkaní šňůry a přídavných vložek v bočních stěnách nebude možné tyto pneumatiky rozbít na hrbolaté cestě do kýly, jak ukázalo mnoho řidičů, kteří používají tuto letní pneumatiku na užitkových vozidlech.

Další výhodou této řady je vysoká odolnost proti opotřebení, která je stejně důležitá pro užitková vozidla. Ale vzhledem k přítomnosti v sériích a "čistě osobních" rozměrech mohou být pneumatiky dobrou volbou pro osobní vůz: kromě trvanlivosti a vysokého zdroje se tato guma může pochlubit poměrně velkým běhounem, dobře se vyrovnat se zemskými silnicemi.

Všechno má svou vlastní nevýhodu: v případě Michelin Agilis je to závažnost samotných pneumatik (a to je přímý předpoklad pro zvýšenou spotřebu paliva a zhoršení výkonu odpružení při rychlém pohybu nad nerovnostmi), nikoli nejlepší stabilitu při ostrých manévrech u většiny modelů).

Tyto letní pneumatiky jsou navrženy spíše pro pohodlí než pro řidičské ambice. Na rovné linii se chová dokonale (zejména pokud si pamatujete cenu): hluk je minimální, nesrovnalosti „polknou“ díky měkkým bočním stěnám. Ale díky nim jsou reakce na náhlé pohyby volantu znatelně „hloupé“: volba klidného řidiče je zřejmá, ale pro ty, kteří rádi jezdí, byste se měli podívat na další modely pneumatik.

Běhoun pryže je trochu podivný - s velmi malou asymetrií existuje mírné podezření, že ve srovnání s čistě symetrickým vzorem neexistuje velký zisk. Široké drážky fungují dobře ve vodě, ale odvodnění oblastí ramen je spíše slabé. Ano, a hlavně, robustní, tyto pneumatiky ze stejného důvodu nemají rádi: úzké příčné drážky se rychle ucpávají nečistotami, nemají čas se čistit, v důsledku čeho se auto začne "vznášet". Ale jen pro tichý pohyb ve městě, opakujeme, bude to velmi dobrá volba z hlediska ceny a výkonu.

Advan Fleva je v tomto ohledu vážným krokem kupředu. Vezmeme-li v úvahu minulé chyby, výrobce učinil pneumatiky mnohem univerzálnějším, schopným vyrovnat se s vodou díky vylepšenému běhounu. Ve srovnání s „více závodními seriály“ se cena také stala příjemnější, a to díky výrobě ve filipínské továrně, nikoliv v japonské továrně.

Nicméně, ačkoli tam jsou některé stížnosti na trvanlivost sidewall (nicméně, to není velmi chytrá věc spěchat kolem výmoly na 40-45 profilu), guma ukazuje výbornou směrovou stabilitu, si vzpomenout na sportovní kořeny série. Pro ty, kteří rádi udržují tachometr vyšší, můžete určitě doporučit letní pneumatiky této série jako dobrou volbu za rozumnou cenu.

Dobré letní pneumatiky pro domácí podmínky - navzdory měkkosti bočních stěn, dostatečně odolávají kýlu, ale dobře se chovají i na nerovnostech a „řadách“ (včetně kolejí). Dobře vyvinutá struktura drážek je dobrá odolnost vůči aquaplaningu a schopnost pohybovat se s jistotou asfaltem. Je to, že ochránce sbírá kameny rychle, ale nelíbí je vyhazovat.

Trvanlivost pryže může být popsána jako „střední-vysoká“ - není to nejlepší v této třídě, ale neříkat, že Pirelli má takové problémy se zdrojem. Nevýhody jsou již zřejmé při pohledu na běhounu - pneumatiky jsou hlučné a během manévrů je cítit i určitý stupeň ostrosti. Za zmínku stojí také to, že tyto letní pneumatiky nejsou nejhospodárnější - jsou ovlivněny měkkostí, což zvyšuje valivý odpor. Ale vzhledem k všestrannosti, to může být odpuštěno - například, když auto v létě často jde do dachy pro více či méně dobře udržované, ale stále základní nátěry, pneumatiky budou přímo na místě. Ano, a na trati je to docela pohodlné - udržuje pneumatiky rovné „jako na kolejích“, ale hluk při hlavních rychlostech je stále příliš velký.

Navzdory italskému názvu je původ těchto letních pneumatik tu nejpoužívanější - šlo o plusovou cenu, ale samozřejmě se začala obtěžovat podobná mimika „pro dovoz“. Nicméně, pneumatiky samy vyšly dobře - docela měkké pro pohodlnou jízdu, s mírnou úrovní hluku. Asymetrické běhouny mají dobrou šířku drážek, takže s odolností vůči aquaplaningu také nevnímáme vážné problémy. A auto na těchto gumových manévrech více než příjemně přihlédlo k ceně.

Takže máme nějaký druh „protikrizové“ varianty, která je užitečná nejen pro majitele rozpočtu - seznam velikostí pneumatik v této řadě začíná od 13 palců a končí pneumatikami 255/45 R18. Jediné, co stojí za zmínku, je jasně vyjádřená láska k gumě pro dobré pokrytí: na starém asfaltu hluk znatelně roste a na kolejích budete muset vynaložit značné úsilí na volant (ale všimněte si, ve srovnání s dražšími značkami). Proto je třeba shrnout: V letošním cenovém segmentu mají letní pneumatiky Viatti dobrý výkon.

Věčná bolest pro terénní nadšence spočívá ve vyvažování „terénního“ kaučuku: pokud se u automobilové nerovnováhy nad 50 gramů, jasně ukazuje drsnost výroby, pak off-road a 200 gramů na stranu nejsou neobvyklé. Letní řada pneumatik Open Country M / T však vyšla poměrně dobře vyvážená, takže při montáži na kola je nepravděpodobné, že budete muset viset přes sto gramů.

Vzorek běhounu jasně popisuje možnosti pneumatik: dokonale „řádí“ špínu a účinně ji čistí. Vypadni z říje? Není to otázka - „dáma“ s tím jistě pomůže, takže tyto pneumatiky budou vyhovovat oběma letním obyvatelům, kteří jsou nuceni po každém dešti projíždět po cestovaných silnicích, a o víkendech fanouškům extrémních bahen.

Otevřená země je zároveň na městském asfaltu docela dobrá - očekáváte více hluku z kaučuku takového plánu, zde je dostačující akustický komfort.Samozřejmě tuhost a pevnost pneumatik ovlivňují výmoly - rány jsou zcela přeneseny do suspenze, vlastnosti absorbující otřesy pneumatik mohou být popsány ne více než tři na pětibodové stupnici.

Pokud se SUV používá přesně podle názvu, a ne proto, že je „velká a černá“, pak mohou být dobrou volbou tchajwanské letní pneumatiky. Tato pryž má vynikající "chytrost", a to také hrábě v oblasti ramen, jak by měl, toleruje řízení za sníženého tlaku, takže se ukazuje v našich "směrech" s důstojností.

Samozřejmě, že zaplatit za to bude mít jasnou nechuť k asfaltu ve všech jeho formách: vysoká úroveň hluku, průměrné reakce na volant - ve skutečnosti, což není překvapující pro terénní gumy. Hmotnost gumy je také značná: sada čtyř pneumatik táhne více centner! To bylo důsledkem konstrukce - dvojitá celokovová šňůra, dodatečné zesílení bočních stěn nepřispívá k lehkosti. Ale pokud jde o "nezničitelnost", tyto pneumatiky vyšly jen skvěle.

Pokud jsou letní pneumatiky značky Toyo, jak se hodí průvodce (ano, pneumatiky jako bláto-terén) nazývány tak zvědavým slovem, gumy jsou primárně určeny pro jízdu na špíně a požadují seriózní pohon všech kol s mechanickým převodem a uzávěry diferenciálu, Yokohama je spíše vhodný pro moderní crossovery: jeho běhoun je směsí asfaltového vzoru a terénních chráničů, které určují jeho charakter.

Ve městě bude možné vyhodnotit měkkost gumy a vysokou úroveň akustického komfortu, zatímco zároveň na zemi bude ochránce ukazovat slušnou houževnatost. Ale, jak se hodí k crossover pneumatice, Yokohama není vhodný pro extrémní sporty: je těžké se dostat ven z koleje na to, boční části běhounu nestačí zatseptis.