12 nejlepších auto celoroční pneumatiky

První a druhá a třetí, tyto celoroční pneumatiky jsou určeny pro lehká a střední užitková vozidla - od kompaktních městských nákladních vozidel na 14palcových pneumatikách až po nesčetné hordy Gazelle, Transits a Transporter. Proto se jedná o konstrukční prvky tohoto modelu.

Za prvé, velký symetrický vzorek běhounu s hlubokými drážkami v oblasti ramen zachytí oko.Tato guma se dobře hodí v teplém období, ale v zimě je náchylná k ucpání sněhem: zchlazená, je mnohem horší než samočisticí. Je vhodné instalovat tyto pneumatiky na přední nápravu, pokud je v této oblasti běžné mráz. V Moskvě, a ještě více v jižních oblastech, se guma vyrovná se svými úkoly na hnací nápravě automobilu.

Neméně důležité pro užitková vozidla a zdroje. Když vezmeme v úvahu hloubku dezénu na hranici opotřebení, Yokohama bude schopna žít slušnou vzdálenost a kaučuk sám se smaže pomalu. Samozřejmě, při první instalaci budete muset trpět trochu: instalace tvrdé gumy není největší potěšení a vyvažovací závaží obvykle odejde slušně, jak je tomu obvykle u pneumatik s vysokým profilem s hlubokým šlapáním a silnými šňůrami.

Nízkorozpočtové celoroční pneumatiky plně odůvodňují jejich cenu: v létě jejich chránič slušně (i když bez sportovních ambicí) udržuje asfalt suchý a po dešti chlazení v mimosezóně nevede k nadměrné ztrátě přilnavosti. Široké příčné drážky pomáhají ve sněhu, a oni mohou bojovat s nečistotami - hlavní věc je udržet auto na pokraji "pohřbení", jak se často děje s nesměrovým běhounem.

Přidejte k tomu komfort na rozbitých silnicích - měkká boční stěna dobře absorbuje otřesy. Zároveň se však staly hlavním „bolavým místem“ pneumatik: vážné údery s průlomem téměř na disk nepoškodily boční stěnu a „Matador“ je citlivý na boční řezy. Běda, protože měkkost musí často platit v pneumatice, když se objevily záplaty s kordem pod kýlou.

Dobrá celoroční pneumatika od poměrně známé ruské značky Cordiant. K dispozici v populárních velikostech o průměru 15 a 16 palců. Byl vytvořen pro terénní a všechny povětrnostní podmínky a nakonec nezklamal jeho tvůrce. Četné boční oka umožňují vyrovnat se s překážkami na silnici. Guma je chráněna před poškozením, odolná proti opotřebení, díky rozšiřujícím se drážkám se chránič čistí od nečistot a sněhu. Zvuk akustického výkonu ve výšce.

Majitelé crossoverů by se měli na tuto gumu blíže podívat - za přiměřenou cenu si dobře udržuje asfalt v dešti a zároveň pádlo dobře, alespoň pro tradiční crossover "underdrive" s elektronickým ovládáním bez uzamykatelných diferencií. I když vezmeme v úvahu skutečnost, že silnice v naší zemi jsou konvenčním konceptem, přechody tráví většinu času na asfaltu a zde je nízká hladina hluku AT-771 velmi vítaná.

Výrobci se podařilo dosáhnout slušné rovnováhy mezi protichůdnými vlastnostmi: na jedné straně by takové pneumatiky měly být těžké, aby vydržely váhu vozu a odolávaly škodám způsobeným silničním „překvapením“ na straně druhé - aby měly dostatek měkkosti, aby nedocházelo k otřesům duše z řidiče a cestujících. Vůz s touto gumou je na cestách poměrně pohodlný a neztrácí zpětnou vazbu na volant a brzdy.

Ale když jsme se přestěhovali z asfaltu, stojí za to připomenout nedostatečně rozvinutý vzorek běhounu v oblasti ramen: kola tvrdohlavě usilují o přesun do říje, ze které se dostaneme, což je velmi obtížné. Na druhou stranu, pokud jsou plánovány časté útoky na bahno, je logičtější podívat se na bahenní terénní gumu a ne na terénní terén, protože univerzálnost vždy vyžaduje oběť.

V zimě se pneumatiky chovají tak sebejistě, jak se od nich očekává - měkký běhoun si zachovává přilnavost i při teplotách pod nulou. Bohužel, za to musíte zaplatit: AT-771 se opotřebovává rychleji než mnozí konkurenti.

Podle nejnovější módy jsou boční stěny těchto celoročních pneumatik vyztuženy aramidovou šňůrou, takže musí být stále poškozeny. Přidejte k tomu trvanlivý běhoun a cena Rotiivy začíná vypadat velmi atraktivně. Další vlastností kaučuku je druh stabilizátorů uvnitř vzoru: když je jeden z velkých „průvanu“ deformován, tyto výstupky zapadají do sousedních a rovnoměrněji rozdělují zátěž. Odtud dochází ke zlepšení v manipulaci, což je důležité pro ateshki, ale tyto pneumatiky mají výrazný kompromisní charakter („i když jsem SUV, ale častěji jezdím na asfaltu“).

Z minusů upozorňujme, že nejde o nejlepší „houževnatost“ na ledě - zde musíte být opatrní, zejména proto, že tyto pneumatiky jsou umístěny na vozech s vysokým těžištěm.Ale mírná špína (nezapomeňte, že je to daleko od M / T) a sníh je docela pracovním prvkem, zde nenajdeme chybu a nechceme.

Inovativní pneumatika od amerického výrobce. Vzhledem k širokému spektru dostupných velikostí je guma žádána mezi mnoha milovníky automobilů, kteří dávají přednost celoročním pneumatikám, i když je výhodnější pro SUV, SUV a minibusy. Dezén je hojný v mnoha hlubokých drážkách, což ho činí univerzálním pro jakékoliv povětrnostní podmínky. Silikátová přísada v materiálu běhounu umožňuje, aby guma měla dobrou „přilnavost“ na mokré vozovce a trvanlivá pryžová vrstva šetří vnější mechanické rázy, řezy a defekty. Složka oxidu křemičitého také zvyšuje odolnost proti opotřebení pneumatik. Vynikající směrová stabilita a ovladatelnost vozu, „obuvi“ v těchto pneumatikách, vám umožní cítit se pohodlně na asfaltu i mimo město v každém ročním období.

Dostatečné „čerstvé“ směrové celoroční pneumatiky, zavedené v roce 2018, jsou vhodnější pro mírnou zimu. Prokazují výbornou ovladatelnost a brzdění na suchém a mírně mokrém asfaltu (nejlepší výsledek při testech Auto Bild ze všech testovaných celoročních modelů) a zároveň ukazují slabá místa úzkého a mělkého běhounu. Všechno je na mělkých kalužích v pořádku, ale jakmile se drážky přestanou vyrovnávat s drenáží, klesne manipulace s vozidlem. Podobné problémy vznikají v hlubokém sněhu - i když běhoun a směr, ale vyžaduje péči, nemůžete dovolit, aby se ucpali.

Tyto vlastnosti je třeba vzít v úvahu: kaučuk má výrazný „asfaltový“ charakter a léto miluje více než zima. Ačkoli každý má jiné provozní podmínky: v jižních oblastech Ruska to ocení. Pak se cítí v pohodě, vůbec ne podněcující k dobrým letním pneumatikám v horku, ale také neudrží ji nervózní chladným přichycením.

Celoroční pneumatika Dunlop Grandtrek AT22 se osvědčila ve všech klimatických podmínkách tak dobře, že se stala základní gumou při svazování vozu Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Tato pneumatika byla vytvořena pro SUV a je určena pro použití v městských i obtížnějších podmínkách. Geometricky složitý vzorek běhounu, který více připomíná zimní typy pneumatik, poskytuje souvislou kontaktní plochu a zajišťuje směrovou stabilitu ve všech povětrnostních podmínkách. Čtyři podélné drážky slouží k aktivnímu a účinnému vypouštění vody, což minimalizuje riziko aquaplaningu. Výkonná ramenní žebra umožňují pneumatice vyrovnat se s nákladem během prudkého manévrování a chránit ji před možným mechanickým poškozením. Pro odvod tepla v letním období provozu se používají malé zářezy a drážky.

Nemusíte reprezentovat značku BF Goodrich - pokud na konci antény dostanete něco velkého a špinavého, pak se na pneumatikách pravděpodobně objeví bílá značka. Nicméně, Urban Terrain je guma, která je daleko od bytí pro trvalý bahenní lázeň, který je odrážen v jeho jménu. Spíše je to pro majitele městských „téměř ZHYpov“, podle norem, ze kterých je nedělní odjezd do země vrcholem terénní silnice, proto se chránič blíží „čistě asfaltovému“ a je také asymetrický.

Vzhledem k hlubokým hlavním drážkám a síti tenkých přídavných pneumatik, to opravdu dělá skvělou práci se všemi překážkami, že "téměř tuk" se setká na své cestě: nebude možné se seznámit s aquaplaning, beran závěje a blátivé hlíny projde bez problémů. Kromě toho pneumatiky nevycházely z hlučnosti az „téměř off-roadu“, který byl během manévrů dobře kontrolován. Velmi dobré celoroční pneumatiky.

Samozřejmě má své nevýhody. Především by si je měli pamatovat majitelé automobilů bez ABS: ve srovnání s čistě asfaltovými pneumatikami se zvyšuje brzdná dráha do Urban Terrain, stejně jako riziko nechat kola běžet. Ale není třeba nic dělat, protože univerzální guma je běžným problémem.