To nejlepší baterií na zimu

Zatímco vaše auto je plně funkční, vůně autoservisu ještě nenarušila zákopy v přihrádce na rukavice a do motoru byla nalita syntetický olej s nízkoteplotním viskozitním indexem 5W nebo 0W, můžete zapomenout na existenci baterie. Problémy se začátkem zimy se setkávají snad s nízkohodnotným palivem nebo levými rozměry. Ale pak mnoho detailů v souhrnu začne důkladně zkazit život: kontakty zde jsou trochu oxidované (a ve výkonných nízkonapěťových obvodech, kde účet jde pro stovky ampér proudu, dokonce i několik desetin ohmu je vážných), tam trysky začaly stříkat palivo horší ... A Výsledkem je, že vůz, který je již dlouho spokojen s bezproblémovým rozběhem, se už začíná chovat rozmarně a je na čase vyměnit starou baterii. A co přesně? Pro automobilového nadšence, který již čelil výběru kabelů pro osvětlení a rozšířil okruh známých na parkovišti, se tato otázka nezdá být volná.

Co hledat při výběru baterie na zimu?

Pokud nechcete jít do zvláštností a rozdílů v technologii výroby a balení desek v bankách, chemii procesů probíhajících během cyklů vybíjení, pak se na baterii nedívejte. Hlavními parametry označenými na každé baterii jsou její kapacita a proud za studena (také známý jako startovací proud). Upřímně řečeno, srovnání těchto parametrů v sousedních bateriích bude ve skutečnosti málo.

Začněme kontejnery. To je jednoduše určeno vybitím plně nabité baterie s jmenovitým proudem. Současně, chování baterií není lineární: baterie, podle označení, je schopna dávat 6 ampérů po dobu 10 hodin, 60 ampérů vydá za méně než hodinu, ale v kratším čase. A co přesně - záleží na stavu baterie a na jejích konstrukčních prvcích. A pak se najednou odhalí (a ne v nejpříhodnějším okamžiku), že se nová kupovaná 70-amp ampérhodinová baterie vzdá dříve než 55 ampérů od souseda, který se už zlomyslně usmíval a kreslil drát z kufru.

Třeba alespoň startovací proud něco nám řekne? Podmínky pro měření proudění za studena jsou v zásadě blíže „boji“ - proud, který je baterie schopna poskytnout po určitou dobu při záporné teplotě, je pevně nastaven. A co se stane, když teplota klesne pod prahovou hodnotu stanovenou standardem (a tyto hodnoty -18 ° C pro mnoho oblastí Ruska jsou daleko od limitu)? Nedělejte si starosti, zlovolný soused ještě neodstranil dráty daleko.

Existuje také něco jako kapacita baterie. Toto je čas (ano, záložní kapacita je měřena v minutách), kterou může baterie dodat standardizovaný proud 25 ampérů, dokud napětí neklesne na 10,5 V. A při jaké teplotě? To je totéž.

A děláme to samé, oh-wei? Vše, co můžeme říci k vašim uším s ústy je, že teoreticky je baterie s větší kapacitou a startovacím proudem lepší. Přinejmenším vysoký startovací proud nám slibuje slušnou plochu desky a nízký vnitřní odpor, když pracujeme na silném zatížení, je v zásadě důležité (připomínáme školní kurz fyziky a Ohmův zákon pro celý okruh). Ale tady to není tak jednoduché.

Zde je nová baterie na stojanu. A značka je hlasitá, a to slibuje spoustu studených rolování zesilovače na to ... Problém je, že zkoušky ani EN ani DIN, ani žádné jiné nezahrnují několik pokusů o start-up. Výsledkem je, že vlastník záznamových indikátorů startovacího proudu je může v průběhu zkoušky skutečně prokázat a pak sotva zapne startér. To je ovlivněno mnoha vlastnostmi konstrukce baterie až do vzdálenosti mezi deskami a konstrukcí odlučovače.A radost z nového nákupu opět zničí soused, který nemá novou baterii a má méně ampér, ale z nějakého důvodu auto začíná lépe.

Výsledek je zřejmý: porovnání vlastností několika baterií "v čele", člověk může pochopit zkušenost po začátku mrazu, že všechno není tak jednoduché. Je tedy čas obrátit se na zkušenost někoho jiného - co, ne-li praxe, ukáže výhody a nevýhody různých baterií?

Nejlepší baterie pro zimu - 2018 Hodnocení