Top 10 autobaterie

Akumulátory této série se někdy podaří ukázat zázraky přežití - ve skutečnosti dokonce i autor má jednu z nich, poté, co stál tři roky v polořadovce-vyprázdněném formuláři v rohu garáže, poté, co několik cyklů vybíjení nábojů začalo fungovat normálně, i když logicky po třech takových zimovkách desky by se měla sprchovat. No, možná notoricky známý PowerFrame, který podle internetových stránek společnosti zabraňuje zničení desek, opravdu funguje?

Jako model pro hodnocení nejlepších baterií pro automobily jsme pořídili 60-hodinovou verzi, která vydává 540 ampérů podle normy EN. Samozřejmě, vzhledem k tomu, že někteří účastníci ratingu mají menší kapacitu, to už dává Varta náskok, ale bohužel v této sérii je kapacita nejblíže 55 A * h 52 A * h, a to i v ne příliš populární velikost rámu 175x207x190. Nicméně, i to je překonáno mnoha konkurenty v proudu studeného rolování (470 A), takže ne všichni se opravdu dohadují o aktuálním výstupu s “Warta”.

Baterie má zároveň vynikající záložní kapacitu, což není o nic méně důležité než počáteční hodnoty proudu. „Chování“ baterií různých modelů je velmi rozdílné: například během standardního zkušebního cyklu lze vyrábět titanové zesilovače a doslova za několik sekund „jít ven“. Baterie, i když ne tak energicky točící startér, ale umožňuje vám několik pokusů bez rizika, že se posadí na nulu, je mnohem atraktivnější.

Varta Blue Dynamic, i když se nyní stala trochu dražší, si pravděpodobně zaslouží silné druhé místo.Opravdu, pokud nenajdeme chybu s malými věcmi, jako je absence hustoměru oka ve víčku?

Pokud jde o nejlepší baterie pro automobil, elektrárna Tyumen má něco proti zahraničním konkurentům, zejména nyní, když cenový rozdíl s dovozem je velmi patrný. Takže, (... bubnování ...) dovolte mi představit si: nechte tuto baterii tak jednoduchou, že nápis Premium vypadá náhodně, ale nevedl vedení. Ačkoli baterie z Tyumenu nevydává rekordní počty startovacího proudu a rezervní kapacity (zde je nesporným lídrem Varta), jeho 510 ampérů podle EN bude stačit pro většinu motorů v zimě. A cokoliv se dá říci, 98 minut rezerv (pro „Warta“, pro srovnání - 110) nebudete dlouho zklamáni, rozdíl bude opravdu znatelný pouze v případě, že je baterie poměrně opotřebovaná: rozdíl v technologiích ji již ovlivňuje.

Takže pro baterie funguje pravidlo Boris Razor dobře: gravitace je dobrá, gravitace je spolehlivá. Dva nebo více kilogramů (!) Z přebytečného olova (ve srovnání s Varta a Mutlu) umožnilo Tyumenské baterii s důvěrou se dohadovat o více technologických konkurentech, nejsou zde žádné problémy s přístupem k bankám - jsou zde dopravní zácpy přímo na dosah ruky a tyto baterie jsou tradičně považovány za jedny z nejlepších mrazuvzdorných.

Pokud tedy dojde k penězům, tyumenská autobaterie bude určitě tou nejlepší volbou, zejména v chladných oblastech. A pouze pro elektronicky nasycené vozy, kde „nadbytečné“ proudové zesilovače a rezervní kapacity nejsou zbytečné, měli byste se blíže podívat na „Warta“ nebo „Mutlu“.

Známá vápenatá baterie s poměrně atraktivní cenou. Současně, jejich zdroje, podle recenzí, není špatné. Co jiného můžete najít? Například startovací proud 600 ampérů je velmi působivý pro non-AGM 60 amp baterii. Zároveň to však vyvolává obavy z „rychlosti ohně“: mnoho baterií s vysokým startovacím proudem a opakované pokusy o rychlejší běh.

Proto žijeme na zimních zkouškách. Za podmínek, které předpokládá norma EN, je nová a plně nabitá baterie Topla Energy skutečně schopna dodávat uvedený proud: dobře, když jsou hlasité sliby podporovány listinou. Pokud máte velký motor, a dokonce i naftu, Topla již může být zajímavá volba pro nákup. Ve stejné době, baterie a dobrou záložní kapacitu - další bonus ze Slovinska.

Tak proč má tato baterie takové nízké hodnocení? Jde o to, v „míře ohně“, která tuto praxi potvrzuje. V chladu je baterie schopna dobře startovat startér, ano, ale nebudete mít tolik pokusů o start: pokud nechcete motor několikrát normálně chytit, Topla bude výrazně „oslabovat“ a pravděpodobnost startu se prudce sníží. Pokud však vozidlo nemá problémy s provozuschopností, palivo je dobré a neztratili jste viskozitu oleje, pak se v roce -30 Topla Energy dostatečně vyrovná se svým úkolem.

Další kalciová baterie, která není obsluhována pouze externě - ozdobný kryt je odstraněn a zástrčky pod ním jsou snadno odstranitelné. Jeho kapacita je 62 ampérhodin, ale startovací proud je stejný 540 A jako modely z ratingového vrcholu, které mají menší kapacitu. Baterie má však dobrou odolnost proti mrazu a samovybíjení je nízké - pokud nebudete jezdit v zimě tak často, bude menší šance na nalezení „mrtvé“ baterie čekající na novou cestu.

Výrobce se specializuje na výrobu baterií již od roku 1888 - tehdy byla založena společnost The Electric Storage Battery Company, která používá ochrannou známku Exide. Tyto baterie měly čas na návštěvu v Antarktidě, a dokonce i na Měsíci - společnost má očividně něco, čemu se může pochlubit. Je škoda, že Antarktida neměla na výkon Exide Excell zvláštní dopad: ano, baterie jsou spolehlivé a stabilní v kvalitě, ale v Rusku se „Američan“ (i když je vyroben v Evropě) v Rusku necítí ve srovnání s ostatními účastníky žebříčku nejlepších baterií pro nejlepší auto. Startovací proud v chladu je již nižší než u konkurence a záložní kapacita trpí. Nabíjecí rychlost studené baterie také není nijak zvlášť impozantní - nakonec máme „silný střed“, ale nic víc. Je to samozřejmě škoda: s ohledem na zkušenosti získané během práce společnosti jsme od ní očekávali více.

Najednou (i když ne pro každého) byl Bosch, navzdory velkému jménu, o nic méně hlasitý. Zdálo by se, že všechno je v jeho rukou: a dobrý startovací proud (540 A s kapacitou 60 Ah, stejně jako vůdci ratingu) a cena obecně na úrovni stejné „Warty“ ... Ale, bohužel, realita a očekávání jsou různé věci.

V praxi se tato baterie ukazuje naprosto průměrně. Záložní kapacita například plně nabité baterie je stejná jako u mnohem levnějšího Tyumenu. Kromě toho, v zimě se vzdává ještě rychleji než domácí baterie - po prvním pokusu o startování startéru (nebudeme se hádat - velmi sebejistě), baterie znatelně "vyfoukne". Kromě toho, baterie nemá rád hluboké vybití, bez ohledu na to, jak zajímavé technologie výrobce slíbil. Je obtížnější ji „oživit“ než vůdci našeho hodnocení.

Není proto divu, že zájem ruských motoristů Bosch ztratí znatelně: ve skutečnosti, když značku ignorujeme, žádáme o přílišné výsledky. Pokud žijete někde ve Voroněž, nebo ještě více u Soči, pak se nebude chovat horší než ostatní ... ale v Tyumenu to určitě ustoupí Tyumenu.

Ve srovnání s klasickým typem baterií, kde Bosch vypadal bledě, mezi akumulátory AGM, je postavení německého koncernu silnější. Zdá se, že věnují větší pozornost prémiovým produktům?

Baterie v každém případě vyšla jako důstojný konkurent Varte, což prokázalo dobré startovací vlastnosti (startovací proud s kapacitou 60 Ah * 680 A), rychlé nabíjení a dostatečnou rezervní kapacitu. Rozdíl můžete vnímat pouze „tváří v tvář“ - v tomto případě stojí za to znovu sehnat staré německé přísloví Bosch je Bosch: říkají, že „Bosch“ je jako znak kvality definován jako „Bosch“. Budeme ale objektivní: je správnější říci, že Varta je Varta. I s rozdílem v ceně.

Pro moderní vozy, jejichž designéři rádi kombinují objemný motor s kompaktním bateriovým prostorem, bude tato baterie od společnosti Exide Technologies příjemným překvapením: schopnost načíst 680 ampérů při kapacitě 60 ampérhodin je skvělý výsledek. Baterie byla vyvinuta pro použití na vozidlech se systémem start-stop, které výrobce na štítku nezmínil. Odtud a jeho charakteristické rysy - schopnost rychle získat kapacitu a dát velký impulsní proud, pro automobily, které jsou neustále ohlušující a spouštějí motor v městském cyklu, je to nejdůležitější.

Na druhou stranu, tato autobaterie je také jednou z nejdražších, zařadila se mezi nejlepší. Nemůžete jednoduše posoudit jeho výhody na běžném městském autě s nejběžnějším motorem o objemu 1,5-1,6 litrů a to, že když začnete vesele dávat vysoký proud, rychle se posadí, budete mít čas si toho všimnout mnohokrát. Takže tato baterie má poměrně specifický charakter, v našem hodnocení, počítáno pro průměrné majitele automobilů, bude muset snížit body.

Seznam účastníků ratingu AGM-battery uzavírá 60-ti ampérový Running Bull od poměrně známé rakouské značky. Tento model se může pochlubit startovacím proudem 640 ampérů, což nejenže výrazně převyšuje výsledky poloviny ratingu AGM-baterií (pro spravedlnost jsme si vědomi, že mají o něco menší kapacitu), ale také přibližuje baterii blíže k výkonu gelu.

Jméno Banneru jako nejlepší baterie pro zimu je ztěžováno skutečností, že výrazně snižuje jeho výkon v zimě: i když propagační materiály společnosti naznačují, že dodává své výrobky dopravcům německých automobilek, žertujícím malým vtipem o tom, že s 41 rok se Rakušané neučili ruskému mrazu. Konečně bylo skóre Running Bull zakončeno svou neslušnou cenou.