Top 10 výrobci kol z lehkých slitin

Už se nedá hovořit o levném siluminu: italská společnost zdůrazňuje, že ani ta „patetická“ série Racing není vyrobena ze slitiny hliník-hořčík a je tepelně zpevněna. Italové tak mohou vytvořit skutečně lehká kola z lehkých slitin s charakteristickými tvary prolamovaných otvorů, aniž by způsobili jakékoli pochybnosti o trvanlivosti: kromě povinného seznamu certifikátů mohou připomenout, že jejich výrobky byly ve WRC používány více než třicet let. A účastníci na mistrovství světa v rally nemohou být nazýváni lidmi, kteří si pro sponzorské peníze vybírají nějaké disky: zde je spolehlivost opravdu důležitá.

Samozřejmě, ne každý si nyní může dovolit nová kola OZ Racing: se současnými směnnými kurzy bude sada čtyř kol „vyrazit“ na značné množství.

Německá společnost od nás získává jakousi „cenu diváků“: dokonce i v běžných cenách jí umožní zapadnout do mírného rozpočtu, vybere si však vysoce kvalitní disky, které poctivě splňují stanovené zkušební normy. Navíc podle evropských norem je společnost mladá - o něco více než dvacet let stará a pro Evropu s její tradicí motoristického sportu jako hlavního „motoru“ tohoto odvětví to není moc.

Bezpečnostní faktor litých disků Alutec je více než dostačující i pro ruské podmínky, takže se již nemusíte obávat, že se stanete jako imobilizovaný „Panzerkampfwagen“ někde poblíž Kurska. Ale cena tohoto se očekává: slušná váha, tady "Němci" jsou přibližně na stejné úrovni jako "Rusové". Za zmínku stojí také omezená záruka - dokonce i na pokrytí je poskytována pouze po dobu pěti let a pak ne na všech discích. Domácí prodejci Alutec sami poskytují záruku pouze jeden rok.

No, jdi, děti! Borbet je totiž jedním z nejstarších evropských výrobců litých kol, protože německá společnost pracuje s lehkými slitinami již od konce 19. století. Samozřejmě, že disky v jejich sortimentu se objevily později - až v roce 1977, ale pro evropské automobilové dopravce se společnost stala jedním z hlavních dodavatelů. A když hovoříme o „dodavatelích OEM“, vždy si pamatujeme, že jsou obvykle vybíráni jako „silný střední“ za rozumnou cenu se zaručenou kvalitou.

Borbet dává přesně toto: s cenami imputovanými standardy současného ruského trhu mají disky této značky normální vyvážení, stabilitu kvality a trvanlivý nátěr. Takový nákup vás nebude litovat, kromě toho, že design většiny modelů se bude zdát nudný a neoriginální.

Není to značka, kterou jsme nejvíce propagovali, ale přesto si zaslouží pozornost.Síla disků MAK plně vyhovuje jak evropským požadavkům, tak současným ruským normám, i když stojí za zmínku, že mnoho modelů této společnosti je příliš těžké. To platí zejména pro "crossover" pohony: pokud vidíte zkratku SUV v popisu, pak sbírejte svou sílu před obchodem s pneumatikami.

Ale materiál sám o sobě je dobrý, trhlina v takových odlitých discích může způsobit velmi silný úder, když se se zárukou vymění pneumatika a zavěšení a zavěšení nebude snadné. Pro ruské podmínky jsou takové disky v pořádku. Ale s cenou pro náš trh se Italové dostali do nejúspěšnějších plug - podobných pevnostních charakteristik, které lze získat od Alutec, ušetřit dva nebo tři tisíce na disku, nebo se můžete podívat na více „módních“ značek, pokud přidáte stejné dva nebo tři tisíce .

Nejbližší (a nyní, po zakoupení RusAl, je formální vůbec), konkurent SCAD je ve stejném věku jako zhroucení Sovětského svazu, podniku vytvořeného v roce 1991 z iniciativy německé strany, v té době se stal jedním z největších investičních projektů. Zkratka Kik (nebo K & K, jak se vám líbí více) je vlastně spojením názvů hutního závodu Krasnojarsk a německé společnosti KOMOS GmbH. Začátek firmy tak byl potřebný - byly to investice, vybavení a obrovské výrobní prostory společnosti KraMZ.Není divu, že tyto disky byly také registrovány na dopravních pákách ruských automobilových závodů („našich“ i montážních závodů zahraničních firem) a na sekundárním trhu.

Stojí však za povšimnutí, že co se týče hmotnosti K & K kol, jsou zajištěny více než SCUD: ne, samozřejmě, jsme jen „ve prospěch“, že tato kola se nerozpadnou se silným nárazem, ale větší hmotnost disku je zhoršením komfortu díky výšce neodpružené hmoty a více „tupé“ manipulace, zejména při vysokých rychlostech, kdy se gyroskopický efekt kol stává znatelným. K tomu přidáme vyšší cenovou objednávku: i když je rozdíl pro jeden disk malý, bereme je jako sadu.

Ale pokud jde o spolehlivost, trvanlivost pokrytí, nemáme žádné stížnosti: kola z lehkých slitin jsou více než vysoce kvalitní pro tento cenový segment, jsou hodni našeho nákupu a doporučení.

Ale tato společnost z litých kol, jejíž výroba byla zahájena v Rostově na Azov, je nucena stát se outsiderem v ratingu. Upřímně řečeno, dokonce i oficiální stránky ji zabíjí přímo z hlavní stránky: "Výrobky Azov-Tek jsou vyráběny v souladu s Technickými předpisy celní unie" o bezpečnosti kolových vozidel "." Po tomto mistrovském frázi už začnete pochybovat jak o „bezpečnosti“, tak v souladu s normami „CIRCULAR UNION“. Přidání oleje k podezření z ohně a zmínka o použité technologii pro nízkotlaké lití: není tak snadné vyhnout se rozlití v hmotě obrobku a nerovnosti kovové konstrukce, tato technologie a přední světoví výrobci automobilových kol po dlouhou dobu honovali.

Vraťme se však k necitlivým výsledkům testů, opuštění našich emocí. Disky Tech Line obecně drží slušné rány slušně, ale s cyklickým zatížením, očekávané problémy se nacházejí v modelech tenkých paprsků - vznikají únavové trhliny, což je nepřijatelné. Zde je důsledek jak nízkotlakého lití, tak menšího ve srovnání s podobnými konstrukčními kotouči SKAD / K & K mass a „celní unie“. Z litých kol vyrobených pod touto značkou stojí za to zvážit pouze těžké, se širokými paprsky, navíc v místě spojení s ráfkem as nábojem.