7 nejlepších zapalovací svíčky

Svíčky ze světoznámé značky jsou téměř kompletní kopií originálu - je téměř nemožné je odlišit, aniž byste se dívali na označení. Niklování elektrod zajišťuje odolnost proti jiskrové erozi Denso a vysoký zdroj.Kulturu výroby svíček lze do určité míry posoudit pomocí elementární lupy: postranní elektrody jsou vyraženy hladce, bez pnutí. Díky tomu se zapalovací svíčky Denso vyznačují stabilní tvorbou jisker, která zaručuje hladký chod motoru a pravidelnou spotřebu paliva.

Vzdálenost obou elektrod je nastavena na standardní hodnotu pro Renault - 1 mm.

Klasická jednoelektrodová zapalovací svíčka od známé značky, která je součástí koncernu Federal Mogul. Neměli byste od něj očekávat výrazné výsledky nebo vysoký zdroj - to se vyrovná s úkolem „přesunu od údržby k údržbě“, ale ne víc.

Ve srovnání s vůdci ratingu mají svíčky Z193 tři zjevné nevýhody:

• Potenciálně méně zdrojů v důsledku konstrukce jedné elektrody.
• Menší jiskřiště (0,9 mm) na jedné straně usnadní startování motoru s vybitou baterií (menší jiskřiště je snazší úder, pokud napětí klesne v palubní síti, i 0,1 mm se stává citlivým rozdílem), ale na druhé straně sníží sílu jiskry. Na benzínu nejlepší kvality to může vést k sporadickému vynechávání zážehu v režimech s vysokým zatížením.
• Zapuštěná centrální elektroda zhoršuje ventilaci jiskřiště, což také zhoršuje podmínky vznícení (tato slova by neměla být považována za ukazatel znatelného poklesu výkonu - skutečný rozdíl lze vidět pouze na dynamometru).

Na druhé straně nízká cena a rozšířená prevalence přispěly k celkovému ratingovému skóre.

Dvě elektrodové svíčky, které lze považovat za dostupnou alternativu ke standardním svíčkám. Centrální elektroda svíček této řady je dopována yttriem, které by mělo poskytovat dobrou odolnost proti erozi jisker a tudíž i slušnému zdroji.

Kvalita výroby zapalovacích svíček není horší než u hodnotitelů: elektrody jsou rovnoměrně pájeny, značení na kovové sukni jsou baleny rovnoměrně (symboly zabalené do šikmé hloubky jsou jedním ze zřejmých znaků padělků). Pouze mezera mezi elektrodami způsobuje nelibost - stejně jako většina svíček v hodnocení, je o něco menší než doporučená hodnota.

Obecně platí, že svíčka Bosch je přímým analogem k lehce levnější svíčce Beru podle svého výkonu. Když vezmeme v úvahu, že s kvalitou loterie paliva (zejména ve vnitrozemí), zdroj svíčky neomezuje vždy jen technologii jeho výroby, velká v porovnání s cenou Z193 převažovala nad použitím dopovaného kovu a hodnocení firmy Bosch bylo sníženo.

Svíčky vyrobené japonskou společností NGK, bohužel, jsou již dlouho symbolem nekvalitní - ale důvodem nejsou nízké výrobní standardy, ale obrovské množství čínských padělků, které jsou na trh pod touto značkou. Před rozšířením velkých maloobchodních řetězců autodílů většina autoservisů, které fungují na principu „kupovat levněji - prodávají dražší“, zaplavila své pulty upřímným „levičákem“, který se snadno odlišil křivolakými pájenými elektrodami a nerovnoměrně vyplněnými značkami „Made in France“ (což je charakteristické, jiné zapálené zapalovací svíčky NGK byly zřídka uvedeny).

Nyní však vezměte v úvahu originál. Tato svíčka má podobnou konstrukci jako původní svíčka a stejným způsobem má mezery mezi elektrodami přenášené do spalovací komory. Bližší pohled však odhaluje jeho nedostatky:

• Hrubé ražení bočních elektrod, zejména znatelné z konců, kde se vytváří jiskra - eroze rychle zničí ostré vystupující hrany a mezera se změní. Proto je nestabilita jiskry, zaznamenaná v mnoha víceelektrodových zapalovacích svíčkách NGK, zejména při vysokém tlaku - často ztráta výkonu motorem je znatelná.
• Vlastní jiskřiště je nastaveno na velikost 0,9 mm, což je o něco méně než "sada".

Pokud vezmeme v úvahu, že nejde o nejlepší zpracování a cenu, srovnatelnou s lepšími svíčkami, BKR6EK dostane poslední místo v žebříčku.

Jeden bod je zajímavý - navzdory maximální podobnosti BKR6EK, pokud jde o parametry s původními svíčkami Renaultu, katalog NGK uvádí pro motor K7M pouze jednu elektrodu použitelnost BKR6E. V zásadě je tato možnost z finančních důvodů rozumnější: tyto svíčky stojí přibližně 100 rublů se stejnou kvalitou výroby.

Zástrčky NGK iridium jsou znatelně lepší v porovnání s konvenčním designem, ale parametry se stále neshodují s požadavky Renaultu: mezera mezi elektrodami je pouze 0,8 mm. Je vhodné instalovat takové svíčky na nový motor, který nemá znatelnou spotřebu oleje - v tomto případě se snížená vůle v kombinaci se stabilitou jiskry, kterou zajišťuje střední elektroda o průměru menším než milimetr, zaručuje i na dobře vybitou baterii.

S pečlivým výběrem čerpacích stanic, iridium svíčky mají slušný zdroj, který může jít až 50.000 kilometrů. Lidé, kteří často jezdí daleko v různých směrech, je lepší přemýšlet o koupi dvou sad obyčejných svíček za stejné peníze - deaktivovat drahou sadu svíček s náhodným tankováním není nejlepší volba.