Bilens popularitet udtrykkes ikke så meget i antallet af solgte modeller, i det promoverede mærke, i reklame smarte, som i folks hjerte. Denne kærlighed består af mange komponenter, såsom bilens pris, udstyr, ydre, interiør, pålidelighed, kvalitet, sikkerhed, håndtering, vedligeholdelse, garantiperiode, driftsomkostninger. Forholdet mellem disse parametre og i sidste ende giver folkets popularitet af bilen, og ikke som en luksus, men som et middel til transport.
Det indenlandske bilmarked klare langsomt men sikkert med krisens virkninger: Antallet af nye bilsalg i landet fortsætter med at vokse støt. Og i toppen af "folks kærlighed" var forventede virksomheder kendt for deres budgetmodeller: Hovedparten af købere er tvunget til at vælge en ny bil med begrænset økonomi. Derfor forbliver den ubestridte leder i september AvtoVAZ, solgt siden januar i år, det største antal biler.
AvtoVAZs eksempel er imidlertid tegn på, at på trods af det højeste salg i landet som helhed blev det første sted på en bestemt model taget Kia - Konkurrencen i budgetsegmentet er meget akut nu, og det er meget svært at tiltrække alene efter pris. Hvis vi ikke kun tager hensyn til salget, men også deres dynamik, bliver billedet af kampen på passagermarkedet mere interessant: hvis Kia Rio ikke kun holder håndfladen, men også viser en stigning på 18% i forhold til sidste år, så Den evige rival og co-platform, Hyundai Solaris, faldt fra 1 til 4 steder med et fald på 20% i salget.
1. plads - KIA Rio
Efter at have overlevet en anden restyling (17 år gammel - ikke en joke), vandt bilen i år titlen på lederen af det russiske salg. Koreerne klarede faktisk at finde den bedste løsning for den russiske køber - til en pris, der er helt acceptabel efter normerne efter krisen, tilbydes køberen både højkvalitets montering og velvalgte bundter af "motoroverførsel" og moderne design. Det er også vigtigt for købere, at Kia har en gennemtænkt strategi for markedet for originale reservedele - de løbende dele siger, at suspensionerne er lidt anderledes end de billige ikke-originale til prisen, og nogle gange endda billigere. Da Rio kan betjenes uafhængigt, bliver prisen ved at eje en bil attraktiv.
Køberen modtager også et seriøst sæt elektroniske "hjælpere", som har en positiv indflydelse på sikkerheden: I topkonfigurationen er der i tillæg til de allerede kendte airbags og ABS systemer selvfølgelig stabilitet, advarsel om nødbremsning og så videre. Bilen vil passe til dem, der ønsker at køre hurtigere: En 1,6-liters motor med en kombination af en 6,3-liters motor kombineret med en 6-trins mekanik gør det muligt for Kia Rio at starte ganske hurtigt fra sin plads, og der er en reserve til manøvrer under gaspedalen.
Hvad angår kabinen, er det helt acceptabelt for komfort, og dets udstyr henviser ikke til de to tusind år. Og det er vigtigt - en af de bedste sælgere på markedet, Renault Logan, forsøgte på én gang kun at tage klienten med pris og legendarisk uforgængelighed, men design stil i ungdommen ... hvordan man siger det mere blødt ... stadig tabt.
November 2017 lover at øge interessen for en velkendt bil - der understøtter tendensen til at skabe "nærregionale" modeller af urban hatchbacks, annoncerede Kia starten på salget af Rio X-Line - en forhøjet hatchback i et tilsvarende body kit.
2 pladser - Lada Granta
"Grant" fastholder næsten stabilt salg - at i år, at i samme periode i fortiden var forskellen i antallet af solgte biler kun 6,4%.Men hvis sidste år 63.000 biler solgt fra januar til september ville have gjort Grant årets mest solgte bil (men i december tog Solaris stadig føringen), så i år var kløften fra Rio allerede 10.000: købere De er klar til at give store summer til bilerne med det bedste udstyr, for ikke at nævne AvtoVAZ's principielle hatere, der kalder denne model ligesom "Immigrant's Dream". Det er værd at Lada Granta fra 370 tusind rubler.
Bilen blev oprindeligt oprettet som det mest budgetmæssige, således at niveauet af udstyr ikke kan ramme. På listen over motorer er den 1,6-liters otte-ventil, som er kendt for alle, fortsat smertefuldt - selv i 2011 tilføjede han kraften på grund af den alvorlige lindring af forbindelsesstang-stempelgruppen, men sovjetiske G8's rødder er stadig synlige langt fra hinanden. Endvidere tvinger revisionen af CPG nu dig til at se nærmere på udskiftningsbælterne - hvis stemplet er garanteret at møde ventilerne, hvis "otte" med en pause i ventilens tidsbælte ikke er bøjet. Ifølge VAZ-traditionen har bilen også en "Sport" -version, hvis du kan kalde den en bil med 114 hk. under emhætten.
Valget af transmissioner er dog ikke dårligt - det er ikke kun en mekanisk "fem-speed", men også en automatisk (alas, fire-trins) og endda en "robot". Men det er de versioner med de mest populære "mekanikere" - de er både billigere og mere pålidelige, især da den japanske Jatco-maskingevær allerede har overskredet tredive års konstruktion.
Sættet af sikkerhedssystemer er traditionelt - op til to airbags, ABS. Desuden er den sidste "Grant" nødvendig som luft - under kraftig bremsning er en let bil tilbøjelig til at gå sidelæns. Det er meget vanskeligt at holde en bane til en uerfaret fører.
3. plads - Lada Vesta
Efter at have levet på markedet i to år, har "Vesta" været meget populært - samtidig med at den har en overkommelig pris, har den et meget mere behageligt udseende end den tidligere "værker" af planten. Samtidig medførte Renault-Nissan ikke kun et anstændigt udseende, men også en betydelig andel af lånte komponenter: Selvom Vesta udelukkende er udstyret med hjemmemotorer, er transmissionen, styringen og bremsen allerede kendt for Renault-biler.
Sættet af sikkerhedsindstillinger er også ret godt: allerede i basiskonfigurationen bruges systemet for valutakursstabilitet, styring af start fra stigningen ud over det sædvanlige ABS. Ikke alene passagerairbags, men også sidekollisioner på bagsiden vises i det rigere - ikke underligt, at AvtoVAZs hjerneskind ifølge resultaterne af crash testet viste en solid 4 point, hvilket ikke er dårligt for budgetsegmentet og dobbelt for Togliatti-anlægget. Det er værd at "Vesta" fra 567.000 rubler.
Med hensyn til indretning og kvalitet af monteringselementer virker Vesta ikke som en grim ankling mod konkurrenternes baggrund: Selvom virksomhedens "X-design", som afspejles i interiøret, ikke kan lide af alle i forhold til "Prior", som "Vesta" ændrede sig på transportbåndet, et stort fremskridt. En moderne multimediehoved enhed, automatisk klimakontrol er allerede et godt bud på budgettet. Men Vesta forte er bestemt suspensionen: mens udenlandske biler i bedste fald er tilpasset Rusland, er alt her oprindeligt designet til vores veje. Så, med god styrbarhed, "Vesta" rykker stadig sjælen ud af, hvad der anses for at være veje af en eller anden grund, og efter Kia Rio føles det særligt godt.
4. plads - Hyundai Solaris
Den nærmeste familie af Kia Rio i år blev førende for anti-rating af salg: mens for andre modeller med et fald i efterspørgslen, er procentdelen et par procent, solaris mislykkedes med så meget som 20 - hvis sidste år januar-september solgte de 66 tusind biler, så i år kun 53 tusind.
Og det var i år, at salget af den restyled version begyndte, som i teorien burde have støttet efterspørgslen. Bilen blev ikke kun frisket udad, men blev også sikrere: Ifølge ARCAP-metoden modtog den 16 point ud af 16 og overtog alle andre konkurrenter.Tællende modtog Solaris i første krop på et tidspunkt næsten halvdelen af partituret.
Men desværre hjalp opdateringen ikke Solaris - til prisen er det på ingen måde den bedste løsning, den grundlæggende pakke koster allerede 624.900 rubler. Til sammenligning: "Vesta" og "Grant" med samme motor er meget billigere, her til prisen på den koreanske "base" kan du tage et rigere sæt. Hvis vi tager "Solaris" i topkonfigurationen, så vil prisen være over en million - og her er der allerede meget mere fremtrædende konkurrenter.
Der er ingen store klager over indretningen: den laves billigt, men forsigtigt, og kun det nymodede multifunktionsrat glider markant i hænderne. Hvad nøjagtigt få mennesker kan lide - dette er en giftig blå baggrundsbelysning af alt, hvad der er muligt, i skumringen mærkbart forbrugende øjne. Det ser ud til at være en lille smule, men salget består af sådanne baggrunde.
5. plads - Hyundai Creta
Efterspørgslen efter crossovers vokser fra år til år, og dette gjorde det muligt for Kreta at skyde meget succesfuldt: at have solgt kun 8 og et halvt tusind biler fra januar til september sidste år. Hyundai har i år allerede solgt 37 tusind, salgsvæksten udgjorde mere end 330 procent!
Faktisk kom Creta ganske interessant ud. Allerede i "basen" bruges en 123-hk motor, i den øverste version - 150-hk. Så selv med tabet af fuld køredynamik og maksimal hastighed er det ikke dårligt. I den kombinerede cyklus passer maskinen til 7-8 liter forbrug afhængigt af motor og transmission.
Off-road kapaciteter er ret alvorlige (selvfølgelig ved crossover standarder) - men 190 mm clearance og korte overhæng vil ofte hjælpe selv uden allhjulsdrift. Allhjulsdrevne versioner er imidlertid mere interessante, fordi de har erstattet den halvafhængige bagfjederspænding med en selvstændig: håndteringen af disse versioner af Kreta er mærkbart bedre, og selve suspensionen er mere behagelig. Men før Renault, som havde tid til at krydse crossover-suspensionen først på Duster, og derefter overførte beslutningen om Kaptur, er Hyundai langt fra komfortniveauet - på asfaltet understreger Creta-suspensionen også manglerne på vejfladen.
Transmissionen og motoren er ikke helt logisk indstillet - ja, skarpe reaktioner på presserende gas er behagelige i byen på asfalt, men de begynder at presse på et snedækket spor: det er sværere at gå ud end på konkurrerende biler. Men dette er berettiget af kabinens dimensioner - hvis du husker den samme støvle, så vil Creta være meget mere rummelig, både i længde og i bredde.
Pris Hyundai Creta - fra 880.000 rubler.
6. plads - Volkswagen Polo
Hvis de fem øverste salgsledere er det 21. århundredes hjernebarn, kan Polo blandt dem betragtes som en rigtig "gammel mand": Historien om denne model begyndte for 40 år siden. Aktiverne i den moderne generation har både et solidt navn og et godt udstyr, herunder fuld-time bi-xenon hovedoptik med funktionen til at belyse vendeområdet, som automatisk aktiveres, når styringen begynder at bevæge sig, hvis tændesignalerne er tændt. I Polo design er der ingen sådanne skrigende noter, at koreanerne kan lide at synde - det er seriøst, og for nogen er det endda lidt kedeligt. Men i modsætning til konkurrenter, som i top trim niveauer allerede koster over en million, beholder Polo titlen på en budgetbil: i "top" vil det koste lidt mere end 800 tusind rubler.
Bilens dynamik rammer ikke enten basen 90-hestekræfteren eller den øverste 110-hestekræfter. Dette er især mærkbart med en automatisk transmission, glat og unnoticeable i drift, men mærkbart tilbøjelig til en målt kørestil.
Volkswagen marketingfolk tælles tydeligt på en mere avanceret generation end skaberne af Kia Rio eller Lada Vesta. Dette har også påvirket salget - Rio solgte ikke kun dobbelt så meget, men Polo-salget led endda i forhold til sidste år.
7. plads - Renault Duster
Duster salg i Rusland faldt mere alvorligt end Polo: her faldet faldet allerede 7,3%, og det er ikke mindre end næsten 3.000 biler. Restyling, i Rusland, som altid, sent (endog i Ukraine, Renault modellinjen er opdateret tidligere) forbedrede ikke efterspørgslen efter en bil, der engang blev slået fast i bilforhandlere. Selvom Duster fik en alvorlig frihøjde, bevarede den stadig alle tegnene på den gode gamle salon. Logan. " Hvis vi husker den "begrænsede serie" Dakar Edition, begynder den endda at underholde - den elektromagnetiske kobling, der forbinder baghjulstrækningen, "Duster" er traditionelt tilbøjelig til overophedning under belastning, så Dakar-overfaldet er klart ikke værd at tænke på.
Ikke desto mindre forbliver støvsugeren den mest solgte Renault-bil i Rusland - hvad end man kan sige, det er en af de mest prisbillige kørestyrede biler i landet, og samtidig er dens pålidelighed ikke meget bedre end den indenlandske SUV'er. På en gang var forfatteren nødt til at mødes med en bil, hvis ejer kørte en uge med en brændende olietryklampe: selv om denne benzin enhed var mere lydhør end en dieselmotor, fortsatte den at arbejde.
Priserne for "Duster" starter ved 640.000 rubler.
Som en SUV "Duster" er meget specifik - den har ingen "jern" låse eller et lavt antal. Ikke desto mindre erstatter den korte først ikke dårligt den nederste (i den første by er det praktisk talt ubrugeligt), og ABS-systemet har lært at selektivt sænke baghjulene, lægge differencen og tvinge den til at overføre drejningsmoment mere jævnt. Det er bedre ikke at gå ind i snavset med den "automatiske" - der er kun fire programmer, hvoraf den første er for lang.
En vigtig fordel ved "Duster" er tilstedeværelsen af en turbodieselmotor inden for rækkevidde af motorer: det er ikke kun økonomisk, men også meget godt. Derfor, selv på trods af de høje omkostninger ved diesel versioner, har de en god efterspørgsel.
8. plads - Lada X-Ray
Røntgen har vist gode resultater: salgsvækst i det forløbne år var mere end 80 procent. En stor fordel i dette er brugen af B0 platformen, som har vist sig i Logan og mange andre biler. Så, når du køber røntgenstråler, kan du ikke frygte for suspensionens ressource, som, selvom den blev moderniseret, beholdt de karakteristiske og helt genkendelige træk, og i nogle ting blev endog mere pålidelig (for eksempel nægtede designeren at presse bolden ind i spjældene). I dette tilfælde har bilen, selv om den klart ligner den nye Renault Sandero Stepway, stadig sit eget "ansigt" og ganske interessant.
Bilen er kun tilgængelig med husholdningsenheder, for nylig blev versionen med 110-hestekræfter Nissan-motor ophørt. Kun to gearkasser er til rådighed til at vælge imellem - mekanik og en "robot", og hidtil ikke kommet i tankerne: Hvis manuel gearkasse, når den kører til 100.000, 2. og 3. gear synkroniserer, passerer, så med "robot" skal du ikke kun ændre koblingen oftere, men hvert sekund MOT er at tilpasse embedsmændens indstillingssted.
En sådan "fugtighed" kunne ikke hjælpe med at påvirke salget - i alt er røntgens resultater i år meget tæt på Toyota RAV4, som er langt mere attraktivt hvad angår udstyr og komfort, og til Chevrolet Niva, som for alle sine mangler vil omgå røntgenstrålen uden for asfalt med lethed.
Omkostningerne ved Lada X-Ray er fra 567.000 rubler.
9. plads - Toyota RAV 4
RAV4-linjen har været på markedet i mere end 20 år, og den nuværende måde for "under-crossover" har typisk påvirket det: hvis bilen oprindelig udelukkende var firehjulstræk, som også vises i navnet, i tredje generation blev den permanent forbundet og i 2011 år optrådte og front-wheel drive version af bilen.
I toppen af salget forbliver RAV4 den dyreste bil: Minimumsprisen på den grundlæggende konfiguration nåede ikke halv million rubler. Og for pengene ikke at købe et fuldt kørekort - i denne udførelsesform har bilen kun fronten, der er ikke noget valg af motorer: kun to liter benzin med 6-trins "mekanik". For muligheden for at køre med allhjulsdrev skal betale 90 tusind, men du skal overveje, at transmissionen i dette tilfælde vil være variabel: et godt valg for byen og motorvejen, men at flytte ind i mudderet er stadig roligere på "mekanikerne". En bil med manuel og firehjulstræk køber ikke længere billigere end 171 millioner rubler.
Ikke desto mindre forbliver RAV4 meget interessant i udseende og moderne inde i bilen, så selv med den legendariske "Toyotovskaya" pålidelighed. Antallet af elektroniske systemer er i stand til at argumentere med en højere klasse af biler: I RAV4 er der også mulighed for anerkendelse af vejskilte og vejmærker.På trods af det futuristiske interiør giver placeringen af betjeningsorganerne ikke problemer med undtagelse af den ESP-knap, der blev vendt op: du søger det normalt til venstre for rattet ved siden af drevets kontrolknap.
10 pladser - Chevrolet NIVA
Den billigste og samtidig "ærlige" SUV på det russiske marked fortsætter med at være i toppen af salget. Shniva har kørt sine rødder fra den gode gamle Niva, og har beholdt en enkeltmotor med en kapacitet på 1,7 liter, docket med en manuel gearkasse med reduceret antal, og allhjulsdrevet har en mekanisk centrallåse. Derfor behøver Chevrolet Niva til trods for lugten af naphthalen og oprigtigt smagløst design, kendte problemer med byggekvalitet, dårligt udstyr, sin popularitet blandt dem, der bare har brug for patency. Tilstedeværelsen af snorklen i listen over muligheder hentyder heri - du behøver ikke at installere det selv og få problemer med trafikpolitiet på grund af ændringer i bilens design.
I dette tilfælde har selv en forældet motor, som på en eller anden måde er blevet bragt op til moderne økonomi, sine fordele: det er velkendt at reparere, og mange Shniv-ejere gør det ganske godt med deres egne vedligeholdelse og reparation. Så for en halv million i den yngre konfiguration er et ganske interessant valg for dem, der ofte skal flytte ud af asfalten.
Hvis det ønskes, kan bilen være lidt forfrisket: I top-end konfigurationen modtager LE + Chevrolet Niva airbags med bælteforspændere, ABS, elektrisk udstyr, et opdateret førersæde med justerbar lændebøjle og højde. Sandt nok vil en sådan maskine koste så meget som 700 tusind rubler.
resultater
Den russiske markeds naturlige tendens er en stor interesse for de mest alsidige biler. I topsalget i år har næsten halvdelen af bilerne kørehjulstræk, og der er ikke kun krydstogter, men også biler med udtalte off-road-muligheder. Og selvfølgelig er de mest populære biler de mest populære: I mængden af salg af alle modeller fører VAZ og koreanske bekymringer med Renault på hælene. Men i betragtning af lighedernes lighed foretrækker den russiske bilentusiaster stadig mere fremtrædende mærker - eksemplet på Volkswagen og Toyota tyder tydeligt på dette.
Men det vigtigste er, at den opadgående tendens i efterspørgslen klart har manifesteret sig - hvis sammenlignet med 2015 tabte alle ledere i top 2016 i salget, viser de nu vækst. Præferencerne er også ændret - Solaris-eksemplet er specielt vejledende. AvtoVAZ styrker også sin position ganske godt - Granta og Vesta havde en stabil popularitet, og X-Ray var i stand til at flytte Chevrolet Niva fra det ottende sted.
Ingen held endnu Renault - tidligere en af de bedst sælgende Logan forlod top 10, gik ned et skridt "Duster". Til en vis grad blev virksomheden reddet af Kaptur, som tilføjede sin andel til det samlede salg (11. plads i år), men indtil videre er der intet at modsætte sig koreanerne og VAZ til franskmændene. Selvom, hvis du husker hvem der nu er den egentlige ejer af VAZ ...
