Top 10 bilalarmsystemer

Fordelene ved den "yngre" KGB-systemserie omfatter tilstedeværelsen af ​​en dialogkode, der, selvom den er implementeret i det overbelastede radiobånd på 433 MHz, men stadig bruger en smalbåndstransceiver, så der er grund til at tro på, at du ikke behøver at huske algoritmen convulsively på Auchan. Manuel afbrydelse af alarmen ved alarmen, nøjagtigt at nægte at acceptere kommandoer fra nøglefob. Og i sig selv minder et kompakt radiomodul med en to-skulderantenn på en eller anden måde den gamle "Pandora" for at være ærlig.

Ellers har vi igen det mest almindelige alarmsystem, der understøtter alligevel tilslutning af et valgfrit CAN-modul og endda en GSM / GPS-grænseflade. Sandsynligvis, hvis CAN-modulet i flere "voksne" KGB-modeller sættes direkte ind i centralenhedens slot, her er alt på den gamle måde - et fladt kabel fra den eksterne enhed til stikket.

Traditionelt simpelt alarmsystem i de generelle konturer af nøglefoben, hvorfra skitserne af de gamle generations "Starlines" klart gættes. I modsætning til den samme "Cenmax", som StarLine-alarmer kopieres til ledningsfarverne i stikene, ser Sheriff mere ud som en konstruktion, og understøttelsen af ​​dialogkoden og det valgfrie trådløse lock-relæ tillader at tale om dette system som tyverisikring.

Selvfølgelig er det værd at rådgive denne model kun under meget strenge økonomiske begrænsninger. Spørgsmålet her er langt ikke kun i den minimale funktionalitet, men selv i den ubelejlige besvær ved at indstille chokføleren - den har kun en regulator til generel følsomhed, kan du ikke indstille advarsels- og alarmniveauet separat.

Nyheden fra StarLine fortjener uden tvivl den nærmeste opmærksomhed. Dommer for dig selv: Med den anbefalede pris på mindre end 8.000 rubler, tilbydes vi et godt sikkerhedssystem fra den seneste sjette generation, som har fuld støtte til at arbejde med CAN og LIN-ledninger (så ejeren af ​​Lad ikke bliver snydt). Desuden omfatter kapaciteten i den sjette generation indirekte blokering af motorstart på en digital bus og "smart" bypass af standard startspærre uden yderligere spor.

Selvfølgelig har E66 naturligvis ikke et strømstartmodul, som angivet ved de første seks på etiketten, i den ud-på-boks-tilstand. Men takket være den modulopbyggede platform vil intet forhindre dig i efterfølgende at supplere et allerede installeret system med autorun eller installere et telematikmodul - det sker ofte, at bilejere i første omgang vil spare på signalprisen og derefter tænke på at udvide funktionaliteten. Og E66 gør det nemt.

Telematikmodulet gør i virkeligheden ikke alarmen: I den nuværende tredje udgave af signalprotokollen lærte StarLine at læse og overføre til brugeren ikke kun de oplysninger, der kræves af selve alarmen, men også injektionscomputerens styringsfejl: Således bliver din smartphone med det installerede program også et gratis diagnostisk værktøj entry level enhed.

I byforhold er det også vigtigt, at alarmsystemet fungerer med en frekvens på 868 MHz - dette frekvensområde er lastet meget mindre end de sædvanlige 433 MHz, og i kombination med en smalbånds transceiver får vi problemfri radiokanaloperation selv ved hypermarked parkeringspladser.

Et fuldt udbygget sikkerhedskompleks, der muliggør den mest fleksible implementering af køretøjsbeskyttelse, samtidig med at det er nemt at betjene: Brugeren kan både bruge fjernbetjeningen og køretøjets regulære radiotast, mens starten af ​​motoren vil være umulig uden at han hemmeligt bærer radiotag. Et komplet udvalg af telematiktjenester understøttes også (mobilapps er kun tilgængelige for iOS og Android).

Alarmkitet indeholder et autorunrelæmodul, som gør det muligt at starte motoren både ved tilslutning via en digital bus, og når der er behov for strømstyring af tænding og elektrisk start.

Gennemførelsen af ​​en komplet beskyttelse til installatøren er hjulpet af muligheden for sammenkobling af bilalarmer med motorrumsmodulet og lockout-radiorelæet, men ved at erhverve dem øges den allerede høje signalpris. Men da sådanne alarmer primært er beregnet til at beskytte forretnings- og premiumbiler, har dette ikke væsentlig indflydelse på den samlede mængde arbejde på grund af installationens kompleksitet og det tilsvarende prisniveau for installatører.

Denne model af bilalarm erstattede den forældede A61, efter at have modtaget en opdateret modulopbygget StarLine. Det var modulariteten, der blev den største fordel - selvom den grundlæggende version har alarmen en ret begrænset funktionalitet, men samtidig har den en minimumspris, og køberen kan vælge alle de nødvendige moduler uden at betale for funktioner, som han ikke har brug for.

"Out of the Box" StarLine A63 kan prale af tilstedeværelsen af ​​moderne kryptografisk signalkodning, en ergonomisk nøglering med en forholdsvis god forbindelse i bymiljøer, fleksible programmable kanaler til implementering af hjælpefunktioner (foldespejle, efterbehandlingsvinduer osv.) Det er muligt at implementere slavefunktionen, hvor fjernelse og tilkobling af systemet udføres med en almindelig bilnøgle, og radio nøglefob fungerer som en bærbar tagvalidator. Signifikant udvidelse af funktionaliteten af ​​alarmen tillader installation af yderligere ekspansionsmoduler på bordet:

• CAN / LIN-modul giver dig mulighed for at tilslutte alarmen til digitale dæk af enhver type, der anvendes i den moderne bilindustri. Ud over den indlysende læsning af statussignaler og styring af aktuatorer, for StarLine A63, muliggør dette validering ved at indtaste en brugerdefineret kode på køretøjets standardknapper. Det er således muligt at implementere to-trins validering (med fjernnøgle og PIN-kode), som i moderne forhold anses for at være et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau.
• GSM / GPS-modul muliggør implementering af fuldt telematikarbejde, herunder kørsel fra en pc eller en applikation på en mobiltelefon. Det skal især bemærkes, at StarLine er det eneste firma på det moderne marked, der tilbyder et program til ejere af Windows Phone-enheder.

Nyheden i "Pandektov" -linjen er kommet helt kontroversiel ud, og giver det høje point i vurderingen af ​​de bedste bilalarmsystemer giver ikke en pris: Dette mikrosystem falder ind i segmentet af topspillere, det vil sige først begrænset til antallet af potentielle købere. Selvfølgelig er der også en nøglefri omkobler, GPS / GLONASS og Bluetooth-autorisation fra trådløse tags, et Pandora smart ur eller en smartphone, men du kan f.eks. Ikke tilslutte en ekstern parabol til denne alarm. Modtagerkvaliteten af ​​satellitsignalet vil meget alvorligt afhænge af installationsmetoden.

Ligesom andre Pandect-mikrosystemer vil nyheden først og fremmest være interessant for dem, der har mulighederne for kompetent installation af centralenheden, der er alvorligt begrænset af layoutet - her giver den lille størrelse af den centrale enhed sine fordele. Men hvis der er plads nok, så vil StarLine-systemet, der ligner hinanden, koste dig mindre.

* Selv på tidspunktet for meddelelsen af ​​sjette generationens systemer stod M96 som om i sig selv - i modsætning til de andre Starlines, hvor nøglefoben forblev en nøglefob, blev alt tildelt til en mobilapplikation, og telefonen kunne tilsluttes til alarm og via Bluetooth. Faktisk hentyder etiketten selv i blandet oprindelse - bogstavet "M" er traditionelt blevet brugt af StarLine-beacons, mens "96" unikt identificerer den sjette generation af alarmer med automatisk start.

Nu er dette system slået ud af det generelle område endnu mere: da endnu fire generations alarmer med frisk firmware allerede er i stand til nøglefri startspærre, er M96-konservatismen, der kræver en ekstern lineman, lige underlig.

Ellers er dette en typisk god telematisk signalering, og ja endda i stand til at sende en SMS med fejlkoder, der forekommer i injektionssystemet til ejerens telefon. En alvorlig fordel ved designet er tilstedeværelsen af ​​et indbygget lithiumionbatteri (igen arv fra GPS-beacons), som gør det muligt at forblive i drift, selvom kaperen afbryder batteriet.

Hvis du rejser meget, vil tilstedeværelsen af ​​en anden SIM-kortplads også ikke være overflødig - du behøver ikke hele tiden at ændre "by" og "exit", især hvis du overvejer at med en kompetent installation af alarmsystemet skal du adskille bilerne.

Dette sikkerhedskompleks anvender en moderne, men usædvanlig tilgang til implementeringskontrol: Alarmen er kun afvæbnet af en almindelig radiotast på en bil eller et team fra en mobiltelefon, men for validering anvendes to bærbare radiolabels, der er inkluderet Dette bestemmer rækkevidden af ​​mulige brugere: uden en bils radio nøgler bliver det helt ubelejligt at bruge Pandect X-1100.

Det er muligt at tilslutte ekstra moduler: GPS modtager, autorun modul. Et vigtigt plus Pandect X-1100 er muligheden for at interfacere med trådløse relælås, hvilket øger bilens sikkerhed betydeligt. De telematiske funktioner, der leveres af producenten, bestemmer, at ulykken meddeles til slægtninge til ejeren. Desværre er det umuligt at nævne fuldverdig telematik i dette tilfælde: Der er ingen adgang til data på bilens ruter med visualisering på kortet, kontrol via internettet via en computer eller mobilapplikation er umulig. Dette reducerer signifikant Pandect X-1100's attraktivitet som et telematiksystem.