Top 10 avtokompressorov

På markedet for bilkompressorer har luftfartsselskabet trods sin kinesiske oprindelse vundet kundernes tillid: priskvalitetsforholdet mellem modellerne i dette selskab er mere end acceptabelt. Her er der en "ærlig" stempelkompressor, og både stemplet og cylinderen er lavet af metal. Derfor kan man forvente et anstændigt kompressorliv. Cylinderen har finner, så den kan klare op til 20 minutters arbejde uden overophedning.

Dialogmåleren på X3-modellen kan ikke kaldes bekvemt - den er lille i størrelse, og prisen for at dividere den korrekte skala er 0,2 atmosfærer. I betragtning af pilens størrelse er der en sandsynlighed for en kørsel på 0,1 atm mellem hjulene. På den anden side er skalaen i psi ikke så slående, at den er god. En møtrik bruges til at forbinde til spolerne - dette er ikke så hurtigt som med en konventionel klemme, men pålideligt.

Autokompressor produktivitet er lille - 30 l / min. Selvom det for en kompakt single-stempelmodel ikke er sådan en dårlig indikator. Det tager cirka 2 minutter at pumpe et R14 hjul. Kompressorforbindelse - kun via cigarettænderen (note - det aktuelle forbrug når 12-13 A), ledningen er blød, ikke snoet. Der er ikke noget rum til ledningen, desværre behøver kompressoren ikke være - den bliver nødt til at blive rejst hver gang.

Snarere kraftig til sin klassebilkompressor til dæk-inflation, der udgiver 30 l / min ved et maksimalt tryk på 7 atmosfærer. Udformningen af ​​modellen K50 er typisk for kompressorer i denne klasse - elmotoren er koblet med en enkeltkolven kompressor med en krumtap på lejer. Ulempen ved dette design er et anstændigt niveau af støj og vibrationer på arbejdspladsen, på den anden side er den største enkelhed for budgetmodellen nøglen til en god ressource.

Kompressoren er forbundet med cigarettænderstikket med en almindelig ledning, hvis længde vil være nok til en familie sedan.Når du tænder for kompressoren, bemærk at den kan forbruge op til 12A, så det er bedre at tænde det ikke i cigaretstikket, men i stikkontakten, hvis det er i bilen. Selve ledningen har desværre ingen steder at lukke op - producenten giver kun kunderne en velcro på ledningen.

Ikke den bedste node "Kachka" er dens trykmåler: metriske skalaen er allerede ret grov (en division er 0,2 atm) og er også placeret inde i hovedet "tommer". For kompressoren fremstillet til Rusland kunne kineserne levere en mere passende trykmåler, især da de findes på andre modeller fra Kina.

Denne kompakte bilkompressor kunne konkurrere med lederne af ratingen, hvis det ikke var for en stor flyve i salven: dens pas forbrug nuværende er 14A, hvilket ville være unødvendigt for de fleste cigaret tændere. Endvidere vil udskiftning af sikringen med en højere rating ikke altid være vej ud: de fine moderne ledninger af de fleste moderne biler kan forårsage et betydeligt spændingsfald, og som følge heraf vil kompressoren ikke udlevere sin angivne 35 l / min.

Ellers er det en typisk repræsentant for sin klasse: temmelig støjende, vibrerende, men samtidig overkommelig og ikke optaget meget plads i bagagen. Det er kun nødvendigt at bemærke kun en nyansering - der findes flere versioner af denne kompressor på markedet, der kun adskiller sig ved trykmålerens konstruktion. Den lettest fordøjelige af dem er pludselig trykmåleren for den billigste version - selvom den er grov, er dens nøjagtighed almindeligt accepteret i budgetklassen, og den tredobbelte digitalisering er ret læselig denne gang. I 01N High-tech-versionen er metriske skala ikke kun mindre - den ekstra pilepointer af det ønskede tryk reducerer nøjagtigheden endnu mere, da den er dobbelt så bred som den primære.

En simpel kompressor til dæk-inflation, ifølge producenten, er i stand til at pumpe op til 37 liter pr. Minut, men i virkeligheden har den færre muligheder. Det er ikke overraskende, at motoren er lavdrevet her - men kompressoren selv vejer lidt og kan tilsluttes cigaretænderen uden problemer.

For budgetbiler med en dimension af hjul op til ca. 185 / 65R14 vil det være nok, så vil behovet allerede begynde at være i konflikt med en begrænset driftstid. Det er dog nødvendigt at tage højde for, at kompressoren sædvanligvis tages ud af bagagerummet for at pumpe op i hjulet, og ikke at pumpe det fra nul, med dette vil han klare sig roligt.

Afslutning af pengene er uundgåeligt minimal: Slangen på kompressoren er fast, kort (kun 0,6 m), så kompressoren skal transporteres fra hjul til hjul. Nå er manometeret af den type, som mest forfulgt af forfatteren, lille, med atmosfærer gemt inde i skalaen og til en divisionspris på 0,2 atm, og pilen optager hele rummet mellem divisionerne.

De mest kraftfulde bilkompressorer ParkCity er en to-stempelmodel med en kapacitet på 50 liter pr. Minut. Selvfølgelig kan du indrømme, at et sådant volumen luft tydeligt pumper enkeltcylindrede modeller, og hvorfor komplicerer designet? Imidlertid giver to små stempler, der arbejder i antifase, et mærkbart lavere niveau af vibrationer og støj.

Her er motoren der driver dem, forestillingen er ikke imponerende. Det kræver nuværende op til 30 ampere, som professionelle kompressorer med en kapacitet på dobbelt så meget - og endda en billigere AVS med samme strømforbrug kan pumpe 40 liter pr. Minut mere! Så med en begrænset batterikapacitet er det bedre at starte og opvarme motoren først og derefter svinge hjulene, ellers bliver du nødt til at kigge efter en donor til belysning. Hvis du har en kraftig generator, kan du ikke slukke for motoren, når du pumper hjulene samtidig, og det går hurtigere.

Fabrikanten skal sige tak for trykmåleren - den har en stor skala, der kun er markeret i de "korrekte" enheder. Det er dog stadig nødvendigt at bekræfte sit vidnesbyrd med referencen: Ingen har aflyst den kinesiske oprindelse, og den nøjagtige kalibrering af vores nabos mekaniske målere adskiller sig ikke.

"Bright, powerful, evil" (ifølge klistermærket) AGR-40 Digital i midten af ​​sagen har en informativ digital skærm. Ud over tryk kan det også vise spændingen på batteriet eller generatoren kører - bare klik på knappen "Test". Ved siden af ​​er pumpetrykindstillingsknapperne: Nu behøver du ikke nervøst at rotere fra den ene fod til den anden, kigge på pilen, der kryber langsomt på skalaen, indstil det ønskede tryk til kompressoren og vente på den automatiske afbrydelse.Den elektroniske del med tryksensoren er den samme her som i de digitale kompressorer "AvtoProfi" og "Kachok", det har vist sig ganske godt. Til højre for håndtaget er en stor deflator-knap.

Kompressoren er forbundet med cigarettænderen, hvilket indikerer sin relativt lave produktivitet (35 liter pr. Minut). Bemærk i dette tilfælde, at det forbruger op til 15 ampere - dette er grænsen for de fleste cigaretændere, det er bedre at bruge et stikkontakt til strøm!

Hvis autokompressoren Berkut kan sammenlignes med en maratonløber, er Aggressor en ægte sprinter: den kan producere op til 160 liter luft pr. Minut ... men ikke mere end 20 minutter i træk. Derudover er den betydeligt større end "Golden Eagle": længden af ​​"Aggressor" er mere end 30 cm, så denne model er ikke egnet til hver kuffert.

For hvad jeg vil sige takket være skaberne af denne kompressor - det er for trykmåleren (her, som "Berkut", blev der brugt en pistol til pumpning, forbundet via en 8-meter slange med hurtig udløsning). Denne gang er skalaen kg / cm2 placeret på den ydre radius, og pilen giver dig mulighed for at arbejde perfekt med divisionerne, hvis tonehøjde er 0,1 kg / cm2. Således er nøjagtigheden af ​​det indstillede tryk garanteret.

Kompressoren forbruger strøm på op til 45 A. Praktiske krokodiller bruges til at forbinde den til batteriet, ledningen har en tilstrækkelig længde på 2,4 m. Sikringen er placeret på selve kompressorhuset ved siden af ​​sikkerhedstermostatens nulstillingsknap.

Generelt kan kompressoren være et godt alternativ til R20 Berkut, hvis ikke dets manglende evne til at arbejde i lang tid - en række brugere bemærkede ødelæggelsen af ​​forbindelsesstangen under langvarig drift af kompressoren uden at stoppe, såPå trods af den høje pris vinder "Berkut" mærkbart i popularitet.

Kompressorens hoved er udstyret med en kort slange med hurtig udløsning, og du kan tilslutte den, f.eks. En snoet 7.5 meter slange fra sættet. Denne slange ender med en deflator-spids og en stor måler. Det er sandt, at trykmåleren traditionelt er "forkert" - godt, fortæl mig, hvorfor er hovedskalaen for PSI for det russiske marked?

Shakes kompressoren meget grundigt til passagermodellen: hvad man måske siger, er dens ydeevne ved nominel forsyningsspænding 55 liter pr. Minut, mens støjniveauet er ret moderat (67 dB). Strøm - strengt gennem "krokodillerne", når det nuværende forbrug 18 ampere. Bemærk, at motoren er udstyret med overophedningsbeskyttelse - hvis du har alle 4 hjul sænket, vil det ikke være overflødigt.